План типовой торговый центр: План торгового центра. Проект 5 этажного ТРЦ

Содержание

План торгового центра. Проект 5 этажного ТРЦ

В проекте представлено здание ТРЦ прямоугольной формы. Сооружение имеет пять уровней, на которых располагаются магазины, технические помещения, санузлы, кладовые. Комплекс работает 365 дней в году 12 часов в сутки. План торгового центра разработан квалифицированными инженерами компании “Моспроект”.

 

Технико-экономические показатели

Площадь участка: 0,3180 га

Площадь застройки: 1372 м2

Площадь здания: 4928,5 м2

Строительный объем: 22000 м³

Количество этажей: 4, 5

 

В каталоге представлены другие проекты торговых центров.

Архитектурные решения

Запроектированный ТРЦ – здание, предназначенное для размещения магазинов и дополнительных помещений. Сооружение имеет прямоугольную форму, занимает 5 этажей. Габариты строения: 43 х 24 м, высота: 19 м. В подвальном уровне запланированы: водомерный узел, индивидуальный тепловой пункт, технические помещения с отдельными входами. Режим работы торгового зала: 12 часов в сутки круглогодично.

 

В соответствии с планом торгового центра, на первом этаже комплекса располагаются: зона с магазинами, химчистка, административные кабинеты, электрощитовая, кладовая. Второй этаж предназначен для торговых точек, служебных помещений, уборных. На третьем и четвертом уровнях запроектированы: магазины, служебные и технические помещения, уборные, кладовые. Чердак и пространство над лестничными клетками заняты административными кабинетами, вентиляционными камерами. Все павильоны оборудованы отдельными входами.

Типовые проекты, представленные на нашем сайте, могут быть доработаны инженерами в соответствии с пожеланиями заказчика. Вместе с проектированием торговых центров, специалисты компании “Моспроект” также выполняют:

— разработку проектной документации;

— технический надзор;

— услуги технического заказчика.

Вы можете получить бесплатную консультацию по телефону: +7(499) 348-29-05 или написать нам на почту: [email protected].

Счёт за готовый проект выставляется по запросу. Оплата производится на расчётный счёт или наличными. Подробности по способам оплаты представлены на странице https://mosproekt.net/payment.

Проекты торговых центров и ТРЦ – современные технологичные и безопасные решения

Торговый центр – это неотъемлемая часть жизни современного человека и важный строительный объект, работа над которым требует всестороннего и ответственного подхода. Инженеры компании “Моспроект” предлагают уже готовые к строительству проекты торговых центров. 

Виды ТЦ

Подразделяются по территории обслуживания:

 

  • Микрорайонный

Строения небольшой высоты: в один – два этажа. Предназначены для торговли товарами первой необходимости, а также для оказания самых популярных услуг. Центральным помещением является минимаркет в 5-10 минутах ходьбы от ближайшей остановки общественного транспорта или парковки.

 

Здание площадью от 3 до 10 тысяч квадратных метров, вмещающее магазины с товарами повседневного спроса, предназначенное для обслуживания жителей района. Комплекс вмещает несколько магазинов с одеждой, обувью, аптеку и крупный супермаркет. Количество посетителей такого центра до 40 тысяч человек, проживающих поблизости в 5-10 минутах транспортной доступности.

 

ТЦ с более широким предложением товаров и услуг, площадью от 9,5 до 47 тысяч квадратных метров, в 10-20 минутах транспортной доступности. Содержит не только бутики, но и развлекательные комплексы, заведения общественного питания, помещения для организации бизнеса. Число покупателей этого типа достигает 150 тысяч человек.

 

Занимает от 23000 до 85000 кв.метров. Вмещает различные магазины с широким выбором товаров и услуг. На отдельных этажах расположены развлекательные помещения, офисы и так далее. Насчитывает 150 тысяч покупателей. Торговая зона в 10-ти минутах пешей доступности.

 

Наши специалисты также осуществляют проектирование торговых центров по техническому заданию заказчика.

 

Типовой проект (ТП) торгового центра содержит всю необходимую документацию, чертежи, схемы, заключение экспертов. По сути это план здания полностью готовый к строительству. Большая часть задач в нем уже проработана, поэтому его реализация занимает меньше времени и стоит дешевле, чем индивидуальная разработка.

 

Состав проекта

  • Генплан
  • Пояснительная записка
  • Схемы инженерных коммуникаций
  • Архитектурные, объемно планировочные, конструктивные решения

Подробное содержание узнайте по ссылке.

 

Сопровождение и доработка

Любые проектные решения, предложенные нашими экспертами, могут быть доработаны по требованию заказчика. Специалисты внесут правки в соответствии с нормами проектирования, правилами строительства, требованиями безопасности, а затем помогут пройти государственную экспертизу измененной документации.

 

Нормы, которым соответствует проект

  1. СП 118.13330.2012 “Общественные здания и сооружения”
  2. “Градостроительный кодекс РФ”

 

Купить проект здания ТРЦ можно с помощью кнопки “Оформить заявку”. После отправки запроса с вами свяжется наш менеджер.

Напишите нам на почту: [email protected]

Получите бесплатную консультацию по телефону: +7 (499) 348-29-05.

 

Типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей

В виду того, что многие торговые заведения развиваются на экстремальных скоростях, большей популярностью будет пользоваться многофункциональный объект торговой недвижимости, который можно рассматривать, как типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей.

Расположение в городском пространстве и архитектурные особенности торгового центра требуют взглянуть на бизнес-стратегии заказчика шире. В конце концов не столь важна суть соответствия товарооборота к количеству посетителей, сколько разумная планировка объемов и площадей объекта строительства, вмещающая этих покупателей и дающая толчок товарообороту.

Подчеркивая сложные аспекты действительности, мы добиваемся главного — изменения существующих готовых к использованию моделей торговых заведений к лучшему. Типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей, каким он должен быть на ваш взгляд? Многие клиенты считают — совершенным. Забывая при этом, что погоня за совершенством выматывает, и заказчик перегорает на пол пути. Чтобы этого не случилось раньше времени, мы ориентируемся на цели задачи, поставленные в техническом задании (ТЗ), формируя при этом концептуальное наполнение проекта.

  • Возьмем такой пример и рассмотрим стандартную ситуацию, когда заказчик хочет снизить свои расходы и по этой причине выбирает типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей.

Разумеется, первостепенного внимания заслуживает архитектурно-строительная концепция, так как проектируются типовые модели без учета торговых направлений и при отсутствии каких-либо дополнительных параметров. Размытая концепция или ее полное отсутствие будет считаться ошибкой, которая в любой момент может помешать совершенствоваться объекту. То есть, даже такой фактор, как неразумная планировка может «заморозить» весь типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей и сделать его нерентабельным.

Способность понимать, какое торговое здание будет наиболее разумным в конкретном заказе, рассматривается с позиции разных оценок. Основная же — соотношение возможностей и потребностей, в котором необходим баланс. Приняв решение приблизиться к совершенству, заказчик, зачастую, не учитывает своих возможностей и ставит перед проектировщиком вполне конкретные задачи, которые определяют увеличение стоимости проекта.

Нужно быть готовым к тому, что увеличение количества услуг позволяет оценивать типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей на 70% дороже, его первоначальной стоимости. Что входит в удорожание? Не очень сложные для восприятия услуги, когда клиент хочет, чтобы:

  • торговые площади всегда пользовались спросом;
  • можно было увеличивать одни отделы и уменьшать площади других;
  • присутствовала развлекающая составляющая для посетителей;
  • многофункциональность торгового центра просто и быстро реструктизировалась в мономагазин;
  • парковки организовывались по принципу доступности без недостатка парковочных мест;
  • покупателям были предложены возможности для отдыха с дополнительными сервисами услуг;
  • проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей был выполнен по принципу мультиторговой специализации.

Чтобы предсказать результат работы над проектом, надо прислушиваться не к экономическим теориям, а к обстоятельствам, которые лучше всего изучаются в свете реальных условий строительства и работы будущего ТЦ. Если клиент, рассматривающий типовые модели, из-за денег готов «похоронить» лучшие проектные идеи, отказаться от индивидуальности и отдать предпочтение максимальной заполняемости объекта без формирования концепции, он своими руками обрекает проект на провал. Неважно, типовой он был или нет.

  • Современные люди ходят в торговые центры не только за покупками, но и для того чтобы провести время в комфортной обстановке.

Создание эмоционально удобной для покупателей обстановки, способствующей повышению числа покупок, не включено в типовые модели торговых зданий. Поэтому, типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей — это решение, которое, в обязательном порядке, адаптируется к месту строительства, после изучения индивидуальных особенностей, таких как анализ расположения, оценка конкурентоспособности, ротация арендаторов, социальный уровень покупательских возможностей, зонирование торговых площадей с распределением мест для различных товарных марок.

Несмотря на то, что мы провели глубокий анализ и изучили типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей с позиции мультифункциональности, которой отдают предпочтение современные покупатели, существует много мест, где использовать готовые модели торговых зданий можно без глобальных изменений. Вы можете обратиться к специалистам компании и узнать, как спланировать бюджет и приобрести типовой проект многоэтажного торгового центра с организацией торговых площадей на максимально выгодных условиях. Звоните. 391 209-09-40!

Строительство торговых центров и развлекательных комплексов

Строительство торговых комплексов и торгово-развлекательных центров — с нами это «умные» инвестиции и качество работ!

Сегодняшний рынок торговой недвижимости сформировался в России только за последние 12-15 лет, при этом, несмотря на видимое количество торгово-развлекательных центров, он все еще далек от своего насыщения… Растущий уровень жизни и объемов потребления населения диктуют свои правила, поэтому строительство новых торговых комплексов остается актуально, а главное — необходимо.

Динамично развивающийся рынок

В крупных городах, особенно в Новосибирске, Москве или Санкт-Петербурге, торговый оборот формируют не только местные жители, но и приезжие, поток которых неуклонно растет. Бурное развитие многих городов и строительство новых районов, отдаленных от центра, требуют создания инфраструктуры, в том числе и возведения торговых центров.

В то же время конкуренция вынуждает владельцев крупных торговых площадей прилагать усилия для повышения привлекательности и увеличение уровня комфортности ТЦ. Концепция «рынка под крышей» уже давно не соответствует пожеланиям покупателей. Все это приводит не только к увеличению количества торговых центров, но и к повышению их качества.

По оценкам экспертов, рынок торговых центров в городах-миллионниках будет расти еще много лет. Но при строительстве ТЦ нужно учитывать нормы и требования не сегодняшнего, а завтрашнего дня, иначе в конкурентной борьбе не выстоять.

Главное правильно выбрать концепцию в строительстве торгового центра!

Перед началом строительства торгового центра нужно очень тщательно продумать, что именно новая точка будет предлагать посетителям, какие услуги могут быть востребованы. Исходя из этих данных, можно искать потенциальных арендодателей, инвесторов, покупать землю под строительство и приступать к разработке проекта.

Предварительные исследования рынка играют огромную роль

. Строительство торгового центра требует разработки маркетинговой стратегии и позиционирования, всесторонней оценки рентабельности каждой функции торгово-развлекательного центра, анализа таких аспектов, как расположение, конкурентоспособность и настроения покупательской среды.

Выбор концепции торгового центра — один из самых важных шагов, именно это решение определяет шансы ТЦ на успех!

Оно также влияет на выбор расположения и архитектурные особенности здания. Размытая концепция или ее полное отсутствие — основная ошибка девелоперов. Такие факторы, как неразумная планировка, неверное расположение фуд-корта, несоответствие площади центра товарообороту и количеству посетителей, недостаток парковочных мест, могут «похоронить» новый проект в считанные месяцы.

Классификация торгово-развлекательных центров:

Существует классификация концепций торговых центров. Самая простая из них основана на количестве магазинов и наличии либо отсутствии дополнительных развлечений.

  • Мономагазины, то есть магазины, в которых представлена только одна марка, торговыми центрами в строгом значении этого слова считаться не могут и, по мнению многих специалистов, такая концепция постепенно отходит в прошлое.
  • Мультиторговые комплексы, которые были так популярны в начале 2000-х, все еще встречаются, и их количество велико. Однако торговый центр, собравший под своей крышей много торговых точек разных марок, но не предлагающий клиентам ни возможностей для отдыха, ни дополнительных сервисов в условиях жесткой конкуренции обречен.
Люди ходят в торговые центры не только для того, чтобы сделать покупки или воспользоваться определенными услугами — они также хотят развлекаться, хорошо проводить время и встречаться с друзьями.

Такие требования и породили самый востребованный вид торговых комплексов — торгово-развлекательные центры.

Помимо магазинов в них также присутствуют кафе, рестораны и фуд-корты, салоны красоты, детские комнаты, кинотеатры, боулинг и другие возможности для отдыха и развлечений. Торгово-развлекательные центры — самый прибыльный и перспективный вариант.

