Клинбиз | Клининговая компания в Нижнем Новгороде | Цены на клининговые услуги и уборку

Как заработать на машину в 2021

Трудно представить себе человека, который не хотел бы обзавестись личным транспортом. Автомобиль способен решить множество вопросов — он помогает в работе, облегчает быт, обогащает досуг. Однако нужно констатировать неутешительный факт: машина — дорогостоящая покупка, которая не каждому по карману. Давайте вместе разберемся, как заработать на машину и насколько это реально.

Как накопить деньги на автомобиль

Бытует мнение, что собственный автомобиль — прерогатива богачей. Однако, как показывает практика, даже студенты могут заработать на автомобиль, стоит лишь найти эффективные способы заработка и научиться грамотно накапливать.

Накопление крупных сумм требует разумного основательного подхода и постоянного анализа собственных действий. Прежде всего поставьте перед собой четкую цель. Определитесь какая модель автомобиля вам нужна и сколько она стоит. Психологи утверждают, что конкретная цель мотивирует на 80% мощнее, абстрактной. Например, «Я хочу машину» — абстрактная цель. Правильная цель — «Я хочу Mitsubishi Mirage».

Цель должна быть достижимой. Нужно понимать, что с ежемесячным доходом в 600-800$ и собирать на автомобиль как у Джеймса Бонда — попытка, заведомо обреченная на провал. Эксперты считают, что стоимость автомобиля должна колебаться в диапазоне от 12 до 24 ежемесячных доходов семьи.

Так, например, если ваша месячная зарплата составляет 500$, вы вполне можете замахнуться на автомобиль стоимостью от 6 до 12 тысяч долларов. Сумма небольшая, но уж лучше недорогая новая машина, или приличное Б/У 2000-2010 годов, чем пешком.

Нужен план и четкие сроки

Далее следует составить план действий и определиться со сроками. Чем четче вы будете представлять не только свою цель, но и цели ее достижения, тем скорее сядете за руль собственного автомобиля.

Планирование всегда начинается с подсчета доходов, трат, оценки перспектив и расчета времени. В целом, можно выделить три основных шага при составлении плана действий:

• Шаг 1: оценка финансового положения. Проанализируйте свои расходы и доходы. Легче всего это сделать составив таблицу семейного бюджета, где в одну колонку вписать все доходы, а в другую расходы. Подведите итоги в конце каждого месяца. Так, вы сможете определить сколько денег вы зарабатываете, сколько тратите и сколько у вас остается свободных средств, чтобы откладывать.
• Шаг 2: оптимизация расходов. Внимательно посмотрите на колонку расходов и подумайте, от каких трат и излишков вы готовы отказаться, чтобы в обозримом будущем сесть за руль собственного авто. Пересмотрите свою “продуктовую корзину”, расходы на покупку обуви, одежды.
• Шаг 3: определитесь с целями и сроками. Определите стоимость желаемого автомобиля и сроки, в которые хотели бы его приобрести. При расчете будьте реалистичными.

Сколько откладывать ежемесячно

Если разделить стоимость автомобиля на количество месяцев, через которые вы хотите его приобрести, вы получите сумму необходимых ежемесячных отчислений. Например, если вы хотите через два года приобрести автомобиль стоимостью 6000$, то ежемесячно нужно откладывать по 250$ (6000/24=250).

Далее начинаем систематически откладывать средства на покупку. Практически безболезненно можно откладывать 10-15% от дохода. Если вернуться к нашему примеру, то, чтобы собрать за два года на авто, откладывая по 15% с дохода, нужно зарабатывать в месяц порядка 1700$. Альтернативный вариант, откладывать 30%. В таком случае доходы могут быть вдвое меньше, но потребуется уже включить режим экономии.

Источник: google.com

Умение грамотно распоряжаться деньгами дано далеко не всем. Если вы им от природы не обладаете, придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Начните вести мониторинг финансов. Записывайте траты в блокнот или установите одно из многочисленных мобильных приложений для учета, где сможете записывать все свои траты. В конце каждого месяца подводите итоги, проводите анализ и сокращайте лишние статьи расходов.
• Откажитесь от необязательных трат. Например, ограничьте себя на время от посещения развлекательных заведений, откажитесь от вредных привычек. Полностью экономить на отдыхе не стоит. В основном достаточно просто сменить премьерные сеансы в кинотеатрах на утренние, а посиделки в кафе на прогулки в парках.
• Экономьте. Старайтесь максимально сохранить и аккумулировать свои средства — используйте карты с кэшбэком, покупайте по скидкам, сократите расходы на коммунальные платежи, еду, проезд. Например, еду лучше покупать в гипермаркетах, где часто предоставляют щедрые скидки и есть привлекательная программа лояльности, в отличие от ближайшего магазина возле дома.
• Ищите дополнительные источники дохода. Если даже урезав все траты вам все равно не хватает, чтобы отложить нужную сумму, найдите источники дополнительного дохода. Например. монетизируйте хобби, или найдите подработку.
• Избавьтесь от соблазна. Скопить придется достаточно крупную сумму денег и уйдет на это не месяц и не два. На этом долгом пути вас ждет много соблазна. Например, потратить часть накопленных средств на новый гаджет или платье. Чтобы избавиться от соблазна, переведите деньги на депозит. Сегодня практически каждый банк предлагает депозит с возможностью пополнения. Так вы и убережете себя от спонтанных покупок, и сможете приумножить капитал.

Самое главное помните, что экономить нужно с умом. Не экономьте на первоочередных нуждах, например, таких как качественные продукты питания, ведь это может быть чревато проблемами со здоровьем. Жесткая экономия может быть чревато психологическими проблемами. Если вы будете себе отказывать абсолютно во всех радостях жизни и развлечениях, то покупка не принесет радости, и после появления авто может даже возникнуть чувство неприязни и ненависти к нему.

Варианты покупки машины

Покупка автомобиля — серьезная инвестиция. Быстро заработать денег на машину и купить ее одним платежом невероятно сложно. Учитывая это, банки, дистрибьюторы и транспортные компании предлагают различные варианты покупки машины, способных облегчить финансовую нагрузку.

Аренда с выкупом

Это идеальный вариант для тех, кто хочет купить авто за год, но пока не имеет работы. Большинство крупных таксомоторных компаний предлагает своим сотрудникам арендовать авто с правом выкупа.

Схема выглядит следующим образом: вам выдают служебный автомобиль, которым вы пользуетесь. а в конце недели вы выплачиваете установленную сумму, состоящую из платы за аренду и выкупного платежа. Все, что заработано свыше, будет вашей заработной платой.

Сколько нужно будет платить, зависит от марки машины, и выдвинутых требований таксокомпании. Так например, компания может установить требования по минимальной выручке или количеству поездок.

Это хорошая возможность купить автомобиль без первоначального взноса и стабильного источника дохода. По такой схеме машина может стать вашей уже спустя год, а если постараться можно выкупить ее и раньше.

Лизинг

Схема покупки в авто в лизинг во многом схожа с кредитованием, но имеет совершенно иные принципы. Оформив авто в лизинг, как и с кредитом, вам потребуется ежемесячно оплачивать прописанную в договоре сумму, но право собственности на авто закреплено не за вами, а за лизингодателем.

Как только договор будет завершен, потребуется внести выкупной платеж (как правило, это 1% от стоимости авто) и транспортное средство станет вашим. Многие компании, предоставляющие услуги лизинга, предлагают также не вносить платеж сразу, а оформить второй лизинг и уже кататься на собственном автомобиле.

Воспользовавшись услугами лизинга, можно купить авто за 1-3 года. При этом лизингодателю не важна какая у вас кредитная история, ведь удерживая авто в своей собственности он практически ничем не рискует.

Кредит

Согласно статистике, автокредиты вторые в рейтинге востребованности потребительских кредитов. В целом, это и не удивительно, ведь автокредит —- это возможность уехать из салона уже на собственном автомобиле, заплатив всего 10-15% от его стоимости в качестве первоначального взноса.

Оформить кредит на авто можно в любом автосалоне. Обычно в каждом из них сидят представители сразу нескольких банков, и вы сможете выбрать наиболее привлекательную процентную ставку и сроки кредитования. Кроме того, некоторые автосалоны могут предлагать оформление в кредит даже без первоначального взноса.

К недостаткам данного способа можно отнести сложности оформления и переплату. В данном случае хорошая кредитная история играет решающую роль в одобрении заявки. Потребуется также получить справку о доходах с места работы, и важно, чтобы сумма дохода была соизмерима с ежемесячными платежами по кредиту. Кроме того, какими бы привлекательными не были условия кредитования, за авто все равно придется переплатить. Средняя процентная ставка по автокредитам варьируется в диапазоне 10-28% годовых.

Краудфандинг

Краудфандинг — нестандартное решение, позволяющее быстро заработать на машину студенту или даже безработному. Здесь все зависит от вашего везения, фантазии и усердия. Если грамотно преподнести свое желание, всего за месяц можно собрать на авто и при этом не потребуется даже никаких финансовых вложений.

Формально, краудфандинг — коллективный сбор средств. Организовать такой сбор и попросить инвестировать в него совершенного незнакомых людей может любой человек. Важно лишь правильно подать свои цели. Например, никто не захочет скидываться на покупку “Жигулей” для неизвестного человека. Это никому не интересно. Другое дело — реализация заветной мечты.

Привлекательная презентация — половина успеха. Вторая половина — грамотное продвижение проекта. Отклик потенциальных спонсоров напрямую зависит от того, сколько людей увидят ваш проект по сбору. Привлекайте как можно больше внимания к своему сбору, используя, например, социальные сети.

Отлично работают идеи подкрепленные системой поощрений, ведь мотивация важна для любого человека. В качестве поощрения может выступать что угодно. Например, своим спонсорам вы можете пообещать несколько бесплатных поездок на новом автомобиле или увлекательную экскурсию по городу.

Сайты, где занимаются краудфандингом: Planeta.ru, Boomstarter.ru или Smipon.ru

Где искать дополнительный доход

Если вы живете в прямом смысле от зарплаты до зарплаты и откладывать на приобретение автомобиля попросту не с чего, то простой экономии средств тут не хватит. Придется пересмотреть свои источники дохода и найти дополнительные.

Курьерская доставка

В современном мире курьер — весьма востребованная профессия. Сегодня существует множество сервисов доставки еды, вещей и различных товаров, и все они заинтересованы в сотрудниках, которые смогли бы быстро доставлять заказы.

Причем такая подработка подойдет как тем, кто оформил авто в кредит или взял в аренду, и теперь ищет способ рассчитаться, так и тем, у кого еще нет собственного транспорта. Наличие автомобиля конечно существенно упрощает работу, но не менее востребованы и услуги вело- мото- и пеших курьеров.

В каждой курьерской службе есть своя система расчета. Например, международный сервис доставки Glovo к стоимости продуктов добавляют тарификацию за каждый пройденный или проеханный курьером километр. Таким образом, курьеры компании, работающие с 11 утра до 22 часов вечера в среднем зарабатывают по 250$. Но все зависит от количества заказов и работников в службе доставки.

Заработок на Amazon, Алиэкспресс и Avito

Если вы ищите способ заработать на машину в 18 лет, еще не имеете должного образования или опыта работы, этот вариант для вас. С помощью крупных маркетплейсов, таких как Amazon, Алиэкспресс или Avito вы можете хорошо зарабатывать на перепродаже товаров.

Схема заработка выглядит следующим образом: вы покупаете товары у китайских поставщиков подешевле и продаете их на Amazon или Avito дороже, кладя разницу себе в карман. Отличаются в основном только детали.

Например, Amazon дает выход на американский рынок. Сотрудничая с маркетплейсом, вы можете заказывать доставку товаров от китайских поставщиков с Aliexpress сразу до склада Amazon, где сотрудники маркетплейса уже позаботятся о безопасном хранении и отправке товаров покупателям.

Avito же дает выход на отечественный рынок. Доставкой товаров в данном случае придется заниматься самостоятельно, но кроме перепродажи китайских товаров здесь можно продавать что угодно, в том числе и различные б\у товары.

Сотрудничая с Aliexpress вы также можете зарабатывать дополнительные деньги, например, на партнерских программах или кэшбэке.

Работа в Youdo

Youdo — сервис с помощью которого можно находить исполнителей для выполнения различных бытовых задач. Найти подработку здесь может каждый. На сервисе множество категорий заказов, начиная от подработок онлайн и заканчивая заданиями требующим физического присутствия, например, вынести мусор, посидеть с ребенком, навести порядок в квартире или сделать ремонт.

Чтобы начать зарабатывать на Youdo, достаточно зарегистрироваться и заполнить профиль, рассказав о себе и своих навыках. Настоятельно рекомендуется также заполнить портфолио и привести примеры своих работ, чтобы легче было искать работодателей.

Свой рабочий график и тарифы вы определяете сами, поэтому в конечном итоге, сколько вы сможете заработать зависит от мастерства и приложенных усилий.

Такси

Работа в такси способна выручить в трудные времена и приносить достаточно высокий доход. Сегодня многие службы такси берут на работу водителей, не имеющих собственного автомобиля. Машину в таком случае можно просто арендовать, тогда компания будет удерживать дополнительные 15-30% с каждого заказа или арендовать с правом выкупа, выплачивая еще и фиксированную сумму.

Главным фактором, который определяет заработок таксиста, является количество фактически выполненных заказов. Чем больше времени вы готовы уделять работе, тем больше сможете заработать.

Хенд мейд

Все больше популярности в мире набирают различные товары ручной работы. Например, самодельное натуральное мыло, косметика, свечи, предметы декора или бижутерия ручной работы.

Покупатели товаров hand-made высоко ценят их за натуральной и эксклюзивность, поэтому, если вы умеете создавать своими руками уникальные вещи, можете смело стараться монетизировать свое хобби. Продавать товары hand-made можно в социальных сетях, на досках объявлений или на Ebay.

Консультирование и репетиторство

Высоко ценится в современном мире и знания. Если вы владеете иностранными языками, хорошо разбираетесь в школьных предметах или владеете какими-либо другими знаниями, вы можете успешно подрабатывать репетитором. Причем сегодня не обязательно искать учеников именно из своего города. Продавать можно и через интернет, используя, например, Skype.

Второй схожий вариант подработки — платное консультирование. Если вы являетесь профессионалом в какой-либо сфере, можете делиться своими знаниями и неплохо зарабатывать на этом. Продавать можно практически любые знания, начиная от юридической или бухгалтерской консультации и заканчивая советами фитнес-тренера.

Подработка в Интернете

Интернет открывает безграничные возможности заработка для всех желающих. На биржах фриланса размещены сотни тысяч заказов, которые ожидают своих исполнителей. Самые распространенные варианты заданий:

• рерайтинг и копирайтинг;
• переводы;
• написание рефератов и курсовых;
• набор рукописных текстов;
• расшифровка аудио и видео.

Для людей, которые владеют IT-специальностями, представлены заказы по направлениям: веб-дизайн, разработка сайтов и приложений, SEO- и SMM-продвижение.
Те, у кого совершенно нет каких-либо навыков, могут начать с выполнения несложных заданий. Например, прохождение платных опросов, просмотр рекламы, оставление платных комментариев и лайков, оплачиваемая подписка.

Пассивный заработок

Обычно, собирать на авто приходиться примерно год. За это время вы можете заставить отложенные деньги работать на вас, приумножая ваши сбережения. Например:

• положите деньги на депозит;
• станьте инвестором и получайте дивиденды;
• торгуйте на Форексе или трейдите криптовалютами;
• сотрудничайте с сервисами Р2Р кредитования;
• получите роялти.

Способов организации пассивного дохода множество. Главное не забывать, что ваша первостепенная цель — накопление, и не вестись на сомнительные проекты, обещающие высокую отдачу.

Основные ошибки тех, кто копит на машину

У многих деньги, как мед в песенке Винни-Пуха: «…если он есть, то его сразу нет». Все дело в том, что экономить и откладывать совсем не так весело, как тратить. Есть много соблазнов потратить деньги не по назначению, сбиться с намеченного курса и отступить от своей мечты.

