Заказы на перевозку пассажиров на своем авто: Все заявки в категории «Пассажирские перевозки»

Содержание

Нужен водитель на своем авто отвезти 1 пассажира в Псковскую область 640 км от Москвы в г. Москва за 15000 рублей

  • Замороженные полуфабрикаты. температурный режим -18 7 кг , 1 короб. Дата ориентировочная. Форма оплаты — по-договоренности. Более детально обсудим с потенциал…

    Раиса К. 3000 руб

  • Интересует вариант догруза. вес примерно 250-300 кг, перевозка личных вещей.самое крупное из вещей — детская кроватка (будет разобрана), так же есть пожелание…

    Мария Цена договорная

  • Надо перевести гофрокартон из точки "А" в точку "Б". Оплата на карту сбербанка.Загружать и выгружать ничего не надо.Предлагайте вашу…

    Руслан 3000 руб

  • Сегодня после 23:00 нужно перевезти личные вещи в коробках, всего коробок 5, +1 сумка. Ничего бьющегося. Погрузим и разгрузим самостоятельно. Более подробно…

    Титова О. Цена договорная

  • Мне нужно перевезти коробку, размером 175на75на75 см, с ул. Ленинская слобода, до ул. Илимской. Форма оплаты — по-договоренности. Более детально обсудим…

    Мария Цена договорная

  • 30. 09.2016 в 17:00 по адресу Санкт-Петербург Московский пр-т. д.205, лит.Б , далее на нашей машине проехать до магазина по адресу Санкт-Петербург Большой…

    Дарья 3000 руб

  • Как заработать на своем авто?

    Имея автомобиль, нельзя быть безработным. Как заработать на своём авто? Этот вопрос волнует многих автовладельцев. Стоит ли игра свеч? Как повести дела, чтобы не вылететь в трубу? Хочется, чтобы автомобиль был средством постоянного дохода, а не наоборот. Эта статья составлена по отзывам владельцев грузовых и легковых автомобилей, которые знают толк в этом деле.

    Исходим из того, что перевозки нужны всегда и везде.

    1. Во-первых, нужен бизнес-план. Изучите спрос на услуги перевозки, расценки, конкуренцию. Учтите, что, возможно, при безналичном расчете придется открывать ИП и счет.

    2. Запомните на всю жизнь: никогда не берите кредит, чтобы зарабатывать перевозками, если вы только открываете свое дело. Кредит должен быть обеспечен на 150%, а транспорт уж точно не будет гарантией оплаты за кредит. Учтите, что доходы – дело будущего, а расходы – уже настоящее. Машина покупается под готовую работу, но не наоборот. Машина будет тянуть деньги уже с первого дня. Обслуживание, ремонт, возможная авария, штрафы, да еще и на жизнь самому. А тут еще и кредит? Поэтому…

    3. Начните с поиска заказчика. Работать на своем авто можно в следующих направлениях:

    а) работа в такси. Обзвоните службы такси, выясните условия работы. Решите, насколько выгодно это для вас. Конечно, это самый распространенный заработок на своем автомобиле. В этом случае работать вы можете сами по себе или через диспетчера в фирме, предлагающей услуги такси. Взвесьте условия работы, лучше искать условия помягче – нет жесткого графика выходов, плана, не нужна рация, так как она тоже стоит денег, и т. п. . Сейчас многие работают на мобильных телефонах – устанавливается приложение в телефон и все заказы, постановка на линию, учет очереди идет в автоматическом режиме.

    Работа самостоятельно является нелегальной, а потому противоправной, потому что отсутствует контроль за техсредством, за медсостоянием водителя, нет отчисления налогов. Кроме того, не ждите, что вольные таксисты примут вас с распростертыми объятиями. «Хлебные» места, как правило, давно поделены. Велик и шанс нарваться на бандитов, в итоге лишиться не только авто, но и жизни. С официальными таксистами бандиты предпочитают не связываться. Если это вас не остановило, то велика вероятность заработать в вечернее и ночное время, а также в праздники, дни торжественных мероприятий, когда клиентов особенно много.

    б) работа личным водителем. Иногда небольшие компании и даже частные лица ищут водителя вне штата на время, по требованию, так как не могут содержать такую ставку постоянно. Как правило, такая работа занимает от силы несколько часов в день, и то не каждый день.

    в) доставка грузов. Ассортимент доставляемого товара может быть самый разнообразный: от мебели – до пиццы. Сотрудничество с различными фирмами можно организовать на разовой и постоянной основе. Не поленитесь обзвонить фирмы и особенно интернет-магазины, которым зачастую требуется водитель со своим авто. Прекрасный вариант – договор с монтажной, строительной, сервисной фирмой или магазином, чтобы получать регулярные заказы на доставку продуктов, электроники, стройматериалов, компонентов для сборки всяких лестниц, ограждений, окон и т.д.

    г) торговое представительство. Смысл такой работы – поездки по городу, области, за ее пределы с целью представления продукции и заключения договоров на продажу и доставку, доставка продукции.

    д) свадьбы и прочие торжества. Можно предложить свои услуги в компании, занимающейся организацией свадебных торжеств. Вас могут включить в свадебный кортеж. Но автомобиль должен быть в хорошем состоянии.

    е) реклама на авто. Если ваша машина много ездит, то есть смысл предложить ее в качестве носителя рекламы. Но не забывайте, что место под виниловой пленкой не будет выгорать равномерно с остальной поверхностью. Может так случиться, что после ее снятия тон краски будет отличаться от тона машины.

    ж) сдача авто в аренду. Самый нежелательный способ заработать на своем автомобиле, потому что зачастую сдать в аренду все равно что выкинуть деньги. Машина может вернуться к вам в разваленном состоянии. И никакие деньги не окупят ремонт.

    з) перевозка людей. Это может быть доставка людей к месту работы (вахта) в утреннее и вечернее время. В этом случае предлагаем услуги по перевозке компании. Возможна также перевозка людей к месту работы – рынок, торговые площадки (идем и лично договариваемся о перевозке с конкретными людьми – продавцами зелени, овощей и фруктов, торговцами запчастей и прочим).

    Вот один из возможных вариантов работы: «Я подрабатываю следующим образом: соседка торгует на рынке (овощи-фрукты), товар закупает на опте. Она предложила подвозить ее на рынок: рано утром еду с ней на опт, помогаю закупиться, загрузить машину и привезти ее на рынок. Машина, правда,  грузилась под завязку (жигули 6-й модели) – и багажник, и салон, и еще на крыше багажник. Выезжать надо в 6 утра, при этом на основную работу к 10-ти вполне успеваю. Потом она вторую точку открыла и предложила за свои деньги купить прицеп, чтоб больше возить, естественно и оплата выше. Сейчас я уже задумываюсь, чтоб взять микроавтобус».

    и) организация платных уроков по вождению. Нельзя сказать, что это очень востребованный вид услуги, но не нужно сбрасывать со счетов и эту возможность заработать на своем авто.

    Итак, главное – наработать базу клиентов. Искать, регистрируясь на сайтах, предлагать через объявления в газете услуги перевозчика, а также обзванивая фирмы, которым, возможно, может потребоваться перевозчик, можно самому пройти, например, на рынок и поспрашивать торговцев.

     Какой автомобиль лучше иметь для заработка?

    Из микроавтобусов сразу приходит на ум «Газель». Но не всегда выгоднее то, что дешевле. Надежность «Газелей», по многочисленным отзывам владельцев, оставляет желать лучшего. Да и запчасти на них, хотя и продаются чуть ли не на каждом углу и сравнительно недороги, не очень надежны. Поэтому даже после ремонта не ждите от «Газели» особой надежности. Сломаться можете в любом месте.

    Многие владельцы микроавтобусов, пересев на подержанные иномарки, клянутся, что стало гораздо лучше, несмотря на то, что запчасти дороже. Особенно в этом плане советуют микроавтобусы японского производства. Микроавтобусы китайского производства тоже вызывают недоверие, как и «Газели».

    Что выгоднее, пассажирские перевозки или грузовые?

    В качестве ответа на этот вопрос приведем такой отзыв: » Купил «Газель». Дешево, да машина умирает очень быстро. Ломается рама, коробки передач – это на «Газели» вообще большая статья расходов. К хорошим вариантам можно причислить «Мерседес Спринтер». По паспорту – 900 кг, а по факту – до 2 тонн.

    Ивеко Дейли с категорией В, т.е. не спарка, тоже подойдет для перевозок. А вообще, хороши любые заднеприводные иномарки… Если, конечно, довести до ума и ходовку усилить… Переднеприводные не так живучи. Если перегружать, то ШРУСы умрут… А перегружают все. В 2006 купил гузовичок 2-тонник изотерма-будка. Работаю 5 год. В начале работы было завал, от клиентов отбоя не было и плюс еще новая машина, «капуста» рубилась. Сейчас работы мало и цены упали. Месяц тому назад купил «Пежо боксер» автобус 18-местный (грузовичок стоит). Работать можно. Мораль такова: работать надо и на грузовых, и на пассажирских перевозках. На пассажирских перевозках нелегко, но стабильно. Грузоперевозки – проще ездить, но сложнее найти клиента».

    Журнал «Мой автомобиль.Юг»

     

     

    Это может быть интересно

    Как правильно осуществлять пассажирские перевозки – Москва 24, 09.12.2016

    При перевозке детей

    В соответствии с законодательством, для осуществления организованной перевозки группы детей могут быть использованы автобусы:
    • С года выпуска которых прошло не более 10 лет
    • Соответствующие по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров
    • Допущенные к участию в дорожном движении и оснащенные тахографом и аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС
    Для осуществления организованной перевозки группы детей необходимо наличие следующих документов:
    • Документа, содержащего сведения о водителе (предоставляется перевозчиком)
    • Списка детей с указанием Ф. И.О. и возраста каждого ребенка (предоставляется заказщиком)
    • Списка назначенных сопровождающих с указанием Ф.И.О. каждого сопровождающего и номера телефона (предоставляется заказщиком)
    • Документа, содержащего сведения о медицинском работнике (предоставляется перевозчиком)
    • Договора фрахтования заключенный в соответствии с ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (предоставляется перевозчиком)
    • Копии лицензии на осуществление медицинской деятельности или копии договора с медицинской организацией или ИП, имеющими соответствующую лицензию (предоставляется перевозчиком)
    • Копии решения о назначении сопровождения автобусов автомобилем подразделения Государственной инспекции безопасности дорожного движения территориального органа МВД РФ или копии уведомления об организованной перевозке группы детей (предоставляется перевозчиком)
    • Документа, содержащего порядок посадки детей в автобус, установленный руководителем или должностным лицом, ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения (предоставляется перевозчиком)
    • Списка набора пищевых продуктов (предоставляется заказчиком в случае, если время пути составляет более 3-х часов)
    Автобус должен быть оборудован знаком «Дети» и противооткатными упорами. Посадка и высадка пассажиров должны осуществляться только на остановках.

    В автобусе должны находиться:

    • Два огнетушителя
    • Ремни безопасности (на каждом пассажирском кресле)
    • Три аптечки с действующим сроком годности
    Руководитель организации или должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, обязан за 2 рабочих дня до организованной перевозки группы детей передать водителю копии договора фрахтования, графика движения и схемы маршрута.