Проектирование

В срок и со всеми новыми тенденциями — выполним все стадии проектирования на жилое многоквартирное, производственное, складское, инженерное, транспортное, торговое или общественно-деловое строительство (здания площадью от 1000 до 30 000 кв.м) в кратчайшие сроки и с дисконтом!

Технический заказчик

Основной задачей службы технического заказчика является организация строительства — от этапа согласования технической и проектной документации, до ввода объекта в эксплуатацию. От нас — полный комплекс строительного контроля и инжиниринговых услуг в строительстве и всего за 1,5-3% от СМР!

Разрешение на строительство

За Вас отработаем все этапы и инстанции — получим Разрешение на строительство объекта! Наши услуги стоят не более 5% от СМР, а у Вас на руках подтверждение соответствия проекта, и всех его разделов, нормам градостроительного плана земельного участка (ГПЗУ).

Ввод объекта в эксплуатацию

Сдача построенного объекта капитального строительства в эксплуатацию — быстро, законно оформим и получим разрешение и акт на ввод объекта, закончим строительные работы, подготовим объект к использованию, получим регистрацию права собственности — сэкономим Ваше время!

Этапы строительства торгового-развлекательного центра

Чтобы создать успешный и прибыльный торговый центр, требуется сотрудничество специалистов разных специальностей: от маркетологов и экономистов до архитекторов и строителей. Проектирование и строительство торговых комплексов — очень сложная задача. Ведь еще на «бумажной» стадии необходимо учесть множество факторов: распланировать покупательские потоки, создать наиболее комфортные условия — как для посетителей, так и для арендаторов, продумать нюансы эксплуатации.

Весь процесс строительства от закладки фундамента до «разрезания ленточки» в среднем занимает около двух лет. Как правило, торгово-развлекательные центры окупаются в течение нескольких лет — разумеется, если все предварительные расчеты и исследования были проведены корректно и правильно интерпретированы.

Строительство торговых зданий включает в себя несколько этапов:
  • Разработка концепции ТРЦ. Она включает в себя проведение маркетинговых исследований, которые должны определить, какие именно услуги и товары будут интересны потенциальным покупателям. Вместе с этим рассчитываются затраты на строительство торгового центра, определяются технические характеристики постройки.
  • Выбор земельного участка для начала строительства. Земельный участок для строительства торгового центра определяется его концепцией, размерами и бюджетом. Важное условие — доступность, так как в слишком отдаленный торговый центр привлечь посетителей будет непросто. Необходимо также учитывать уровень развития инфраструктуры района и конкурентное окружение.
  • Разработка проектно-сметной документации. На данном этапе разрабатывается архитектурный проект, определяется общий вид и особенности планировки торгового центра и прилегающей территории, подготавливается весь пакет необходимых для начала строительства документов.
  • Подготовка строительной площадки. Перед тем, как начинать строительство торгового центра, нужно подготовить площадку — очистить ее, провести при необходимости дренаж почвы, организовать временные коммуникации и подъездные дороги, соорудить подсобные помещения для строителей и подвезти материалы.
  • Строительство торгово-развлекательного центра. Это самый сложный и долгий этап, во время которого необходимы совместные усилия множества людей. От укладки фундамента до работ по внутренней и внешней отделке могут пройти месяцы, и сроки постройки в первую очередь зависят не от размеров объекта и уровня его сложности, а от слаженности работы команды и правильной организации процесса.
  • Сдача построенного ТРЦ в эксплуатацию.

Строительство торговых комплексов предполагает сотрудничество с огромным количеством подрядчиков и точную координацию их работы. Облегчить задачу, сократить строки строительства торгового центра и свести к минимуму количество накладок можно, поручив все работы — от проектирования до постройки — одной компании, обладающей большим опытом в этой сфере.

Новые технологии в строительстве

Эффектные архитектурные решения, удобное расположение, красивый фасад и изысканный дизайн интерьера — это еще не гарантия успешности центра. Ведь требования к торговым комплексам со временем меняются, комфорт и безопасность обретают все большее значение, и использование самых современных технологий при строительстве торговых зданий может стать весомым конкурентным преимуществом.

Особое внимание следует уделить системам кондиционирования и вентиляции, которые будут поддерживать оптимальную температуру и комфортный микроклимат в разных помещениях торгового центра, учитывая их специфику и проходимость.

Организация покупательских потоков также требует инновационного подхода — даже малоэтажный торговый комплекс должен быть оснащен эскалаторами и вместительными лифтами, расположенными в верно выбранных точках.

Нельзя обойти вниманием и такой важный момент, как организация парковки. Самое современное решение — парковка, расположенная в верхней части здания, оснащенная специальными лифтовыми подъемниками. Автоматические парковки позволяют сберечь пространство, расположив большее количество автомобилей на ограниченной площади, а также улучшить внешний вид торгового центра и сделать его более удобным для посетителей.

Сколько стоит построить современный ТРЦ?

Строительство торговых зданий требует значительных финансовых вложений. Но попытки сэкономить могут привести к тому, что реализация идеи будет далеко не такой впечатляющей, как рассчитывал заказчик, а, следовательно, и популярность торгового центра окажется намного ниже, что скажется на сроках окупаемости.

4.2 Объекты торговли (торговые центры, торгово-развлекательные центры (комплексы). Объекты общей площадью свыше 5000 кв. метров для размещения организаций, осуществляющих продажу товаров и (или) оказание услуг в сфере банковской и страховой деятельности, общественного питания, гостиничного обслуживания, развлечения, обслуживания автотранспорта:

Аренда в торговом центре

Предприниматель решает снять площадь в торговом центре. Заполняет заявку на аренду и связывается с менеджером. В ответ получает проект договора с кипой приложений — с бесконечными ссылками между пунктами и непонятными формулировками. Подписывает бумаги не глядя — и создаёт себе проблемы. Арендодатель внезапно поднимает арендную плату, выписывает штрафы, отказывается от компенсации за ремонт. Спорить с ним бесполезно: предприниматель сам согласился с условиями договора.

Даже если место в торговом центре привлекательное, советуем изучить договор, найти невыгодные пункты и поговорить о них с арендодателям. В статье расскажем, какими правами вы обладаете и на что обратить внимание в договоре.

Как защитить права

Главная проблема договоров аренды — они типовые. Юристы позаботились о торговом центре и прописали минимальную ответственность и максимальные права. Арендодатели пользуются шаблоном и не желают его менять. Договориться об изменении условий в свою пользу непросто, но попробовать стоит.

Каждый предприниматель вправе предлагать свои условия договора — ч. 4 ст. 421 ГК РФ. Найдите неудобные для вас пункты и обсудите с представителями арендодателя, возможно ли их изменить. Не «качайте права», чтобы не создавать о себе плохое впечатление. Действуйте вежливо и спрашивайте только о критичных условиях.

Если уже подписали договор, обсудите его условия при перезаключении на новый срок.

Что проверить в договоре

Описание помещения

В договоре аренды записывают сведения о помещении: адрес, этаж, площадь, номер. Островок в зале конкретизируют в экспликации — копии плана этажа с очерченными границами места. Если нет описания помещения, считается, что стороны не договорились — ч. 3 ст. 607 ГК РФ. Поэтому вас в любой момент попросят съехать, и у вас не будет права оставаться в помещении.

Проверьте, что в договоре прописаны сведения именно о том помещении, в которое вы хотите въехать. Маловероятно, что арендодатель решил подсунуть вам менее привлекательное помещение — но бывает и такое. Или сотрудник ошибся и скопировал неподходящую информацию.

Размер арендной платы

Предпринимателю важно знать, сколько он заплатит в итоге. Проверьте, входят ли в арендную плату:

— коммунальные платежи

— плата за уборку,

— охрану,

— рекламу на фасаде.

Частота повышения арендной платы

Арендодатель вправе повышать арендную плату не чаще раза в год — ч. 3 ст. 614 ГК РФ. Если условия в договоре хуже, они незаконны. Предложите арендодателю избавиться от этого пункта.

Время первой арендной платы

Предприниматели тратят первые 1-3 месяца на ремонт помещения. Доходов они пока что не получают и тратят свои сбережения или работают в кредит. Некоторые торговые центры идут на встречу и снижают арендную плату до начала реальной работы — порой даже до нуля. Узнайте, есть ли у вас поблажки.

Если собственники торгового центра берут плату сразу, убедитесь, что первый платёж будет только после подписания акта.

Срок аренды

Договор аренды заключают на срок меньше года, больше года или бессрочно.

Договор аренды на срок больше года регистрируют в Росреестре — ст. 651 ГК РФ. Чтобы не тратить деньги на госпошлину, обычно выбирают срок в 11 месяцев и меньше.

Опасность: каждый год вы будете оформлять новый договор. В нём арендатор может законно увеличить стоимость аренды. Будьте готовы к увеличению расходов или переезду в новое помещение.

Преимущественное право аренды на новый срок

Преимущественное право аренды работает так. Предприниматель заключил договор на 11 месяцев — и они прошли. Арендодатель решает, кому сдать помещение. Сначала предлагает предпринимателю, если тот ничего не нарушал. Новых арендаторов он ищет только в случае отказа.

Посмотрите последние разделы договора. Если о преимущественном праве ничего не сказано, значит, вы им обладаете по ст. 621 ГК РФ. Если право исключили, вы можете остаться без помещения, когда срок аренды закончится.

Основания для выселения

Арендодатель вправе расторгнуть договор, если арендатор ухудшает помещение или более двух раз подряд просрочил арендную плату. Эта норма прописана ст. 619 ГК РФ. В договор включают дополнительные основания для выселения, например, неоднократное нарушение Правил внутреннего распорядка торгового центра.

Обычно в договор включают условие, что арендодатель вправе выгнать арендатора в одностороннем порядке. Попробуйте исключить этот пункт, чтобы собственникам торгового центра пришлось идти в суд. По крайней мере, пропишите, сколько у вас будет дней после уведомления, чтобы найти новое место.

Ответственность за ремонт

Выясните, кто по договору обязан проводить капитальный и мелкий ремонт помещения. По умолчанию капитальный возложен на арендодателя, мелкий — на арендатора — ст. 616 ГК РФ. Крупные торговые центры часто берут на себя и мелкий ремонт тоже. Если в договоре об этом ничего не сказано, чините люстры, окна и дверные замки за свой счёт.

Компенсация за ремонт

Всё, что при вас появилось в помещении, называется улучшениями. Отделимые улучшения, например, рулонная штора на окне, принадлежат арендатору. Неотделимые, например, обои и ламинат — арендодателю. Узнайте, компенсируют ли вам расходы на ремонт. Если да, сохраняйте все чеки об оплате и договоры с подрячиками.

Бывает, что ремонт помещения арендодатель засчитывает в счёт оплаты первых месяцев. Если это ваш случай, проверьте, что соответствующий пункт есть в договоре.

Возврат депозита

Депозит гарантирует арендодателю, что он получит оплату за аренду и штрафы. Включите в договор условие: если досрочно съедете по вашей инициативе, вам вернут депозит. Пропишите конкретный срок возврата — в этом случае будет проще отсудить сумму с процентами за задержку.

Согласование рекламы

Крупные торговые центры вырабатывают собственную рекламную стратегию. Арендаторов заставляют участвовать в акциях и предоставлять скидки покупателям за свой счёт. Также администрация просит согласовывать все активности в офлайне, чтобы они вписывались в общую концепцию.

Запрет на смену деятельности

Собственники торговых центров заботятся о покупательских потоках. Для них бывает важно, в каком месте и какой магазин расположен. Покупателям будет неудобно, если посреди ювелирных бутиков откроется лавка с товарами с Алиэкспресса. Возможно, за вращением спиннера они забудут, что пришли купить кольцо за 50 000 ₽.

Порой договор запрещает арендаторам менять направление деятельности или товарный профиль. К запрету прилагают условие о досрочном расторжении договора в связи с нарушением. Узнайте о нём заранее, чтобы не пришлось внезапно переезжать. А если экспериментируете с разными видами деятельности, выберите другой торговый центр.

Штрафы

Арендодатели просят арендаторов обеспечивать комфорт для покупателей: вовремя открывать магазин, принимать безналичную оплату, применять кассу и т.д. За нарушения штрафуют: обычно за каждое прописывают определённую сумму.

Правила внутреннего распорядка

Все приложения к договору обязательны для вас и вашего персонала. Обычно большой список требований собран в Правилах внутреннего распорядка торгового центра. Он описывает, как торговать, где разгружать товар, как оформить витрину.  

Как принять помещение

Помещение передают по акту. Попробуйте найти недостатки и только потом подписывайте документ. Проверьте:

  • в том ли состоянии помещение, как обещал менеджер;
  • работают ли розетки, окна, лампы;
  • убрал ли предыдущий арендатор стенды и вывески.