Чтобы этого не случилось, предлагаем заранее ознакомиться с наиболее распространенными ошибками при накоплении:

• Откладываю то, что остается. Конечно, если вы каждый раз будете подходить к концу месяца с ненулевым балансом, то сумма накоплений постепенно будет увеличиваться. И однажды вам начнет казаться, что денег накоплено уже достаточно много, и тогда велик риск расслабиться и позволять себе тратить все больше и больше. Вместо этого лучше возьмите за правило, сразу переводить фиксированную часть зарплаты на другой счет, а оставшимся бюджетом уже распоряжаться на свое усмотрение.
• Перевожу деньги на другую карту. Разделять накопленные и доступные для трат деньги правильно, однако если накопленные деньги всегда можно потратить, в этом мало толку. Лучше откройте депозит в возможностью пополнения на 6-12 месяцев, и переводите деньги туда. Это убережет вас от эмоциональных решений тратить деньги и приумножит капитал.
• Я откладываю много, но редко. Главный секрет накопления — регулярность. Если вы будете откладывать только когда получите премию или сверхдоходы, спрогнозировать когда вы накопите нужную сумму невозможно. Всегда вносите регулярный платеж, а если в каком-то из месяцев сможете больше — отлично.
• Откладываю все до копейки. В желании поскорее сесть за руль многие переключаются в режим жесткой экономии и откладывают все до последнего цента. Но не нужно впадать в крайности и отказывать себе во всех удовольствиях, ведь именно они во многом делают нас счастливыми. Вместо этого лучше трезво оцените сколько денег вам нужно откладывать ежемесячно.

Секрет успеха быстрого накопления на автомобиль: зарабатывать больше чем тратить и регулярно откладывать. Для этого нужно найти источники дополнительного дохода и научиться правильно распределять свои финансы, а помогут в достижении цели четко составленный план действий, мощная мотивация и стремление к цели.

1 1 голос

Рейтинг статьи

Post Views: 1 045

Как заработать на машину за несколько месяцев? Советы бывалых

Машина – мечта многих, как парней, так и девушек, но, к сожалению, стоит такое удовольствие недешево, а поэтому именно финансовый вопрос является определяющим, из-за которого большое количество людей не могут позволить себе такую покупку. Нужно как-то заработать на свой первый автомобиль.

Прогуливаясь по улице, и видя, как большое количество водителей передвигаются по трассе, становится немного грустно, ведь хотелось бы быть одним из них, иметь собственное транспортное средство, перестать уже ходить пешком, или пользоваться общественным транспортом, а добираться до нужных мест с помощью личного автомобиля. Но, как можно заработать на машину молодому человеку за несколько месяцев и стать полноправным хозяином новенького авто без кредита.

С одной стороны стоимость машин немалая, но с другой, если иметь огромное желание и приложить некоторые усилия, то всегда можно добиться поставленной цели, в частности и заработать денег на приобретение автомобиля. Что же необходимо предпринимать для того, чтобы максимально быстро накопить на машину – можно узнать из данной статьи.

Как заработать на дорогую машину — экономия, прежде всего

Для богатых людей, как ни странно, свойственно экономить денежные средства и именно этот фактор во — многом помог им добиться определенного финансового успеха. Конечно, если человек родился в состоятельной семье, то для него ни к чему зарабатывать и копить денежные средства, так как можно их тратить на развлечения и быть уверенным в том, что завтра родители дадут еще денег.

Но, та категория миллионеров и миллиардеров, которые всего добились самостоятельно, начинали зарабатывать и открывали свой бизнес с нуля, отлично знают, насколько важно уметь экономить и не тратить деньги на то, без чего можно легко обойтись.

Суть экономии заключается в том, что получив заработную плату или деньги из какого-то другого источника дохода, необходимо регулярно отлаживать определенную сумму. Если денежные средства удалось отложить, значит, приобретение за них каких-то вещей не должно предусматриваться, а соответственно каждый раз, когда такая копилка пополняется новыми и новыми финансами, приближается и день, когда наконец-то будет сумма, которой достаточно на приобретение автомобиля.

Как отмечают успешные люди, откладывать необходимо примерно 50% от своего общего дохода, ведь накапливать деньги, конечно же, нужно, но при этом не надо забывать и о том, что человеку надо тратить заработанные деньги на питание, одежду, средства личной гигиены и так далее. Также нужно со временем постоянно повышать процент денег, который можно отложить. Если человек до этого никогда не откладывал деньги, то можно начать, к примеру с 20%, а потом постоянно повышать этот показатель.

В случае, когда насобирать на приобретение автомобиля не позволяет слишком низкая заработная плата, надо либо искать новую, более высокооплачиваемую работу, либо же попытаться увеличить доход на текущем месте занятости. Также замечательным вариантом является поиск дополнительного источника дохода.

Каким образом увеличить заработную плату, чтобы заработать на новую машину?

Существует два основных способа, с помощью которых можно поднять уровень собственной зарплаты и быстро заработать на автомобиль. Найти работу, где платят больше или же добиться получения прибавки к жалованию. Конечно, всегда можно пойти до своего руководителя и обсудить с ним финансовый вопрос. Но, как показывает практика, вряд ли это даст положительный результат.

В таком случае остается только отправиться на поиски другой работы. При этом нужно хорошо обо всем поразмыслить, чтобы не вышло так, что нового места занятости найти не удается на протяжении длительного периода времени, а со старой работы человек уже уволился. Соответственно некоторое время он вообще остается без источника дохода.

Где искать дополнительный источник заработка

Если не удалось найти новую лучшую работу, и начальник отказался повышать заработную плату, то придется искать дополнительный источник получения прибыли. В таком случае основной акцент делается на наличие времени. Ведь чем больше его будет, тем соответственно быстрее удастся заработать на такую долгожданную машину.

Заниматься дополнительным заработком денег можно, как в выходные дни, так и после того, как человек покинет вечером свое рабочее место. В общем, когда будет свободное время.

Несколько вариантов по заработку, на которые следует обратить внимание:

1. Найти работу, где предусматривается гибкий график. То есть человек сможет подкорректировать график таким образом, что это не будет мешать его основной деятельности. В этом случае вы сможете заработать сразу на двух работах.

2. Удаленная подработка. Этот способ заработка замечателен тем, что совершенно не имеют значения такие факторы, как месторасположение, наличие каких-то дипломов, возраст, пол. Конечно, для того, чтобы выполнять ту или иную работу надо обладать определенными знаниями и умениями, но что-то, скорее всего, удастся подыскать.

3. Собственный бизнес. Пожалуй, наиболее непростой вариант, который требует зачастую вложения определенных денежных средств, но если все пойдет удачным путем, то можно рассчитывать на получение хорошей прибыли. К примеру, можно зарабатывать на перепродаже вещей. Покупать по одной цене, а продавать дороже, соответственно полученная разница и будет источником дохода.

4. Брать на дом дополнительную работу. Для людей некоторых профессий это также отличный вид заработка. Например, обувщик может в нерабочее время заниматься ремонтом обуви у себя дома. Учитель предлагать услуги по репетиторству, а мастер, дополнительно чинить разную бытовую технику, получая при этом дополнительный доход.

Особое внимание хотелось бы акцентировать и на заработке в сети интернет. Торговля инфопродуктами, заработок с помощью собственного сайта, создание интернет – магазина, выполнение заданий на разных ресурсах ха деньги. Все больше и больше людей зарабатывают именно таким способом и уже через несколько месяцев становятся владельцами автомобилей.

Это лишь часть дельных советов о том, как студенту заработать деньги на автомобиль всего за несколько месяцев.

Удачи вам! И не отчаивайтесь, Ваша машина вас ждет!

Поделитесь информацией с друзьями:

Боевой пропуск | Основное | РУКОВОДСТВО

Сезон — временной промежуток длительностью три месяца, в течение которого проводится Боевой пропуск. У разных сезонов могут быть разные регламент и награды.

Прогрессия — последовательность глав и этапов. Сезон Боевого пропуска состоит из трёх глав, каждая из которых включает 50 этапов. Для продвижения по этапам необходимо зарабатывать очки Боевого пропуска.

Глава сезона — элемент прогрессии Боевого пропуска. После завершения каждой главы вы получаете ключевые награды: члена экипажа и прогрессионный стиль четвёртого уровня.

Этап прогрессии — элемент прогрессии Боевого пропуска. Для перехода с одного этапа на другой необходимо заработать 50 очков Боевого пропуска. За каждый пройденный этап вы получаете награды. С помощью улучшенного пропуска можно получать дополнительные награды за прохождение этапов. После покупки улучшенного пропуска этапы можно приобрести за золото. Купленные этапы считаются пройденными.

Очки Боевого пропуска — очки, которые определяют ваше продвижение до следующего этапа.Для перехода на следующий этап прогрессии необходимо набрать 50 очков. Заработанные очки нельзя потерять. Очки можно заработать в следующих режимах: «Случайный бой», «Ранговый бой», «Линия фронта» и «Разведка боем». При игре в этих режимах количество очков зависит от вашего места в команде по опыту по результатам боя. Помимо сражений в режимах, вы также можете получить очки за выполнение ежедневных задач.

Лимит очков — количество очков, которое можно заработать на определённой машине в течение одного сезона, играя в режимах «Случайный бой», «Ранговый бой» и «Разведка боем». Лимит очков единый для всех доступных режимов, то есть вы можете достичь его, играя в одном из режимов или в нескольких попеременно.

Ключевая техника — машины, для которых в течение сезона действуют особые правила получения очков Боевого пропуска, а также устанавливается повышенный лимит очков. Ключевая техника меняется каждый сезон.

Базовая награда — награда, которую вы всегда получаете за прохождение этапов.

Улучшенная награда — награда, которую вы получаете за прохождение этапов с помощью улучшенного пропуска. Улучшенная награда выдаётся дополнительно к базовой.

Улучшенный пропуск — игровая сущность, позволяющая получать дополнительные награды за прохождение этапов. Улучшенный пропуск можно купить в любое время в течение сезона Боевого пропуска. Приобрести улучшенный пропуск можно как на конкретную главу за золото, так и на все три главы сразу за реальные деньги. Покупая улучшенный пропуск на три главы за реальные деньги, вы можете существенно сэкономить по сравнению с покупкой улучшенного пропуска на каждую главу по отдельности за золото.

Жетон — уникальная награда Боевого пропуска. Накопленные жетоны можно обменять на особые товары в специальном разделе внутриигрового магазина.

Заработать на доставке авто из США. Выгодное партнерство

Заработать на перепродаже автомобиля

От 3000$ на одном авто.

Спрос на авто из Америки всегда выше, чем на Б/У автомобили которые ездили по дорогам Украины, по объективным причинам:

• лучше комплектация
• понятная история и повреждения
• реальный пробег
• выгодная разница в цене.

Заработать на доставке авто  для клиента под ключ

От 1000$ c с одного автомобиля. А если привозить 3-5 автомобилей в месяц — от 3000$ ежемесячно!

В среднем партнеры-дилера после 2 месяцев работы с нами привозят от 5 автомобилей в месяц  — а это минимум 5000$.

Инвестировать и заработать

При покупке VW Jetta 2016 гг. за 10000$ вы можете сдать авто в аренду такси или компанию по прокату автомобиля. Ваша прибыль в месяц — от 500$, все зависит от класса авто. 

Автомобиль полностью окупит себя за 1,3 года и  принесет прибыль, после чего вы сможете его продать как минимум за 6000$. Сдача в аренду нескольких автомобилей значительно повышает прибыльность.

Выгоднее чем держать свои сбережения в банке?!

Заработать на доставке и ремонте автомобиля.

Если Вы собственник СТО ваши клиенты вам доверяют и хотят привезти авто из США. 

Вы заработаете не только на услуге “авто под ключ” но и на его ремонте и запчастях. Что автоматически утраивает прибыль!

Выгодный бизнес?

Заработать на  партнерской программе.

Если вы не хотите заниматься доставкой авто из США, но руководите смежным автомобильным бизнесом и у вас есть

• запросы на покупку авто из США
• или вы готовы разместить нашу рекламу у себя на локации

Вы заработаете от 100$ до 300$ за каждое купленное авто вашими клиентами.

Начать зарабатывать

Топ-5 сайтов, которые помогут заработать автомобилистам

Пампаду

Оформление полис ОСАГО в России является обязательным. Именно поэтому, на этом каждый человек может достаточно хорошо заработать. Если зарегистрироваться в данном сервисе, то можно начать продавать полисы страхования и получать за это комиссию. Во многих регионах, процент вознаграждения за сделку составляет от 10 до 35 процентов от общей суммы сделки. Деньги перечисляются день в день.

Такой способ работы отлично подойдет для тех, у кого уже имеется свой бизнес, к примеру, станция технического обслуживания или мойка. Клиенты приезжают за услугами, и им предлагается дополнительный удобный сервис.

Rentride

Это удобный сервис для сдачи автомобиля в аренду. Все, что нужно сделать – это разместить объявление на специальной площадке. Там вы самостоятельно выбираете условия сделки. При этом, сервис берет комиссию в 15 процентов от общей стоимости.

Удобство Rentride заключается в том, что выплата штрафов и компенсация за попадание в ДТП происходит со стороны сервиса. Служба безопасности проверит арендатора и только после этого допустит его к автомобилю.

Auto.ru

Об этом сайте знают практически все, так как он используется для того, чтобы покупать или продавать новые, или автомобили со вторичного рынка. Там же можно реализовать и запчасти для транспортного средства.

Работать можно даже с телефона, так что с выкладыванием объявления никаких проблем не возникнет. Сайт даже предлагает типовой договор купли-продажи. Единственный минус – это ограниченное количество бесплатных объявлений.

Fast&Shine

Это сервис по мойке автомобилей без использования воды на выезде. Удобство заключается в том, что сотрудники выезжают и используют исключительно специальную химию, которая позволяет выполнять работу во дворах или в любом общественном месте, где использование воды запрещено.

Drive2

Казалось бы, это сервис, который позволяет автомобилистам общаться между собой. Но на деле, все несколько сложнее. Есть различные ветки внутри форума, позволяющие размещать объявления о продаже товаров и услуг, которые напрямую связаны с автомобилями.

Достаточно часто там появляются объявления о продаже автомобилей. Владельцы автосервисов могут пользоваться порталом для того, чтобы предлагать свои услуги. Для этого нужно зарегистрироваться как бизнес-аккаунт и далее уже начинать вести блог.

Важным плюсом считается то, что там представлена большая аудитория автомобилистов, а значит можно продвигать свои услуги наиболее эффективно.

Вероятнее всего, сейчас сайтов для получения прибыли при помощи автомобиля и данной сферы намного больше, но это основные порталы, которые позволят сразу начинать зарабатывать. Главное, необходимо ознакомиться с условиями.

ТОП-5 способов получить дополнительный доход на своем авто — Автомобильные новости

Автомобиль сегодня — удовольствие недешевое. Несмотря на легкое снижение цен на топливо, регулярно кормить железного коня (не говоря уже о ремонте или ТО) стало многим не по карману. Все чаще люди добираются на работу общественным транспортом, оставляя машину для выездов по неотложным делам или за громоздкими покупками. Между тем, есть несколько способов превратить ее в источник стабильного заработка. Мы отыскали людей, которым машина ежемесячно приносит от 300 до нескольких тысяч гривен дополнительного дохода.

БРЕНД НА КОЛЕСАХ: КЛЕИМ РЕКЛАМУ НА БОРТ

Для автовладельца это, пожалуй, самый удобный способ заработать нелишнюю копейку. Никаких дополнительных затрат — достаточно найти компанию, готовую заплатить за то, что машина будет возить ее рекламу по вашим обычным маршрутам. Помочь в поиске могут рекламные агентства (правда, далеко не все) или специализированные сайты, на которых «встречаются» рекламодатель и потенциальный автопартнер. «Алгоритм действий прост, — говорит руководитель такого портала Виталий. — Собственник автомобиля регистрируется на сайте, указывая марку, модель, год выпуска авто, примерный ежедневный пробег, районы пребывания и парковки. Нужно предоставить свежее фото машины. Данные должны быть достоверными, ведь по ним рекламодатель будет делать свой выбор».

Есть сайты, на которых «встречаются» рекламодатель и автопартнер.