    К управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители, соответствующие следующим требованиям:

    • Прошедшие предрейсовый медицинский осмотр
    • Прошедшие предрейсовый инструктаж по безопасности перевозки детей
    • Имеющие стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года (из последних 3 календарных лет)
    • Не совершавшие административные правонарушения в области дорожного движения, за которые предусмотрено административное наказание в виде лишения права управления транспортным средством либо административный арест, в течение последнего года
    Должностное лицо и фрахтовщик по взаимной договоренности обязаны подать уведомление в подразделение Госавтоинспекции в следующих случаях:
    • Если перевозка осуществляется одним или двумя автобусами (уведомление об организованной перевозке группы детей)
    • Если перевозка осуществляется в составе 3-х и более автобусов (заявка на сопровождение автомобилями подразделения Госавтоинспекции)
    • Если перевозка осуществляется в составе более 10 автобусов (заявка на сопровождение автомобилями подразделения Госавтоинспекции и предоставление автомобиля, замыкающего колонну)
    Подача уведомления осуществляется не позднее 2 дней до дня начала перевозки.

    Важно: в ночное время (с 23 часов до 6 часов) можно производить перевозки детей к железнодорожным вокзалам, аэропортам и от них, но расстояние перевозки не должно превышать 100 километров.

    Курьерская доставка Яндекс Такси

    Работа в Яндекс Такси может быть связана не только с перевозками пассажиров. Недавно я впервые выполнил поездку, которая предусматривала курьерские услуги.

    Официально сервис еще не запустил возможность принимать заказы исключительно на доставку. Но эта область востребована и заказы на нее уже есть.

    Людям часто нужно отправить на конкретный адрес документы или какие-то личные вещи небольших размеров. При этом тратить время на разъезды по городу не хочется. Специализированные курьерские службы берут за такие услуги достаточно высокую плату. Заказывать курьера нужно заранее, компаний много, тарифы разные, тратить время и силы на выбор жалко. Доставить небольшой груз с помощью такси – самый быстрый и недорогой способ.

    Вызвать такси и попросить водителя отвезти небольшую коробку, детскую одежду или пакет с документами намного проще и дешевле.

    Краткое содержание

    Способы получения заказов на доставку

    Люди ищут раздел доставки грузов по городу в приложении или на сайте, но информации там пока нет. Водители также не найдут описания условий подобных поездок на сайте. Официальной информации с тарифами и условиями не существует, Яндекс Такси не посвящает эту отдельный раздел или страницу на официальном сайте. Но, тем не менее, услуга уже предоставляется.

    В части регионов России агрегаторы ввели такой раздел, предлагая услугу только в своем городе и области. В таком случае, заказ для клиентов становится простым: заказ доставки некоторых видов грузов можно заказать в соответствующем разделе. Водители также видят дополнительную опцию в приложении.

    В других регионах агрегаторы услугу не поддерживают, официально она не предоставляется. Но осуществлять такие поездки возможность все-таки есть. Пассажир заказывает такси, но в комментариях к поездке пишет, что хотел бы отправить только груз. Прописывается характер груза для перевозки, его примерный вес и габариты.

    Иногда информацию о том, что отвезти нужно только груз, водитель получает уже на месте, в комментариях об этом потенциальный пассажир не указывает. К таким ситуациям уже нужно быть готовыми, так как перевозка вещей с помощью сервиса Яндекс становится все популярнее.

    Особенности тарифов на доставку

    Услуга хорошая и полезная. Расценки на такую доставку с помощью такси практически не отличаются от стандартных тарифов на перевозку пассажиров. Такси приезжает по адресу, забирает то, что нужно отвезти, затем едет в назначенную точку маршрута. С грузом, но без пассажира.

    Водитель может отказаться от поездки. Не каждый решится брать неизвестный груз от неизвестного отправителя. И на это у водителя есть полное право. Только он решает, интересна, комфорта ли ему такая поездка или нет.

    Услуга становится все более популярной, я выполнил уже не один такой заказ. Проблем с характером груза не возникало. Я понимал людей, которым не хотелось ехать через весь город, чтобы передать зимнюю куртку или папку с бумагами, чтобы потом сразу поехать обратно. Это двойная трата денег и значительная трата времени.

    Некоторые водители устанавливают доплату сверх тарифа, получая заказ на курьерскую доставку. В этих случаях заказчик может согласиться или не согласиться заплатить чуть более высокую цену, но без проблем и быстро доставить по городу нужную вещь. Иногда поступают просьбы поднять перевозимые вещи на нужный этаж в месте доставки. Это также оговаривается в каждом отдельном случае. Водитель сам решает, будет ли он оказывать подобные услуги за дополнительную оплату.

    В любом случае, доставка по городу – это дополнительный способ заработка, большее количество возможных поездок, которые зачастую оплачиваются по более высокому тарифу.

    Не буду скрывать важный момент, который должен учитывать водитель, соглашаясь на поездку с доставкой груза без пассажира. Ответственность за сохранность груза и его доставку в нужное время лежит на водителе. Никаких дополнительных бумаг ни водитель, ни отправитель не подписывают.

    Яндекс о доставке

    Официальный сервис Яндекса новую услугу не поддерживает, поездки такого рода не приветствуются. Но отследить и запретить их Яндекс не в силах. Для этого просто нет возможности. То, что курьерская доставка с помощью Яндекс Такси еще не стала стандартной доступной услугой, которая компания предлагает и продвигает, кажется мне странным. Это большой сегмент рынка, который еще не освоен ни одной службой такси. Возможно, это вопрос недалекого будущего. Ведь Яндекс недавно ввел новую услугу: перевозка детей на такси с привлечением профессиональных водителей без сопровождения других взрослых.

    Я положительно отношусь к поездкам такого рода, на практике мне они показались выгодными. Практически не отличаются от перевозки пассажиров.

    Если в вашем городе агрегатор уже поддерживает подобную услугу, от заказов отказываться не стоит. Курьерская доставка будет отдельным разделом в меню. Брать или не брать такой заказ – можно решить заранее, смотря по обстоятельствам и характеру груза для перевозки.

    Если агрегатор такие поездки еще не поддерживает – могут поступать заказы от клиентов в частном порядке. Выполнять их можно, сервис Яндекса, хоть и не поддерживает их в данное время, но и категорически не запрещает.

    Публикации в тему

    Работа в такси без лицензии на перевозку пассажиров такси

    Согласно законодательству на территории России для проведения пассажирских перевозок требуется получение лицензии. Закон также гласит, что водители должны перекрасить автомобиль в желтый цвет для работы в Москве, наклеить шашечки. Компания такси Инмар предлагает сотрудничество для водителей – работу в такси без лицензии.

    Работа на своей машине без лицензии

    Наша компания предлагает уникальную возможность работы в такси без лицензии и с большим потоком заказов. Все, что нужно – это собственный автомобиль, документы и желание работать. Для подключения просто скачайте наше приложение.

    Компания Инмар сотрудничает со многими другими диспетчерскими службами Москвы, потому водители получают возможность всегда брать большое количество заказов в любое время суток. Несмотря на отсутствие лицензии, перевозка пассажиров останется законной.

    Требования к водителю

    Водитель должен соответствовать ряду требований:

    • возраст от двадцати одного года;
    • опрятный внешний вид;
    • знание русского языка и свободная речь;
    • минимальные знания корпоративной этики;
    • соблюдение правил дорожного движения;
    • знание основных точек города.
    Требования к автомобилю
    • автомобиль-иномарка не старше десяти лет;
    • чистый и ухоженный салон без мусора;
    • аккуратный кузов без следов ДТП;
    • наличие систем безопасности, климат-контроля;
    • полностью исправное техническое состояние.
    Условия и преимущества работы в 1-tk
    • постоянная минимальная комиссия – 5% без скрытых платежей;
    • ежедневные выплаты заработанных средств на банковскую карту по требованию;
    • возможность быстрого выхода на линию – уже через полчаса после подключения;
    • неограниченный доход, зависящий только от количества заказов, выполненных водителем;
    • минимальные требования для подключения;
    • круглосуточная поддержка диспетчерской;
    • свободный график без планов и штрафов.
    Как начать работать в 1-tk?
    • оставьте заявку на сайте и дождитесь связи с менеджером;
    • предоставьте сканы или фотографии всех документов, которые перечислит наш сотрудник;
    • предоставьте фотографии автомобиля;
    • скачайте приложение для работы в такси без лицензии – поддерживаются смартфоны и планшеты на базе Андроид от 4 и выше;
    • настройте геолокацию и получайте заказы рядом с Вами;
    • принимайте первый заказ и зарабатывайте деньги.

    Мы ценим пунктуальность водителей – если в работу взят заказ, он должен быть обязательно выполнен, а машина подается с опозданием не более чем на 5 минут.

    Выберите службу

    Пассажирские перевозки. Аренда автобусов и микроавтобусов в Иркутске

  • Oksana Verkhozina

    Senior RW specialist

    Компания ООО «Шесть двоек» предоставляет нам услуги по перевозке пассажиров и предоставления грузового транспорта с 2015 г. Хотелось бы отметить, что в данной компании работают водители профессионалы в своем деле, очень отзывчивы и пунктуальны. В салоне а/м всегда чисто и аккуратно, наличие исправных ремней безопасности! Сотрудники компании всегда идут нам на встречу, выполняют наши пожелания по улучшению перевозок.
    Что можно улучшить:
    Дальнейшее развитие культуры безопасности и ввести в скором будущем систему безналичного расчета Считаем, что компания ООО «Шесть двоек»- надежный партнер в сфере транспортного обслуживания. Спасибо за отзывчивость и неравнодушие!

  • Ю.Р. Тиман

    Директор Иркутского филиала ПАО «Ростелеком»

    Иркутский филиал ПАО «Ростелеком» сотрудничает с ООО «Шесть двоек» на протяжении 11 лет. За весь период сотрудничества не было зарегистрировано не одного случая нарушений договорных обязательств. Выбор Вашей компании в качестве поставщика транспортных услуг был основан в первую очередь исходя из выгодной тарифной политики ООО «Шесть двоек», оказание всего комплекса транспортных услуг, необходимого для выполнения поставленных задач перед Иркутским филиалом ПАО «Ростелеком» и конечно опыт Вашей организации на рынке транспортных услуг.
    Желаем успехов Вашей компании в сложном и ответственном бизнесе транспортных услуг и надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество.

  • Филиал “КРАСНОДАР БУРЕНИЕ”

    За период с 01 января 2005 года по настоящее время на объектах филиала «Краснодар бурение» ООО «Газпром бурение» в Иркутской области предоставляются услуги по перевозке пассажиров и доставке груза. За время работы ООО «Шесть двоек» зарекомендовали себя как надежный партнер, который имеет большой автопарк пассажирской, грузовой и спец.техники. Своевременная доставка груза и пассажиров, услуги грузчиков. Умеют вовремя отреагировать на изменения в заявках клиента по маршрутам и замене автотранспорта. Всегда вежливые водители, операторы.
    В целом за период работы с ООО «Шесть двоек» сложились хорошие рабочие отношения, позволяющие своевременно решать все производственные проблемы.