Если нашли недостатки, укажите в акте, что арендодатель должен устранить и в какой срок. Арендатор обязан это сделать по ч. 1 ст. 612 ГК РФ. Если просто подпишите акт, чинить и демонтировать будете на свои деньги.

🎁

Новым ИП — год Эльбы в подарок

Год онлайн-бухгалтерии на тарифе Премиум для ИП младше 3 месяцев

Попробовать бесплатно

Как исполнять договор, чтобы не было проблем

Знайте договор и исполняйте его условия, чтобы вас не оштрафовали и не выселили.

Соблюдайте все формальности. Если нужно предупредить администрацию о времени закрытия торговой точки для учёта, предупредите. Если обязаны подать письменную заявку на ввоз торгового оборудования в ночное время, подайте.

Сотрудники тоже должны соблюдать договор. Введите в должностные инструкции продавцов, грузчиков и мастеров пункт о соблюдении Правил внутреннего распорядка торгового центра — и ознакомьте с ними под подпись.

Статья актуальна на 28.01.2021

оптово-распределительный центр (ОРЦ) в Новосибирске

Помимо торговых, складских и производственных площадей концепция ОРЦ предусматривает наличие административного здания с офисами, гостиницы, а также ряда вспомогательных объектов: АЗС, станция технического обслуживания, КПП, парковка и другие.

В рамках ОРЦ функционирует единая электронная система учета сельхозпродукции, сбора и обработки заказов, что делает его самой высокотехнологичной из продуктовых оптовых баз в Новосибирске. Данная система позволит малым и средним розничным организациям, а также предприятиям ресторанного и гостиничного бизнеса иметь доступ к широкому спектру поставщиков, в режиме реального времени отслеживать предложение сельхозпродукции, дистанционно организовывать доставку заказов.

 

Создание сети ОРЦ позволит решить текущие региональные проблемы через оптимизацию транспортных потоков и расположения, что даст

Малому и среднему бизнесу:

  • Конкурентный доступ на рынок как в регионе производства, так и в других регионах;
  • Снижение капитальных затрат на хранение и переработку сельхозпродукции — аренда овощехранилища в Новосибирске, ячейки в мультитемпературном или морозильном складах позволит отказаться от поддержания собственных складских мощностей, одновременно повысив качество хранения;
  • Повышение прибыльности за счет переработки сельхозпродукции;
  • Снижение потерь сельхозпродукции;
  • Снижение логистических издержек компаний;

Потребителям:

  • Повышение качества сельхозпродукции за счет улучшения условий хранения и фитосанитарного контроля;
  • Снижение уровня цен за счет оптимизации логистических и транзакционных издержек;
  • Снижение влияния сезонности на ассортимент сельхозпродукции за счет улучшения условий хранения;

Государству:

  • Развитие сельскохозяйственной индустрии за счет повышения рентабельности производителей;
  • Дополнительные рабочие места, создаваемые за счет нового бизнеса и сопутствующих организаций;
  • Увеличение налоговых отчислений за счет создаваемого бизнеса и вывода денежных потоков из тени;
  • Повышение качества потребляемой сельхозпродукции населением;
  • Снижение зависимости от импорта и продовольственная безопасность.

 

Участники рынка Сервис со стороны ОРЦ Ваши преимущества
Производители
с/х продукции
  • Хранение, переработка, упаковка и сбыт с/х продукции
  • Фитосанитарный контроль
  • Доступ к универсальной площадке для переработки и сбыта продукции
  • Прямой выход на оптовых потребителей
  • Возможность длительного хранения продукции — аренда склада в Новосибирске
  • Дополнительные сервисы
Оптовые
дистрибьюторы
  • Хранение, переработка, упаковка с/х продукции
  • Фитосанитарные и таможенные услуги
  • Выход на широкий круг оптовых поставщиков и потребителей
  • Единая универсальная площадка для логистики и сбыта
  • Дополнительные сервисы
Крупные
ритейлеры
  • Закупка свежей продукции
  • Оперативное хранение сельхозпродукции
  • Переупаковка продукции
  • Широкий ассортимент продукции
  • Доступ к услугам РЦ без дополнительных капитальных затрат
  • Возможность размещения представителей компании на территории ОРЦ для контроля качества
Мелкие
ритейлеры
  • Закупка свежей продукции
  • Переупаковка, доставка
  • Доступ к полному ассортименту на одной площадке
  • Наличие аккредитованной логистической компании при ОРЦ позволяет автоматизировать доставку
  • Доступ к широкому спектру поставщиков
Логистические
компании
  • Аренда площадей
  • Доступ к широкой клиентской базе
  • Возможность оказания полного спектра логистических (транспортных и складских) услуг

торговый центр у метро «Жулебино» :: Город :: Статьи

В очередной подборке проектов с Рабочих рассмотрений у главного архитектора Москвы — торгово-развлекательный комплекс, спроектированный АБ «Остоженка», и современные индустриальные жилые дома в Кунцево и на Боровском шоссе ГК «ПИК».

На пересечении улиц Авиаконструктора Миля и Генерала Кузнецова бюро «Остоженка» спроектировало торгово-развлекательный комплекс с ярким «порталом», являющимся не только местом притяжения жителей, но и градостроительной «точкой силы». Акцент цветом сделан на главном фасаде с входной группой, которая раскрывается на благоустроенную площадь перед метро «Жулебино». Большой остекленный витраж расположен в зоне основных общественных помещений комплекса — атриума, кафе и фудкорта (на 3 этаже).

Зона загрузки максимально отодвинута в сторону от жилых домов. Внутри комплекс спланирован по принципу торговой галереи — этажи объединены многосветным пространством с расположением бутиков вдоль галерей. Центральный атриум цилиндрической формы, напоминающий пространство городской площади, распложен у главного входа и визуально объединяет все три этажа комплекса. Над ним расположен цилиндрический световой фонарь, а над световыми проемами галерей — светопрозрачные покрытия.

Этот комплекс — районного значения, рассчитан на обслуживание жителей Выхино-Жулебино, в среднем на 3 800 посетителей. Помимо торговли, здесь расположены супермаркет, кинотеатр мультиплекс и подземная автостоянка (вместе с плоскостной наземной — 400 мест). Конструктивно в здании применена сетка колонн с шагом 8.7×8.7 м, с вариативным решением в зонах атриума и многозального кинотеатра. Высота первого этажа от пола до пола составляет 5.1 м, 2 и 3-го — по 4,2 м. Кинозалы мультиплекса, размещенные на 2 и 3 этажах, решены в двусветном пространстве высотой более 8 м.

Еще несколько объектов с недавних рабочих рассмотрений — это жилые дома. В частности, секционные, которые ГК «ПИК» возводит в соответствие с новыми критериями. В Кунцево (улица Ярцевская, вл. 26, 24) рассмотрены два жилых дома: корпус 1 — многоквартирный, пятисекционный. (Корпус 2Б — 25-тиэтажный, башенного типа). Дом имеет переменную этажность от 15 до 24 этажей (секции 2,4.5 — 15 эт., секции 1 и 3 — 25 эт.). Во всех секциях высота первого нежилого этажа, где предполагается размещение коммерческих и бытовых функций, составляет от 4.8 до 5.3 м. Высота типовых этажей — 2.8 м. В вестибюльных группах устанавливаются витражные двери с домофоном. При этом сами выходы расположены на отметке не выше +0.130 м. 

Фасадные решения формируются из контрастных разноцветных геометрических полос, нивелирующих пропорциональные соотношения различных элементов — окон, витражей и прочее. На уровне первого этажа применяется «мокрый» фасад, со второго по 25-й используется облицовка керамической плиткой.

Еще один жилой комплекс, получивший положительный отзыв на рабочем рассмотрении, ГК «ПИК» строит на Боровском шоссе (вл. 2, к. 1.1, к.12) рядом с Мещерским парком. Дома спроектированы переменной этажности, 14-24 этажей и расположены в форме каре. Дворы предполагаются без заезда машин, с благоустройством и Wi-Fi на территории. Входные группы сделаны сквозными, с высокими потолками и удобной навигацией. Входы расположены на одном уровне с землёй.

Проектом предполагаются 25 вариантов планировок квартир и студий площадью от 23 до 94 кв.м. Часть из них имеют балконы, квартиры на первых этажах спроектированы с отдельным входом. Как и в других жилых домах ГК «ПИК», кондиционеры на фасадах скрыты специальными декоративными корзинами. Сами фасады облицованы яркой керамической плиткой, с адресной палитрой у каждого дома.

Рассмотренный в рабочем порядке жилой дом по адресу Брошевский переулок, 6 стр. 1 — башенного типа, возводится в сложившейся застройке на месте сносимой АТС. Он строится по индивидуальному проекту, в монолите. Дом имеет 14 этажей, с первым нежилым, предполагающимся под размещение коммерческих помещений, а также 2-хярусной подземной парковкой.

Высота потолков жилых этажей 3.3 м. Во всех квартирах предусмотрены балконы или лоджии, остекление которых является декоративных элементом фасада и выполнено с применением алюминиевого профиля. Высота первого нежилого этажа составляет 4.8 м.

Напомним, Рабочее рассмотрение у главного архитектора города Москвы Сергея Кузнецова проходит по средам. Инициатива направлена на повышение профессионального уровня проектных работ и улучшение качества архитектурных решений в столице. Целью рассмотрения документов на ранней стадии является выявление в них несоответствий архитектурной и градостроительной политике Москвы, исправление проектировочных и стилистических нарушений, которые усложнят прохождение дальнейших согласовательных процедур и увеличат издержки заказчиков и проектировщиков на доработку проектов.

Дизайн площадки, парковка и зонирование торговых центров

Исторический отчет PAS, серия

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Мы надеемся, что вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37

Информационный отчет No.59 Январь 1954 г.

Проектирование, парковка и зонирование торговых центров

Скачать исходный отчет (pdf)

Пригородные торговые центры возникли, выросли в размерах и увеличились в количестве не потому, что они предлагают новые продукты или лучшие магазины, чем в центральных деловых районах, а потому, что они удобны. В последние годы городские районы быстро росли, но рост происходил по большей части за пределами центрального города.Центральные деловые районы, которые были относительно адекватны для обработки количества (с учетом их доходов) людей в мегаполисах полтора десятилетия назад, теперь переполнены, переполнены и забиты уличным движением.

Торговые центры в пригородных районах ближе к населению, которое они обслуживают (во время вождения), предлагают относительно большое (если иногда неадекватное) количество удобно расположенных внеуличных парковок и соответствуют образцам загородной жизни, описанным Берджессом и другими. городские социологи еще двадцать пять лет назад.Чем дальше от центра города проживает семья, тем меньше времени мужчина в семье проводит дома. Какими бы ни были социальные последствия этой ситуации, она также приводит к большей зависимости от женщины в поддержании повседневной жизни семьи. Ей приходится вести хозяйство и делать покупки, и она не может позволить себе более длительную поездку в центр города — поездку, которую, возможно, придется совершать на медленном и переполненном общественном транспорте или на машине по перегруженным и опасным дорогам без каких-либо гарантий, что Когда вы доберетесь до центрального делового района, появится место для парковки.Бизнес торговых центров почти полностью зависит от людей, которые живут в пределах 30 минут езды по местным дорогам, а большинство клиентов живут ближе.

Общее определение торгового центра

Торговый центр — это группа розничных магазинов, спроектированных и спроектированных для участка, на котором они построены, расположенного вдали от центрального делового района, для удовлетворения потребностей в покупках в новых пригородных и периферийных районах. В каждом известном нам торговом центре есть супермаркет (крупный продуктовый магазин), и супермаркет является либо крупнейшим генератором трафика торгового центра, либо второстепенным по сравнению с универмагом в центре.Торговые центры можно различать между теми, в которых преобладает супермаркет или розничный продуктовый магазин, и вторичным магазином которых является аптека или разнообразный магазин; и те, в которых преобладает универмаг, а второстепенным магазином является супермаркет или другой универмаг.

Торговые центры двух типов будут существенно различаться по площади, количеству и типам магазинов, а также по годовой валовой прибыли. Они различаются также обслуживаемой торговой площадью и типом выполняемых покупок.КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ УСЛУГИ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ Информационные отчеты № 44 и 47 охватывают анализ рынка торговых центров, а также критерии и стандарты для магазинов торговых центров. В настоящем отчете показано, как описанный выше анализ соотносится с требованиями к общей площади, парковке и дизайну территории торгового центра.

Наконец, в отчете описываются некоторые положения о зонировании, уже принятые для торговых центров, и комментируются некоторые проблемы, с которыми градостроители сталкиваются с торговыми центрами.

Торговый центр, вид покупателя

Планировщик в первую очередь занимается покупателем и его (ее) поездкой в ​​торговый центр только после того, как покупатель едет по дороге и до того момента, когда он войдет в один из магазинов в центре. После этого мы оставляем его в мире эластичных шлангов и нерастяжимых бюджетов. Планировщика больше всего интересуют четыре этапа поездки покупателя: дорога, по которой он идет, чтобы добраться до центра, точка, в которой он покидает эту дорогу и въезжает в центр, поиск незанятого места для парковки и прогулка до магазинов. .