Как только появляется заинтересованная компания, с автовладельцем выходят на связь. Иногда это происходит быстро, иногда приходится подождать. Например, в базе Виталия сегодня насчитываются около 700 автомобилистов с самыми разными авто. А вот рекламодателей не так уж много: в месяц в среднем приходит десять компаний. «Выбор зависит от данных машины, — поясняет Виталий. — Несмотря на то, что каждому рекламодателю нужно что-то свое, наибольшим спросом пользуются авто с ежедневным пробегом 60—100 км, маршрут которых охватывает несколько районов». Также немаловажно состояние машины — компания не станет оплачивать рекламу на разбитой «тарантайке».

«Мне позвонили через три-четыре недели после регистрации на сайте, — рассказывает владелица Mitsubishi Lancer Мария. — Мы с компанией заключили договор, по которому я месяц возила рекламу на заднем стекле. Никаких требований, кроме ежедневной езды по моим обычным маршрутам. У меня даже не проверяли показания одометра». Впрочем, такая лояльность рекламодателей скорее исключение. После оклейки машины рекламой обязательно происходит фиксация пробега, и компания по условиям договора проверяет одометр раз в месяц, а иногда и раз в неделю.

Заработать таким способом можно от 300 грн в месяц — это ставка за небольшую наклейку на заднем стекло авто. Если рекламодатель хочет оклеить двери, капот или крышу машины, каждая деталь обойдется ему дополнительно в 200—250 грн.

«Были компании, которые брендировали авто под свой стиль полностью, — вспоминает Виталий. — Они предлагали по 2,5 тыс. грн ежемесячно, но заключали договор минимум на год». Хорошая прибавка в основному доходу, но надо понимать, что от длительного «ношения» рекламы на капоте или крыше краска на авто будет выгорать неравномерно и может получиться так, что машину после снятия рекламных наклеек придется перекрашивать.

Доход. 300 грн в месяц за небольшую наклейку.

ТРАНСФЕР ДЛЯ ДРУЗЕЙ ЧЕЛОВЕКА

Еще один способ заработка, который не потребует от автовладельца никаких капитальных вложений и займет относительно немного свободного времени — зоотакси. Этот сервис давно появился в Европе и только недавно стал набирать популярность у нас. Сегодня поисковики на запрос «зоотакси Киев» выдают порядка 10—15 компаний, которые организованно предоставляют услугу перевозки мелких и крупных животных. Как правило, это ветеринарные клиники, редко — службы такси. Тариф при этом в полтора-два раза выше, чем при поездке пассажира без животного: 5 грн против обычных 2,5—3 грн за км в столичном такси. Пока конкуренция невелика, для желающих подзаработать есть все шансы найти своего клиента.

ЗООТАКСИСТ. Киевлянин Владимир неоднократно сталкивался с проблемой перевозки животных в общественном транспорте. «Помню, как пытался доехать со своим хаски в Западную Украину, — вспоминает он. — Нас не взяли ни в рейсовый автобус, ни в маршрутку, хотя документы и прививки у собаки были в наличии. Проще с поездами: купил билет и поехал, но туда не возьмут зверя без документов и переноски. Проезд по городу — тоже сложности. В маршрутку с кавказской овчаркой не залезешь, а таксисты нередко отказываются брать крупных животных или заламывают цену на 50—100 грн выше тарифа». В итоге Владимир решил в свободное время подвозить сначала друзей, а затем и других пассажиров с мохнатыми, зубастыми, пернатыми, а иногда даже с рогатыми питомцами. «Недавно клиент просил перевезти в Полтаву козу. Были заказы с енотом, обезьянкой, змеями», — вспоминает зоотаксист. Чаще всего люди просят доставить крупных животных по межгороду. «В таком случае я называю цену с учетом проезда в два конца, и это для многих кажется дорого. А вот по Киеву часто соглашаюсь везти клиентов даже дешевле, чем обычное такси», — говорит он.

Никаких экстремальных ситуаций за все время такой приработки Владимир не помнит. Возит зверей (даже самых крупных) только в переноске — есть возможность взять у друзей любую клетку в аренду. Правда, не соглашается брать питомцев в авто без хозяина, тогда как ветклиники, например, такую услугу владельцам животных предоставляют. В целом же зоотакси он считает перспективным источником не только дополнительного, но и постоянного дохода. Единственное условие (хотя и не обязательное) — наличие грузопассажирского транспорта. Оно позволит таксисту не ограничиваться перевозкой хомячков, кошек и собак мелких пород. Также хорошо иметь про запас две-три клетки разных размеров, ведь к ветеринару часто приходится ехать срочно, а далеко не все люди покупают переноску для любимцев заблаговременно.

Выгодно. Тариф у зоотаксистов в 2 раза выше, чем обычный.

ОТДАМ МАШИНУ В ХОРОШИЕ РУКИ

Бывают случаи, когда владельцу стало слишком дорого обслуживать авто или нашлась работа рядом с домом, и машина стоит без дела. В такой ситуации можно превратить ее в источник дохода, сдав напрокат. В зависимости от модели авто и способа сдачи в аренду (самостоятельно или через посредников), за один месяц можно получить от 5 тыс. грн. Загвоздка в том, что второй месяц «получки» может не наступить. «Рисков при сдаче машины в аренду множество, — говорит киевлянин Игорь, регулярно сдающий в прокат два своих авто, Daewoo Lanos и Volkswagen Bora. — Начнем с того, что нельзя вверять автомобиль таксистам. Следить за машиной никто не станет, а использовать ее будут в две-три смены. Я разорвал договор через три недели, когда увидел на одометре «Ланоса» плюс 9200 км, хотя было оговорено не больше 9 тыс. км в месяц. Заработанные деньги ушли на возврат авто к состоянию до сдачи его в службу такси». Компенсации Игорь не получил из-за того, что не вник в договор аренды: «Сейчас понимаю, что нужно по пунктам расписать, каким авто пришло в такси, и заставить арендатора принять на себя ответственность за каждую царапину».

Чуть лучше таксистов в плане аренды службы, которые нанимают авто у частных лиц, чтобы сдавать их посуточно или понедельно. Из-за высоких расценок (в среднем $30—50 в сутки) клиентами таких компаний, как правило, выступают состоятельные люди, которые не будут намеренно «убивать» арендованный транспорт. Но по этой же причине в службах проката и высокие требования к объекту аренды: эконом-классом считается авто типа Chevrolet Aveo или Skoda Fabia. Кроме того, заработок арендодателю здесь никто не гарантирует: он будет зависеть от того, как часто его машину брали напрокат. За посредничество службы проката берут себе 30% — то есть если авто выставили по $40 в сутки, владелец получит 28 из них.

Игорь считает, что выгоднее сдавать машину в аренду без посредников. Правда, к этому придется подготовиться. Во-первых, автомобиль должен быть оборудован маячком, а лучше GPS-трекером с возможностью отключить авто с компьютера. Во-вторых, нужна страховка КАСКО, причем для краткосрочного проката ее придется купить самому, а в случае долговременной аренды ее может оплатить арендатор. «При составлении договора аренды детально опишите техсостояние авто и возьмите с арендатора расписку, что новые дефекты (если их не покрывает страховка) он устранит за свой счет, — советует Игорь. — Укажите, кто будет возмещать ущерб в случае ДТП или угона машины. Деньги лучше брать раз в несколько дней даже для длинной аренды. Так вы сможете хоть частично контролировать авто и его водителя».

Авто в аренду. Только с грамотно составленным договором.

КУРЬЕРСКИЙ ЭКСПРЕСС: ДЕНЬГИ НА ДОСТАВКЕ

Для тех, кто работает посменно или неполный день, вполне приемлемым будет вариант подработки курьером. Благодаря развитию интернет-торговли сегодня таких сотрудников ищут самые разные компании, от пиццерий до производителей мебели. Так, на сайте trud.ua на прошлой неделе было 136 активных вакансий курьера со своим авто для Киева, на work.ua — 175, на rabota.ua — 291. Из такого ассортимента вполне можно выбрать вариант, подходящий каждому. Правда, из-за того что сегодня компании часто покрывают расходы на топливо сами, в целях экономии предпочтение чаще отдают транспортному средству на газу. Кроме того, обращают внимание и на состояние авто, ведь старая разбитая машина может сорвать доставку.

Компании часто берут расходы по топливу на себя, поэтому выбирают авто на газу.

Заработок здесь зависит, в первую очередь, от графика работы. На «короткой» смене за 3 часа в день можно заработать около 100 грн. Как правило, это время, неудобное для постоянных сотрудников (например, с 6 до 10 утра или с 9 до 12 ночи), но идеальное для подработки. А курьер на полную занятость в среднем может рассчитывать на зарплату в 4 тыс. грн. При этом рабочий день может длиться 10—12 часов. Не все это время придется ездить на авто, но постоянная готовность — главное условие такого трудоустройства.

Второй определяющий сумму заработка фактор — специфика груза. «Доставка пиццы или суши стоит дешевле всего, — делится наблюдениями курьер с 3-летним опытом работы Олег. — Если, конечно, речь идет не о ресторане премиум-класса. При этом заказов немало, ездить приходится часто, хотя обычно в пределах двух-трех районов. В прошлом году за 12-часовую рабочую смену и доставку минимум 10 заказов в день пиццерия мне платила 250 грн. Выходило 3 тыс. грн в месяц при графике «неделя через неделю». Сейчас на постоянной основе занимаюсь доставкой электроники и бытовой техники с окладом в 5 тыс. грн. Будни с 9 до 19, суббота с 10 до 17. Устаю меньше, хотя ответственность за груз выше». Это один из главных рисков работы курьером. Олег до сих пор вспоминает, как увернулся от ДТП во время доставки телевизора ценой в 35 тыс. грн: «В тот момент подумал, что спокойнее возить в авто пиццу. С другой стороны, доставка еды очень жестко привязана ко времени. Полчаса опоздания, и тебя штрафуют на 25 грн. По технике же оговаривается доставка в диапазоне 1—2 часов».

С пиццей на борту. За такой груз платят меньше всего.

АВТОРЕПЕТИТОР

Частный автоинструктор — это, пожалуй, самый энергозатратный способ заработать на собственном авто. Ведь, помимо топлива, придется заложить в стартовые расходы свои знания, опыт и нервы. Тем не менее, окупятся эти затраты быстро: сегодня уроки вождения с личным преподавателем в Киеве стоят около 150—200 грн за полтора часа. Несколько учеников за выходные — и за месяц набегает неплохая прибавка к зарплате. На учебном полигоне в приватном порядке можно давать уроки всем без исключения, а вот в режиме городской езды — лишь тем водителям, у которых есть действующие права.

«Пару лет назад в ПДД внесли норму, что обучать вождению может только сертифицированный специалист, — отмечает автоинструктор Валерий. — Для получения свидетельства нужен 3-летний водительский стаж и успешная сдача экзаменов по теории и вождению. Легально учить людей ездить без этого документа запрещено. Кроме того, нельзя давать уроки на обычной машине: авто должно быть оборудовано минимум дублирующими педалями сцепления и тормоза, дополнительными зеркалами, а также обозначаться как учебное транспортное средство — буквой «У» спереди и сзади». Кроме того, не стоит забывать о рисках, которым подвергаются как ученик с учителем, так и другие участники дорожного движения. Всем, кто решился пополнить бюджет уроками вождения, эксперты советуют тренировать учеников на автодромах. Несколько объявлений в интернете, цена немного ниже, чем у сертифицированных инструкторов — и такое предложение найдет клиентов. Если же водитель серьезно надумал открыть свою практику, лучше пойти легальным путем. С переоборудованием авто легко справятся специалисты любого крупного СТО, хотя заплатить за это придется от 1,5 тыс. грн. Лучше не просить дядю Ваню из гаража приварить в авто две педали «для галочки»: если полиция остановит учебную машину, то вполне может проверить, как они работают. Во избежание проблем с налоговиками стоит зарегистрироваться в качестве физлица-предпринимателя. Правда, после этого придется платить налоги, зато можно не бояться претензий фискальной службы. Самая большая проблема возникнет со свидетельством автоинструктора. Дело в том, что сегодня его получить невозможно. «Управление ГАИ, которое отвечало за выдачу данного документа, расформировали, — поясняет Валерий. — Кто будет этим заниматься дальше, непонятно. Сейчас «зависли» даже автошколы, у которых закончились лицензии».

Буква «У» быть обязана.

Современный автопарк для работы в такси с заработком до 70% от кассы. Выплаты зарплаты ежедневно. Только новые авто 2020 — 2021 года, заправка за счет компании. Дополнительные бонусы за брендинг.

Политика конфиденциальности

Администрация сайта обязуется сохранять вашу конфиденциальность в Интернете. Мы уделяем большое значение охране предоставленных вами данных. Наша политика конфиденциальности основана на требованиях Общего регламента о защите персональных данных Европейского Союза (GDPR). Мы собираем персональные данные в целях: улучшения работы нашего сервиса, осуществления контактов с посетителями данного сайта, обработки данных пользователей для сервиса онлайн-торговли, предоставления информации, которую запрашивал пользователь , а так же для указанных ниже действий.

Сбор и использование персональных данных

Мы собираем и используем ваши персональные данные только в случае вашего добровольного согласия. При согласии с этим вы разрешаете нам собирать и использовать следующие данные: имя и фамилия, электронная почта, номер телефона . Сбор и обработка ваших данных проводится соответствии с законами, действующими на территории Европейского Союза и в Украина.

Хранение данных, изменение и удаление

Пользователь, предоставивший свои персональные данные сайту имеет право на их изменение и удаление, а так же на отзыв своего согласия с их использованием. Ваши персональные данные будут хранится в течении времени, необходимого для использования данных для основной деятельности сайта , при завершении использования ваших данных администрация сайта удаляет их. Для доступа к своим персональным данным вы можете связаться с администрацией сайта по телефону указанному на сайте . Мы можем передавать ваши личные данные третьей стороне только с вашего добровольного согласия, если они были переданы, то изменение данных в других организациях, не связанных с нами, мы осуществить не можем. Использование технических данных при посещении сайта При посещении вами сайта в базе данных сохраняются записи о вашем IP адресе, времени посещения, настройках браузера, операционной системе, а также другая техническая информация необходимая для корректного отображения содержимого сайта. По этим данным нам невозможно идентифицировать личность посетителя. Использование персональных данных другими сервисами На этом сайте используются сторонние интернет-сервисы, осуществляющие независимый от нас сбор информации: Google Analytics . Собранные ими данные могут предоставляться другим службам внутри этих организаций, они могут использовать данные для персонализации рекламы своей собственной рекламной сети. Вы можете прочитать пользовательские соглашения этих организаций на их сайтах. Там же вы можете отказаться от сбора ими персональных данных, к примеру блокировщик Google Analytics . Мы не передаем персональные данные другим организациям и службам, не указанным в данной политике конфиденциальности. Исключение составляет только передача информации при законных требованиях государственных органов уполномоченных осуществлять данные действия.

Ссылки на другие сайты

Наш сайт может содержать ссылки на другие сайты, которые не управляются нами. Мы не несем ответственность за их содержание. Мы рекомендуем вам ознакомиться с политикой конфиденциальности каждого сайта, который вы посещаете, если она там есть.

Изменения в политике конфиденциальности

Наш сайт может обновлять политику конфиденциальности время от времени. Мы сообщаем о любых изменениях, разместив новую политику конфиденциальности на этой странице. Мы отслеживаем изменения законодательства, касающегося персональных данных в Европейском Союзе и в Украине. Если вы оставили персональные данные у нас, то мы оповестим вас об изменении в политике конфиденциальности. Если ваши персональные данные были введены некорректно, то мы не сможем с вами связаться. Обратная связь, заключительные положения Связаться с администрацией сайта по вопросам, связанным с политикой конфиденциальности можно по телефону указанному на сайте.

Cars.com Inc. (CARS) Расшифровка телефонного разговора о доходах за 1 квартал 2021 г.

Источник изображения: Пестрый дурак.

Cars.com Inc. (NYSE: CARS)
Первый квартал 2021 Обзвон по вопросам прибыли
6 мая 2021 года 10:00 по восточноевропейскому времени

Содержание:

• Подготовленные замечания
• Вопросы и ответы
• Звонок участникам

Подготовлено примечания:

Оператор

Доброе утро и добро пожаловать на телеконференцию по продажам автомобилей за первый квартал 2021 года.Этот звонок записывается, и прямую веб-трансляцию можно найти по адресу: investor.cars.com. Повтор веб-трансляции будет доступен до 20 мая. Копию сопроводительных слайдов также можно найти на веб-сайте компании по связям с инвесторами.