  • Как мы распределяем заказы между водителями в Яндекс.Такси

    Одна из главных задач в Яндекс. Такси — как сделать так, чтобы к пользователю быстро приезжала машина, а у водителя сокращалось время «холостого пробега» (то есть время, когда он на линии без пассажира). Казалось бы, всё просто: пользователь выбирает тариф, указывает дополнительные пожелания (детское кресло, например). Остаётся отфильтровать водителей на линии по этим критериям, выбрать ближайшего и предложить ему заказ. Однако всё так просто только на первый взгляд.

    Сегодня я расскажу сообществу Хабра о том, как мы выбираем наиболее подходящего водителя и как этот процесс эволюционировал со временем. Вы узнаете о двух подходах к решению задачи.

    Общая архитектура поиска


    Когда пользователь нажимает кнопку «Вызвать такси», в бэкенде создаётся объект заказа и начинается его обработка в соответствии с конечным автоматом. Чтобы заказ перешёл из состояния «В ожидании» в «Водитель назначен» — нужно найти водителя, предложить ему заказ и дождаться подтверждения, что заказ принят.

    Жадный (Greedy) подход


    Очень долго в Яндекс. Такси работал жадный подход. При таком подходе на этапе поиска исполнителя делается запрос в микросервис Tracker, отвечающий за водителей. Tracker знает об автомобилях всё: от цвета и брендирования до текущего местоположения. В Tracker’e есть локальный геоиндекс по водителям и коннекторы к сервисам маршрутизации (роутерам) для построения маршрутов от точки А до точки Б (и даже через точки В, Г, Д). Поэтому, когда поступает запрос на поиск водителя, Tracker сначала определяет в локальном геоиндексе ближайшие машины по прямому радиусу с учётом «жёстких» ограничений заказа (класс автомобиля, требования — детское кресло, жёлтые номера). Затем уточняется время и длина маршрута подачи автомобиля и с учётом этой информации выбирается лучший вариант.

    Позже эта логика эволюционировала: для каждого водителя стали рассчитывать его «скоринг» на заказ — функцию от времени подачи автомобиля. И ранжировали водителей уже по значению скоринга. В функции учитывается не только непосредственно время подачи, но и множество других факторов: от уровня спроса в точках А и Б до «опытности» водителя. Такое жадное назначение называется бонусным.

    Буферный (балковый) подход


    Однако при жадном подходе ближайшего водителя получит тот, кто первый заказал такси. При этом некоторые пользователи могут вообще остаться без машины.

    При повышенном спросе, когда начинается конкуренция за исполнителей, жадный подход не годится. Чтобы максимально удовлетворить спрос даже в самые нагруженные часы, мы используем множество подходов и алгоритмов. Один из них — буферное (балковое) назначение водителей на заказы. В его основе лежит хорошо известная задача из области комбинаторной оптимизации — задача о назначениях. Вкратце её суть: пусть у нас есть N работ и M исполнителей, любой работник может выполнить любую задачу за время p(i,j)[0<=i<N, 0<=j<M]. Нужно назначить каждой задаче такого исполнителя, чтобы сократить суммарное время выполнения всех работ (при этом один исполнитель может взяться только за одну работу).

    При решении такой задачи о назначениях наша «стоимость» выполнения работы (заказа) исполнителем (таксопарком и водителем) — значение функции скоринга от времени подачи автомобиля к пользователю. Задачу можно описать в терминах двудольных графов: с одной стороны — заказы, с другой — исполнители. Между заказами и исполнителями есть взвешенные рёбра (скоринг). Таким образом, одна из наших целей — минимизировать суммарное время подачи автомобилей, максимизировав количество выполненных заказов (максимальное паросочетание). Один из наиболее известных способов решить такую задачу — венгерский алгоритм.


    Очевидно, что при буферном назначении мы не можем дать водителя по запросу, как при жадном подходе. Сначала нужно положить заказ в очередь, потом разыграть, а после этого сообщить о найденном водителе. Это совсем не вписывалось в конечный автомат обработки заказа, и его пришлось немного усовершенствовать. Чтобы тестировать и создавать новое решение, не влияя на коллег, мы сразу договорились, что всё будем делать в отдельном микросервисе DriverDispatcher. Он станет принимать заказы, класть к себе в очередь, находить водителей и сохранять результаты розыгрышей.

    Первым делом нам надо было подготовить Tracker к новому профилю нагрузки. Если при жадном подходе запросы на водителей просто индивидуально попадали на балансировщик Tracker’a и перенаправлялись на его инстансы с распределением нагрузки, то в буферном назначении все запросы были с одной машины: индивидуальные запросы просто забили бы пул соединений. Поэтому мы добавили в трекер возможность батчевой обработки запросов, которые внутри трекера обрабатывались параллельно. Попутно нам также пришлось решить проблему разумного количества запросов на батч-обработку. Со стороны клиента (DriverDispatcher’a) мы разбивали большой батч на несколько маленьких и отправляли на разные инстансы Tracker’a.

    Итак, трекер подготовлен, скоринг считается и в Tracker’e (жадное назначение), и в новом сервисе (DriverDispatcher’e), алгоритм решения задачи о назначениях отлажен и корректно работает. Появился вопрос, как интегрировать это всё в конечный автомат обработки заказа. Мы добавили отправку и удаление метаинформации о заказе в DriverDispatcher при переходе заказа из состояния в состояние. И это уже почти работало. Почти — потому что итерации поиска исполнителя на заказ не контролировались извне. Мы могли просто заменить поход в трекер за водителем на поход в наш сервис и отдавать водителя, когда он найден, а до этого просто отдавать 404. Но это плохо, потому что нужно предлагать заказ водителю сразу, как только мы нашли заказ, и даже несколько секунд задержки тут играют роль: водитель может просто повернуть не в ту сторону, и заказ станет неактуален. Для этого мы сделали возможность вызвать процесс поиска исполнителя, не влияя на запланированные задачи. Так мы сохранили логику поиска (с перезапросами) и добавили возможность вызвать его вне планировщика.

    Таким образом нам удалось совместить основной конечный автомат обработки заказа с конечным автоматом обработки в буферном диспатче без влияния на работающую логику и без гонок между состояниями. Можно запускать первые эксперименты на живых пользователях.

    Это всё очень здорово, но как же время поиска исполнителя, спросите вы. Если поиск происходит не сразу после поступления заказа, значит, время поиска увеличивается и в итоге компенсируется более быстрой подачей? Это не совсем так: с помощью различных методик (в т.ч. с помощью машинного обучения), мы смогли выделить кейсы, когда ожидание имеет смысл, в остальных же случаях время ожидания не меняется.

    Розыгрыш на пине


    Ещё один способ найти исполнителя быстрее — начать искать его ДО создания заказа. Когда появляется новый пин (то есть пользователь только вводит данные о заказе в приложение), алгоритмы машинного обучения оценивают вероятность того, что далее последует заказ, и решают, учитывать ли его при буферном поиске водителей. Мы можем найти машину заранее, а когда пользователь нажмёт кнопку заказа — тут же сделать предложение подходящему водителю.

    Заключение


    Матчинг заказов и водителей — непростая задача, она требует учитывать множество факторов. Один из них — это контекст перемещений водителей при выборе кандидатов на заказ. Об этом мы расскажем в следующих постах.

    Другие посты о технологиях Такси


    Правила перевозки пассажиров

    | Министерство транспорта США

    49 CFR 374.101

    РАЗДЕЛ 49 — ТРАНСПОРТИРОВКА

    ОТДЕЛ ТРАНСПОРТИРОВКИ

    ЧАСТЬ 374 — ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗЧИКА ПАССАЖИРОВ — Содержание

    Моторные операции, общие в разделе A — Дискриминация Перевозчики пассажиров


    Источник: 36 FR 1338, 28 января 1971 г., если не указано иное.
    Переименовано в 61 FR 54709, 21 октября 1996 г.

    Sec.374.101 Дискриминация запрещена.

    Без автомобильного обычного перевозчика пассажиров, подпадающих под действие 49 USC подзаголовок
    IV, часть B должен управлять транспортным средством, участвующим в межгосударственной или иностранной торговле
    , в которой посадка пассажиров зависит от расы, цвета кожи, вероисповедания
    или национального происхождения.

    [36 FR 1338, 28 января 1971. Переназначен в 61 FR 54709, 21 октября 1996 г. ,
    с поправками в 62 FR 15423, 1 апреля 1997 г.]

    Сек. 374.103 Уведомление для печати на билетах.

    Каждый автомобильный общественный перевозчик пассажиров подлежит 49 U.SC
    , подзаголовок IV, часть B, должен приводить к напечатанию на каждом проданном им билете
    для перевозки на любом транспортном средстве, эксплуатируемом в межгосударственной или зарубежной торговле
    , ясно читаемое уведомление следующего содержания: без учета расы, цвета кожи
    , вероисповедания или национального происхождения ».

    Примечание: следующая интерпретация положений гл. 374.103
    (ранее Раздел 1055.2) появляется в 27 FR 230, 9 января 1962 г .:
    Слова: « Размещение на борту транспортных средств, эксплуатируемых на межгосударственном или международном рынке
    , не зависит от расы, цвета кожи, вероисповедания или национального происхождения
    . », должен отображаться на лицевой стороне каждого билета, попадающего в область действия раздела
    .Если билет состоит из частей или состоит из
    дополнительных элементов, таких как купоны, идентификационные квитанции или чеки,
    будет достаточно для целей разд. 374.103, что отметка
    появляется на билете только один раз и размещается на лицевой стороне той части
    билета, которая находится у пассажира.

    [36 FR 1338, 28 января 1971. Переназначен в 61 FR 54709, 21 октября 1996 г.,
    с поправками в 62 FR 15423, 1 апреля 1997 г.]

    Сек. 374.105 Дискриминация на терминалах.

    Без автомобильного обычного перевозчика пассажиров, подпадающих под действие 49 USC подзаголовок
    IV, часть B при эксплуатации транспортных средств в межгосударственной или зарубежной торговле
    должен обеспечивать, поддерживать меры, использовать, предоставлять,
    придерживаться любого понимания относительно наличия или следовать любой практике
    , которая включает доступность, любые терминальные сооружения
    , которые эксплуатируются, размещаются или обслуживаются таким образом, чтобы предполагать какое-либо
    отделение любой их части или ее использование на основе
    расы, цвета кожи, вероисповедания или национального происхождения.

    [36 FR 1338, 28 января 1971. Переназначен в 61 FR 54709, 21 октября 1996 г.,
    с поправками в 62 FR 15423, 1 апреля 1997 г.]

    Сек. 374.107 Уведомление, которое должно быть вывешено на терминальных объектах.

    Без автомобильного обычного перевозчика пассажиров, подпадающих под действие 49 USC подзаголовок
    IV, часть B при эксплуатации транспортных средств в межгосударственной или зарубежной торговле
    должен использовать любой терминал, в котором
    не отображается и не обслуживается на видном месте, чтобы быть легко видимым для
    публики, хорошо читаемый знак или плакат, содержащий полный текст
    настоящих правил.Такой знак или табло должны иметь подпись: « Public
    Notice: Правила, применимые к транспортным средствам и терминальным сооружениям межгосударственных автомобильных перевозчиков пассажиров между штатами
    , по приказу секретаря
    Министерства транспорта США ». , 28 января 1971 г. Переименовано в 61 FR 54709, 21 октября 1996 г. ,
    с поправками в 62 FR 15423, 1 апреля 1997 г.]