Девелоперы торговых центров, как показано в предыдущих отчетах, должны учитывать многие факты, которые не строго относятся к юрисдикции городского планирования, такие как торговый потенциал района, прилегающего к торговому центру, и типы магазинов, которые должны быть расположены в конкретном районе. торговый центр. По мере того, как появляются окончательные планы торгового центра, показывающие размер и расположение магазинов, парковок и зон обслуживания, планировщик становится жизненно заинтересованным. Фактически, мы полагаем, что имеется достаточно информации о принципах и методах развития торговых центров, чтобы проектировщик был обеспокоен возможными зонами размещения торговых центров еще до того, как торговый центр будет предложен для его района.

Таким образом, этот отчет пытается охватить этапы продвижения покупателя, которые волнуют планировщика, и указать на трудности, с которыми он сталкивается на этом пути.

Этап первый: Поездка в ТЦ

Тридцать минут езды на автомобиле в настоящее время является допустимым пределом рыночной площади крупного регионального торгового центра, который может обслуживать до 500 000 человек. Площадь, ограниченная тридцатиминутным временем вождения, должна рассчитываться в соответствии с состоянием и загруженностью улиц и не всегда прямо пропорциональна линейному расстоянию.Пять миль скоростной дороги можно преодолеть быстрее, чем пять кварталов оживленного делового района.

Разработчики торгового центра рекомендуют подсчет трафика на основных улицах, обслуживающих центр, не столько как показатель бизнес-потенциала, сколько как проверка уже существующей загруженности и помощь в прогнозировании дорожной ситуации после открытия центра. В целях самосохранения застройщики и архитекторы рекомендуют дальнейшие исследования, в том числе будущие программы строительства дорог в этом районе, а также будущую жилищную застройку и перемещение населения в этом районе, чтобы можно было определить другие последствия для бизнеса и дорожного движения.

После оценки валового годового объема бизнеса центра можно оценить среднее количество автомобилей, ежедневно использующих центр. Также можно оценить пиковое движение, входящее и выходящее, и время суток, в которое будут возникать пики нагрузки (см. Ниже: Этап 2). К нормальным текущим и будущим нагрузкам на дороги, обслуживающие центр, необходимо добавить трафик, создаваемый центром, а итоговые значения необходимо сравнить с пропускной способностью дорог. Если дороги не обладают дополнительной пропускной способностью, чтобы справиться с будущими транспортными нагрузками, строительство новой дороги должно быть в ближайшем будущем, или центр должен быть расположен в другом месте.По возможности, место, выбранное для нового торгового центра, должно быть обеспечено соответствующими дорогами общего пользования.

Этап второй: вне дороги и в центр

Многолюдные перекрестки с автомагистралями долгое время считались хорошими коммерческими объектами, но проблема доступа к торговым центрам получает все большее внимание при планировании современных торговых центров. Ключом к проблеме доступа является не объем трафика, проходящего через центр, а его плотность.Как часто показывают исследования дорожного движения, общее количество автомобилей, проезжающих через заданную точку дороги (объем), в конечном итоге уменьшается по мере приближения плотности к точке насыщения. Причина этих отношений проста. Чем ближе машины расположены друг к другу, тем медленнее они должны ехать. При таком плотном движении, что, как можно сказать, характеризует движение в час пик на некоторых автострадах Лос-Анджелеса или Чикаго Аутер Драйв, стыковки и задержки также более часты и являются более дорогостоящими с точки зрения эффективности шоссе.Дороги с наибольшей проходимостью — это дороги, на которых автомобили разнесены дальше друг от друга и движутся с большей скоростью с относительной безопасностью.

Дороги с высокой плотностью и интенсивным движением создают проблемы с доступом к торговому центру. На дороге с высокой плотностью движения и довольно медленным движением водителям будет сложно маневрировать и свернуть с дороги. На высокоскоростных дорогах водитель должен предупреждать водителя о приближении к съезду, а съезды в центр должны быть спроектированы с учетом функций безопасности, учитывающих более высокие скорости.

Немногие торговые центры будут обслуживаться высокоскоростными дорогами с ограниченным доступом. Торговые центры, строящиеся в развивающихся районах, будут обслуживаться существующей дорожной сетью, которая может оказаться недостаточной для обработки трафика, который возникнет, когда торговый центр будет завершен, а территория застроена.

Точки подъезда с дорог к торговому центру должны быть достаточными для обеспечения движения транспорта в самые загруженные часы центра. Виктор Груэн, архитектор и дизайнер торговых центров (в статье «Влияние движения регионального торгового центра» см. Библио), считает, что выход или въезд с непрерывным потоком могут выдерживать до 750 автомобилей в час.Пиковую загрузку торгового центра можно оценить, исходя из годового валового дохода центра. Проблема состоит из трех частей: во-первых, определить самый крупный однодневный валовой бизнес; во-вторых, (на основе средней покупки на одну машину), чтобы определить, сколько машин будет в центре и вне центра в этот день; и, в-третьих, оценить количество автомобилей, которые будут въезжать и выезжать из центра в наиболее загруженные часы этого дня.

По оценке

Gruen, в крупном региональном торговом центре может ожидаться пиковый объем продаж со скоростью 3 000 автомобилей в час.В таком случае может показаться, что для разгрузки 3000 автомобилей необходимо четыре выхода.

Этап третий: парковка автомобиля

Парковка — главное удобство торгового центра перед центральным деловым районом. Несмотря на повторяющееся утверждение этого факта, покупатель не всегда может найти желаемое парковочное место. Покупателю нужно место, которое он может легко найти, с минимальными трудностями при перемещении по стоянке, и такое место, которое находится рядом с магазином или группой магазинов, в которых он собирается делать покупки.Иногда вина застройщиков недооценивают потребность в парковочных местах или считают землю слишком ценной, чтобы ее можно было использовать для парковки. Иногда парковочных мест слишком мало просто потому, что их ищет слишком много людей с автомобилями.

Парковка в торговом центре воспринимается покупателем как последовательность ступенек:

  1. маневрирует на машине вокруг стоянки, пока не находит место;
  2. посадка автомобиля в космос;
  3. пешком от помещения до магазинов.

Выйдя из центра, он должен сделать примерно те же шаги в обратном порядке, включая поиск своей машины, что иногда кажется более трудным, чем это было изначально.

1. Поиск места. Найдет ли покупатель место вообще, зависит от первоначально предоставленного парковочного места. Количество места обсуждается ниже. В противном случае ключевыми факторами при перемещении автомобилей по парковке являются планировка и ширина проходов между рядами припаркованных автомобилей, особенно возле самых привлекательных магазинов, универмагов, супермаркетов и аптеки.Насколько широки должны быть проходы, в основном зависит от того, будут они односторонними или двусторонними. Исследование, проведенное Фондом Ино (Работа на парковках), показало, что ширина проездов восьми парковок с проходами с односторонним движением в среднем составляла 14 футов и варьировалась от 7,5 до 21 футов. Низкое значение 7,5 удивительно, если учесть, что самый большой автомобиль 1947 года имел ширину более 6 футов 10 дюймов. Для проходов с двусторонним движением ширина примерно на двадцати стоянках в среднем составляла 23,7 футов, а ширина варьировалась от 16 до 37 футов. Если клиенты оставляют свои автомобили, как это происходит почти во всех торговых центрах, проходы не должны быть настолько узкими, чтобы затруднять задачу, или настолько узкими, чтобы одна припаркованная машина временно мешала движению в проходе.Ширина проходов с односторонним движением должна быть не менее 10 футов; для проходов с двухсторонним движением около 20 футов.

2. Размещение машины в пространстве: В принципе, мы предполагаем, что большинство парковок расположены примерно одинаково. Например, пространства и проходы можно расположить так:

Рисунок 1

Более узкие проходы (a) — это иногда предусмотренные пешеходные переходы, а более широкий проход (b) между рядами пространств — это проход для маневрирования автомобилей.Планировка может быть разной для нескольких типов угловой парковки, например:

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Общая площадь парковки на одно место для машины (включая проходы) влияет на клиента с точки зрения сложности или отсутствия трудностей при въезде на парковочное место. Исследование Eno показало, что при парковке под углом 90 градусов исследуемые участки составляли в среднем 246 квадратных футов на машину, минимум 192 квадратных футов и максимум 307 квадратных футов.Сейчас 250 квадратных футов на машину считаются слишком маленькой площадью для торговых центров, а 300 — более общепринятая цифра. Бейкер и Фунаро в торговых центрах : конструкция и работа заявляют, что 350 футов — это минимум, который можно считать удовлетворительным. Какую бы цифру ни взяли, не более 200 квадратных футов нужно отвести под само пространство. Бейкер и Фунаро рекомендуют пространство 9 на 18 футов, и одно 10 на 20 футов должно быть достаточно. Остальная часть территории (150 квадратных футов на машину по их стандартам) будет использована под проходы, выходы и входы, а также на благоустройство территории.Никакая земля не будет спасена, если сделать пространство шириной менее 9 футов. Так как автомобили имеют ширину около 7 футов, меньшее пространство будет стимулировать пересечение разделительных линий, и в результате будет еще меньше полезного пространства, чем если бы они были шириной 9 или 10 футов.

3. Движение от места к магазинам: Как только покупатель благополучно разместил свою машину в лучшем доступном месте, ему остается только пройти к магазинам. Мы предполагали, что парковка будет расположена вокруг группы магазинов, а внутренний торговый центр будет зарезервирован для пешеходов.(См. Рисунки 5–11 ниже, где представлена ​​схема парковок в зависимости от возможных типов группировки магазинов.) На некоторых стоянках есть бетонные тротуары между рядами припаркованных автомобилей (проходы, отмеченные буквой «a» на рисунках 1, 2 и 3. ). Если они установлены, они должны быть не менее 7 футов в ширину, чтобы иметь возможность выступать за переднюю часть автомобилей и позволять двум людям, несущим пакеты, беспрепятственно проезжать мимо друг друга.

Торговый центр Паркингтон, который обслуживается пятиэтажной структурой с самостоятельной парковкой внутри группы магазинов, может похвастаться тем, что покупателю не нужно идти более чем на 110 футов от припаркованной машины, не находясь под каким-либо укрытием.Крытые пешеходные дорожки для покупателей могут быть важной особенностью, особенно там, где парковка значительно разбросана, а погода часто ненастная.

Многоэтажные гаражи из-за относительно высокой стоимости парковочного места обычно не рекомендуются застройщиками торговых центров, за исключением случаев, когда количество земли ограничено, а стоимость квадратного фута высока. Для целей торгового центра практически необходимо, чтобы конструкция представляла собой гараж самообслуживания, и этот факт вызывает некоторые проблемы проектирования в многоуровневом гараже, особенно в отношении размеров пространств и проходов на каждом этаже, а также ширина и конструкция пандусов, ведущих к этажам.Самостоятельная парковка Parkington имеет отдельные пандусы, ведущие прямо с каждого этажа на землю.

Сколько места?

Количество парковочных мест измеряется двумя способами. Более старый метод заключается в сравнении общей площади, отведенной под парковку, с чистой торговой площадью магазинов. Таким образом, если 50 000 квадратных футов площади отведено под торговлю, а 150 000 квадратных футов — парковочное место, мы бы сказали, что соотношение составляет 3: 1. Совсем недавно использовавшаяся мера — это вычисление количества парковочных мест на 1000 квадратных футов площади магазина.Если мы предположим, что каждое место занимает в общей сложности 300 квадратных футов территории парковки (включая проходы, ландшафтный дизайн и т. Д.), То на каждые 1000 квадратных футов парковочной зоны можно припарковать 3,3 машины.

Согласно старому методу соотношение 3: 1 означало, что на каждый квадратный фут торговой площади приходилось три квадратных фута парковки. Итак, на 1000 квадратных футов торговых площадей у ​​нас есть 3000 квадратных футов парковки. На площади 300 квадратных футов можно припарковать 10 автомобилей на этих 3000 квадратных футов. Следовательно, соотношение 3: 1 по старому методу эквивалентно 10 пространствам на 1000 футов торговой площади.Таблица 1 иллюстрирует взаимосвязь между этими двумя методами расчета парковки по отношению к торговой площади.

Имея в виду эти меры, мы можем говорить о парковке, которая действительно необходима для торгового центра. Груэн и Смит разработали «спрос» на парковку для предлагаемого торгового центра площадью 800 000 квадратных футов, описанного в Торговые центры: Тип нового здания (см. Библио)

Рисунок 5

Этот дизайн похож на Shopper’s World, Framingham, Mass., который, по всей видимости, испытывает финансовые трудности, потому что в открытом конце торгового центра нет второго крупного магазина.