Теперь я хотел бы передать звонок Робину Муру Рэндольфу, директору по связям с инвесторами.

Робин Мур Рэндольф — Директор по связям с инвесторами

Доброе утро всем и спасибо, что присоединились к нам.Я рад приветствовать вас на телефонной конференции Car в первом квартале 2021 года и на моем первом звонке в качестве Cars, директора по связям с инвесторами. Сегодня утром со мной Алекс Веттер, генеральный директор; и Соня Джайн, финансовый директор. Алекс начнет с обсуждения основных моментов за квартал и представит обновленную информацию о наших ожиданиях на 2021 год.

Затем Соня более подробно обсудит наши финансовые результаты, а также наши ожидания во втором квартале. Закончим разговор вопросами и ответами. Прежде чем я передам слово Алексу, я хотел бы обратить ваше внимание на наши прогнозные заявления, а также на описание и определение финансовых показателей не по GAAP, которые можно найти в нашей презентации.Сегодня мы обсудим некоторые финансовые показатели не по GAAP, в том числе скорректированную EBITDA, скорректированную маржу EBITDA и свободный денежный поток.

Сверку этих показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP можно найти в финансовых таблицах, включенных в наш пресс-релиз о прибылях и убытках, и в приложении к презентации. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с факторами риска, включенными в нашу документацию SEC, в том числе в наших годовых, квартальных и текущих отчетах, которые доступны в разделе для инвесторов на нашем веб-сайте.Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений или информации на соответствующую дату. Сейчас я передам звонок Алексу.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Робин. Мы очень рады, что вы присоединились к нашей команде, чтобы поделиться с инвестиционным сообществом деталями нашей стратегии, нашей растущей динамики и больших возможностей, которые нас ждут. Добро пожаловать, и добро пожаловать на нашу телеконференцию в первом квартале. Я рад поделиться нашими результатами в этом квартале и тем ускорением, которое мы сделали на нашем пути к лидерству на рынке.

Мы продолжаем набирать обороты благодаря росту клиентов дилеров и постоянному внедрению продуктов, что привело к росту доходов. COVID побудил больше дилеров использовать цифровые решения, и теперь им становится все комфортнее работать как в физической, так и в цифровой среде. Они не только оправдывают ожидания покупателей с точки зрения того, когда, где и как они хотят делать покупки, но и добиваются большой эффективности, используя наши ведущие на рынке цифровые решения. Эти тенденции способствуют наибольшему росту наших клиентов с тех пор, как мы стали публичной компанией, и эта динамика сохраняется во всех направлениях нашего бизнеса.

Мы обеспечили стабильный рост выручки в годовом исчислении за квартал благодаря продолжающемуся росту ARPD. Количество клиентов дилеров последовательно увеличивалось третий квартал подряд после второго квартала 2020 года, когда дилеры явно пострадали от пандемии COVID. Мы увеличили нашу дилерскую клиентскую базу за пять из шести последних кварталов. Мы увеличили нашу выручку и скорректированную EBITDA из года в год, а также увеличили нашу рентабельность, делая упорядоченные инвестиции для стимулирования будущего роста.

Наши инвестиции были сосредоточены на постоянно повышающемся качестве трафика, и наши предложения ценностей становятся все более очевидными для дилеров.COVID заставил дилеров понять, что они не могут сосредоточиться исключительно на физическом выставочном зале, и теперь мы видим, что дилеры ищут больше данных и аналитических сведений о качестве своего цифрового трафика. Количество уникальных посетителей в этом квартале увеличилось на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Благодаря нашему постоянному вниманию к привлечению качественного трафика и улучшенной атрибуции, мы наблюдаем самые высокие показатели удержания и рост числа клиентов дилеров, что является признаком того, что дилеры все больше ценят ценность, которую мы предоставляем.

Cars.com продолжает генерировать трафик намного эффективнее, чем наши конкуренты.Сила нашего бренда выросла за последние 23 года, а качество нашей продукции неизменно вознаграждается органическим трафиком. Фактически, наш SEO-трафик в первом квартале был рекордным, достигнув рекордного уровня, благодаря нашему постоянному вниманию и инвестициям в уникальный контент и впечатления от продукта. Это органическое преимущество позволяет нам увеличивать рентабельность инвестиций за счет инновационных продуктов и технологических решений для клиентов, создавая эффективный цикл, помогающий дилерским центрам работать более эффективно.

Повышение рентабельности инвестиций за счет высококачественного органического трафика оказалось очень устойчивым, и мы продолжаем генерировать большую часть нашего трафика из органических источников.Это прямой результат силы нашего бренда, самого популярного мобильного приложения, невероятно сильного редакционного контента и более 10 миллионов оценок и обзоров, впервые в нашей отрасли и для нашей компании. Сайт cars.com, созданный на основе дилерского центра, имеет ведущую платформу для обзора автомобильных дилеров в рамках нашего конкурентного набора, что является важным отличием, поскольку обзоры имеют решающее значение для покупки автомобиля. Фактически, каждый третий покупатель не совершит покупку, не прочитав обзор, потому что доверяет объективным советам таких же людей, как они, особенно в случае крупной продуманной покупки, такой как автомобиль.

Важно отметить, что пандемическая среда стимулировала более быстрый рост наших отзывов: 38% потребителей сообщили, что они читают больше отзывов из-за COVID-19. Кроме того, растет число покупателей автомобилей, оставляющих отзывы о местных дилерах. Март 2021 года ознаменовался самым большим количеством отзывов дилеров за всю историю — более 100000 новых отзывов за один месяц. Аудитория cars.com представляет качественных, готовых к вице-шопперов.

В недавнем исследовании CAR — потребители, которые покупали автомобили.com и посетивший сайт дилера, в два раза больше шансов купить автомобиль, чем покупатели, которые посетили только сайт дилера. Эти покупатели более вовлечены и просматривают на сайте дилера на 19 страниц с подробными сведениями об автомобилях больше, чем покупатели, которые переходят непосредственно на сайт дилера. Короче говоря, доступ к аудитории cars.com помогает дилерам и OEM-производителям быстрее продавать больше автомобилей. Поскольку дилеры теперь больше сосредоточены на цифровых показателях, сила и качество нашего трафика усиливают силу нашей платформы и уточняют атрибуцию.

Нет сомнений в том, что это способствовало сохранению наших рекордов. И мы не воспринимаем наш органический трафик, рекордные показатели удержания и превосходную силу бренда как должное. В марте мы запустили нашу новую волшебную ИТ-кампанию, сфокусированную на прочной связи между потребителями и их автомобилями, которые автомобили создавали на протяжении почти четверти века. Кампания основывается на нашей позиции в области химии автомобилей и подчеркивает искусство и науку, лежащие в основе каждого автомобильного матча, проведенного на cars.com.

Эта кампания повышает наше ценностное предложение, подчеркивая широту и свежесть нашего инвентаря, интеллектуальные инструменты ценообразования, обзоры, редакционные материалы и общее впечатление от покупки автомобилей, что органично привлекает потребителей на наш рынок. Мы запустили эту мультимедийную кампанию в марте, получив значительную рекламу на баскетбольном турнире NCAA. Мы продолжаем поддерживать нашу сильную поставку ценностей, увеличивая инвестиции в рекламу брендов и генерацию ценных потенциальных клиентов, а не просто на трафик.Благодаря тому, что в этом квартале мы смогли обеспечить более высокую ценность, мы смогли удержать наши маркетинговые расходы на уровне ниже запланированного, что продемонстрировало нашу гибкость в достижении высоких результатов за счет стратегических инвестиций.

Мы уверены, что наш акцент на брендинг и привлечение потенциальных клиентов является для нас высокой рентабельностью инвестиций, поскольку наши дилеры продолжают увеличивать количество клиентов и удерживать их. Наша чистая рыночная аудитория поддерживает наш рынок и поддерживает рост наших дилеров и ARPD. Наши продукты и решения предназначены для все более цифрового мира и демонстрируют устойчивый успех, поддерживая рост нашей сети дилерских клиентов до 18 823, что на 451 дилера больше, чем в четвертом квартале прошлого года.Сила наших ведущих цифровых решений подтверждается нашими рекордно низкими показателями отмены бронирований и самым высоким квартальным ростом с 2017 года.

He ARPD также растет три квартала подряд благодаря успеху в области топлива, продуктов Inspire нашего дилера и автомобилей. Торговая площадка .com. Количество клиентов нашего веб-сайта продолжает расти, достигнув 4700 к концу квартала. На сегодняшний день наша команда запустила примерно три четверти предварительно проданного веб-сайта дилеров GM, и этот импульс продолжается. Мы с гордостью объявляем об аналогичной программе с Ford Direct, которая дает нам возможность продавать продукцию на нашем веб-сайте более чем 3004 дилерским центрам в США.S.

Подобно GM, это партнерство является полуэксклюзивным. Мы — один из немногих одобренных партнеров программы Ford Direct. Еще один один из наших наиболее быстрорастущих продуктов — топливо, которое продолжает устанавливать стандарты успеха цифрового видео в автомобильной промышленности. А из-за текущей ситуации с товарными запасами дилеры теперь используют топливо для получения транспортных средств и управляют нехваткой товарных запасов, рекламируя обменные предложения и мгновенные предложения, еще больше укрепляя топливо как важную часть своего маркетингового комплекса.

Одним из таких потребителей топлива является Джей Ди Дансер, генеральный директор Manley Hana в Санта-Роза, Калифорния. Они добавили в свою видеокампанию сообщения о приобретении транспортных средств, и через несколько месяцев после запуска топливо впервые поднялось на первое место на местном рынке. JD говорит и я, топливо впервые вывело нас на позицию №1 на нашем рынке, и я могу заявить о себе, что покупатели, не только пассивные слушатели или зрители, но и покупатели здесь. Это tosca.com на рынке клиентов, я включаю цель и сообщаю о топливе.

Как свидетельствует отзыв JD, топливо продолжает приносить пользу, поскольку дилеры стремятся установить связь и повлиять на нашу целевую аудиторию на рынке автомобилей для покупок автомобилей. Двигаемся дальше. Наши OEM и национальный доход оказались лучше, чем ожидалось. Учитывая неопределенность в отношении сбоев в глобальной цепочке поставок, включая нехватку судов, мы продолжим придерживаться более консервативного взгляда на национальную рекламу.

Имейте в виду, что нехватка новых автомобилей помогает местным дилерам максимизировать цены и валовую прибыль от продаж новых и подержанных автомобилей, поскольку предложение ограничено, а спрос высок.И влияние на отдельных производителей оборудования будет различным. Не все производители оборудования пострадают от этого дефицита в одинаковой степени. Глядя на более широкие тенденции автомобильной промышленности, мы видим значительный рост числа новых покупателей и городских вирусов, выходящих на автомобильный рынок, и они выходят на автомобильный рынок с сокращенным сроком покупки.

Спрос на новейшие технологии и улучшенные функции безопасности ведет к росту цен как на новые, так и на подержанные автомобили. Это устойчивые тенденции, которые, по нашему мнению, помогут обеспечить сильную розничную среду в 2021 году.Дефицит новых автомобилей и растущий потребительский спрос приводят к сильным продажам подержанных автомобилей. И хотя мы ожидаем, что запасы новых автомобилей будут и дальше сокращаться в связи с сокращением производства в ближайшем будущем из-за продолжающегося дефицита полупроводников, это ужесточение помогает дилерам и производителям оборудования сохранять твердость в цене и помогает дилерам максимизировать валовую прибыль.

Март SAAR составил 17,75 миллиона долларов, лучший месяц с октября 2017 года и самый высокий квартал для розничных продаж автомобилей за десятилетие. Потребительское доверие также растет, и март стал самым высоким со времен пандемии год назад, чему способствовал новый раунд проверок стимулов и ускоренное внедрение вакцины, что является еще одним сигналом к ​​дальнейшему укреплению в 2021 году.А апрель идет еще выше. Апрельская SAAR принесла рекордные 18,5 миллиона долларов, что является самым высоким показателем за апрель.

Розничные продажи выросли на 21% по сравнению с апрелем 2019 года и на 111% по сравнению с прошлым годом. Мы по-прежнему уверены в наших перспективах роста продаж автомобилей в 2021 году и в последующий период. Этот рост будет еще более заметным во втором квартале из-за помощи в связи с COVID, которую мы предоставили в прошлом году, и импульса, который мы получили от роста как дилеров, так и ARPD. В ближайшее время Соня более подробно расскажет о наших финансовых ожиданиях.

Мы ожидаем, что наши инвестиции в инновационные продукты и маркетинг будут и дальше способствовать развитию благоприятных тенденций в области выручки, когда мы вступаем во вторую половину года. Сильный совет директоров также важен для нашего дальнейшего успеха. С этой целью мы недавно объявили о добавлении Джанель Росс в наш совет директоров. Благодаря нашему 28-летнему руководству и опыту работы в качестве оператора-дилера-собственника, она делится с нашим советом ценных бумаг ценной информацией, ориентированной на клиента.

Ganella, единственная в стране представительница афроамериканского автопроизводителя второго поколения, недавно вошедшая в список 100 ведущих женщин автомобильной промышленности Северной Америки.В то время как другие технологические компании стремятся разрушить модель местных дилеров, мы способствуем успеху дилеров, и мы очень рады видеть Джанель в нашем совете директоров. Подводя итог, я хочу еще раз заявить, насколько я доволен сохраняющейся динамикой и хорошими производственными и финансовыми результатами, достигнутыми нашей командой. Но сейчас я передам звонок Соне.

Соня Джейн — Финансовый директор

Спасибо, Алекс. Прежде чем я углублюсь в наши результаты, я хотел бы обратить ваше внимание на тот факт, что мы остались нашими категориями доходов, чтобы лучше соответствовать нашему типу клиентов.Вы можете вспомнить, что последний из наших партнерских договоров закончился в 2019 году, и различие между оптовой и розничной торговлей больше не актуально, поскольку оптовый доход больше не будет частью нашего сравнения за предыдущий период. Начиная с первого квартала, мы переименовали нашу прямую выручку в выручку дилеров, а нашу национальную выручку от рекламы в «OEM» и «национальный доход».

Реклассификации между категориями выручки не производилось. Это просто смена имени. Теперь перейдем к нашим результатам. Мы сохранили динамику последних нескольких кварталов и снова показали хорошие финансовые результаты в этом квартале.

Выручка Topline и скорректированный рост EBITDA были высокими, и мы почти удвоили свободный денежный поток по сравнению с прошлым годом. Выручка за первый квартал составила 153 миллиона долларов, что на 4% больше, чем в прошлом году, благодаря увеличению ARPD от продаж цифровых решений и сильным производственным показателям. Наш импульс продолжает стабильный последовательный рост числа клиентов-дилеров. За год выручка дилеров Inspire выросла на 25%.

В то время как дилеры получают выгоду от сокращения запасов, это не обязательно было одинаковым для OEMS, OEM и национальный доход в первом квартале составил 18 миллионов долларов, что на 1 доллар меньше.3 миллиона или 7% в годовом исчислении. Хотя OEM и национальный доход показали признаки стабилизации за последние два квартала, недавние сбои в цепочке поставок привели к сокращению расходов на рекламу. Несмотря на то, что наши рекламные продукты являются лучшими в своем классе и обеспечивают OEM-производителям доступ к чистой аудитории конечного рынка автомобилей, продолжающиеся сбои в новой цепочке поставок автомобилей могут ограничить наши возможности по увеличению рекламных и маркетинговых продаж OEM-производителям в ближайшем будущем. Теперь перейдем к обзору расходов.

Наши операционные расходы в первом квартале составили 136 долларов США.7 миллионов долларов США по сравнению с 1,1 миллиардами долларов США за предыдущий год или 147,3 миллиона долларов США без учета неденежной деловой репутации и убытков от обесценения нематериальных активов в размере 905,9 миллиона долларов США, вызванных пандемиями COVID-19. Расходы снизились в основном из-за прекращения выплаты доли в выручке нашей дочерней компании во втором квартале 2020 года, а также снижения износа и амортизации. Кроме того, мы продолжаем извлекать выгоду из сокращения затрат и повышения эффективности, определенных и реализованных в 2020 году, что дает нам возможность делать целевые инвестиции и при этом обеспечивать стабильный рост скорректированной EBITDA.Наш бренд обеспечивает высокую концентрацию органического трафика и является одной из наших сильных сторон.