    Сек. 374.109 Перевозчики не освобождены от существующих обязательств.

    Ничто в данном правиле не должно толковаться как освобождение любого межгосударственного автомобильного перевозчика
    от пассажиров, подпадающих под действие 49 U.S.C.
    , подзаголовок IV, часть B любого из его обязательств по 49 U.S.C. подзаголовок
    IV, часть B или соответствующий сертификат (-а) общественного удобства и необходимости.

    [36 FR 1338, 28 января 1971. Переназначен в 61 FR 54709, 21 октября 1996 г.,
    с поправками в 62 FR 15423, 1 апреля 1997 г.]

    Сек. 374.111 Сообщения о нарушении правил.

    Каждый автомобильный пассажирский перевозчик подпадает под действие 49 U.S.C.
    , подзаголовок IV, часть B, эксплуатирующие транспортные средства в межгосударственной или иностранной торговле.
    должен сообщать секретарю в течение пятнадцати (15) дней с момента возникновения
    о любом вмешательстве со стороны любого лица, муниципалитета, округа, округа
    ,

    [[Страница 631 ]]

    Государство или политический орган с соблюдением требований настоящих правил
    в этой части. Такой отчет должен включать заявление о действиях
    , которые этот оператор мог предпринять для устранения любых таких помех
    .

    [36 FR 1338, 28 января 1971. Переназначен в 61 FR 54709, 21 октября 1996 г.,
    с поправками в 62 FR 15423, 1 апреля 1997 г.]

    Сек. 374.113 Определения.

    Для целей настоящих правил определены следующие термины и фразы
    :
    (a) Терминальные объекты. Используемый в этих правилах термин
    « терминальные объекты » означает все объекты, включая зал ожидания, комнату отдыха
    , места для еды, питья и продажи билетов, которые общий перевозчик на моторных автомобилях
    предоставляет пассажирам автотранспортного средства, эксплуатируемого
    в межгосударственной или внешней торговле в качестве регулярной части перевозки
    .
    (b) Разделение. Как использовано в разд. 374.105 термин « разделение »
    включает, среди прочего, отображение любого знака, указывающего, что
    любая часть оконечных устройств отделена, выделена,
    ограничена, предоставлена, доступна, используется или иным образом выделяется на
    на основе расы, цвета кожи, вероисповедания или национального происхождения.

    [36 FR 1338, 28 января 1971 г. Переименовано в 61 FR 54709, 21 октября 1996 г.,
    с поправками в 62 FR 15423, 1 апреля 1997 г.]

    Часто задаваемые вопросы | Министерство транспорта США

    Приказ Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC Order) в целом требует, чтобы сотрудники носили маски в транспортных средствах и транспортных узлах.Это относится к железнодорожным терминалам, дворам, складским помещениям, дворовым офисам, помещениям для экипажа, мастерским по техническому обслуживанию и другим территориям, которые регулярно занимают железнодорожный персонал. Маски также требуются в фургонах, перевозящих бригады, и занятые двигатели. Приказ CDC в целом требует от людей носить маски в таких условиях и применяется как на пассажирских, так и на грузовых железнодорожных объектах. См. Ответы на часто задаваемые вопросы CDC, в которых объясняется, что сотрудники транспортных узлов должны носить маски, находясь на территории транспортного узла, если только они не являются единственным человеком в рабочей зоне, например, в частных офисах, частных ангарах в аэропортах или на железнодорожных станциях (доступно на : https: // www. cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/travelers/face-masks-public-transportation.html ). Маски необходимы в любое время, за исключением ограниченных исключений, указанных в Приказе CDC (например, во время еды, питья или приема лекарств в течение коротких периодов времени).

    Несмотря на то, что, как указано выше, ношение маски необходимо и важно для остановки распространения COVID-19, Приказ CDC специально исключает ситуации, в которых участвуют водители коммерческих грузовиков, которые являются единственными пассажирами транспортного средства. 86 FR 8025, 8028 (фев.3, 2021). Аналогичным образом железнодорожный служащий, который является единственным обитателем транспортного средства, кабины локомотива или высокоскоростного грузовика, или железнодорожный служащий, выполняющий обязанности на открытом воздухе, а не в непосредственной близости от других лиц (например, железнодорожный служащий, выполняющий инспекцию поезда или пути на открытом воздухе и вдали от других людей), будет иметь возможность гибкости благодаря политике компании или усмотрению сотрудников, чтобы не носить маску. Более того, согласно приказу CDC, лица, для которых ношение маски может создать риск для здоровья на рабочем месте, безопасности или выполнения служебных обязанностей, как это определено соответствующими руководящими принципами безопасности на рабочем месте или федеральными постановлениями, не обязаны носить маску.

    Кроме того, обратите внимание, что Управление по охране труда выпустило руководство Защита рабочих: Руководство по смягчению и предотвращению распространения COVID-19 на рабочем месте (от 29 января 2021 г.), чтобы помочь выявить риски воздействия COVID. -19 на рабочих местах и ​​определить любые необходимые меры контроля, которые могут быть полезны при использовании масок в железнодорожных офисах и на объектах.

    COVID-19 Информация для индустрии коммерческих легковых автомобилей в Б.С.

    Чтобы распечатать это Уведомление отрасли и заполнить требуемую титульную страницу (находится на странице 3), загрузите процесс продления лицензии на пассажирские перевозки во время COVID-19 (PDF, 199,8 КБ)

    Уведомление об отрасли

    Процесс продления лицензии PT во время пандемии COVID-19
    С 1 апреля 2020 г. по 1 июня 2021 г.

    Дата первоначальной публикации: 30 марта 2020 г.
    Дата второй публикации: 2 июля 2020 г.
    Дата третьей публикации: 17 августа 2020 г.

    В ответ на запросы отрасли коммерческих легковых автомобилей о влиянии COVID-19 на операции Регистратор пассажирских перевозок (Регистратор) внес временные изменения в процесс продления лицензии.В этом уведомлении описывается обычный и необязательный измененный процесс продления лицензии для Общих и Особых разрешений.

    Обычный процесс продления лицензии

    В соответствии с разделом 34 Закона о пассажирских перевозках , лицензия на пассажирские перевозки истекает ежегодно, и лицензиаты должны обратиться к Регистратору для продления лицензии.

    Для продления лицензии лицензиаты

    • Отправить форму уведомления о продлении до истечения срока действия лицензии;
    • Оплатить соответствующие лицензионные сборы; и
    • Отправьте необходимую документацию, указанную в форме «Уведомление о продлении».

    В рамках обычного процесса Регистратор не будет продлевать лицензию до тех пор, пока все вышеперечисленное не будет отправлено и платеж не будет получен.

    Процесс продления временной модифицированной лицензии

    Лицензиаты, прекратившие свою деятельность, имеют возможность отправить форму уведомления о продлении до истечения срока действия лицензии и отложить платеж и подачу необходимой документации. Этот процесс доступен для лицензиатов, срок действия лицензии которых истекает с 1 апреля 2020 г. по 1 июня 2021 г.

    Если лицензиат выбирает этот вариант, форма Уведомления о продлении должна быть отправлена ​​ до истечения срока действия лицензии. Эта форма представляет собой заявление о намерении продлить услуги либо до даты, которая наступает через год после даты истечения первоначальной лицензии, либо до 30 июня 2021 года (в зависимости от того, что наступит раньше). В это время ожидается, что лицензиаты произведут оплату и предоставят необходимую документацию в обычном порядке, а затем Регистратор продлит лицензию.

    Например, оператор, который решил отложить продление лицензии, срок действия которой истек 7 мая 2020 г., имеет срок до одного года (до 7 мая 2021 г.).Напротив, оператор, срок действия лицензии которого истекает 16 ноября 2020 г., может отложить продление лицензии до 30 июня 2021 г.

    В дополнение к форме уведомления о продлении лицензиаты, решившие использовать измененный процесс продления лицензии, также должны заполнить и предоставить титульную страницу , представленную на странице 3 версии этого уведомления в формате PDF, и получить ее от подписывающего органа.

    Плата за продление будет пропорциональна, чтобы покрыть только те месяцы, когда автомобили лицензиата находились в эксплуатации.

    Измененный процесс продления лицензии не является обязательным. Лицензиаты могут выбрать регулярный процесс продления, описанный в Информации о продлении лицензии, чтобы получить свою лицензию и продолжить работу без перерыва.

    Для лицензиатов, которые не продлевают лицензию

    Если вы не продлите свою лицензию, по истечении срока ее действия она истечет, и вам потребуется подать заявку на новую лицензию, если вы захотите работать в будущем. Для лицензиатов с Общей авторизацией заявка на новую лицензию потребуется для решения Регистратора. Для лицензиатов со специальными разрешениями на рассмотрение Совета по пассажирским перевозкам будет подано новое заявление на получение лицензии.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения относительно этой политики, пожалуйста, свяжитесь с Отделением пассажирских перевозок по телефону или электронной почте.

    Телефон: 604527-2198 или бесплатно через службу BC по телефону 1-800-663-7867

    Электронная почта: Passengertransportationbr @ gov.bc.ca

    С уважением,

    Регистратор пассажирских перевозок

    Изменения в поведении транспорта во время кризиса Covid-19 — Анализ

    Примеры, рассмотренные выше, показывают, что кризисы могут стимулировать долгосрочные изменения в моделях мобильности как с положительными, так и с отрицательными последствиями. По мере того как в связи с этим кризисом появляются новые модели мобильности — такие как даже более широкое увеличение использования велосипедов, чем предыдущие кризисы, — использование уроков, извлеченных в прошлом, может помочь обеспечить сохранение устойчивого транспортного поведения. Что наиболее важно, предыдущие кризисы показывают, что необходима поддерживающая политика для поощрения устойчивого поведения и предотвращения негативных последствий, которые могут возникнуть в результате расчетов риска людьми в результате кризиса. В то время, когда люди будут чувствовать себя уязвимыми, особенно важны стратегии, повышающие доверие к безопасности экологически чистых транспортных средств.

    Инвестиции в инфраструктуру могут иметь решающее значение для укрепления доверия к общественному и активному транспорту

    Инвестиции в качественную инфраструктуру общественного транспорта и новые и улучшенные велосипедные сети могут сделать устойчивые виды транспорта более привлекательными и безопасными, особенно после кризиса .Поддержка агентств общественного транспорта в поддержании инфраструктуры и предоставлении услуг после блокировки будет иметь особенно важное значение в этом кризисе, поскольку некоторые из них испытывают значительные потери доходов из-за сокращения количества пассажиров в период блокировки.

    Что касается езды на велосипеде, то создание инфраструктуры, такой как хорошо очерченные велосипедные дорожки и качественные сооружения в конце пути, оказалось одним из лучших способов увеличить популярность езды на велосипеде за счет повышения безопасности и удобства. Инфраструктура для повышения безопасности особенно важна для увеличения использования велосипедистов в недостаточно представленных слоях населения, таких как женщины, которые по-другому относятся к безопасности дорожного движения.