Рисунок 6

(аналогично Northland, Детройт, Мичиган)

Рисунок 7

Рисунок 8

(Аналогично торговому центру Boulevard, Монреаль — 207 акров, 32 магазина, 2100 парковочных мест.)

Рисунок 9

Рисунок 10

(аналогично Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс)

Рисунок 11

Таблица 1

Сравнение коэффициентов парковки
Квадратных футов парковки на один квадратный фут площади машиномест на 1000 квадратных футов жилой площади (из расчета 300 квадратных футов на одну машину)
1: 1 3.3
1,5: 1 5,0
2: 1 8,7
2,5: 1 8,3
3: 1 10,0
3,5: 1 11,7
4: 1 13,3

Пример того, как читать эту таблицу: отношение трех квадратных футов парковочной площади к одному квадратному футу площади пола равно 10.0 машиномест (из расчета 300 квадратных футов на машину) на 1000 квадратных футов площади пола.

Они рассчитали количество автомобилей на 1000 квадратных футов арендуемой площади по наблюдаемому трафику в существующем центре за шесть рабочих дней. Затем они подсчитали количество автомобилей в день для центра площадью 800 000 квадратных футов, где деловой активности на 20 процентов больше, чем в наблюдаемом центре. Наконец, был разработан почасовой график на пятницу (открыт до 21:30).

В то время как осторожный и научный подход к проблеме заслуживает одобрения, все еще остается под вопросом, можно ли получить какие-либо более точные результаты с помощью такого метода, после того, как все «оценки» и «резервы для необычных условий» брошены в расчет. Цифра, которая может быть получена путем общего наблюдения за существующими центрами и адекватностью их парковочных мест.Хотя исследование Груена и Смита было основано на наблюдениях, оно было чрезвычайно подробным, и остается вопрос, можно ли улучшить обычно предлагаемые простые соотношения.

Два общих утверждения, кажется, верны для парковок в торговых центрах. Во-первых, похоже, что нет никаких записей о парковках, имеющих слишком большую вместимость для центра (см. Ниже, Может ли у вас быть слишком много парковок?). Второе утверждение, касающееся парковочных мест, заключается в том, что в соседнем торговом центре будет больше пешеходов, чем в общественном или региональном торговом центре, и, следовательно, меньшему центру не потребуется пропорционально столько места для парковки вне улицы, сколько большому центру. .В Таблице 2 перечислены и описаны парковочные места в ряде торговых центров по всей территории Соединенных Штатов. Мы должны заранее разубедить читателя в надежде на большую точность статистических данных. Количество парковочных мест и площадь арендных продаж были проверены в двух источниках для нескольких центров. Проверяемые цифры колеблются от 10 до 90 процентов.

Таблица 2

Парковочные места в некоторых существующих и предлагаемых торговых центрах
Торговая площадь магазина (кв.футы) Общая парковка (маш. Мест) Соотношение машиномест на 1000 кв. Футов.
Old Orchard, Чикаго, Иллинойс (проп.) 1 500 000 6 000 4,0
(Дж. Л. Хадсон) Детройт, Мичиган (проп.) 1 000 000 11 000 11,0
Стоунстаун, Сан-Франциско, Калифорния 1 000 000 ** 2,500 2,5
Fresh Meadows, Лонг-Айленд, Н.Y. 800 000 * 2,500 3,2
Northgate, Сиэтл, Вашингтон 650 000 5 000 7,7
Вестчестер, Лос-Анджелес, Калифорния 644 200 3 300 5,1
Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс 500 000 2,200 4,4
Shoppers World, Фрамингем, Массачусетс. 497 000 6 000 12.1
Highland Village, Хьюстон, Техас 360 000 ** нет данных 5,0
Каннс, Вирджиния и Вирджиния-Сквер, Вирджиния 264 300 * 1 000 3,8
Паркингтон, Арлингтон, Вирджиния. 250 000 * 2,500 10,0
Виннвуд, Даллас, Техас 250 000 * 2,400 9,9
Clearview, Принстон, Нью-Джерси 227 625 1 900 8.4
Broadway-Crenshaw, Лос-Анджелес, Калифорния 222 950 2,750 12,3
Атлантик-Центр, Лос-Анджелес, Калифорния 180 000 1,500 8,4
Деревня Сан-Лоренцо, Сан-Лоренцо, Калифорния. 174 750 452 2,6
McCreless Shopping Village, Сан-Антонио 163 000 1 989 12.2
Hutzlers, Townson, Md. 155 000 1,600 10,3
Cameron Village, Raleigh, N. C. 147,340 2 000 13,6
Bellevue Square, Bellevue, Вашингтон. 125 000 1 000 8,0
Эдмонсон Виллидж, Балтимор, Мэриленд 123 000 550 4,9
Риджуэй, Стэмфорд, Коннектикут. 108,800 1 000 9,2
Wanamaker’s, Уилмингтон, Делавэр 105 000 1 000 9,5
Парк Ла Грейндж, Чикаго, Иллинойс 102 000 1,050 10,3
Линкольн-Виллидж, Чикаго. Иллинойс 94 910 1,300 13,7
Lakeshore Plaza, Сан-Франциско, Калифорния 83 532 497 6.0
Village Shopping Center, Сан-Анджело, Техас 73,000 1 000 13,7
Town and Country, Сакраменто, Калифорния. 70 095 900 12,8
Woodward and Lathrop, Chevy Chase, Md. 70 000 1 002 14,3
Edgemont Park, Лансинг, Мичиган 68 000 680 10,0
Prairie Village, Канзас-Сити, Миссури 64 000 400 6,3
Casey’s, Бисмарк, Северная Дакота 60 000 ** 400 6,7
Manor Park, Чикаго, Иллинойс 56 200 ** 400 7,1
Windsor Hills, Лос-Анджелес, Калифорния 54,750 250 4,6
Хоффманс, Аврора, Колорадо 52,614 950 17.0
Wanamakers, N. Shore Mart, L.I., N.Y. 51 000 * 600 11,7
Джефферсон-Виллидж, Сан-Антонио, Техас 48 520 190 3,9
Broadmoor, Шривпорт, штат Луизиана 48020 350 7,3
Nob Hill, Альбукерке, Нью-Мексико 42,800 100 2,4
Фарватер, Канзас-Сити, Миссури 40,250 450 10,3
Линкольн-центр, Стоктон, Калифорния 40 000 400 10,0
Меррионетт, Чикаго, Иллинойс 35,110 400 11,4
Юниверсити-Хиллз, Денвер, Колорадо 34 000 850 25,0
Мэйфэр, Фресно, Калифорния 33 000 808 24.0
Regenstein’s, Бакхед, Джорджия 28000 * 300 10,7
Родной город, Чикаго, Иллинойс 26,310 372 14,0
Naylor Road, Вашингтон, округ Колумбия 21 840 74 3,4
Krameria, Денвер, Колорадо 21 000 160 7,6
Fresh Meadows, Neighborhood Center, Нью-Йорк 20,720 175 8.5

* Общая арендная площадь здания

** Общая площадь здания

Сравните данные в Таблице 2 с рекомендуемым стандартом 10,0 машиномест на 1000 квадратных футов чистой торговой площади (или соотношением парковочных мест 3: 1, т. Е. Три квадратных фута парковки на каждый квадратный фут торговой площади. ).

Возможно, окончательное точное заявление дается в следующей выдержке из письма:

14 февраля 1953 г.

.Сомнительно, чтобы два проектировщика или архитектора могли договориться о количестве квадратных футов парковочного места, необходимого для торгового центра или отдельного магазина. У меня возникает вопрос, будет ли когда-нибудь правильный ответ.

Мое практическое правило предоставления парковочных мест для магазинов и торговых центров — угадать количество киосков, и я неизменно предоставляю либо слишком много, либо недостаточно. Один из моих клиентов, который исследовал парковку, считает, что место должно быть предоставлено для всех машин, которые едут на площадь или в торговый центр в час пик накануне Рождества.Подумай, что один…

При осмотре некоторых парковок на площади, которые я спроектировал в течение последних нескольких лет, я обнаружил, что на каждые 120 квадратных футов общей площади одной площади было выделено одно место для машины, а для другой площади — 160 квадратных футов. тот же размер. Тот, у кого меньше парковочных мест, делает примерно в два раза больше бизнеса, чем тот, у кого больше парковочных мест.

… Мы обнаружили, что, когда в торговом центре наблюдается постоянная нехватка парковочных мест в часы пиковой торговли, очень многие клиенты, зная о нехватке, договариваются о торговле в то время, когда есть хороший шанс найти место, и некоторые из площадей, которые я спроектировал с ограниченным количеством парковок, оказались очень успешными, потому что торговля распределена на более длительный период, чем на некоторых площадях с большим количеством парковочных мест.Многие домохозяйки установили время для покупок и не меняют его более чем на полчаса изо дня в день из-за условий парковки.

Много лет назад хорошей практикой считалось предоставление парковочной площади равной общей площади здания. Площадь была увеличена в два раза, и сейчас она растет с 3 квадратных футов парковки на каждый квадратный фут здания.

… Я … должен признаться, что у меня просто нет формулы. Спроектировали дюжину или более торговых центров или площадей размером от 10 до 30 магазинов.Если бы меня завтра спросили, сколько места я бы предложил для торгового центра из 20 магазинов, я бы угадал определенное количество и был бы достаточно уверен, что мое предположение было либо слишком высоким, либо слишком низким, и это предположение было бы примерно 1 автомобиль на каждые 130 квадратных метров. футов общей площади для минимального объема в 10 миллионов и наличия как минимум 2 крупных рынков и 2 крупных универмагов.

С уважением,

Г. Мортон Вулф
Архитектор и инженер
1377 Main Street,
Буффало 9, Нью-Йорк

Может у вас слишком много парковок?

Мы не знаем ни одного центра, в котором было бы слишком много парковок.Некоторые парковочные места, правда, используются неэкономично из-за их удаленности от магазинов. Плохо расположенные помещения использовались бы чаще, если бы они были расположены более удобно. Ограничение на парковку по большей части определяется расстоянием, которое люди должны пройти, чтобы добраться от своих автомобилей до магазинов. В торговом центре, предлагающем только неудобную прогулку по морю припаркованных автомобилей, предел, на который можно разумно рассчитывать, составляет около 350 футов.С другой стороны, если вы можете предложить покупателю что-то другое, кроме автомобилей, он, скорее всего, пойдет дальше. Аркады с витринами или приятно озелененные зоны для прогулок могут позволить расширить парковочную зону.

АЗС на плане

Более крупные центры часто включают заправочную станцию ​​(но не коммерческий гараж, ремонтную мастерскую или автомобильную прачечную). Заправочная станция предназначена для обслуживания клиентов, а не для рисования, и поэтому должна предлагать только ограниченный объем услуг.Для регулярных проверок, ремонта и мойки автомобилей люди будут отвозить свои машины в гаражи по соседству или на более крупные станции техобслуживания, расположенные в небольших торговых центрах.

Первым условием расположения АЗС в региональном торговом центре является то, что она не должна мешать движению транспорта, использующего центр для своих основных торговых целей. Поэтому рекомендуемое место — это то, которое отделено от группы магазинов парковкой. Вероятно, он должен быть расположен рядом с основными выходами, с выходом на заправочную станцию, спроектированным таким образом, чтобы транспортный поток в торговый центр и выход из него был беспрепятственным.

Погрузочно-разгрузочные комплексы

Размеры и общий размер причалов для погрузки грузовиков, а также необходимое количество описаны в разделе о правилах зонирования ниже (см., В частности, положения о зонировании для Бисмарка и Канзас-Сити). Более серьезные проблемы связаны с проектированием погрузочно-разгрузочных устройств для грузовиков и их расположением.

Если центр очень большой, магазины могут обслуживаться подземным туннелем, в котором у всех магазинов есть причалы для погрузки.По некоторым оценкам, такой объект может стоить около 800000 долларов, и несколько торговых центров будут достаточно большими, чтобы позволить себе такие расходы. Более распространенной практикой является размещение причалов для погрузки и разгрузки в задней части складов, что создает новую проблему. Часто магазины в торговом центре не имеют четко очерченного «фасада» и «тыла». Две стороны обращены к другим магазинам, одна сторона обращена к торговому центру, а четвертая сторона обращена к парковке. Сторона магазина, выходящая на ТЦ, очевидно, должна быть привлекательной.Сторона, обращенная к парковке, не может быть проигнорирована в дизайне только потому, что ее можно рассматривать как «заднюю». Во-первых, люди, проезжающие по дороге, и покупатели, выходящие из припаркованной машины, сначала видят только эту сторону. Во-вторых, для удобства покупатель может войти в магазин с этой «тыльной» стороны. Если въезды выходят на парковку, то они должны быть спроектированы таким образом, чтобы они были приятными, и были отделены от грузовых площадок, а также чтобы движение пешеходов и транспортных средств было разделено.