В этом квартале мы сгенерировали 74% нашего трафика через органические каналы, и наш бренд является ключевым фактором этой органической силы. Как упоминал Алекс, в первом квартале мы инвестировали в рекламу бренда, чтобы поддержать этот ценный канал. Несмотря на этот стратегический сдвиг, мы смогли сохранить расходы на маркетинг на уровне прошлого года. В целом, мы потратили на маркетинг в этом квартале меньше, чем планировали, поскольку мы могли полагаться на силу рекордного SEO-трафика для непрерывной доставки нашей ценной аудитории и рентабельности инвестиций нашим дилерам.

Признание нашего ценностного предложения становится все более очевидным по значительному росту числа клиентов дилеров и их удержанию, а также по продолжающемуся улучшению настроений дилеров в отношении. Мы продолжим осторожно подходить к нашим маркетинговым инвестициям, мониторить и выгодно распределять расходы по каналам, сохраняя баланс нашего общего уровня инвестиций на основе общей ценности. Чистая прибыль за первый квартал 2021 года составила 5,3 миллиона долларов или 0,08 доллара на разводненную акцию, а скорректированная EBITDA — 48 долларов.1 миллион или 31% выручки по сравнению с 35,2 миллионами долларов США или 24% выручки за предыдущий год. Теперь я перейду к нашим ключевым операционным показателям, которые являются основой этих твердых квартальных результатов.

У нас было 18 823 дилерских клиента на конец квартала, что на 2,5% больше по сравнению с 18 372 дилерскими клиентами на конец 2020 года. Это увеличение в первую очередь связано с сохранением высоких показателей удержания в сочетании с устойчивыми новыми продажами. Как упоминал Алекс, это самый высокий рост числа клиентов-дилеров с момента превращения в отдельную публичную компанию четыре года назад.Количество клиентов веб-сайта также продолжало расти, достигнув к концу квартала 4700 человек.

Мы продолжаем развертывание ранее проданного веб-сайта GM. И сегодня примерно три четверти сайтов GM работают. Мы очень рады дальнейшему укреплению нашего портфеля благодаря недавно объявленному партнерству с Ford Direct, которое дает 3000 дилерам Ford возможность подписаться на наш отмеченный наградами веб-сайт и технологическую платформу. В первом квартале у нас было 26 миллионов посетителей в среднем в месяц и 156 человек.6 миллионов посещений.

Мы увеличили нашу покупательскую аудиторию за счет уникальных посетителей на 4% в годовом исчислении, в то время как посещаемость снизилась всего на 1%. Рост числа уникальных посетителей был частично связан с недавним восстановлением доверия потребителей и нашим рекордным уровнем посещений SEO. Кроме того, новый объем стимулирующих проверок и продолжающийся прогресс в развертывании вакцины повысили интерес к покупке автомобилей. Мы полагаем, что потребительский спрос на автомобили в собственности останется высоким.

Недавний опрос cars.com показал значительный сдерживаемый потребительский спрос на автомобили.Из 57% американцев, планирующих поездку, по сравнению с уровнем до пандемии, 70% предпочитают ехать к месту назначения. Сила потребительского спроса также очевидна в апрельских цифрах, о которых Алекс упоминал ранее, и мы ожидаем, что эта тенденция сохранится. ARPD выросла на 8% по сравнению с прошлым годом, благодаря росту наших цифровых решений.

Топливо, запущенное всего год назад, очень сильно повлияло на ARPD. Мы также видим продолжающийся уверенный рост нашего веб-решения, и эти клиенты все чаще пересекаются с нашими клиентами на рынке, что еще больше увеличивает ARPD.Доходы и прибыльность ARPD будут продолжать расти по мере увеличения проникновения наших цифровых решений. Таким образом, возможности перекрестных продаж находятся на первом месте в нашем списке приоритетов по мере роста нашей дилерской базы.

Наш баланс и ликвидность остаются на высоком уровне благодаря нашей модели регулярных доходов, которая способствует созданию значительного свободного денежного потока и дает нам финансовую гибкость, позволяющую осмысленно инвестировать в бизнес и наш бренд. Мы продолжим инвестировать в бизнес, чтобы стимулировать проникновение продуктов, инновации и рост доходов.Чистые денежные средства от операционной деятельности за квартал составили 50,4 млн долларов США, что на 74% больше по сравнению с 28,9 млн долларов США в предыдущем периоде. Свободный денежный поток в первом квартале составил 44,1 млн долларов, что на 91% больше по сравнению с 23,1 млн долларов годом ранее.

Это значительное улучшение свободного денежного потока было обусловлено ростом скорректированной EBITDA и получением налоговых возмещений в размере 9 миллионов долларов США в первом квартале. Имейте в виду, что на наши квартальные денежные потоки повлияют полугодовые процентные выплаты по нашим облигациям в размере 12,8 млн долл. США, которые подлежат погашению 1 мая и 1 ноября.Сильный свободный денежный поток позволил нам погасить задолженность в размере 52,5 млн долларов США в течение квартала, включая 50 млн долларов США в виде добровольной предоплаты. В результате наша общая непогашенная задолженность была уменьшена до 545 миллионов долларов США по состоянию на 31 марта, в результате чего наш общий чистый левередж снизился всего до 2,9 раза по сравнению с 3,4-кратным чистым левереджем в конце 2020 года.

Теперь перейдем к нашему прогнозу. Мы довольны нашими текущими показателями и темпами и по-прежнему уверены в наших перспективах роста на 2021 год. Мы ожидаем, что во втором квартале 2021 года выручка составит от 152 до 154 миллионов долларов США, что отражает постоянный рост нашего бизнеса решений и сильные стороны нашей компании. основной рыночный бизнес.Наш прогнозный диапазон также отражает некоторые потенциальные риски, не зависящие от нас, в частности, связанные с продолжающимся нарушением цепочки поставок.

Мы ожидаем сильного роста скорректированной EBITDA по сравнению с аналогичным периодом прошлого года во втором квартале, при этом маржа скорректированной EBITDA составит от 28% до 30%. Мы рассчитываем обеспечить такую ​​высокую рентабельность при одновременном увеличении инвестиций для поддержки непрерывного роста бизнеса, включая инвестиции в ускорение инноваций продуктов и маркетинга для поддержки нашего бренда и привлечения качественного трафика.Когда наша ценность будет высока, мы сократим запланированные маркетинговые расходы, как и в прошлом квартале. Таким образом, наше внимание к исполнению и высокой рентабельности инвестиций в сочетании с растущим внедрением нашего набора лидирующих на рынке цифровых решений будет и дальше способствовать нашим финансовым показателям и дальнейшему укреплению наших конкурентных позиций.

У нас хорошие возможности для роста в 2021 году и в последующий период. На этом я бы хотел перезвонить Алексу.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Соня.Наши перспективы в отрасли остаются оптимистичными. Высокий потребительский спрос, постоянное здоровье дилеров и наша стратегия дифференцированных решений позволяют нам продолжать стимулировать рост в течение 2021 года и в последующий период. Оператор, теперь мы готовы начать вопросы и ответы.

Вопросы и ответы:

Оператор

[Инструкции оператора] Ваш первый вопрос сегодня исходит от линии Марвина Фонга из BTIG. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Спасибо за ответ на мой вопрос.Первый, как раз в связи с победой Ford Direct, поздравляю с этим. Просто интересно, можете ли вы помочь нам понять динамику этого. Вы один из пяти.

Как это соотносится с прецедентом GM? Сколько сотрудников они занимали до этого? А также, если бы вы могли просто дать нам представление о том, когда потенциальные дилеры могут начать работать с дилером Inspire, какова будет частота этого развертывания, это было бы здорово. А потом у меня есть продолжение.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Конечно, Марвин.Спасибо за вопрос. Сделка Ford и GM примерно одинакова по размеру возможностей, у GM на 1000 дилеров больше, чем четыре. Но думаю, есть принципиальные отличия.

Номер один, напомним, что GM была эксклюзивным поставщиком с одной веб-компанией до его открытия. И Форд всегда предоставлял выбор. Таким образом, мы не пойдем против укоренившейся клиентской базы, которая консолидирована у одного поставщика. Итак, у Ford теперь пять поставщиков, которые открылись там, где GM перешла с одного до трех.

И так есть несколько принципиальных отличий в возможностях на основе существующих провайдеров. Что касается времени, то очевидно, что когда было сделано объявление, это вызвало ажиотаж в Ford, а также в дилере Inspire и дилерах, которые связались с нами по поводу наших решений по отношению к своим существующим поставщикам. Так что возможности немного меньше, но все же наш конвейер начался всего несколько недель назад.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Отлично. А потом, по моему мнению, ваша цель кредитного плеча была три раза.Похоже, вы, ребята, нанесли ответный удар на основе чистого кредитного плеча. Просто интересно, как вы думаете об использовании наличных денег? Вы, ребята, хорошо справились с нашими недавними приобретениями, давно ничего не делали.

Интересно, что вы думаете о возможном неорганическом росте и привлечении M&A? И вообще, как вы планируете использовать свободный денежный поток в будущем? Будет ли выплата долга оставаться приоритетом?

Соня Джайн — Финансовый директор

Да.Я бы сказал, мы очень рады, что смогли снизить кредитное плечо ниже трехкратного уровня. При этом я не думаю, что наши приоритеты в распределении капитала существенно изменились. Мы по-прежнему сосредоточены на стимулировании роста бизнеса, как органические, так и неорганические возможности могут быть для нас интересны, а также на продолжении выплаты долга, что, по нашему мнению, дает нам гораздо больше стратегической гибкости, поскольку мы думаем о стимулировании роста в будущее.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Отлично.Соня. И Алекс, поздравляю с отличной четвертью.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Марвин.

Оператор

Ваш следующий вопрос сегодня исходит от линии Дэна Курноса из The Benchmark Company.

Дэн Курнос — The Benchmark Company — Аналитик

Отлично. Спасибо. Доброе утро. Алекс был довольно сильным дилером, увеличившим количество клиентов в первом квартале, что примерно соответствовало тому, что мы думали о DI и клиентах веб-сайтов.

Так что всегда сложно провести синтаксический разбор базового органического трафика по сравнению с DI и дедупликацией. Но, может быть, если вы поможете нам подумать над тем, как мы будем продвигаться вперед, очевидно, мы все очень хорошо осведомлены об ограничениях запасов. Я не знаю, есть ли у нас мысли о росте потребительского спроса, особенно с учетом огромного количества стимулов на рынке, но, похоже, у вас все еще есть неплохая тяга. Вы говорили об удержании дилеров.

Итак, я не знаю, следует ли ожидать повышения аналогичного размера.Я предполагаю, что ваше руководство действительно подразумевает это в любом случае. Но как вы относитесь к какому-то унаследованному или базовому росту числа дилеров на базовом рынке в будущем, учитывая динамику рынка?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Дэн. Что ж, послушайте, мы действительно рады, что в первом квартале у нас были рекордные продажи. Год начался хорошо. И, кстати, продолжает набирать обороты.

Мы значительно увеличиваем количество наших дилеров в четвертом квартале 1919 года и снова увеличиваем его в первом квартале до COVID.Итак, до COVID мы были на траектории роста. Конечно, весь мир изменился во втором квартале прошлого года, но мы снова вернулись к этой программе роста и снова достигли рекордных продаж в первом квартале. Думаю, во втором квартале мы не ожидаем установления нового рекорда.

Но, тем не менее, мы находим действительно сильную упорную работу по удержанию клиентов. Наша дилерская база стабильна и сильна, и это подчеркивается доходами от наших решений. Я думаю, что возможности, которые мы видим, по-прежнему связаны с ARPD.Несмотря на нехватку запасов, наша стратегия борьбы с COVID в отношении цифровых решений продолжает активно развиваться.

И мы рады, что дилерские центры, которые реже посещают свои выставочные залы, переходят больше на инвестиции в цифровые технологии и инструменты, что было для нас вектором роста в течение довольно долгого времени и является частью нашей дифференцированной стратегии. Я думаю, что что касается трафика, мы определенно считаем, что немного увеличили движение. Я знаю, что февраль был немного приглушен из-за снежных бурь в США.S., что привело к некоторому смягчению тенденций в I квартале. Но мы наблюдаем устойчивый потребительский спрос.

Мы считаем, что это приведет нас к устойчивому розничному рынку на протяжении большей части 2001 или 21 года. Я думаю, что, возможно, стоит добавить к тому, что я думаю, что COVID также привлек много новых потребителей на рынок для покупки автомобиля, будь то из-за того, что они нервничают по поводу вариантов общественного транспорта или некоторых изменений с точки зрения передвижения людей. переход от городских районов к пригородным также способствует повышению привлекательности владения автомобилями.Это отличный момент. Мы наблюдаем рост продаж на таких рынках, как Сан-Франциско, Нью-Йорк, городах, которые раньше не особо ценили владение автомобилями, и мы наблюдаем большие объемы розничных продаж на этих рынках.

Дэн Курнос — The Benchmark Company — Аналитик

Замечательный момент. Понятно. Это полезно. А Алекс, ты всегда говоришь о силе, которую проявляешь в топливе.

Я имею в виду, просто для того, чтобы уйти от ваших комментариев, касающихся роста ARPD.Очевидно, я думаю, довольно хороший участник. Вы, вероятно, не хотите раскрывать это, но насколько быстро это масштабирование с точки зрения того, где оно предлагается, учитывается налоговой ставкой? Вы можете дать нам там информацию, я думаю, это было бы очень полезно.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Что ж, Дэн, я думаю, что самое интересное в топливе, так это то, что оно ведет к некоторым из значительных успехов, которые вы видите в ARPD. И все же эта продуктовая платформа проникла менее чем на 15% в США.S. Итак, мы наблюдаем сильное первоначальное принятие наиболее прогрессивными в цифровом отношении дилерами по всей стране, но нам предстоит пройти долгий путь, чтобы полностью проникнуть в рынок топлива в США, поэтому я чувствую, что мы все еще находимся в самом начале о нашем введении топлива, поэтому мы все еще находимся в режиме обучения, помогая дилерским центрам понять эффективность узкой передачи вашего сообщения только конечным покупателям рынка и что это намного эффективнее, чем большая часть массового маркетинга, которую дилеры все еще тратят на сегодня.

Соня Джайн — Главный финансовый директор

И я думаю, что, исходя из роста ARPD, топливо, безусловно, было действительно полезным для нас, если смотреть из года в год. Но мы все чаще, особенно по мере того, как бизнес-аналитика продолжает расти, смотрим на возможности перекрестных продаж между нашими клиентами решений и клиентами наших торговых площадок, поскольку затем мы более глубоко проникаем в нашу базу с помощью нашего набора продуктов, мы также видим действительно хорошие рост ARPD от этого.

Дэн Курнос — The Benchmark Company — Аналитик

Понятно. Дополнительный цвет здесь имеет смысл, а не попытка короткой продажи колл-продажи. Просто пытаюсь понять главного водителя. Но в любом случае спасибо за Realreit и за хорошее начало года.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Дэн.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит из линии Ника Джонса и Citi.Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Ник Джонс — Citi — Аналитик

Отлично. Спасибо, что ответили на мой вопрос. Два для меня. Во-первых, вы упомянули, что сильная ШОС помогла сократить запланированные маркетинговые вложения.

Можете ли вы рассказать об устойчивости этой силы? Он растет по сравнению с конкуренцией? Ожидаете ли вы, что это будет сохраняться в течение года? И тогда у меня есть второй вопрос.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Я уверен, Ник.Наша сила ШОС, безусловно, остается неизменной на протяжении последних трех лет. Нет платформы, увеличивающей долю органического трафика более последовательно и многократно от квартала к кварталу, чем автомобили. И поэтому мы думаем, что ключом к этому является наша стратегия дифференцированного контента, в то время как другие торговые площадки просто собирают списки, мы являемся крупнейшим производителем оригинального программного обеспечения, будь то наши экспертные обзоры или наша платформа обзора дилеров, мы генерируем тонны уникального контента. что можно найти только на машинах.