    Свидетельства взрывов в Лондоне демонстрируют необходимость создания инфраструктуры для обеспечения безопасности велосипедистов по мере снятия ограничений и увеличения объемов дорожного движения: рост числа поездок на велосипедах после терактов 2005 года, как сообщается, привел к увеличению числа жертв среди велосипедистов. С тех пор в Лондоне было завершено несколько крупных проектов велосипедной инфраструктуры, которые помогли повысить безопасность и участие в велосипедных поездках, в том числе выделенные велосипедные «супермагистрали» и схемы аренды велосипедов, которые помогают создать «критическую массу» велосипедистов.

    Уже более 150 городов предоставили специализированную велосипедную и пешеходную инфраструктуру в ожидании послекризисного всплеска дорожного движения к концу апреля 2020 года. Богота открывает 80 км дорог для велосипедистов, основываясь на опыте воскресений без автомобилей. этих улиц, в то время как Лима строит 300 км велосипедных дорожек в течение 100 дней. В Париже планируется построить 650 км велосипедных дорожек, которые соединят центр города с пригородом, включая временные «велосипедные дорожки короны». Окленд превратил 10% своих улиц в «тихие улицы», закрытые для движения автотранспорта, в то время как в других городах тротуары расширяются, чтобы обеспечить безопасное размещение большего количества пешеходов.Там, где это возможно, преобразование такой временной инфраструктуры в более постоянные структуры поможет обеспечить сохранение позитивного поведения, вызванного кризисом, в будущем.

    Обеспечить общественное доверие к безопасности общественного транспорта будет сложно, поскольку люди, скорее всего, будут и дальше избегать тесного физического контакта с другими. Однако поддержание качества и безопасности услуг общественного транспорта в период после блокировки будет иметь решающее значение для обеспечения того, чтобы люди не теряли веру в системы общественного транспорта в долгосрочной перспективе.Правительствам необходимо будет обеспечить наличие у систем общественного транспорта ресурсов для поддержания стандартов надежности, а также учета представлений пассажиров о безопасности посредством мер по поддержанию определенного уровня социального дистанцирования. Это может включать увеличение частоты обслуживания и публикацию обновлений в режиме реального времени о загруженности общественного транспорта, чтобы, например, пассажиры могли путешествовать в относительно менее загруженных транспортных средствах. Другие развивающиеся практики во всем мире включают обязательное использование защитных масок, предоставление дезинфицирующих средств и более частую чистку поездов и автобусов, проверку температуры на входе в метро и автоматическое открытие всех дверей на любой станции для предотвращения прямого контакта.

    Политика ценообразования и регулирования может помочь стимулировать менее энергоемкое поведение на транспорте, когда кризис закончится

    Когда нынешний кризис закончится, основным фактором, определяющим, будут ли люди придерживаться общественных и активных видов транспорта вместо более энергоемких видов транспорта быть относительной стоимостью различных вариантов транспорта. В то время как цены на нефть сейчас упали до исторического минимума, создавая более сильный стимул к тому, чтобы ездить и летать, политика может помочь обеспечить правильный баланс затрат и выгод при восстановлении спроса.

    Например, после взрывов в Лондоне одной из причин, по которой люди продолжали ездить на велосипеде, а не переходить на автомобили, была плата за пробки, введенная в 2003 году. Плата за пробку, которая препятствует вождению в центре Лондона, взимая плату (в настоящее время 11,50 фунтов стерлингов) на поездки в определенные зоны помогли стимулировать более энергоэффективное поведение пригородных поездов двумя способами. Во-первых, это сделало общественный и активный транспорт относительно более привлекательным с точки зрения стоимости километра для пассажиров, живущих на определенном расстоянии от центра Лондона.Во-вторых, за счет сокращения поездок на частном автомобиле в центр города сборы помогли избежать риска дорожно-транспортных происшествий, сделав активные виды транспорта более безопасными. Кроме того, только в прошлом году от этого платежа было получено около 150 миллионов фунтов стерлингов чистой выручки. Все эти доходы были реинвестированы в транспортную систему города в соответствии с транспортной стратегией мэра.

    Точно так же ценообразование на уличной парковке может принести доход для реинвестирования в устойчивый транспорт, в то же время ограничивая использование частных транспортных средств и уменьшая заторы.Например, водители, ищущие парковку, ответственны за треть транспортного потока в городских центрах в часы пик, особенно в районах с неоплачиваемой или заниженной парковкой.

    Положительные стимулы к активным видам транспорта также могут способствовать увеличению спроса. В некоторых европейских странах велосипедисты могут требовать скидки за каждый километр, использованный на велосипеде. Например, в Нидерландах, где тарифы на езду на велосипеде самые высокие в мире, велосипедисты могут требовать 0,19 евро за каждый километр езды на велосипеде до работы.В ответ на кризис Covid-19 правительство Франции объявило о пакете устойчивой мобильности, который включает до 400 евро в год без налогов для сотрудников, которые могут доказать использование экологически безопасных видов транспорта, включая каршеринг и езду на велосипеде.

    В авиационном секторе отсутствие платы за негативные экологические внешние эффекты авиаперелетов является одной из причин сохранения низкой стоимости авиабилетов, что способствует повышению спроса на полеты по сравнению с более экологически безопасными видами транспорта.Особенно на рынках, где на отечественное реактивное топливо не взимается плата за выбросы углерода, ускоренное поэтапное прекращение субсидий на ископаемое топливо — например, освобождение от налогов на керосиновое топливо — могло бы помочь уравнять правила игры для менее энергоемких видов транспорта. После кризиса Covid-19 правительства некоторых стран сейчас предпринимают меры, которые полностью исключили бы дешевые, но энергоемкие варианты из процесса принятия решений путешественниками. Например, французское правительство недавно объявило, что спасение Air France будет зависеть от того, что авиакомпания перестанет предоставлять внутренние рейсы для поездок, которые могут быть выполнены поездом менее чем за 2 часа 30 минут.

    Нормативные инструменты также могут иметь решающее значение для поддержки более устойчивого поведения на транспорте. Например, ограничения скорости транспортных средств и законы об обгоне могут существенно повлиять на безопасность езды на велосипеде и, что важно, на восприятие безопасности за счет снижения вероятности промаха. В ответ на Covid-19, стимулировавший рост велосипедного движения, некоторые города уже вводят правила, направленные на повышение безопасности велосипедистов. Брюссель, например, снизил ограничение скорости до 20 км / ч в центре города. Другой вариант — правила дорожного движения, в которых предпочтение отдается велосипедистам и пешеходам на общих дорогах, особенно на переполненных перекрестках.

    Кампании по изменению общественного поведения могут работать в правильных условиях

    Во время кризиса Covid-19 во многих юрисдикциях проводились кампании по информированию общественности, призванные побудить людей соблюдать законы о карантине или продвигать правильные методы мытья рук, например . Подобные кампании по информированию общественности, поощряющие более устойчивые транспортные методы после того, как кризис пройдет, могут быть эффективным вариантом для правительств, стремящихся к долгосрочным изменениям видов транспорта.Кампании также могут быть необходимы, чтобы помочь информировать общественность о выборе, основанном на тщательном анализе рисков. Однако их эффективность будет зависеть от ряда факторов, от их сроков (в связи с текущим кризисом в области здравоохранения), уровня доверия к правительству и степени их партнерства с другими мерами (описанными выше). Например, исследование одной кампании по повышению осведомленности о поездках показало, что 3–12% водителей сократили использование автомобилей в ответ на кампанию, которая проводилась наряду с другими мерами.

    Тщательный, ориентированный на пользователя дизайн кампаний также имеет решающее значение. Подчеркивание сопутствующих преимуществ вариантов устойчивой мобильности (таких как благополучие) было важной частью успешных кампаний по устойчивому развитию транспорта в прошлом, а подчеркивание таких преимуществ, как улучшение качества воздуха и улучшение здоровья, могло бы улучшить их успех в контексте Кризис Covid-19. Эффективность общественных кампаний может также зависеть от того, кто передает сообщение, и хотя потенциальная роль высокопоставленных мессенджеров в кампаниях по устойчивой мобильности в значительной степени не исследована, исследования показывают, что кампании по устойчивой мобильности еще не использовали этот поведенческий рычаг.

    Примеры из кампаний по энергоэффективности указывают на поведенческие рычаги, такие как конкуренция, действия сообщества и общественные обязательства, которые помогают обеспечить долгосрочное участие в деятельности, что также может в некоторой степени применяться при разработке кампаний устойчивой мобильности.

    Еще один урок, извлеченный из кампаний по энергосбережению в домашнем хозяйстве, заключается в том, что кампании, поощряющие действия, которые относительно легко предпринять, с большей вероятностью будут успешными. Это было продемонстрировано во время ядерного кризиса на Фукусиме, когда японским домохозяйствам удалось добиться значительных и устойчивых сокращений потребления электроэнергии в ответ на правительственную кампанию Setsuden .С тех пор анализ показал, что наиболее вероятными действиями были те, которые не требовали ни частых усилий, ни значительного дискомфорта.

    Стимулирующие расходы могут использоваться для поддержки менее энергоемких видов транспорта

    Наконец, пока правительства разрабатывают и внедряют программы стимулирования для уменьшения экономических последствий кризиса, есть возможность направить расходы на стимулирование к уже обсужденным мерам, особенно к инвестициям в транспортную инфраструктуру, которые могут иметь положительный экономический эффект.

    В некоторых случаях положительный экономический эффект от инвестиций в общественный транспорт больше, чем от инвестиций в другие виды транспорта. Например, в Соединенных Штатах после глобальной рецессии 2008–2009 годов инвестиции в общественный транспорт, по сообщениям, создали на 31% больше рабочих мест на доллар, чем строительство новых дорог. Анализ показывает, что инвестиции в инфраструктуру общественного транспорта Кореи после рецессии 2008-09 годов привели к созданию 138 000 рабочих мест.

    Активные инвестиции в транспортную инфраструктуру также могут иметь положительные экономические выгоды после кризиса.Факты свидетельствуют о том, что инфраструктура велосипедных парковок обеспечивает в пять раз больше розничных расходов, чем та же площадь парковок для автомобилей: в Нью-Йорке внедрение отдельных велосипедных дорожек увеличило торговлю на местных предприятиях до 50%. Сектор велоспорта также может создавать рабочие места в различных отраслях: в Европе в 2016 году в сфере велоспорта было занято около 650 000 человек в таких областях, как розничная торговля, производство и велосипедный туризм.

    Департамент транспорта | Информация и ресурсы, связанные с транспортом по коронавирусу (COVID-19)

    Информация и ресурсы, связанные с транспортировкой коронавируса (COVID-19)

    Онлайн-программа Safe Travels является обязательной для всех путешественников, въезжающих на Гавайи, начиная с сентября.1, 2020. Эта цифровая программа, которая собирает необходимую информацию о здоровье и поездках, имеет решающее значение для защиты здоровья как наших жителей, так и посетителей. Безопасное путешествие — это часть многослойного процесса проверки, который включает проверку температуры по прибытии и вторичный осмотр лиц с симптомами или температурой 100,4 градуса по Фаренгейту или выше. Путешественникам рекомендуется ввести свою информацию и детали поездки до их полета. Как только информация об их здоровье будет введена в течение 24 часов до отправления, путешественники получат QR-код по электронной почте.QR-код на их мобильном устройстве или распечатанный на бумаге сканируется инспектором аэропорта по прибытии. Все пассажиры должны будут иметь действующий адрес электронной почты для получения QR-кода. Более подробную информацию о процессе можно найти, нажав здесь. Прямая ссылка на форму программы находится на сайте https://travel.hawaii.gov

    .