Одно из возможных решений состоит в том, чтобы иметь пониженные грузовые пространства, то есть припарковать грузовики в небольшом углублении, чтобы пол магазина находился на уровне той части грузовика, в которой перевозятся товары. Таким образом, грузовик можно задним ходом подъехать прямо к погрузочной платформе (которая находится на уровне земли), и товары будут перемещены с грузовика без подъема или опускания. С такими пониженными грузовыми пространствами движение пешеходов может быть легче отделено от движения грузовиков и их грузов.

Какой бы тип погрузочных средств ни использовался, их размеры должны соответствовать размерам грузовиков, которые будут их использовать. Дэвид Р. Левин, в Зонирование погрузочно-разгрузочных сооружений (см. Библио) заключает:

… рекомендуется, чтобы размер причала для погрузки грузовиков вне улицы был определен как минимум 45 футов в глубину, 12 футов в ширину, с просветом над головой 14 футов. Стоянки для грузовиков для использования грузовиками меньшего размера могут быть уменьшены в размерах для размещения грузовиков, для обслуживания которых они предназначены.

Правила зонирования торговых центров

Важные положения о зонировании торговых центров были добавлены к ряду существующих или предлагаемых постановлений о зонировании. Недавно мы обратили внимание на два основных положения: одно в постановлении о зонировании Бисмарка, штат Северная Дакота, принятом в 1953 году, а другое — в постановлении о зонировании Канзас-Сити, штат Миссури, предложенном в 1953 году. Эти два положения полностью воспроизводятся здесь. Дело в том, что они являются одними из немногих попыток всестороннего рассмотрения торговых центров в постановлении о зонировании, и потому, что их чтение сейчас прояснит некоторые из проблем зонирования, поднятых торговыми центрами.

БИСМАРК, СЕВЕРНАЯ ДАКОТА (1953)

В любом коммерческом районе CC действуют следующие правила:

1. Общее описание. Коммерческий район CC создан как район, в котором основное использование земли предназначено для коммерческих и служебных целей для обслуживания окружающих жилых районов и в котором движение транспорта и заторы на стоянках могут быть сведены к минимуму, чтобы сохранить жилые ценности и способствовать развитию. общее благосостояние окружающих жилых районов.Для коммерческого района CC в продвижении общих целей этого постановления конкретная цель этого раздела —

(a) Поощрять строительство и дальнейшее использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;

(b) Запретить жилое, крупное коммерческое и промышленное использование земли, а также запретить любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;

(c) Чтобы воспрепятствовать любому использованию, которое из-за своего характера или размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для близлежащих жилых районов.

2. Использование разрешено. Разрешены следующие виды использования:

а. Торговая группа A
б. Сервисная группа A
c. АЗС
d. Офисно-банковская группа
е. Коммерческая группа отдыха
f. Медицинская группа здоровья

3. Площадь участка. No CC В коммерческом районе не должно быть менее двух акров. Участок для зонирования, на котором размещается отдельное здание, не должен иметь площадь менее 5 000 квадратных футов.Однако при условии, что здание, имеющее одну или несколько сторонних стен и общую крышу с одним или несколькими подобными зданиями, но находящимися в индивидуальной собственности, может быть на участке любого размера при соблюдении всех других положений этого постановления, включая все положения для Парковка во дворе и погрузка на этом участке полностью выполнены.

4. Ширина района. Каждый коммерческий район CC должен иметь среднюю ширину не менее 200 футов и не должен иметь граничной линии длиной менее 100 футов.

5. Коэффициент полезной площади. Соотношение площадей основного здания и всех вспомогательных зданий не должно превышать 0,25 для одноэтажных зданий и 0,35 для зданий более чем одного этажа. Площадь земельного участка, занимаемого основной и вспомогательной постройками, не должна превышать 25 процентов от общей площади участка.

6. Ярдов. Ни одно здание не должно находиться на расстоянии менее 50 футов от линии участка.

7. Пределы высоты. Ни одно здание не должно превышать двух этажей или более 25 футов в высоту.

8. Разделенный район. Для целей расчета минимальной площади, ширины участка, размера участка, соотношения площадей, процента участка, занимаемого зданием, и требований дворов, установленных настоящим разделом, один коммерческий район CC не может располагаться по обе стороны от улицы общего пользования или аллея. Любая зона, обозначенная как коммерческая зона CC и расположенная по обе стороны от улицы или переулка общего пользования, считается двумя коммерческими районами CC, и все минимальные требования должны выполняться зданиями с каждой стороны указанной улицы или переулка общего пользования как отдельные районы. .

9. Несоответствующее использование. Цель этого постановления и данного раздела состоит в том, чтобы обозначить в качестве коммерческого района CC коммерческий район, в котором на дату принятия этого постановления имеется какое-либо жилое или иное несоответствующее использование. Дальнейшая цель этого постановления и этого раздела заключается в том, чтобы, насколько это возможно, все коммерческие и обслуживающие районы в новых застроенных частях города должны были находиться в коммерческом районе CC, чтобы уменьшить загруженность движения и парковки и сохранить жилые ценности города.Комиссия по городскому планированию должна отказать в одобрении любого запроса о внесении поправки, переназначающей любую часть города в коммерческий район CC, если в этом районе есть какое-либо использование, которое было бы несоответствующим использованием после принятия Советом городских комиссаров предложенного поправка.

Парковка во дворе и требования к загрузке в коммерческих районах КЦ.

Невзирая на любые другие требования этого раздела, одно парковочное место во дворе на каждые 100 квадратных футов жилой площади, не включая кладовые в подвале, должно быть предоставлено для всех зданий, возводимых в коммерческом районе CC; и одно внешнее погрузочное место должно быть предусмотрено на каждые 25 000 квадратных футов общей общей площади пола для всех зданий в коммерческом районе CC.

КАНЗАС-СИТИ, МИССУРИ (предложено в 1953 г.)

Район C-S

Общие условия
Этот округ будет далее разделен на округа C-S1, C-S2 и C-S3 с требованиями, перечисленными ниже.

Округ CS может быть создан, примыкая и включающий части Округов C-1, C-2 или C-3, или в районе, который только что застраивается, на участке земли, находящемся в единоличной собственности, при условии, что подробные и конкретный план его развития был одобрен Комиссией городского планирования после общественных слушаний.Детальный план должен соответствовать Правилам и положениям, принятым Комиссией по городскому планированию, для представления, утверждения и развития планируемых торговых центров.

Если примыкает к району C-1 и включает в себя его части, участок земли, включенный для такого запланированного развития, должен быть размером не менее полутора (1-1 / 2) акра и, если он будет застроен совместно с районом C-2 или C-3 (или на территории, находящейся в стадии разработки), она должна быть размером не менее пяти (5) акров, чистая площадь не включает какие-либо участки выделенных улиц, шоссе или переулков.

Площадь, занимаемая зданиями в этом районе, должна составлять двадцать пять (25) или менее процентов чистой площади района.

Район C-S должен располагаться на участке, имеющем приемлемое отношение к основным транспортным артериям. Комиссия должна удостовериться в том, что проезжие части подходят для дополнительного трафика, вызванного застройкой, и может запросить отчет и рекомендацию Директора дорожного движения.

План предлагаемой застройки должен представлять собой унифицированное и организованное расположение зданий и служебных помещений, которые должны иметь функциональную связь с недвижимостью, включающей планируемую застройку, собственности и использования собственности, непосредственно примыкающей к предлагаемой застройке.

Застройщик должен удовлетворить Комиссию городского планирования относительно своих финансовых возможностей для выполнения предложенного плана и должен подготовить и представить график строительства, строительство которого должно начаться в течение одного года. Несоблюдение графика строительства влечет за собой аннулирование утвержденного плана, если только продление не будет одобрено Комиссией.

Сторонники планируемого торгового центра должны подготовить и представить предварительный план и подтверждающие данные на рассмотрение и предварительное одобрение Комиссии городского планирования, после чего Комиссия городского планирования проведет общественные слушания.После утверждения предварительного плана развития, инициаторы должны подготовить и представить окончательный план развития, который должен включать любые изменения или дополнения, запрошенные Комиссией по городскому планированию.

Городской совет должен утвердить предварительный и окончательный планы до того, как включенная территория будет изменена на классификацию C-S.

Детали плана могут быть немного изменены с одобрения Комиссии городского планирования. О таком одобрении уведомляется Комиссар по делам зданий и инспекций.

План должен соответствовать следующим требованиям в отношении использования, высоты, площади двора, парковки и погрузки вне улицы, а также всех проездов или общественных подъездных путей.

Правила использования

В округе C-S разрешены следующие виды использования:

(a) Когда вместе с Округом C-1; Любое использование, разрешенное в Районе C-1, за исключением зданий муниципального и государственного назначения и теплиц.

(b) При соединении с Районом C-2; То же, что и для Районов C-1 и C-2, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращиваемых на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевещательные станции и вышки, миниатюрные поля для гольфа и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, а также трамвайные или автобусные сараи.

(c) В сочетании с Округом C-3; То же, что и для районов C-1, C-2 и C-3, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращенных на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевизионных станций и вышек, мини-гольфа. поля и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, трамваи или автобусные остановки, оружейные склады и кинотеатры.

Примечание: (В окончательном варианте все допустимые применения будут перечислены.)

Нормы высоты, двора и площади

Высота:
В Районе C-S1 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать тридцати пяти (35) футов.

В районе C-S2 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать сорока пяти (45) футов.

В Округе C-S3 высота не должна превышать шести (6) этажей и не должна превышать семидесяти пяти (75) футов.

Для некоторых отдельных зданий Комиссия по городскому планированию может разрешить дополнительную высоту, если такая высота не влияет отрицательно на развитие окружающей собственности.

Ярды:
В любом районе C-S должен быть отступ от любой улицы не менее двадцати (20) футов для любого здания или парковки.

Вдоль любой другой линии собственности в пределах установленного коммерческого района или рядом с ним должен быть отступ минимум на десять (10) футов. Это требование может быть изменено или отменено, если, по мнению Комиссии, пожарная полоса не рассматривается. быть необходимым.

Вдоль любой другой линии собственности, примыкающей к жилой зоне или примыкающей к ней, должно быть отступление не менее двадцати (20) футов, а территория между этим отступом и линией собственности должна быть задернована, засажена и засажена кустарниками таким образом, чтобы образуют постоянный экран.

Площадь:
Любое использование в жилых помещениях в пределах округа C-S должно соответствовать требованиям к площади земельного участка на семью в округе R-4. В этом районе не допускается размещение одно- и двухквартирного жилья.

Правила стоянки и погрузки

В районе C-S должно быть предоставлено место для парковки вне улицы для клиентов из расчета одиннадцать (11) парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов общей площади. Это место должно быть в дополнение к любому пространству, используемому под коммерческую стоянку, стоянку такси, стоянку для грузовиков и автобусов или место для погрузки.

В застройке должно быть предусмотрено достаточно места вне улицы для стоянки, погрузки и разгрузки. Каждое пространство должно состоять из площади десять (10) футов на двадцать пять (25) футов для небольших грузовиков, таких как пикапы, и пространства десять (10) футов на сорок пять (45) футов для больших грузовиков, включая тягачи с прицепом. Расстояние по высоте в обоих случаях должно быть не менее четырнадцати (14) футов.

Расположение любой подъездной дороги должно соответствовать правилам Департамента дорожного движения и подлежит проверке этим департаментом.

* * * * *

В таблице 3 сравниваются основные положения правил зонирования Бисмарка и Канзас-Сити. Преобладают правила двух типов: правила высоты, двора и площади; правила парковки и погрузки на улице.

Таблица 3

Сравнительные стандарты для районов торговых центров
Стандарты Bismarck (принят в 1953 г.) Канзас-Сити (предложено на 1953 год)
Максимальная высота здания 2 этажа (25 футов) варьируется от: 3 этажей (45 футов) до: 6 этажей (75 футов)
Минимум ярдов 50 футов 20 футов (может быть 10 футов рядом с установленным коммерческим районом или может быть отменено, если пожарная линия будет сочтена ненужной.
Минимальная площадь всего района 2 акра (86 500 квадратных футов) 1-1 / 2 соток с районом С-1; 5 соток с С-2 и С-3
Минимальная площадь лота 5000 квадратных футов Резерв по коммерческим лотам отсутствует; Жилые участки такие же, как R-4 для 3-х и 4-х семейных домов: 1 500 кв. Футов на квартиру — 1000 кв. Футов на единицу.
Максимальное покрытие лота 25% от лота Общая площадь зданий 25% и менее от чистой площади района
Максимальная площадь этажа 0.25 для одноэтажного; 0,35 для двухэтажных домов Нет
Разрешенное использование * Retail Group A; Сервисная группа А; Автозаправочная станция; Офисно-банковская группа; Коммерческая оздоровительная группа; Медицинская группа здоровья В C-S1: все использует C-1, кроме двух; В C-S2: C-1 и C-2 используются с исключениями: В C-S3: C-1, C-2; и C-3 использует с исключениями.
Требуются парковочные места во дворе 1 место на 100 кв. Футов жилой площади 11 мест на каждую 1000 кв.футов жилой площади
Минимальный размер одного пространства 200 квадратных футов плюс безопасное и достаточное пространство для маневрирования 144 кв. Фута плюс доступ (8 футов на 18 футов)
Требуемое грузовое пространство 1 место на каждые 25 000 кв. Футов. общей площади брутто «Достаточно»
Минимальный размер грузового пространства минимум 10 футов на 50 футов; 14 футов просвет 10 футов на 25 футов для небольших грузовиков; 10 футов на 45 футов для больших грузовиков.Минимальное расстояние 14 футов

* См. Таблицу 4

В таблице 4 сравнивается использование, разрешенное в коммерческом районе CC Бисмарк, с тем, которое разрешено в районах торгового центра CS (C-S1, C-S2, C-8S) предложения Канзас-Сити.