И Google, безусловно, награждает этот авторитет. Итак, да, мы действительно думаем, что это было доказано, что оно очень прочное и стабильное. Как вы знаете, мы постоянно тратим на маркетинг меньше, чем наши коллеги, но все же генерируем чрезмерно большой трафик, чем они есть, потому что мы тратим больше на продажи. Они больше тратят на маркетинг, но мы растем быстрее благодаря силе SEO.

Ник Джонс — Citi — Аналитик

Отлично. Большой. Это полезно. А потом, может быть, просто смотрю на возможности в ландшафте, может быть, я назову это автомобильными технологиями.

У вас есть топливо, у вас есть дилер Inspire, один из ваших крупных конкурентов попал в своего рода аукционную среду. Видите ли вы возможности, доступные дилерам? Я думаю, они нацелены на поиск инвентаря более творчески или более агрессивно? Существуют ли другие области, которые могут быть более транзакционными, в отличие от, возможно, большего количества услуг по генерации лидов или веб-присутствию?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Конечно. Что ж, послушайте, нам еще предстоит пройти много времени с нашими существующими органическими решениями, верно? У нас все еще меньше 5000 дилеров на веб-сайтах и ​​в гораздо большей вселенной.Мы еще даже не начали фокусироваться на сегменте независимых дилеров с решениями для веб-сайтов и топливом, как я уже упоминал ранее, в начале ранней возможности. Таким образом, у нас есть много возможностей для роста и развития наших существующих решений.

Я думаю, что в прошлом году в Autotech было вложено намного больше инвестиций, вызванных COVID. И что интересно, все эти технологии действительно нуждаются в распространении. И независимо от того, идет ли это распространение среди большого числа потребителей, установленных на нашей платформе или через нашу надежную сеть продаж, в которой насчитывается более 19 000 дилеров, мы можем вывести решения на рынок.И поэтому к нам часто обращаются представители множества новинок в категории, у которых есть отличные технологии, но которые действительно нуждаются в распространении.

Итак, мы продолжим искать решение проблем на потребительском рынке или на рынке дилеров, если там есть болевые точки, мы можем развернуть технологию, чтобы снизить затраты в отрасли или улучшить процесс. Мы активно ищем эти возможности.

Ник Джонс — Citi — Аналитик

Спасибо.

Оператор

[Инструкции оператора] Наш следующий вопрос исходит от линии Стива Дайера. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Неизвестный говорящий

Доброе утро. Райан вместо Стива. Любопытно узнать о росте дилеров и росте количества клиентов. Сколько из этого было реактивацией приостановленных дилеров по сравнению с ростом новых дилеров?

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Ну, послушайте, во время пандемии все потеряли много дилеров, Райан.Итак, мы почти вернулись к нашим уровням до COVID. Так что хороший здоровый процент из них — это возвращающиеся дилеры. Мы увидели особую незаметную силу у франчайзинговых дилеров, задействованных в платформе.

Итак, мы почти вернулись к нашим уровням до Covid. И мы снова увеличивали счет дилеров до Covid. Так что у меня нет точного процента новых продаж, которые были у бывших дилеров, но мы определенно возвращаем много счетов, которые мы потеряли во время пандемии.

Соня Джайн — Финансовый директор

Мы.И самое замечательное в том, что мы действительно возвращаем много новых аккаунтов. Это смесь новичков и людей, временно отстраненных от участия в период COVID. Но я думаю, что это примерно 50 на 50 между двумя ведрами.

Неизвестный оратор

А потом просто продолжение этого. Сколько еще осталось в конвейере заблокированных учетных записей, которые еще не приняли решение, удалить или повторно активировать?

Соня Джайн — Финансовый директор

Я не знаю, обязательно ли это правильный подход для нас, верно? Что мы пытаемся сделать, так это выйти и создать здоровую дилерскую базу, которая заинтересована не только в наших рыночных решениях, но и во всем нашем наборе продуктов, включая бизнес-аналитику и топливо.Таким образом, мы оцениваем возможность именно таким образом, в отличие от специально отстраненных дилеров.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Справа. У нас нет дилеров, к которым мы прибегаем, или кого-то еще. Мы закончили это в третьем квартале прошлого года, где мы в основном сказали, вам либо нужно уйти в отставку, либо мы полностью отменим это предложение. Таким образом, с прошлого года у нас нет дилеров с приостановленным статусом.

Соня Джайн — Финансовый директор

А затем, как раз во втором квартале, я уменьшил выручку OEM и новый сложный автомобиль, только со стороны предложения и т. Д.Но я думаю, это звучит так, будто горит топливо. Похоже, у DI все хорошо. У вас есть это новинка для GM.

Думаю, все хорошее, о чем вы говорили с представителями компании, похоже, должно быть компенсировано. Но я полагаю, действительно ли OEM-канал вызывает проблемы, что он более чем компенсирует все эти вещи по сравнению с первым кварталом.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Что ж, послушайте, мы проявляем осторожность, потому что нехватка микросхем — это макро-фактор, который развивается с каждым днем.Так что я думаю, что наш нижний предел ориентировочного диапазона частично обусловлен этим, как будто там просто много неопределенности. Я бы сказал, что мы наблюдаем действительно сильные устойчивые тенденции со стороны спроса и со стороны дилеров, и все они будут расти. Но на основе подписки тот большой успех, которого мы добились во втором квартале, только внес большой вклад в картину второго квартала.

Он определенно ускоряется и продолжается в течение всего года, но с такой большой неопределенностью в отношении OEM-производителей мы предоставили более осторожный прогноз из-за неопределенности.

Неизвестный динамик

Итак, я предполагаю, что вы предполагаете, что дилер может уйти оттуда из-за этой среды? Или вы думаете, что рост дилеров может продолжаться, и это в первую очередь, я думаю, встречный ветер ARPD?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Да. Это не встречный ветер ARPD. Это было сильным и растущим. И количество дилеров также было солидным.

Фактически, в апреле мы увеличили количество дилеров. Таким образом, мы видим, что тенденция роста дилеров продолжается.Я думаю, где мы применили некоторый консерватизм, это просто в отношении национальной неопределенности и перспектив, которые, как вы знаете, не влияют на ARPD, а, скорее, на наше ведро национального дохода?

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. Нет, верно. Я думаю, что когда мы смотрим на бизнес с точки зрения доходов дилеров, мы действительно видим значительный импульс в развитии бизнеса наших решений, верно? DI выросла на 25% в годовом исчислении только в первом квартале. И на рынке мы по-прежнему наблюдаем действительно высокие показатели удержания.

И есть сила в франчайзинговой базе дилеров, на которую мы ориентируемся. Таким образом, в предложенном нами диапазоне выручки вы видите некоторый уровень консерватизма, который, по нашему мнению, был разумным, учитывая неопределенность в цепочке поставок запасов. Это немного вне нашего контроля. И доходы OEM всегда были такими, что доходы OEM и страны всегда были немного более нестабильными, потому что это не традиционный бизнес по подписке, который у нас есть на стороне доходов дилеров.

Неизвестный динамик

Да. да. Имеет смысл. Вы говорили, или я полагаю, об онлайн-покупателях, есть много попыток создать комплексные онлайн-решения для дилеров.

Видели ли вы какое-либо изъятие подписок на вашу торговую площадку клиентами, которые больше работают с DI?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Нет. Это как раз наоборот. Фактически, по мере того, как дилеры все чаще используют цифровую розничную торговлю, мы слышим от дилеров, что они хотят увеличить объем своего веб-сайта за счет пользователей с нашего рынка.И мы наблюдаем это через платформу, подключенную к DI прямо сейчас.

Если пользователь заходит на сайт дилера через cars.com, он конвертирует в два раза быстрее, чем все остальные источники трафика вместе взятые. И поэтому одна из самых захватывающих вещей в COVID заключается в том, что, когда выставочные залы пусты, дилеры изучают эти цифровые показатели с гораздо большей тщательностью и видят качественные аспекты нашей аудитории. Итак, у нас теперь есть больший входящий спрос на дилеров, желающих привлечь рыночную аудиторию, потому что они видят, что конверсия выше.

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. И просто, основываясь на комментарии Алекса, я имею в виду, что когда мы смотрим на наших общих клиентов, которые используют как дилерские продукты Inspire, так и рынок, это на самом деле значительно выросло из года в год. Я хочу сказать, что он вырос более чем на 20%. Таким образом, мы наблюдаем большее распространение, чем два оставшихся.

Неизвестный динамик

Отлично. И я вернусь в очередь. Удачи, ребята.

Оператор

Спасибо, Райан. В настоящее время в очереди больше нет вопросов. Я возвращаю звонок Алексу Веттеру.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Что ж, я хочу поблагодарить всех за проявленный сегодня интерес к автомобилям. Мы с Sony собираемся выступить на конференции JPMorgan, посвященной технологиям, средствам массовой информации и коммуникациям, 24 мая. Подробная информация об этом мероприятии будет размещена в разделе IR на нашем веб-сайте.На этом наш звонок завершен. Спасибо большое.

Оператор

[Подпись оператора]

Продолжительность: 43 минуты

Участники звонка:

Робин Мур Рандольф — Директор по связям с инвесторами

Alex Vetter — Сотрудник

Соня Джейн — Финансовый директор

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Дэн Курнос — The Benchmark Company — Аналитик

— Citi — Analyst

Неизвестный докладчик

Еще анализ CARS

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Cars.com Inc. (АВТОМОБИЛИ) Расшифровка телефонного разговора о доходах за 4 квартал 2020 года

Источник изображения: Пестрый дурак.

Cars.com Inc. (NYSE: CARS)
Телефонный звонок о доходах за 4 квартал 2020 г.
25 февраля 2021 г., 10:00ET

Содержание:

• Подготовленные замечания
• Вопросы и ответы
• Участники звонка

Подготовленные замечания:

Оператор

Доброе утро, и добро пожаловать на телеконференцию Cars.com о доходах за четвертый квартал 2020 года . Организатором звонка сегодня утром является Алекс Веттер, генеральный директор; и Соня Джайн, финансовый директор. Этот звонок записывается, и онлайн-трансляцию можно найти у инвестора.cars.com. Повтор веб-трансляции будет доступен до 11 марта.

Копию прилагаемых слайдов также можно найти на сайте инвестора компании. После сегодняшней презентации состоится сессия вопросов и ответов с Алексом и Соней. Теперь я хотел бы передать вызов Дженди Томи, казначею.

Дженди Томи – Казначей

Доброе утро всем и добро пожаловать на нашу телефонную конференцию в четвертом квартале и на весь 2020 год. Прежде чем я передам слово Алексу, я хотел бы привлечь ваше внимание к нашим прогнозным заявлениям, а также к описанию и определению наших финансовых показателей, не относящихся к GAAP, которые можно найти в нашей презентации.Сегодня мы обсудим некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, в том числе скорректированную EBITDA, скорректированную маржу EBITDA, скорректированную чистую прибыль и свободный денежный поток. Сверку этих показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP можно найти в финансовых таблицах, включенных в наш пресс-релиз о прибылях и убытках, и в приложении к презентации.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с факторами риска, включенными в нашу документацию SEC, в том числе в наших годовых, квартальных и текущих отчетах.Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений или информации на соответствующую дату. На этот раз я хотел бы передать звонок Алексу.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Доброе утро всем и добро пожаловать на нашу конференц-звонок на четвертый квартал и полный 2020 год. Во время сегодняшнего звонка я буду обсуждать основные бизнес-события нашего года. и четвертый квартал и представим обзор ожиданий и приоритетов на 2021 год.Затем я передам звонок Соне, которая более подробно расскажет о наших финансовых результатах. Автомобили показали впечатляющие результаты в 2020 году.

Несмотря на пандемию, мы увеличили ARPD второй квартал подряд и увеличили количество клиентов дилеров в трех из четырех кварталов прошлого года, при этом достигнув рекордных уровней трафика и привлечения потенциальных клиентов. Наши результаты привели к возврату к годовому росту выручки в четвертом квартале. В 2020 году наша команда также поддерживала строгую дисциплину в отношении расходов и продолжала стратегически инвестировать в бизнес, обеспечивая невероятно высокие квартальные и годовые скорректированные EBITDA и денежный поток.В таком бизнесе по подписке, как наш, важно помнить, насколько важен высокий показатель выхода на конец года и насколько хорошо он позиционирует нас, когда мы вступаем в 2021 год.

Ускоренное внедрение цифровых продуктов и решений нашими клиентами-дилерами было ключевым моментом наш успех. До 2020 года многие дилеры не хотели полностью принимать стратегию цифровых технологий. Пандемия ускорила внедрение автодилерами цифровых инструментов, и мы стали свидетелями заметного увеличения числа дилеров, подписывающихся на наши цифровые решения.И мы ожидаем, что тенденция, порожденная экономикой домоседов, сохранится.

Несмотря на признаки того, что требования в отношении домоседов уменьшаются, предпочтение отдается автомобилям как способ передвижения, и владение автомобилями сохраняется. А потребители ценят удобство делать покупки, когда, где и как они хотят. Дилеры не только используют технологии, чтобы оправдать меняющиеся ожидания покупателей автомобилей, но и находят значительную эффективность в своем бизнесе. Сегодня выставочный зал является как физическим, так и цифровым.

Ассортимент автомобильных решений идеально подходит для удовлетворения традиционных продаж в выставочных залах, а также позволяет дилерам удовлетворить спрос на цифровую розничную торговлю как стратегический императив. Такие торговые площадки, как Cars.com, были и будут оставаться жизненно важными для успеха дилеров, потому что мы являемся ценной платформой для привлечения покупателей на рынке и масштабных продаж. Во время жестких ограничений за последний год потребители стекаются на нашу платформу, чтобы искать, делать покупки и связываться с местными дилерами в Интернете. В ответ мы создали инструменты, позволяющие дилерам более эффективно демонстрировать свои услуги и доступные запасы.

Наши значки для доставки на дом и покупок в Интернете, которые идентифицируют дилеров, предлагающих эти услуги, получили невероятное распространение с момента их запуска. Фактически, на сегодняшний день мы зарегистрировали около 20 миллионов автомобилей. Мы также заметили существенный рост числа клиентов, использующих наши социальные сети Cars и продукты FUEL, поскольку дилеры стремятся установить связь с нашей целевой аудиторией покупателей автомобилей на рынке. Торговая площадка Cars.com имеет уникальное преимущество в ее способности эффективно управлять высококачественным внутренним трафиком.

Сегодня мы генерируем более двух третей нашего трафика из органических источников, что позволяет нам балансировать и контролировать наши маркетинговые расходы, обеспечивая уникальную аудиторию для наших клиентов. Cars.com привлекает большой объем качественного прямого трафика благодаря бренду №1 в отрасли, самому популярному мобильному приложению, невероятному редакционному контенту, рейтингам и обзорам. Наши лучшие в отрасли редакционные материалы являются важным устойчивым преимуществом и отличительным признаком нашего потребительского опыта, а также еще одним рычагом поддержки нашего органического трафика.Например, в этом месяце мы объявляем нашу ежегодную награду Best of Awards, в ходе которой были выявлены лучшие автомобили в пяти категориях.

Эта уникальная информационная инициатива продолжает завоевывать популярность у потребителей и привлекает новых посетителей на сайт. Промышленность также признает наш авторитет. Даже демонстрируя наши награды в собственной рекламе и прессе. Буквально за последние две недели и Volkswagen, и Hyundai выпустили пресс-релизы, рекламируя лучший семейный автомобиль и награды за лучший автомобиль, которые они получают от нашей редакции, демонстрируя, насколько важно получить заслуживающую доверия стороннюю проверку для своих автомобилей. .

В 2020 году органический трафик вырос на 10%, а мобильный трафик — на 12% в годовом исчислении, что демонстрирует растущую силу нашего бренда и переход к онлайн-покупкам автомобилей. Наш органический трафик в сочетании с всплеском онлайн-активности и более благоприятной ценовой средой для SEM позволили нам сократить годовые маркетинговые инвестиции, продолжая при этом рост. Несмотря на существенное сокращение инвестиций, особенно во втором и третьем кварталах, Cars.com показал рекордные показатели посещаемости и лидирующих позиций в 2020 году.Трафик и количество уникальных посетителей выросли на 8% и 5% в годовом исчислении соответственно, а количество потенциальных клиентов выросло на 13% в годовом исчислении.