    Программа тестирования на COVID-19 перед поездкой началась 15 октября 2020 г. Тестирование перед поездкой позволяет путешественникам избежать обязательного 10-дневного карантина, если они проходят тестирование в течение 72 часов до вылета на Гавайи с одобренным FDA тест амплификации нуклеиновых кислот (NAAT).Пассажиры должны получить и подтвердить отрицательный результат теста до вылета рейса. Штат Гавайи принимает результаты тестов ТОЛЬКО от НАДЕЖНЫХ ПАРТНЕРОВ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ И ПУТЕШЕСТВИЯМ. Список партнеров см. По адресу https://hawaiicovid19.com/travel-partners/ Пассажиры, которые не могут предоставить доказательство положительного отрицательного результата тестирования от доверенного партнера по тестированию и путешествию, будут помещены в карантин на 10 дней или на срок. поездки, в зависимости от того, что короче.Для получения дополнительной информации и ответов на часто задаваемые вопросы посетите https://hawaiicovid19.com/travel/

    .

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ для путешественников: Штат Гавайи НЕ взимает плату за подачу заявки на участие в программе Safe Travels или за создание учетной записи Safe Travels, или за доступ к приложению Safe Travels, или за информацию о Safe Travels. ОФИЦИАЛЬНЫЙ ШТАТ ГАВАИ. Веб-сайты для Программы безопасных путешествий штата Гавайи: https://hawaiicovid19.com/travel/ и https://travel.hawaii.gov/

    .

    За технической помощью обращайтесь в службу поддержки Safe Travels (10 a.м. до 22:00 HST): 1-855-599-0888

    Губернатор

    Дэвид Иге объявил о частичном восстановлении межостровного карантина с 11 августа 2020 г. Требование 10-дневного карантина распространяется на всех лиц, направляющихся в округа Кауаи, Гавайи, Мауи и Калавао (Молокаи), как указано в 11-е дополнительное объявление о чрезвычайном положении. Пассажиры Interisland, прибывающие на Оаху, не подлежат карантину. Пассажиры Interisland могут подать запрос на ограниченный карантин в соответствующем округе.Те, кто получил одобрение на частичное освобождение, должны отметить, что они по-прежнему обязаны самостоятельно проходить карантин, когда они не выполняют утвержденные основные функции. Это означает, что они могут прервать самокарантин только для работы своей критически важной инфраструктуры, а не для покупок в продуктовых магазинах, прогулок на свежем воздухе или чего-либо еще за пределами их места самокарантина. Может быть организована доставка еды и продуктов. Список служб доставки, работающих на Гавайях, можно найти, нажав здесь.

    Люди, путешествующие между островами, могут найти дополнительную информацию и запрос на внутриостровный ограниченный карантин, посетив следующие веб-страницы графства:

    Кауаи
    Веб-страница о COVID-19 в Кауа: https://www.kauai.gov/COVID-19
    Нажмите кнопку «Измененный запрос на карантин» на веб-сайте Кауаи по COVID-19, чтобы найти форму и отправить запрос

    Округ Мауи
    Обязательная форма декларации о поездке из округа Мауи и форма запроса на ограниченный карантин:
    https: // www. MauiCounty.gov/travel

    Округ Гавайи
    Округ Гавайи Веб-страница COVID-19:
    https://coronavirus-response-county-of-hawaii-hawaiicountygis.hub.arcgis.com/
    Критическая инфраструктура и запрос на медицинские поездки: https: // Survey123. arcgis.com/share/e2f4ce19aa854964a8fd60bec7fbe78c

    Город и округ Гонолулу
    Пассажиры Interisland, прибывающие на Оаху, не подпадают под обязательный карантин.

    Правоприменение
    Чтобы сообщить о нарушителях, свяжитесь с местными правоохранительными органами, используя следующие ресурсы:
    Город и округ Гонолулу, позвоните по телефону 808-723-3900 или по электронной почте [электронная почта защищена]
    Неэкстренная линия округа Мауи: (808) 244-6400 или по электронной почте [электронная почта защищена]
    Телефонная линия округа Гавайи для неэкстренных служб: (808) 935-3311
    Округ Кауаи предлагает онлайн-отчеты по адресу https: // www.kauai. gov/KPD-Online-Reporting

    Часто задаваемые вопросы можно найти ниже.

    COVID19

    Кому нужен карантин?

    Лица, въезжающие в штат Гавайи, должны находиться в карантине на 10 дней или на время поездки, в зависимости от того, что короче. Это касается посетителей и жителей, прибывающих на Гавайи. Основные сотрудники могут подать запрос на освобождение, посетив https://ag.hawaii.gov/travelexemption/

    .

    Все ли путешественники должны помещаться на карантин?

    Путешественники, въезжающие в штат, должны пройти карантин, если они не соответствуют следующим критериям:

    1. Лица, прибывающие в штат на прогулочных лодках, которые находились в море не менее 14 дней, не должны проходить карантин, если никто на лодке не болен или не испытывает симптомов COVID-19.
    2. Лица, направляющиеся в штат для выполнения критически важных инфраструктурных функций (как описано в Прокламации), будут подвергаться самокарантингу, но могут прервать карантин для выполнения своих критически важных инфраструктурных функций (примечание, исключения следует запрашивать до поездки через https: // ag. hawaii.gov/travelexemption/)

    Как мне выйти на карантин?

    Вы должны ехать прямо из аэропорта в место карантина, указанное вами самостоятельно. Не уходите за едой или другими припасами и не приглашайте посетителей.Ежедневно следите за симптомами COVID-19. Полные инструкции по карантину можно найти здесь.

    Что делать, если мне нужна медицинская помощь во время карантина?

    Звоните 9-1-1 для неотложной медицинской помощи. Сообщите оператору историю ваших поездок и сообщите, что вы находитесь на карантине. В случае несрочной медицинской помощи обратитесь к врачу, чтобы узнать, можете ли вы организовать альтернативу телемедицине или отложить регулярные встречи до окончания карантина.

    Может ли кто-то на карантине отвезти другого человека за медицинской помощью?

    По телефону 9-1-1 для перевозки лиц, нуждающихся в неотложной медицинской помощи.В случае несрочной медицинской помощи обратитесь к врачу, чтобы узнать, можете ли вы организовать альтернативу телемедицине или отложить регулярные встречи до окончания карантина. Не забывайте надевать маску, выходя на улицу.

    Как мне получить еду и другие предметы первой необходимости?

    Попросите друга или родственника доставить предметы первой необходимости или воспользуйтесь услугой бесконтактной доставки. Список служб доставки, работающих на Гавайях, можно найти здесь.

    Могу ли я прервать карантин путешественника, чтобы забрать лекарства, которые нельзя доставить, например, контролируемое вещество?

    No.Проконсультируйтесь с лечащим врачом по поводу альтернативы.

    Что, если мне нужно позаботиться о ком-то другом?

    Подождите, пока не закончится 10-дневный период карантина для путешественников, чтобы покинуть дом, чтобы позаботиться о любимом человеке. Если вы ухаживаете за кем-то в своем доме, вы можете сделать это при условии, что вы следите за своим здоровьем и не выходите из дома для встреч и других дел. Пожалуйста, примите другие меры, например, воспользуйтесь услугами паратранзита, такси или маршрутного такси, чтобы доставить любимого человека на прием. Если они нуждаются в неотложной медицинской помощи, позвоните 9-1-1.

    Если я живу с другими людьми, которые не путешествовали, потребуется ли им самокарантин?

    Если вы проживаете с другими людьми, на которых не распространяется карантин, им не нужно помещать карантин. На карантин должен быть только путешественник. Если вы начнете испытывать симптомы COVID-19, такие как жар, кашель или одышка, позвоните своему врачу. По результатам медицинского обследования вашей семье может потребоваться самостоятельный карантин. Помните, что посетители не должны допускаться в ваше совместное проживание, пока вы не завершите карантин для путешественников.

    Могу ли я выгуливать домашних животных на поводке во время карантина?

    Нет. Если у вас есть частный двор или веранда, вы можете выгуливать там своего питомца. Не нарушайте карантин, покидая свое имущество.

    Когда я могу прервать карантин в поездке, чтобы выполнить важную работу?

    Те, кто определен как основные работники Агентством по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры (CISA), см. Список здесь, или их работодатели должны посетить https://ag.hawaii.gov/travelexemption/ перед поездкой для получения письменного разрешения на выход из карантина. выполнять свою работу.

    Должны ли основные работники CISA следовать каким-либо инструкциям?

    Лица, въезжающие в штат для выполнения критически важных инфраструктурных функций, должны учитывать, что они по-прежнему подвергаются карантину, находясь вне рабочего места. Те, кто получил одобрение на частичное освобождение, должны отметить, что они по-прежнему обязаны самостоятельно проходить карантин, когда они не выполняют утвержденные основные функции. Это означает, что они могут прервать самокарантин только для работы своей критически важной инфраструктуры, а не для покупок в продуктовых магазинах, прогулок на свежем воздухе или чего-либо еще за пределами их места самокарантина.Любой, кто не получил подтверждения о частичном освобождении, должен пройти самокарантин на все 10 дней.

    Как отслеживаются лица, находящиеся на карантине для путешественников?

    После того, как вы заполните онлайн-формы для безопасного путешествия, вы получите электронное письмо с напоминанием о необходимости ввести информацию о своем здоровье не раньше, чем за 24 часа до вылета. На следующий день после прибытия на Гавайи вы получите электронное письмо с напоминанием о необходимости пройти ежедневную карантинную регистрацию. Вы будете получать эти электронные письма ежедневно в течение 13 дней или на время поездки, в зависимости от того, что короче.Для получения дополнительной информации посетите https://ets.hawaii.gov/travelhelp/additional-safe-travels-faqs/

    .

    Как я могу сообщить о нарушении карантина?

    В случае нарушений звоните в местные правоохранительные органы по телефонным линиям вне экстренных служб. На Оаху звоните по телефону 808-723-3900 или по электронной почте [электронная почта защищена]; Неэкстренная линия округа Мауи: (808) 244-6400 или электронная почта [электронная почта защищена]; Телефон экстренной связи округа Гавайи: (808) 935-3311; Округ Кауаи предлагает онлайн-отчеты по адресу https://www.kauai.gov/KPD-Online-Reporting

    .

    Если я прохожу транзитом через HNL на соседний остров, на материк или за границу, должен ли я находиться в карантине в течение 10 дней в Гонолулу?

    Пассажирам, которые делают пересадку в Гонолулу, не нужно помещать в карантин, если они не собираются покидать аэропорт. Однако пассажиры, которые следуют транзитом через Гавайи, и их стыковочный рейс не в тот же день и, следовательно, будут покидать аэропорт, должны будут помещаться в карантин на 10 дней или на время их пребывания на Гавайях.

    Могу ли я пользоваться удобствами отеля во время карантина?

    Нет. Оставайтесь в назначенном вам карантинном месте в течение 10 дней или на время вашего пребывания, в зависимости от того, что короче. Не посещайте какие-либо общественные места, включая, помимо прочего, бассейны, фитнес-центры, конференц-залы, рестораны или любые другие объекты отеля.