Таблица 4

Использование, определенное как разрешенное в торговых центрах в районах Бисмарка и Канзас-Сити 1
CC К-С1 C-S2 К-С3
(Бисмарк) (Канзас-Сити)
Антикварный магазин да
Магазин бытовой техники, радио и телевидения да
Студия художников да да да
Художественный магазин да
Магазин автозапчастей да
Авто прачечная да да
Автосервис
Помещения для продажи автомобилей или прицепов да да
* Хлебобулочные изделия (розница) да да да да
* Банк да да да да
Бар да да да
Подставка для барбекю да да
* Парикмахерские да да да да
* Салоны красоты да да да да
Веломастерские да да да
Рекламные щиты (см. Наружную рекламу)
* Магазин книг, журналов, газет да да да да
Боулинг да
Автовокзалы да да
Бизнес или коммерческие школы да да
Мясной магазин да
Фотомагазин да
* Магазин сладостей да да да да
Кошачьи и собачьи больницы да
* Клиники да да да да
* Магазин одежды, аксессуаров да да да да
Коммерческое училище да да да
Танцевальный зал да да да
Танцевальные школы да да да
* Деликатесы да да да да
Универмаг да
Пеленки да
Подъездные предприятия (за искл.рестораны и театры) да
Автономные рестораны да да
* Аптека да да да да
Химчистка, крашение да да да
Электротехнические магазины да да да
Кормовые склады (без помола) да да
Праздники и уличные ярмарки да
Кинообмен да
Пять и десять центов да
Ремонтные мастерские по ремонту электронных устройств, радио или телевидения да да да
* Цветочный магазин да да да да
Ящики для замороженных продуктов (не коммерческие) да да да
* Мебельный магазин да да да да
Гараж да да да
* АЗС да да да да
* Общий кабинет да да да да
* Сувенирный магазин да да да да
Государственное учреждение да
* Продуктовый магазин да да да да
* Строительный магазин да да да да
Товары для хобби да
Мороженое да
Станции выдачи льда да да
Страховая касса да
* Ювелирный магазин да да да да
Печать заданий, публикация и т. Д. да да
* Прачечные да да да да
Прачечные да да
Пункты выдачи белья да да да
Магазин спиртных напитков (упаковка) да да да
Мясные рынки да да да
Мотели да
* Музыкальный магазин да да да да
* Понятие, универмаг да да да да
* Офис (общий) да да да да
* Канцелярский магазин да да да да
Вывеска наружная реклама
* Автостоянка (коммерческая) да да да да
Персональное кредитное агентство да
Зоомагазины да да
* Фотостудия да да да да
Сантехнические мастерские (без обработки жести и хранения вне помещения да да да
Бассейн или бильярдный зал да да да
Профессиональный офис да
Коммунальные станции да да
Риэлторская да
ЖИЛОЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ да да да
Каток роликовый да
Салон да да да
* Обувной магазин да да да да
Тир
Вывески, покраска и вывески да
Магазин спорттоваров да
Спортивная арена да
* Магазин канцтоваров да да да да
Паровая баня
Таверна да да да
Такси да
Таксидермия да
Телефонная станция да да да
Театр да да да
Ремонт шин и аккумуляторов да да
Туристические базы да
Магазин игрушек да
Профессиональные училища да да
Предприятие да да
Коммунальное отделение да
* Разнообразный магазин да да да да
Складские услуги да
Офис оптовых продаж, пробные помещения да да

1.Пробелы указывают на то, что использование не разрешено или не запрещено в данном районе.

* Означает, что разрешено во всех четырех районах

Также разрешено в коммерческих районах CC: больница для людей, дом престарелых или выздоравливающий, дом престарелых, дом для сирот и санаторий.

«Намерение» или «идея» положения о торговом центре

О написании законов, учитывающих «все», не может быть и речи.Часто проблемы возникают в связи с законодательством, например постановлением о зонировании, которые не были предусмотрены авторами закона. Такие дела иногда попадают в суды, и суды иногда рассматривают эти дела с точки зрения «духа» закона или «намерений» тех, кто принял закон. Таким образом, Постановление Бисмарка включает ряд конкретных заявлений, детализирующих цель закона, настолько ясно, что суд, рассматривающий постановление, вряд ли может усомниться в целях закона.Обратите внимание, что в разделе «1. Общее описание» постановления указано, что цель коммерческого района CC:

(a) Поощрять строительство и дальнейшее использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;

(b) Запретить жилое, крупное коммерческое и промышленное использование земли, а также запретить любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;

(c) Противодействовать любому использованию, которое из-за своего характера и размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для окружающих жилых районов.

Обратите внимание, что в разделе 9 «Несоответствующее использование» в постановлении четко указано его намерение. Ни один район не может быть определен как коммерческий район CC, если в нем ранее имеется жилое или иное использование, которое не соответствовало бы требованиям района CC. Постановление также дает четкую директиву Комиссии по городскому планированию не одобрять какие-либо запросы о переводе какой-либо части города в зону CC Commercial, если есть какое-либо использование, которое, таким образом, может стать несоответствующим.

Постановление о зонировании Ниагарского водопада, штат Нью-Йорк (1951 г.), содержит следующие положения в отношении торговых центров:

НИАГАРА ФОЛЛС, НЬЮ-ЙОРК (1951)

ТЦ Район

Правила для районов CD предназначены для обеспечения группировки зданий на земельном участке таким образом, чтобы они составляли гармоничный, эффективный и удобный центр розничной торговли, а также для обеспечения средств, позволяющих создавать такие центры в качестве часть застройки частей города, которые на момент принятия настоящего постановления состояли из открытых площадей, такие районы должны создаваться время от времени путем внесения поправок в это постановление, состоящих из соответствующих изменений в границах районов, установленных настоящим постановление таким образом, чтобы наилучшим образом соответствовать общей схеме землепользования, установленной этим постановлением, в отношении жилой застройки, которая может происходить на вышеупомянутых открытых площадях, и для достижения целей, изложенных в Разделе 1 настоящего постановления.В любом районе КД расположение основных и вспомогательных зданий на участке и по отношению друг к другу, особенности движения транспорта на участке, высота и объем зданий, предоставление парковочного и грузового пространства во дворе, обеспечение других открытых пространств на участке, обозначение определенных видов использования, как указано для районов CD в 1 (b) в разделе «Использование» в приведенном выше графике, и отображение знаков должно соответствовать плану или планам участка или последующим поправкам они утверждаются в любом случае советом по планированию в том же порядке, который установлен законом для утверждения площадей подразделения.При утверждении планов участка совет по планированию может действовать в соответствии с представленными ему планами участка или может действовать по собственной инициативе, предлагая и утверждая план участка. План участка может включать ландшафтный дизайн, заборы и стены, разработанные для достижения целей нормативных актов для районов C-D, и такие функции должны быть предусмотрены и поддерживаться в качестве условия создания и обслуживания любого использования, к которому они относятся. При рассмотрении любого плана участка для района CD, совет по планированию должен обеспечить безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающей территорией и прилегающими территориями. окрестности.

Положение о Ниагарском водопаде — это в целом заявление о намерениях, дающее направление совету по планированию при рассмотрении любого плана участка для торгового центра. Совет по планированию, согласно положению постановления, «должен обеспечивать безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающей территорией и прилегающими территориями. окрестности.»(Выделено)

Положение о Ниагарском водопаде поднимает важный вопрос: достаточно ли конкретны правила, чтобы совет по планированию имел четкое руководство при принятии своих решений? Если они недостаточно конкретны в глазах суда, суд может постановить, что данное положение представляет собой незаконное делегирование законодательной власти.

Постановление о зонировании Кливленда, Огайо (1951 г.) также содержит относительно общие, хотя и всеобъемлющие положения о торговых центрах. В Кливленде комиссия по планированию имеет право решать, есть ли в предлагаемом центре адекватная парковка, загрузка, ландшафтный дизайн и так далее.Резерв в полном объеме:

КЛИВЛЕНД, Огайо (1951)

ТЦ Районы

Определения. Для целей данной главы район торгового центра определяется как район розничной торговли в жилом районе или рядом с ним, характеризующийся концентрированной группировкой магазинов, магазинов и других разрешенных здесь видов использования, обычно планируемых как единое целое и построенных в соответствии с такой план. Обозначение «районы торговых центров» должно применяться ко всем районам, обозначенным таким образом на карте зоны застройки соответствующим символом, и ко всем местным коммерческим районам розничной торговли с глубиной участков более 200 футов и площадью более одного акра, а также, если такие местные предприятия розничной торговли Деловая зона отделена от линии улиц примыкающей к ней Зоной Общей розничной торговли, в Район торгового центра должна входить такая Зона Общей розничной торговли.

Район торговых центров настоящим создается с целью обеспечения в таких группах магазинов, расположенных таким образом, безопасности движения за счет обеспечения надлежащей маршрутизации движения и парковки автомобилей, свободы от пробок на улицах общего пользования за счет обеспечения соответствующей парковки во дворе и вне улицы. уличная нагрузка и защита жилых районов за счет предоставления подходящих и подходящих обработанных открытых пространств для деловых зон на границах, прилегающих к жилой зоне.

Раздел 981-10.2 района ТЦ, согласование планов. Разрешение на строительство или размещение района торгового центра или его части не выдается, если планы не были одобрены Комиссией по городскому планированию в отношении обеспечения парковки во дворе, положения погрузочных площадок, ширины и расположение проездов к автомобильным стоянкам и погрузочным площадкам, соответствие открытых пространств и пригодность их предполагаемого озеленения или иной обработки на границах, примыкающих или прилегающих к жилым кварталам.

Раздел 981-10.3 Районы ТЦ, разрешенная застройка и использование. В районе торгового центра разрешены следующие постройки и использование:

  1. Все виды использования разрешены и регулируются местным торговым районом.
  2. Торговля товарами общего назначения, в том числе в универмагах.
  3. Банки.

Единство собственности или управления: предлагаемое положение (1951 г.) для постановления о зонировании Аннаполиса, штат Мэриленд, гласит:

«…Для того, чтобы цель этих районов была реализована, здания и прилегающие объекты должны находиться в единой собственности или под управлением или надзором центрального органа, либо они должны подлежать другому надзорному договору аренды или контролю собственности, который может быть необходимым для выполнения положения этого постановления, касающегося районов общественных торговых центров … «

В положениях о Бисмарке или Канзас-Сити нет положений о единстве собственности. Считается, что авторы этих положений сознательно избегали требования единой собственности, чтобы избежать любых монополистических тенденций.

В Соединенных Штатах сегодня насчитывается более 4 миллионов предприятий, примерно по одному на каждые 38 человек в стране. Малый бизнес был и останется профессией для многих людей. В планируемом городе с планируемым торговым центром в единоличной собственности возможность открытия малого бизнеса в городе для жителей закрыта.

Какими бы ни были достоинства дела, требование единственного владения или управления ограничивает возможности роста новых предприятий.

Единство земли, не нарушенной общественными улицами и аллеями: , как мы уже отмечали, такое положение содержится в правилах торговых центров в постановлении Бисмарка, штат Северная Дакота (см. Стр. 17, № 8).

Единый архитектурный подход: ряд положений требует единого дизайна.

Постановление о зонировании Вальпараисо, штат Индиана (1951 г.), гласит, что план торгового центра может быть одобрен, если отчет комиссии по городскому планированию показывает, среди прочего, что «весь комплекс спроектирован как единая архитектурная единица с соответствующими ландшафтно-архитектурная обработка всей территории объекта… «

Постановление в Аннаполисе, штат Мэриленд, предложенное в 1951 году, требует, чтобы «… Здания торговых центров должны проектироваться и строиться как единое целое, единый проект с хорошей архитектурой…»

К сожалению, единое архитектурное решение не является гарантией хорошего дизайна. Определение хорошего вкуса не входит в сферу действия постановления о зонировании.