Хотя трафик является важным показателем эффективности, мы в конечном итоге сосредоточены на предоставлении высококачественных соединений нашим дилерам, чтобы максимизировать их рентабельность инвестиций, потенциальных клиентов, которые с большей вероятностью приведут к продажам. Еще один показатель, значение которого становится все более важным, — это реферальный трафик веб-сайтов, который представляет потребителей, которые начинают делать покупки на таких торговых площадках, как Cars.com, а затем перейдите на сайт дилера. Дилеры постоянно ссылаются на лиды с их собственных веб-сайтов как на совершающие конверсию на самом высоком уровне. Данные тысяч клиентов веб-сайтов в прошлом году показали, что Cars.com тратила в три раза больше покупателей готовых автомобилей на веб-сайты дилеров по сравнению с ближайшими сторонними конкурентами.

Кроме того, эти покупатели Cars.com покупают автомобили у этих дилеров в два раза дороже, чем те, кто посещает только веб-сайты дилеров. Поскольку дилеры все больше сосредотачиваются на цифровых показателях, сила нашего реферального трафика помогает продемонстрировать силу нашей платформы и качество атрибуции, что приводит к нашим показателям удержания рекордов.В отличие от наших конкурентов, нам не нужно тратить почти столько же на привлечение трафика, потому что наш бренд и оригинальный контент составляют подавляющую часть нашего трафика. В 2020 году 73% нашего трафика приходилось на органические каналы.

Благодаря наращиванию стоимости и увеличению посещаемости с начала года до текущей даты в четвертом квартале мы сделали приоритетными долгосрочные инвестиции в наш бренд, чтобы и дальше обеспечивать его позицию №1 в долгосрочном благополучии. Эти вложения в сочетании с силой нашей аудитории и ценностью для наших дилеров отражаются в высоких показателях удержания и росте числа клиентов-дилеров во второй половине этого года.Во второй половине 2020 года количество наших дилерских клиентов выросло более чем на 300 дилеров, и почти половина этого роста пришлась на рынок. У нас рекордно высокий уровень удержания клиентов, и этот импульс сохраняется в первом квартале 2021 года.

Наша стратегия дифференцированных цифровых решений сыграла ключевую роль в облегчении продаж автомобилей для наших клиентов. По мере того как дилеры использовали продажи в интернет-магазинах и виртуальные инструменты для взаимодействия с потребителями. Наши инструменты позволили дилерам конкурировать виртуально и способствовали увеличению и повышению эффективности продаж.Дилеры смогли продолжить использовать некоторые из этих операционных показателей, даже несмотря на то, что ограничения были сняты, что позволило им выйти на новый уровень прибыльности.

Дилеры используют наши цифровые решения, чтобы иметь больше точек соприкосновения с потребителями при покупке автомобилей. Сегодня мы обслуживаем 4400 веб-сайтов дилеров, добавив 1200 новых клиентов веб-сайтов в 2020 году. Уровень проникновения онлайн-покупателей и разговоров также вырос с 14 и 25% в прошлом году до 20 и 27% в конце 2020 года.Имейте в виду, что эти показатели проникновения являются вершиной растущей базы клиентов веб-сайтов.

Мы ожидаем увидеть рост по мере продолжения работы по другим направлениям нашей деятельности, а также завершения первоначального запуска веб-сайтов GM в 2021 году. Мы также видим возможность помочь дилерам использовать цифровую рекламу для продажи большего количества автомобилей. В четвертом квартале мы объявили, что FordDirect выбрал Dealer Inspire в качестве предпочтительного поставщика цифровой рекламы для представительств Ford в США.

Эти дилеры теперь имеют доступ к полному набору подключенных услуг цифрового маркетинга Dealer Inspire через нашу запатентованную платформу рекламных технологий и передовую технологию отчетности PRIZM.FUEL — еще одно рыночное решение для дилеров, которое набирает невероятную популярность с тех пор, как мы впервые объявили о запуске этого продукта всего год назад. Это по-прежнему самый быстрорастущий новый продукт в истории автомобилей. FUEL — это уникальное решение для видеорекламы с высокой рентабельностью инвестиций, которое приносит более высокую прибыль, чем дорогая, устаревшая и расточительная традиционная телевизионная модель, на которую автомобильная промышленность тратит около 10 миллиардов долларов в год.

Поскольку такая небольшая часть населения США активно покупает автомобиль в любой момент времени, FUEL дает дилерским центрам возможность обращаться и рекламировать исключительно для конечных покупателей автомобилей, используя возможности автомобилей.com уникальную рыночную аудиторию. Клиенты FUEL ищут в два раза больше кликов по сравнению со средними показателями по отрасли, и наши дилеры видят преимущества того, насколько эффективно FUEL нацеливается на покупателей автомобилей. Фактически, один из наших клиентов FUEL, генеральный директор региональных представительств Hyundai и Broken Arrow, Оклахома, недавно сказал: «Если бы мне заранее сказали отменить все имеющиеся у меня маркетинговые инструменты и оставить только один, то им было бы FUEL». Спустя всего год FUEL был принят наиболее прогрессивными дилерами в стране, и есть гораздо больше возможностей для дальнейшего проникновения в почтовые индексы на каждом рынке на исключительной географической основе.

FUEL аккредитован ARPD и доступен только для существующих клиентов торговой площадки. Теперь обратимся к автомобильной среде. Что касается подержанных автомобилей, то цены остаются высокими, а высокий спрос на ведущие запасы новых автомобилей увеличивает маржу дилеров. Розничные продажи продолжают демонстрировать рост как на рынке новых, так и на рынке подержанных автомобилей.

Декабрь SAAR составил 16,3 миллиона долларов и стал четвертым лучшим декабрем по продажам. Льготы OEM упали более чем на 8% в декабре и более чем на 7% за квартал. Еще раз демонстрируя силу рынка, обусловленную потребительским спросом и ограниченными запасами.Обратимся к нашему национальному делу.

Несмотря на то, что выручка снизилась на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, во второй половине 2020 года мы наблюдаем рост выручки в течение нескольких кварталов подряд. Выручка за четвертый квартал превысила выручку за первый квартал, и мы рады видеть признаки того, что стабилизация после выветривания COVID-19. Кроме того, мы наблюдаем постоянную тягу и интерес среди клиентов, прилегающих к автомобилям, а также со стороны ассоциаций уровня 2, которые стремятся получить доступ к покупателям автомобилей на рынке.Это по-прежнему открывает для нас многообещающие возможности и помогает еще больше диверсифицировать наши доходы.

В течение последних двух кварталов мы более подробно обсуждали действия нашей компании в сфере DEI и наши усилия по расширению представительства в автомобильной промышленности. Из всех франчайзинговых дилеров в Соединенных Штатах немногим более 1200 являются меньшинствами, а 265 — чернокожими. В четвертом квартале мы в партнерстве с Facebook провели испытание, используя наши решения для социальных продаж для более чем 200 членов Национальной ассоциации автомобильных дилеров из числа меньшинств (NAMAD).Мы также провели семинары по цифровой рекламе, продажам и обучению, чтобы предоставить им информацию, решения и технологии для лучшей конкуренции.

Cars также является давним сторонником женской и автомобильной организации, только 18% автосалонов — женщины, а цветные женщины составляют лишь 6% рабочей силы в отрасли. Мы гордимся тем, что имеем одну из самых разнообразных управленческих команд и компаний в нашей отрасли: 46% сотрудников Cars относятся к женщинам, а 23% — к разным по расовому или этническому признаку.И хотя это значительно опережает отрасль, мы знаем, что можем и будем делать больше. В 2021 году мы продолжим фокусироваться на DEI, отражая важную роль, которую эти действия играют в поддержании сильной корпоративной культуры Cars, и гарантируя, что мы сохраним лучшие и самые яркие таланты в отрасли.

Кроме того, компенсация каждого члена нашей исполнительной команды теперь будет привязана к DEI. Мы также продолжим разрабатывать более строгие политики и предоставлять больше публичной информации о прогрессе нашей компании в отношении DEI и других социальных и экологических факторов, наиболее непосредственно связанных с нашей отраслью и нашим бизнесом.Вступая в 2021 год, мы улучшаем конкурентные позиции. У нас глубокие и ценные отношения с нашими дилерами, привлекательный портфель продуктов, обширная рыночная аудитория, движимая нашим брендом, и очень сильное финансовое положение благодаря действиям, которые мы предприняли в 2020 году.

Несмотря на трудности, которые мы столкнувшись с прошлым годом, мы обеспечили рост выручки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в четвертом квартале, сильную скорректированную EBITDA и денежный поток, а также у нас есть структура капитала, которая дает нам гибкость для инвестирования в бизнес и обеспечения неорганического роста.Мы увеличили количество клиентов-дилеров в январе и феврале, что дало нам мощный импульс в первом квартале этого года. Наша стратегия по-прежнему сосредоточена на предоставлении потребителям уникального контента, данных и информации, необходимых для принятия информированных решений о покупке автомобилей, и поддержке наших клиентов эффективными цифровыми решениями, которые привлекают высококачественную потребительскую аудиторию и повышают конверсию продаж, что еще больше укрепляет нашу уникальную ценность и дифференциацию в магазин. Сейчас я хотел бы передать звонок Соне, чтобы обсудить наши финансовые результаты за четвертый квартал, полный 2020 год, а также дополнительные детали, касающиеся нашего прогноза на 2021 год, предположений и ключевых факторов.

Соня?

Соня Джейн — Финансовый директор

Спасибо, Алекс. В этом квартале мы добились хороших результатов. Мы увеличили выручку, обеспечили сильный денежный поток и прибыльность и закончили год с 68 миллионами долларов США в виде денежных средств и их эквивалентов. Во-первых, позвольте мне обсудить квартал.

Выручка составила 153 миллиона долларов, увеличившись на 1% по сравнению с прошлым годом, более высокие ARPD, обусловленные продажами решений, привели к росту выручки. Годовой оборот Dealer Inspire вырос на 22%.Выручка от рекламы в стране в четвертом квартале была самой высокой за год и составила 20 миллионов долларов, что меньше на 1 миллион долларов, или 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Переходя к расходам.

Общие операционные расходы в четвертом квартале составили 137,1 млн долларов США по сравнению с 147,5 млн долларов США в предыдущем году. Расходы снизились в основном из-за отмены доли дохода от нашей дочерней компании во втором квартале 2020 года. Это по-прежнему будет способствовать нашим годовым показателям в первой половине 2021 года.Мы также тщательно реинвестировали в бизнес как в третьем, так и в четвертом кварталах прошлого года.

Расходы на маркетинг, в частности, росли из года в год, поскольку мы реинвестировали в наш бренд. Чистая прибыль по GAAP за четвертый квартал 2020 года составила 7,2 миллиона долларов или 0,10 доллара на разводненную акцию, по сравнению с чистым убытком по GAAP в размере 4,1 миллиона долларов или 0,06 доллара на разводненную акцию в предыдущем году. Это было обусловлено налоговыми льготами, полученными за счет увеличения способности компании покрывать операционные убытки в результате принятия Закона о CARES.Скорректированная чистая прибыль за четвертый квартал 2020 года составила 6 миллионов долларов по сравнению с 42,2 миллиона долларов в четвертом квартале 2019 года.

Это снижение связано с корректировкой нашей годовой эффективной ставки налога, которая оказала значительное влияние на эффективную ставку верхнего предела за квартал. Скорректированная EBITDA за 4 квартал составила 48,5 млн долларов. Или 32% выручки по сравнению с 39,3 млн долларов США или 26% выручки за предыдущий год. Прежде чем перейти к обзору результатов за полный 2020 год, я хотел бы воспользоваться моментом, чтобы рассмотреть ключевые операционные показатели, которые лежат в основе этих очень твердых квартальных результатов.

По состоянию на 31 декабря 2020 года у нас 18 372 дилерских клиента, что на 1% больше по сравнению с 18 130 на 30 сентября 2020 года. Это увеличение в основном связано с сохраняющимся высоким уровнем удержания клиентов в сочетании с устойчивыми новыми продажами, и этот рост отмечен наш второй квартал подряд рост числа дилеров. Фактически, во второй половине 2020 года мы увеличили количество клиентов-дилеров на 339, и почти половина этого роста пришлась на клиентов торговых площадок. Мы также продолжаем видеть значительный рост числа клиентов нашего веб-сайта.

В настоящее время у нас 4 400 клиентов веб-сайтов, что на 38% больше, чем год назад. В четвертом квартале у нас было 138,1 миллиона посещений и 22,2 миллиона уникальных посетителей. В четвертом квартале трафик и количество уникальных посетителей снизились на 6% и 5% в годовом исчислении соответственно. Как мы все знаем, не весь трафик создается равным.

Мы по-прежнему сосредоточены на генерировании качественного трафика, который преобразуется в потенциальных клиентов и продажи и в конечном итоге обеспечивает более высокую рентабельность инвестиций для наших клиентов-дилеров. Мы постоянно тестируем, изучаем и оптимизируем наш маркетинговый комплекс, чтобы сделать его более эффективным и максимизировать рентабельность инвестиций клиентов.Это очевидно из решений, которые мы приняли в четвертом квартале, чтобы больше инвестировать в бренд и продолжать переводить инвестиции в каналы, которые генерируют высококачественный трафик, наряду с высокой конверсией лидов. В перспективе до 2021 года мы ожидаем продолжения обеспечения высокой рентабельности инвестиций для наших клиентов-дилеров.

Помните, что сами по себе показатели трафика — не лучший способ оценить нашу ценность. Наша цель — создать качественный, информированный, готовый к покупке автомобильный трафик, и мы доставляем его.Как упоминал Алекс ранее, дилеры видят реферальный трафик с Cars.com в три раза чаще, чем следующий конкурент на торговой площадке. И эти покупатели покупают в два раза больше, чем покупатель, который просто заходит на сайт дилера.

В частности, второй и третий кварталы 2020 года были отмечены всплеском трафика и потенциальных клиентов, связанных с COVID-19, который вряд ли будет воспроизведен в том же порядке в будущем. Мы считаем, что продолжение инвестиций в бренд Cars в сочетании с постоянным вниманием к оптимизации наших ключевых каналов обеспечит наилучшее качество трафика для наших дилеров, а в долгосрочной перспективе — наибольший трафик в целом.Вершиной наших сильных показателей стало увеличение ARPD на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 4% по сравнению с предыдущим кварталом. Наш новейший продукт, FUEL, обеспечил большую часть этого роста.

И мы по-прежнему видим возможности для роста не только с FUEL, но и с набором продуктов для наших веб-сайтов, включая Online Shopper и Conversations. Как Алекс упоминал ранее, в этом квартале мы повысили уровень проникновения как для онлайн-покупателя, так и для разговоров до 20% и 27% соответственно.И мы считаем, что есть больше возможностей для увеличения количества подписок на эти продукты, поскольку мы увеличили количество клиентов на нашем веб-сайте и повысили уровень проникновения. Кроме того, мы сосредоточены на перекрестных продажах наших клиентов, использующих только решения, в подписки на торговой площадке.

У нас есть прекрасная возможность продолжить рост ARPD, доходов и прибыльности за счет простого увеличения дилерского проникновения наших существующих цифровых решений, которые нацелены на то, чтобы помочь дилерам продавать больше автомобилей и работать более эффективно. Теперь перейдем к беглому обзору года.Выручка за 2020 год составила 547,5 миллиона долларов по сравнению с 606,7 миллиона долларов в 2019 году. Подавляющее большинство снижения произошло за счет кредитов, выставленных дилерам во втором квартале в разгар периода ограничения COVID-19.

Общие операционные расходы на 2020 год составили 1,4 млрд долларов США или 528,9 млн долларов США без учета обесценения гудвила и нематериальных активов 2020 года по сравнению с 1,1 млрд долларов США или 591,3 млн долларов США без учета обесценения гудвила и нематериальных активов 2019 года. Это снижение расходов связано с сокращением операционных расходов, в первую очередь связанных с расходами на маркетинг и численность персонала во втором квартале в результате распространения COVID-19.Исключение в этом году доли дохода от дочерних компаний также снизило операционные расходы на 10 миллионов долларов в год по сравнению с прошлым годом. Чистый убыток по GAAP за 2020 год составил 817,1 млн долларов или 12,15 доллара на разводненную акцию.