    Могу ли я пригласить гостей на карантин?

    Не позволяйте посетителям внутри указанного вами карантинного места, кроме врача, поставщика медицинских услуг или лица, уполномоченного входить в указанное карантинное место директором HI-EMA.

    Могу ли я арендовать машину на карантине?

    Лица, находящиеся на 10-дневном карантине для путешественников, не могут арендовать автомобиль в соответствии с седьмой дополнительной прокламацией губернатора Иге. Основные сотрудники могут отправить запрос на освобождение, посетив https: // ag.hawaii.gov/travelexemption/

    Проверка пассажиров

    Как проверяются пассажиры авиакомпаний на Гавайях?

    Штат Гавайи объявляет о новой онлайн-системе Safe Travels , которая является обязательной для всех путешественников, начиная с 1 сентября 2020 года. Эта новая цифровая система, которая собирает необходимую информацию о здоровье и поездках, имеет решающее значение для защиты здоровья как наши жители, так и гости. Безопасное путешествие — это часть многоступенчатого процесса проверки, который включает проверку температуры прибытия и вторичный осмотр лиц с симптомами или температурой 100.4 градуса по Фаренгейту или выше. Путешественникам рекомендуется ввести свою информацию и детали поездки задолго до полета. Как только информация об их здоровье будет введена в течение 24 часов до отправления, путешественники получат QR-код по электронной почте. QR-код на их мобильном устройстве или распечатанный на бумаге сканируется инспектором аэропорта по прибытии. Более подробную информацию о процессе можно найти, нажав здесь. Прямую ссылку на программу можно найти, посетив https://travel.hawaii.gov. Пассажиры, завершившие процесс, подтверждают, что они понимают меры карантина для путешественников, указанные в Приказе о самоизоляции .

    Проверяются ли пассажиры между островами?

    Губернатор

    Дэвид Иге объявил о частичном восстановлении межостровного карантина с 11 августа 2020 г. Требование 10-дневного карантина распространяется на всех лиц, направляющихся в округа Кауаи, Гавайи, Мауи и Калавао (Молокаи), как указано в 11-е дополнительное объявление о чрезвычайном положении. Пассажиры Interisland, прибывающие на Оаху, не подлежат карантину. Пассажиры Interisland могут подать запрос на ограниченный карантин в соответствующем округе.Те, кто получил одобрение на частичное освобождение, должны отметить, что они по-прежнему обязаны самостоятельно проходить карантин, когда они не выполняют утвержденные основные функции. Это означает, что они могут прервать самокарантин только для работы своей критически важной инфраструктуры, а не для покупок в продуктовых магазинах, прогулок на свежем воздухе или чего-либо еще за пределами их места самокарантина. Может быть организована доставка еды и продуктов. Список служб доставки, работающих на Гавайях, можно найти, нажав здесь.

    Люди, путешествующие между островами, могут найти дополнительную информацию и запрос на внутриостровный ограниченный карантин, посетив следующие веб-страницы графства:

    Кауаи Веб-страница Кауаи COVID-19: https://www.kauai.gov/COVID-19 Измененная форма запроса на карантин: https://survey123.arcgis.com/share/94ea5e6a72dc4818a9927724fff03152

    Округ Мауи Обязательная форма декларации о поездке в округ Мауи и форма запроса на ограниченный карантин: https: // www.MauiCounty.gov/travel

    Округ Гавайи Веб-страница округа Гавайи, посвященная COVID-19: https://coronavirus-response-county-of-hawaii-hawaiicountygis. hub.arcgis.com/ Критическая инфраструктура и запрос на медицинскую поездку: https://survey123.arcgis.com/share/e2f4ce19aa854964a8fd60bec7fbe78c

    Город и округ Гонолулу Пассажиры Interisland, прибывающие на Оаху, не подлежат обязательному карантину.

    Что произойдет, если я откажусь предоставить информацию или не соблюдаю процесс?

    Пассажиры, которые отказываются от любой части проверки в аэропорту, будут направлены к сотрудникам правоохранительных органов.У пассажиров будет возможность вернуться следующим рейсом обратно в аэропорт, из которого они прилетели, или они будут направлены в правоохранительные органы.

    Что делать, если у меня нет подтвержденного бронирования?

    Пассажирам без поддающегося проверке бронирования будет предоставлена ​​возможность забронировать номер в гостинице. Если они не смогут подтвердить бронирование, они смогут забронировать билет на следующий рейс обратно в аэропорт, из которого они прибыли, или их направят в правоохранительные органы.

    Какой штраф за нарушение карантинного приказа путешественников?

    Невыполнение приказа является правонарушением и карается штрафом в размере до 5000 долларов или лишением свободы на срок не более одного года, либо и тем, и другим.

    Чтобы узнать об обновлениях COVID-19 и получить информацию от Управления по туризму Гавайев, посетите https://www.hawaiitourismauthority.org/covid-19-updates/

    Рекомендации и информация о COVID для конкретных округов

    Оборудование для теплового контроля температуры теперь используется в аэропортах Гавайев, чтобы помочь обезопасить население, обнаруживая людей с повышенной температурой до 100.4 степени и выше.

    Основные информационные сообщения аэропортов о COVID-19

    Прокламация о чрезвычайной ситуации в связи с COVID-19

    • Заявление о чрезвычайной ситуации в связи с COVID-19, подписанное 5 марта 2020 года
    • Дополнительное заявление о COVID-19, подписанное 16 марта 2020 г.
    • Вторая дополнительная декларация о COVID-19, подписанная 21 марта 2020 г.
    • Третья дополнительная декларация о COVID-19, подписанная 23 марта 2020 г.
    • Четвертая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 31 марта 2020 г.
    • Пятая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 17 апреля 2020 г.
    • Шестая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 25 апреля 2020 г.
    • Седьмая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 5 мая 2020 г.
    • Восьмая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 18 мая 2020 г.
    • Девятая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 10 июня 2020 г.
    • Десятая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 17 июля 2020 г.
    • Одиннадцатая дополнительная декларация по COVID-19 подписана авг.7 августа 2020 г.
    • Двенадцать дополнительных деклараций по COVID-19, подписанных 20 августа 2020 г.
    • Тринадцатая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 23 сентября 2020 г.
    • Четырнадцатая дополнительная декларация о COVID-19, подписанная 13 октября 2020 г.
    • Пятнадцатая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 16 ноября 2020 г.
    • Шестнадцатая дополнительная декларация по COVID-19, подписанная 23 ноября 2020 г.
    • Семнадцатая дополнительная декларация по COVID-19 подписана 7 декабря.16, 2020

    Часто задаваемые вопросы (FAQ) о временных, временных процедурах следующего:

    Проверки безопасности транспортных средств

    Водительские права и государственные удостоверения личности

    Коммерческие водительские права

    Блокировка зажигания


    Туристические справки и обновления
    Ресурсы Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC)
    Ресурсы штата Гавайи
    Информация о портах HDOT и обновления
    • Все гавани и аэропорты HDOT на Гавайях продолжают работать. Любые сообщения об их закрытии из-за COVID-19 неточны. Не забывайте получать информацию из официальных источников и не распространяйте неточную информацию.
    • Руководство CDC для круизных судов и дополнительная информация о круизных судах.
    • Круизные линии продлили срок приостановки работы. Чтобы просмотреть список отмененных круизов и предполагаемые даты отправления, нажмите здесь.
    • Круизные лайнеры временно приостановили свою деятельность на Гавайях, включая Princess Cruises, Norwegian Cruise Line, Viking Cruises и Disney Cruise Line.Для получения дополнительной информации щелкните гиперссылку, связанную с каждой компанией.
    • Если какой-либо экипаж, пассажир или другое лицо на борту судна, прибывающего в порт или место в пределах судоходных вод США, находились в Китае (за исключением Гонконга и Макао) в течение предыдущих 14 дней, этому судну также будет отказано во въезде. путем выдачи приказа капитана порта (COTP). Обычно грузовым судам требуется более 14 дней, чтобы добраться из Китая до Гонолулу. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
    Общая информация об аэропорте
    • Были реализованы дополнительные меры проверки для подтверждения информации о поступающих пассажирах перед тем, как они покинут аэропорт, чтобы гарантировать соблюдение людьми обязательного карантинного приказа для путешественников.
    • Национальная гвардия Гавайев начала оказывать поддержку Министерству транспорта Гавайев в проведении медицинского осмотра прибывающих пассажиров, а также экипажей авиакомпаний на Daniel K.Международный аэропорт Иноуэ (HNL), аэропорт Кахулуи (OGG), аэропорт Лихуэ (LIH), международный аэропорт Хило (ITO) и международный аэропорт Эллисон Онидзука в Кихоле (KOA). Те, у кого температура составляет 100,4 градуса по Фаренгейту и выше, будут проходить дополнительный осмотр у парамедиков AMR, размещенных в аэропорту.
    • Если больному пассажиру требуется транспортировка в больницу на машине скорой помощи, существуют протоколы, позволяющие уведомить медицинское учреждение до прибытия пациента, чтобы персонал больницы мог провести соответствующие приготовления. В HNL есть изолирующий модуль, который можно развернуть при необходимости.
    • Дворники в аэропортах и ​​гаванях усердно работают над очисткой и дезинфекцией помещений, особенно туалетов и общих точек соприкосновения, таких как поручни, дверные ручки и кнопки лифтов. Дополнительные дозаторы дезинфицирующего средства для рук были установлены в вестибюлях и зонах с большим пассажиропотоком.
    • HDOT временно закрыла секции своих аэропортов из-за низкого пассажиропотока. Многие магазины и рестораны в аэропортах также временно закрыты или сокращены часы работы.
    • Подразделения пожарно-спасательной службы (ARFF), дислоцированные в HNL и международном аэропорту Эллисон Онидзука Кона в Кихоле (KOA), прошли подготовку по COVID-19.
    • Многие авиакомпании отказываются от сборов за изменение, перенос или отмену рейсов. Некоторые предлагают возмещение или позволяют пассажирам перенести рейс на более поздний срок. Пассажирам с билетами следует проконсультироваться с авиакомпанией для получения дополнительной информации.
    Информация о автомагистралях и обновления
    • Офисы HDOT Highways закрыты для посещения с 20 марта.Более подробную информацию можно получить, нажав здесь.
    • Еженедельные объемы движения по основным государственным маршрутам доступны здесь.
    • Руководство по водительским удостоверениям, государственным удостоверениям личности, проверкам безопасности и регистрации транспортных средств можно найти в разделе часто задаваемых вопросов о автомагистралях по адресу https://hidot.hawaii.gov/highways/faqs/

    Teen Driving — FAQ

    Ответы на распространенные вопросы о вождении подростков

    Что такое дипломированные водительские права (GDL)?

    GDL — это законы, которые поддерживают трехэтапную систему лицензирования водителей, чтобы молодые новички получали полные водительские права. Это помогает подросткам отточить свои навыки вождения в течение первого года действия лицензии, уменьшая подверженность рискам, таким как перевозка пассажиров-подростков и вождение автомобиля в ночное время.

    Три этапа: этап контролируемого обучения (получение разрешения на обучение); промежуточный этап (временные лицензии), ограничивающий вождение без присмотра в ситуациях повышенного риска; фаза полного лицензирования.