Заключение

Наше заключение во многом похоже на наше введение. Торговые центры здесь, потому что они удобны, и они будут иметь все большее значение в автомобильную эпоху и, возможно, в эпоху вертолетов, если это произойдет.Кроме того, независимо от того, предназначены ли они для обслуживания региона, в котором проживает 100 000 или более человек, или предназначены для небольшого района из нескольких сотен семей, торговые центры представляют собой модернизацию многих существующих коммерческих кварталов. Они значительно облегчили проблему парковки возле магазинов и, в некоторых случаях, положили конец сочетанию жилых, легких и тяжелых коммерческих и даже промышленных целей, которые часто создавали нездоровую ситуацию. В современных торговых центрах квартир над магазинами не будет.

Предыдущее обсуждение не выявило четкого различия между соседними и региональными торговыми центрами. Фактически, между ними существует лишь ограниченная разница в задачах планирования. Вот несколько основных отличий:

  1. Региональный торговый центр по площади намного больше, чем районный торговый центр. Минимальные требования к площади в исследуемом торговом центре составляют примерно от одного акра до пяти акров. Региональному торговому центру может потребоваться до 100 акров или даже больше.Зона покрытия любого конкретного центра ограничена соотношением площадей, условиями покрытия здания и требуемой парковкой вне улицы.
  2. Торговому центру по соседству может потребоваться меньше места для парковки, если он привлекает значительное количество посетителей. Предлагаемое требование к парковке для таких районных центров составляет 2: 1 (два квадратных фута парковочной площади на один квадратный фут чистой торговой площади), что равносильно заявлению 6,7 машиномест на 1000 квадратных футов площади пола (если каждая машина рассчитана на предполагается, что потребуется 300 квадратных футов парковки).
  3. Количество использований, которые обычно появляются в региональных торговых центрах, более ограничено. Очевидно, что существуют определенные виды использования, которые принадлежат соседству и которые на самом деле могут помешать нормальному функционированию более крупного торгового центра, как в случае с гаражами.

В принципе, все торговые центры имеют много общего. Что наиболее важно, они представляют собой явный разрыв со многими существующими и уже устаревшими коммерческими разработками для производства стрипов.

Приложение A

Сравнение между центральным деловым районом и предлагаемым торговым центром Southdale, St.Пол, Миннесота

Соперничество между центральными деловыми районами и отдаленными торговыми центрами является предметом серьезных споров и спекуляций. В следующей таблице представлена ​​некоторая необычная информация, которая может прояснить факты взаимосвязи между двумя типами торговых зон. Таблица взята из Planning for St. Paul , публикации Совета городского планирования, 274 City-County Building, Сент-Пол, Миннесота, том 7, № 3, 20 апреля 1953 г. В таблице сравнивается центральный деловой район г.Пол (район, ограниченный Келлоггом, Маркетом, Восьмой улицей и Джексоном) с «Саутдейлом» (новый региональный торговый центр, запланированный компанией Dayton в Эдине).

Таблица 5

Сравнение центрального делового района и предлагаемого торгового центра Southdale
Арт. Центральный деловой район Саутдейл Центральный автобус сравнения. Расст. с «Саутдейл»
Размер участка (без улиц) 57 соток 84 соток .68 большой
Арендная площадь (кв. Фут.) 5 394 000 500,000 прогнозируется 850,000 потенциал в 10,78 раза больше
6.34 «» «
Количество предприятий 880 84 в 10,5 раз больше
Парковочные места 3,779 4,753 0,79 столько же
Соотношение: парковочное место на 1000 кв. Футов арендуемой площади 1.4 8,26 .16 больше
Население торговой площади (15 мин. По времени район) 353 302 206 000 в 1,71 раза больше
«Предполагаемый» годовой оборот 110 000 000 долл. США 32 000 000 долл. США в 3,4 раза больше

Интерпретация этой информации, которая может рассматриваться как типичная для сравнения торгового центра и делового района, является процессом, который вызовет дальнейшие споры.Доказывает ли эта таблица, что в центре города должно быть значительно больше парковочных мест? Или это доказывает, что центральный деловой район по своей природе не может обслуживать людей, передвигающихся на автомобилях, но что требуется улучшение условий общественного транспорта? Или все еще ясно, что проблемы городских заторов имеют множество причин и поэтому не имеют единого решения?

Библиография

Следующие ниже ссылки подчеркивают или содержат материалы, относящиеся к аспектам дизайна торговых центров.В библиографиях двух предыдущих отчетов о торговых центрах перечислен ряд работ, посвященных анализу рыночного потенциала и работы магазинов.

АРХИТЕКТУРНЫЙ ЗАПИСЬ. Октябрь 1953 г. Торговые центры, исследование типов зданий, номер 203 , стр. 179–205.

БЕЙКЕР, Джеффри, и ФУНАРО, Бруно. Торговые центры: проектирование и работа. Reinhold Publishing Corporation, Нью-Йорк, 1951. 288 стр., Индекс. (12,00 долларов США). (Наиболее полное руководство по торговым центрам на сегодняшний день опубликовано.Семь глав по анализу, проектированию и эксплуатации. Описание и анализ, некоторые более подробные, чем другие, 63 торговых центров.)

СЕТЬ МАГАЗИНОВ ВОЗРАСТ. Май 1953 г. Административное издание. Сеть магазинов в Планируемом ТЦ. с. 23–59. Цикл статей о торговом центре. ( Сеть магазинов Age — ежемесячное издание Lebhar-Friedman Publications, Inc., 185 Мэдисон Авеню, Нью-Йорк, 16, Нью-Йорк. Выпущено в девяти различных изданиях, предназначенных для руководителей различных типов сетевых магазинов.3 доллара в год в США, 4 доллара в Канаде.)

ГРУЭН, Виктор. «Транспортное воздействие регионального торгового центра». Traffic Engineering , март 1953 г., стр. 191–4, 202.

ГРУЕН, Виктор и СМИТ, Лоуренс П. «Торговый центр: новый тип здания. 11 Progressive Architecture , июнь 1952 г., стр. 67–109. (Содержит историю, определения, схему этапов планирования, дизайн и т. Д. сокращенное руководство. Груэн — архитектор, а Смит — экономист по недвижимости.)

ОПРОС ТОРГОВ: Интервью с покупателем из Спокана.Комиссия по планированию города Спокана, комната 451, мэрия, Спокан, Вашингтон, июль 1952 г. Таблицы на 76 стр. (Предоставляет данные о продолжительности покупок, сумме потраченных денег, способе передвижения и необходимости парковки по типу магазина.)

TATLOW III, Р. Х. «Паркингтон: Дизайн торгового центра». In Traffic Quarterly , октябрь 1952 г., стр. 440–456.

ГОРОДСКОЙ ЗЕМЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ. Торговые центры: анализ . Технический бюллетень № 11, Институт городских земель, Вашингтон, округ Колумбия.C. 1949, 48 с. $ 5,00. (Общее обсуждение торговых центров и индивидуальный анализ 17 центров.)

Специальные исследования по стоянке и загрузке грузовиков, использованные в этом отчете:

АМЕРИКАНСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ. Департамент дорожного движения и безопасности, Вашингтон 6, округ Колумбия Руководство по парковке . 181 с. схемы, схемы, илл. 1946.

ЛЕКРАУ, младший, Чарльз С. и СМИТ, Уилбур С. Эксплуатация стоянки. Опубликовано Фондом Ино по контролю за дорожным движением, Саугатук, Коннектикут, 1948 г., 114 стр.графики, таблицы, диаграммы, иллюстрации.

ЛЕВИН, Дэвид Р. Зонирование грузовых объектов. Бюллетень № 59, Совет по исследованиям автомобильных дорог, Национальная академия наук, Национальный исследовательский совет, 2101 Конституция-авеню, Вашингтон, 25, округ Колумбия, 1952 г. 101 стр. Иллюстрации, таблицы, диаграммы, диаграммы. 1,50 доллара США. (Превосходное исследование требований к оборудованию для погрузки и разгрузки внедорожных грузовиков в зонировании и других местных постановлениях, включая рекомендации г-на Левина.)

Авторское право, Американское общество должностных лиц по планированию, 1954 г.

Типы торговых центров


Знание типов торговых центров и вероятных впечатлений посетителей полезно при выборе лучшей остановки для покупок для вашей группы. Следующие характеристики и определения 9 типов торговых центров от Международной ассоциации торговых центров (ICSC) являются полезными рекомендациями при планировании групповых остановок для покупок. Планировщики могут рассчитывать на пребывание в центрах, перечисленных на TRIPinfo, продолжительностью более 3 часов.

Примечание. TRIPinfo не включает торговые центры из категории «Стрип / удобство», поскольку это обычно не запланированные остановки для групповых туров. Кроме того, некоторые центры могут не входить в одну конкретную классификацию.

Центры общего назначения

Тип

Концепт

Типичный диапазон GLA (кв.Футов)

Типовое количество арендаторов

Типовой тип анкера

Микрорайон Удобство

30 000 — 125 000

5-20

Супермаркет
Общественный центр Товары общего назначения; удобство

125 000 — 400 000

15-40

Универмаг-дискаунтер; супермаркет; препарат, средство, медикамент; обустройство дома; большая специальность-скидка; одежда
Областной центр Товары общего назначения; мода

400 000 — 800 000

40–80

Полноценный универмаг; юниорский универмаг; массовый торговец; дисконтный универмаг; модная одежда
Суперрегиональный центр Аналогичен районному центру, но с большим разнообразием и ассортиментом

800000+

НЕТ

Полноценный универмаг; юниорский универмаг; массовый торговец; модная одежда
Neighborhood Center: Этот центр предназначен для обеспечения удобных покупок для повседневных нужд потребителей в непосредственной близости.Районный центр, как правило, представляет собой прямолинейную полосу без закрытых проходов или торговых центров. Региональный центр: Этот центр продает полный спектр товаров общего назначения, в основном одежду, в закрытых торговых центрах с магазинами, выходящими внутрь, которые имеют общий проход. Его главная достопримечательность — якоря.
Общественный центр: Общественный центр предлагает более широкий выбор одежды и других товаров, чем районный центр.Конфигурация — прямая, L- или U-образная. Суперрегиональный центр: Этот центр похож на региональный центр, но он больше, с большим количеством якорей и более широким выбором товаров. Надрегиональные центры опираются на большую численность населения. Типовая конфигурация — многоуровневая.

Специализированные центры

Тип

Концепт

Типичный диапазон GLA (кв.Футов)

Количество анкеров

Типовой тип анкера

Образ жизни Элитные магазины с ресторанами и развлечениями

150 000–500 000

0–2

Большой формат высококлассной специальности
Центр питания Анкеры с доминирующей категорией

250 000 — 600 000

3 и более

Категория убийц; обустройство дома; дисконтный универмаг; складской клуб; со скидкой
Тематический / Фестивальный центр Предложения для отдыха, туризма, розничной торговли и услуг

80 000 — 250 000

НЕТ

Рестораны, развлечения
Аутлет-центр Аутлет-магазины производителей и розничных продавцов, продающие фирменные товары со скидкой

50 000 — 400 000

НЕТ

Торговые точки производителей и розничных продавцов
Fashion / Speciality Center: Этот центр состоит из высококлассных специализированных магазинов национальной сети с ресторанами и развлечениями на открытом воздухе.Они могут не стоять на якоре, но рестораны или развлекательные заведения могут использовать якоря. Утонченный дизайн подчеркивает богатый декор и ландшафтный дизайн. Тематический / Фестивальный центр: Центры привлекают туристов; рестораны и развлекательные заведения могут встать на якорь. Ожидайте увидеть их в городских районах, адаптированных из старых, возможно, исторических зданий, и часть проектов смешанного использования.
Power Center: Несколько крупных якорей, в том числе дисконтные универмаги, магазины со скидками, складские клубы или «убийцы категорий» (магазины, предлагающие огромный выбор товаров определенных категорий по низким ценам).Центр состоит из нескольких отдельно стоящих якорей и лишь нескольких мелких арендаторов. Аутлет-центр: Аутлет-центры состоят из аутлет-магазинов производителей и розничных продавцов, продающих свои бренды со скидкой. Они встречаются в сельской местности или в туристических местах. Дизайн аутлет-центра включает в себя закрытые торговые центры, кластер «деревня» или конфигурацию полосы.

Центры ограниченного назначения

Тип

Концепт

Типичный диапазон GLA (кв.Футов)

Количество анкеров

Типовой тип анкера

Розничная торговля в аэропорту Объединение розничных магазинов, расположенных в коммерческом аэропорту

75 000 — 300 000

НЕТ

Специализированная розничная торговля и рестораны без якорей

Строительство торгового центра — Полное руководство (строительство и финансирование)

Строительство торгового центра — полное руководство (затраты, строительство и финансирование)