    Почему GDL распространяется только на подростков?

    Водители-подростки из Миннесоты чрезмерно представлены в дорожно-транспортных происшествиях из-за неопытности, незрелости, отвлекающих факторов, вождения в ночное время, превышения скорости и неиспользования ремня безопасности.Молодые водители склонны переоценивать собственные навыки вождения и в то же время недооценивать опасности на дороге. Подростки чаще, чем старшие водители, рискуют, например превышают скорость, и потому, что они неопытны за рулем. Подростки гораздо хуже справляются с опасными дорожными ситуациями.

    Отвлечение в автомобиле, особенно пассажиров-подростков, может увеличить риск аварии, отвлекая водителя и создавая давление со стороны сверстников, чтобы они больше рисковали за рулем.

    Каковы ограничения на количество пассажиров в Миннесоте для водителей-подростков?

    На первые шесть месяцев действия лицензии: допускается только один пассажир в возрасте до 20 лет, если его не сопровождает родитель или опекун.

    На вторые шесть месяцев действия лицензии: допускается не более трех пассажиров младше 20 лет, если их не сопровождает родитель или опекун.

    Нарушение этого закона является правонарушением.

    Исключение: допускаются пассажиры младше 20 лет, являющиеся ближайшими родственниками водителя.

    Родителям рекомендуется установить более строгие ограничения на количество пассажиров для своих недавно получивших лицензию подростков, не допуская ни одного пассажира-подростка в течение первых шести месяцев действия лицензии и не более одного пассажира в течение вторых шести месяцев.

    Есть ли исключение для подростка, который работает няней или няней в другой семье?

    Нет, освобождаются только пассажиры младше 20 лет, являющиеся ближайшими родственниками водителя. Все остальные пассажиры младше 20 лет ограничены, как описано выше.

    Каковы ограничения в ночное время в Миннесоте для водителей-подростков?

    На первые шесть месяцев действия лицензии: Вождение запрещено полночь — 5 час.м.

    Исключения: вождение в сопровождении лицензированного водителя в возрасте 25 лет и старше; движение между домом и местом работы; поездка в / из дома и школьное мероприятие, для которого школа не предоставила транспорт; вождение автомобиля с целью трудоустройства.

    Нарушение этого закона является правонарушением.

    Более половины всех аварий со смертельным исходом, происходящих ночью и с участием 16-летних детей, случаются до полуночи. Родителям рекомендуется установить более строгие ограничения на вождение в ночное время для своих недавно получивших лицензию подростков, начиная с 9 или 10 часов. м.

    А как насчет законов об использовании мобильных телефонов или текстовых сообщениях?

    Водители моложе 18 лет, имеющие разрешение на обучение или временные права, не могут пользоваться мобильным телефоном в руках или без помощи рук во время вождения.

    Для всех водителей незаконно читать / составлять / отправлять текстовые сообщения и электронные письма или выходить в Интернет во время движения автомобиля или его части, включая остановку в пробке или на светофоре.

    Уменьшил ли GDL сбои?

    Да, национальное исследование показало, что количество ДТП со смертельным исходом на 30 процентов ниже для населения в возрасте от 15 до 17 лет, а количество страховых случаев ДТП для 16-летних водителей в штатах с хорошими законами о GDL сокращается.

    Сколько часов подростку нужно практиковать на этапе получения разрешения на обучение?

    Чтобы претендовать на временные права, подросток с действующим разрешением должен водить автомобиль под наблюдением лицензированного водителя, достигшего возраста 21 года, не менее 50 часов. По крайней мере, 15 часов из 50 должны были приходиться на ночное время.

    Неопытность — ведущий фактор подростковых аварий. Исследования показывают, что сдача экзамена на водителя сама по себе не означает, что молодой водитель «опытный».«Чтобы развить навыки и способность принимать решения, чтобы быть безопасным водителем, необходимо много часов за рулем.

    Каждый подросток уникален тем, сколько времени нужно, чтобы стать опытным водителем. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность принимать правильные решения при вождении в самых разных условиях (шоссе, города, сельские дороги) в самых разных условиях (погода и время суток). Справляться со многими проблемами, с которыми столкнется водитель, лучше всего с опытным водителем в автомобиле, а не с самостоятельным вождением.

    В каком возрасте подросток может получить разрешение?

    Чтобы иметь право на получение разрешения на обучение, вам должно быть не менее 15 лет, вы должны пройти 30 часов аудиторных занятий и быть зарегистрированными для обучения за рулем и пройти тест на знания.

    В каком возрасте подросток может получить лицензию?

    Чтобы претендовать на временную лицензию, вам должно быть не менее 16 лет, вы должны пройти этап обучения в классе и за рулем, иметь разрешение на обучение в течение шести месяцев без судимости за нарушение правил передвижения или употребления алкоголя / запрещенных веществ, управляются под наблюдением лицензированного водителя, достигшего возраста 21 года, в течение не менее 50 часов.По крайней мере, 15 часов из 50 должны были приходиться на ночное время.

    Может ли подросток до 16 лет получить ограниченную лицензию на работу на ферме?

    15-летний подросток может претендовать на получение ограниченного права на сельскохозяйственную работу после прохождения курса обучения вождению и сдачи дорожного экзамена. Ограниченная лицензия на сельскохозяйственную работу позволяет молодому человеку водить машину в одиночку только для выполнения сельскохозяйственных работ для своих родителей в светлое время суток в пределах 20 миль от фермерского дома в городах с населением менее 100 000 человек. От заявителя не требуется ждать шесть месяцев перед прохождением дорожного теста для получения этой лицензии. Родитель должен заполнить аффидевит, доступный во всех пунктах проверки водительских прав, и представить налоговую декларацию и / или договор аренды.

    Мичиганские льготы по безаварийным действиям для водителей и пассажиров

    Мичиганские юристы по автокатастрофам

    Льготы PIP для пассажиров — приоритетный порядок

    MCL 500.3114:

    Лица, получившие травмы в автомобильной аварии в штате Мичиган, аварии с грузовиком и даже в большинстве дорожно-транспортных происшествий с мотоциклом, имеют право на безаварийные льготы в штате Мичиган. Страховая компания, ответственная за выплату пособий, зависит от ряда факторов. Одним из таких факторов является то, находился ли пострадавший в автомобиле в момент аварии. Это пересмотр очередности рассмотрения претензий с участием пассажиров легкового автомобиля, грузовика или мотоцикла, пострадавших в результате дорожно-транспортного происшествия.

    Лицо, попавшее в дорожно-транспортное происшествие с легковым или грузовым автомобилем и получившее в результате несчастного случая травму и имеющее право на безвредные выплаты штата Мичиган, сначала обращается за оплатой в свою страховую компанию.Неважно, ведете ли вы автомобиль или пассажир, заявитель всегда сначала обращается в свою собственную страховую компанию.

    Если пассажир не является застрахованным лицом по автомобильному полису, он обращается к страховой компании за супругом или родственником-резидентом. Итак, если вы живете с матерью или братом и у вас нет автостраховки, но у одного из них есть страховка, ответственность за выплату пособий несет перевозчик.

    Если в семье нет автострахования, страховая компания для владельца или лица, зарегистрировавшего автомобиль, попавшего в аварию, обязана произвести оплату.Если нет страховки на этом уровне, то страховая компания, занимающаяся автострахованием водителя транспортного средства во время аварии, должна оплатить претензию.

    Если ни один из этих лиц не имеет автомобильной страховки, вы все равно можете получить компенсацию без вины, обратившись в план Michigan Assigned Claims Plan. План урегулирования требований штата Мичиган назначит страховую компанию для облегчения выплаты пособий без вины.

    Порядок приоритета пассажиров, описанный в MCL 500.3114, изложен ниже:

    Первый приоритет — страхование без вины пострадавшего человека

    Второй приоритет — страхование без вины пострадавшего пассажира супруг (а)

    Третий приоритет — страховая компания без вины родственника пострадавшего жителя

    Четвертая приоритетность — страховая компания без вины владельца или лица, зарегистрировавшего автомобиль, участвовавшего в аварии

    Пятый приоритет — страховая компания без вины водителя автомобиля, участвовавшего в аварии

    Sixth Priority — Michigan Assigned Claims Plan

    В приведенном выше списке описаны общие правила приоритета пассажиров, пострадавших в автомобиле штата Мичиган крушение.Однако следует учитывать важные исключения, которые также можно найти в MCL 500.3114.

    Исключение: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров

    Лицо, находящееся в транспортном средстве, занимающемся перевозкой пассажиров, требует от страховщика компенсации без вины. Однако есть большой нюанс. Если пассажир находится в одном из следующих арендованных транспортных средств, то это лицо использует порядок приоритета, описанный выше, за исключением случаев, когда это лицо не имеет страховки ни в одном из обычных приоритетов, страховщик транспортного средства обязан произвести оплату. преимущества.

    1. Школьный автобус
    2. Автобус, эксплуатируемый обычным перевозчиком, «сертифицированный отделом транспорта».
    3. Автобус, обслуживающий транспортную программу, спонсируемую государством.
    4. Автобус, обслуживающий некоммерческую организацию.
    5. Такси
    6. Автобус, обслуживающий каноэ, водный транспорт, велосипед или лошадь, используемый только для перевозки пассажиров в пункт назначения и обратно.

    Исключение: Транспортные средства, предоставленные работодателем:

    Если человек, его или ее супруга или родственник, проживающий в том же домашнем хозяйстве, получают травмы, находясь в автомобиле или грузовике, принадлежащем или зарегистрированном работодатель, автостраховщик обязан выплачивать компенсацию без вины.Поэтому, если вы получили травму в служебном автомобиле, страховая компания должна оплатить иск. Это верно, даже если вы не использовали машину для работы. Кроме того, если в автомобиле травмирован супруг (а) или ребенок, страховая компания оказывается на крючке, даже если работник не находился в автомобиле в момент аварии.

    Мотоциклы:

    Поскольку мотоциклы не считаются «автотранспортными средствами» согласно закону штата Мичиган об отсутствии вины, водители мотоциклов и пассажиры, как правило, не обязаны получать льготы без вины.Однако до тех пор, пока в аварию попал автомобиль, водитель или пассажир мотоцикла могут получить пособие без вины.

    Но порядок очередности у мотоциклов другой.

    First Priority — страховая компания без вины владельца или лица, зарегистрировавшего автотранспортное средство, попавшее в аварию.

    Второй приоритет — страховая компания без вины оператора транспортного средства, попавшего в аварию.

    Третий приоритет — страховая компания без вины водителя мотоцикла, попавшего в аварию.

    Fourth Priority — страховая компания без вины владельца или зарегистрированного лица мотоцикла, попавшего в аварию.

    Firth Priority — Michigan Assigned Claims Plan

    The Law Offices of Lee Steinberg, P.C. представляет жертв автомобильной аварии Мичигана по всему Мичигану. Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь к поверенным по автомобильным авариям в Мичигане по телефону 1-800-LEE-FREE (1-800-533-3733). Наши адвокаты каждый день борются за то, чтобы выиграть дела наших клиентов и получить безошибочные льготы, на которые они имеют право и которых они заслуживают.

    Отставить комментарий

    Обязательные для заполнения поля отмечены*