По сравнению с чистым убытком по GAAP в размере 445,3 миллиона долларов или 6,65 доллара на разводненную акцию в 2019 году. Скорректированная чистая прибыль за год составила 70,3 миллиона долларов или 1,02 доллара на разводненную акцию по сравнению с 104,2 миллиона долларов или 1,55 доллара на разводненную акцию в предыдущем периоде. Скорректированная EBITDA составила 155,9 млн долларов или 28% от выручки по сравнению со 167 долларами.3 миллиона или 28% выручки за предыдущий год. Мы закончили год с очень сильным балансом и позицией ликвидности.

В октябре мы рефинансировали наш долг на выгодных условиях, продлив срок погашения до 2025 года по кредитной линии в 2028 году для наших новых приоритетных необеспеченных облигаций. До рефинансирования у нас была общебанковская структура, которая включала срочный заем и возобновляемую кредитную линию со сроком погашения 2022 года. Мы диверсифицировали нашу кредитную базу. Добавив 400 миллионов долларов в облигации и снизив нашу непогашенную задолженность перед нашими банковскими кредиторами до 200 миллионов долларов, имея доступ к невыплаченному в настоящее время револьверу на 230 миллионов долларов.

Это дает нам гибкость для естественного инвестирования в бизнес и возможность воспользоваться преимуществами гибких сделок слияний и поглощений в будущем. Чистые денежные средства, полученные от операционной деятельности, за год составили 138,6 млн долларов США, что на 37% больше по сравнению с 101,5 млн долларов США в предыдущем периоде. Свободный денежный поток в 2020 году составил 121,9 млн долларов США, что на 52% больше, чем в 2019 году, когда они составляли 80,2 млн долларов США. Этот невероятный рост был обусловлен снижением единовременных затрат и капитальных затрат в 2020 году, а также благоприятным влиянием на оборотный капитал.

Кроме того, имейте в виду, что в 2019 году расходы в размере 38 миллионов долларов США, связанные с выплатами нашим бывшим аффилированным компаниям в 2020 году, включали только 11 миллионов долларов США, что подтверждает наш рост денежного потока в годовом исчислении. Наш сильный свободный денежный поток позволил нам погасить задолженность в размере 50 млн долларов в течение 2020 года за вычетом заимствований, в результате чего общая сумма непогашенной задолженности составила 597,5 млн долларов на конец года. Мы закончили год с чистым долгом в размере 529,8 млн долларов, что на 104,8 млн долларов меньше, чем за год. Чистый левередж снизился до 3.4 раза, а обеспеченное плечо было всего 1,3 раза.

И только в прошлом месяце мы внесли дополнительный добровольный платеж в размере 30 миллионов долларов, и на конец месяца у нас все еще есть наличные в размере 55 миллионов долларов. Мы довольны нашей текущей динамикой и высокими последовательными показателями. Тем не менее, первый квартал 2020 года представляет для нас сложную конкуренцию перед COVID. Особенно на верхней строчке.

Как упоминал Алекс, мы увеличили число наших дилеров в январе и феврале, что дало нам сильный импульс в первом квартале.Однако, учитывая спад, который мы испытали во втором квартале прошлого года из-за COVID-19, количество наших дилерских клиентов в первом квартале по-прежнему будет меньше в годовом исчислении, что замедлит нашу способность увеличивать доход на рынке в течение года. год. Хотя в четвертом квартале мы действительно наблюдали рост расходов на OEM-рекламу, многие по-прежнему действуют более осторожно, а также существует естественная сезонность снижения затрат OEM-производителей в первой половине года. Мы ожидаем продолжения сильного роста продаж решений, включая продукты для веб-сайтов и FUEL, что положительно повлияет на выручку и рост ARPD в годовом исчислении в 2021 году.

Наряду с управлением через сезонность покупки автомобилей и нестабильное экономическое время, мы также планируем продолжать увеличивать органические инвестиции с особым акцентом на маркетинг, чтобы поддерживать доставку ценности и рентабельность инвестиций для наших клиентов, включая инвестиции в более качественные каналы с более высокой конверсией, которые часто обходятся дороже. Кроме того, мы планируем делать долгосрочные инвестиции в бренд Cars, который, по нашему мнению, является ключевым фактором для поддержания нашего органического трафика. Мы также планируем инвестировать в ресурсы для увеличения роста наших существующих продуктов и ускорения разработки новых продуктов.Эти инвестиции приведут к снижению последовательной скорректированной рентабельности EBITDA в первом квартале, но более высокому скорректированному показателю EBITDA в годовом исчислении.

Мы ожидаем, что скорректированная маржа EBITDA в первом квартале составит от 27 до 30%. С точки зрения движения денежных средств, мы ожидаем, что капитальные затраты за весь год составят примерно 25 миллионов долларов США, процентные расходы — примерно 40 миллионов долларов США, а также минимальные денежные налоги. Напомним, что у нас есть чистый операционный убыток и перенесенная позиция по налоговому кредиту, которая покроет наши денежные налоги в ближайшем будущем, а также нематериальную амортизацию, вычитаемую из налогооблагаемой базы, от которой мы будем продолжать получать прибыль.Таким образом, наши сильные тенденции в области выручки в сочетании с целенаправленным исполнением и дисциплиной в отношении затрат позволили нам завершить год с укрепленным конкурентным и финансовым положением, что, как мы ожидаем, приведет к росту выручки и прибыльности в 2021 году.

А теперь я бы хотел хотел бы перезвонить Алексу.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, Соня. 2020 год был успешным для Cars, и у нас есть непревзойденный набор конкурентных преимуществ.Наш бренд — лидер категории. А в прошлом году наш бизнес в очередной раз повысил надежность.

Мы нацелены на то, чтобы сделать покупки и продажи удобными для потребителей и клиентов, а не на их превращение в товар. Наши решения являются ведущими в отрасли и позволяют местным дилерам конкурировать не только по цене, но и повышать прибыльность за счет обмена уникальным опытом работы с дилерами. Эти преимущества будут и дальше способствовать росту и повышению ценности для наших клиентов, потребителей и акционеров.Прежде чем перезвонить оператору для вопросов и ответов, я хочу повторить, что мы верим и ожидаем, что 2021 год станет годом роста для Cars.

По мере того, как потребители охотнее, чем когда-либо прежде, становятся владельцами автомобилей, у дилеров явно есть возможности для роста. Автомобиль стал продолжением наших домов и считается более безопасным, чем общественный транспорт и совместные поездки. Благоприятные условия кредитования сделали покупку автомобилей более доступной для многих, а недавно предложенный новый раунд стимулирующих выплат должен сделать ее еще более доступной.Перспективы нашей отрасли и нашего бизнеса прекрасны, и наша стратегия работает.

Мы продолжим оставаться ценным партнером как для покупателей, так и для продавцов. Мы продолжим расширять наш портфель цифровых решений и стимулировать внедрение дилерами этих важных инструментов для эффективных продаж и прибыльности, и мы продолжим использовать наш денежный поток и сильный баланс для инвестиций в бизнес, как органически, так и неорганически, чтобы ускорить наши инновации. и стимулировать рост выручки.Автомобили имеют хорошие возможности для увеличения акционерной стоимости. Оператор, теперь мы готовы начать сеанс вопросов и ответов.

Вопросы и ответы:

Оператор

[Инструкции оператора] Наш первый вопрос исходит от Тома Уайта из D.A. Дэвидсон. Ваша линия открыта.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — аналитик

Отлично. Может быть, один [Неразборчиво]

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Нам трудно тебя слышать, Том, ты его нарушаешь [Неразборчиво].Оператор, нам трудно слышать мистера Уайта.

Оператор

Мистер Уайт, не могли бы вы сделать запрос?

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — аналитик

Да.

Оператор

И наш следующий вопрос исходит от Гэри Престопино из Barrington Research. Ваша линия открыта.

Гэри Престопино — Barrington Research — Аналитик

Доброе утро. Как дела? Здесь просто ряд вопросов.Из этих дилеров, которых вы добавляете, Алекс, как это разбивается между франчайзинговым и независимым сегментами рынка?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Конечно. Мы действительно наблюдаем значительный рост как в сегментах рынка, так и в сегментах франчайзинга и независимых дилеров. Если вы посмотрите на наши возможности, очевидно, что у нас есть много возможностей для роста в обоих направлениях. И я думаю, что то, что мы видим в отношении решений, безусловно, заключается в том, что большая часть этого роста исходит от франчайзинговых дилеров, как для FUEL, так и для Dealer Inspire.

Но наши подписки на маркетплейсы растут в обоих сегментах рынка. Подержанные автомобили, очевидно, набирают обороты из-за нехватки чипов. И это часть роста, который мы наблюдаем как в январе, так и в феврале этого года. Так что мы довольны ростом рынка с обеих сторон.

Гэри Престопино — Barrington Research — Аналитик

OK. И мог бы — с точки зрения онлайн-покупателя и разговоров, я полагаю, вы предоставили некоторую статистику проникновения за четвертый квартал.А какие там были проценты сравнения? А что это было по сравнению с Q3?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Конечно. Обе эти платформы сегодня имеют низкий уровень проникновения, потому что мы быстро добавляем веб-сайты, Гэри. Таким образом, даже несмотря на то, что коэффициенты проникновения, которые — мы использовали в сценарии, составляют примерно 20 с небольшим по мере роста продаж веб-сайтов, этот уровень проникновения может расти вместе с этим. Мы, безусловно, видим огромные преимущества в нашей стратегии решения, как веб-сайтов в качестве ядра, так и в Conversations и Online Shopper.

Я имею в виду, если вернуться назад, они оба находятся в низком однозначном проценте отрасли. Итак, это возможности роста и платформы для дополнительных продаж, которые наши специалисты по продажам активно добавляют каждый день.

Гэри Престопино — Barrington Research — Аналитик

OK. И это … эти проценты были в процентах от ваших веб-сайтов, верно?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Верно. Опять же, если вы смотрите на рынок в целом, возможности здесь еще больше.

Гэри Престопино — Barrington Research — Аналитик

OK. И, наконец, вы сказали — говорили о реферальном трафике веб-сайтов, который вы, ребята, просматриваете с гораздо большей скоростью. Является ли это своего рода новой мерой атрибуции, которую вы собираетесь использовать с дилерскими центрами?

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Так было всегда, Гэри, но я думаю, что дилерские центры действительно оценивают, что движет их продажами.Сегодня так много дилеров используют инструменты цифровой розничной торговли. И тот факт, что мы можем напрямую связать наших пользователей с их цифровыми розничными системами, дилеры начинают видеть качественные аспекты нашей аудитории, которая конвертируется в два раза быстрее, чем все другие их источники трафика вместе взятые. И поэтому, когда вы думаете о том, сколько дилер тратит на поиск, например, только для того, чтобы получить небольшой процент этого трафика для конвертации, по сравнению с Cars.com, который большинство людей отправляли на веб-сайт дилера, конвертируют.

Я думаю, что дилеры теперь начинают осознавать то, что мы говорили все время, а именно: вы не можете воспроизвести высокую преднамеренность рыночной площадки, такой как Cars.com. И поэтому мы, безусловно, ускоряем обучение и обучение с помощью Google Analytics и наших собственных запатентованных инструментов отслеживания PRIZM. Но дилерские центры признают качество нашего трафика больше, чем когда-либо.

Гэри Престопино — Barrington Research — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от Тома Уайта из D.A. Дэвидсон. Ваша линия открыта.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — аналитик

Отлично. Спасибо. Попробуем еще раз. Ребята, теперь вы меня слышите?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Идеально, Том.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — Аналитик

ОК. Большой. Надеюсь, кто-то не спросил о маркетинговом вопросе.Но похоже, что вы, ребята, возможно, подумываете или уже начали, может быть, немного переделать свой маркетинговый микс в пользу расходов, ориентированных на бренд.

Так что не могли бы вы подробнее рассказать о причинах этого сдвига? Если действительно, это сдвиг? И, может быть, как нам подумать о временных рамках для окупаемости или рентабельности инвестиций при увеличении расходов на бренд в сочетании с тем, как вы, ребята, делали это раньше? А потом просто продолжение национальной рекламы.Я знаю, что это, как известно, сложно прогнозировать, но если бы вы могли дать нам хоть какое-то представление о вашем текущем мнении относительно диапазона результатов для этой позиции в этом году, это было бы полезно.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Безусловно, Том. Я начну с маркетинг-микса, а потом Соня добавит цвета. Во-первых, трудно не прокомментировать, что у нас был просто невероятный год в плане трафика после действительно устойчивого 2019 года. Таким образом, наш трафик вырос на 8% в годовом исчислении.

Наш УФ вырос на 5%. И что немаловажно, наши лиды вырастут на 13% в 2020 году. Таким образом, ценность, которую мы создаем для наших дилеров, — это то, что обеспечивает невероятный уровень удержания и, очевидно, является частью формулы роста дилеров. И поэтому мы сделали сдвиг в сторону инвестиций в бренд в четвертом квартале, потому что нам казалось, что мы действительно хорошо справились с уравнением доставки стоимости в течение 2020 года.

И это, опять же, основывалось на сильном росте в 1919 году. Наш медиа-микс всегда будет меняться в зависимости от сезонности и требований рынка.И поэтому мы очень осторожны с точки зрения инвестирования в бренд, чтобы обеспечить стабильную и высокую производительность в течение 2020 года. Я думаю, что еще один комментарий, который я сделаю, заключается в том, что в течение 2020 года мы будем бороться с действительно жесткими соревнованиями.

Я думаю, что ограничения на использование убежища в доме действительно увеличили уровень трафика в 2020 году, что затруднит нам прохождение этого соревнования, поэтому я бы указал на качество. У нас есть постоянный поток покупателей, который мы генерируем для наших дилеров. И я не вижу никаких проблем в том, чтобы поддерживать нашу ценность.Соня, что бы ты еще добавила в медиа-микс?

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. Нет, я думаю, ты многое рассказал, Алекс. Я думаю, что в целом мы ожидаем увеличения расходов на маркетинг в первом квартале в годовом исчислении. И он будет расти как со стороны маркетинга, так и со стороны бренда.

Но со стороны бренда — немного сложнее, поскольку это одна из тех областей, которые мы особенно значительно отступили во время COVID.Что касается Алекса, я думаю, что одним из реальных отличий, которые мы видим для нашего бизнеса, является сила нашего органического трафика. И инвестиции в бренд действительно будут поддерживать постоянное здоровье и рост нашего органического трафика.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Отличная точка. А на национальном фронте, Том, этот бизнес немного неуклюжий. Я думаю, что в первой половине года она всегда немного ниже, чем во второй половине.Итак, мы видим, что, продолжая этот год, особенно из-за нехватки кораблей, OEM-производители, я думаю, будут немного более осторожными в первой половине этого года, и мы увидим хороший пикап во второй половине. что поможет с точки зрения рентабельности EBITDA.

Но, по общему мнению, бизнес достиг переломного момента, особенно с учетом растущих последствий для конфиденциальности, которые происходят. OEM-производители понимают, что привлечение покупателей, присутствующих на рынке, непосредственно у источника будет более надежным вложением, чем многие модели на основе данных, на которые они полагались в прошлом.Так что я считаю, что у этого бизнеса хорошие позиции.

Том Уайт — Д.А. Дэвидсон — аналитик

Отлично. Спасибо, ребята, цените это.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от Ника Джонса из Citi. Ваша линия открыта.

Ник Джонс — Citi — Аналитик

Отлично. Спасибо за вопросы. Я думаю, во-вторых, когда вы привлекаете новых дилеров, используя дилеров через веб-сайты, я имею в виду, есть ли — где эти дилеры вроде как на кривой принятия большего количества решений автомобилей.com предлагает? Я имею в виду, есть ли еще немало возможностей для увеличения расходов на рекламные продукты? И затем, я думаю, второй вопрос заключается в том, что дилеры действительно внимательно изучают, как они получают потенциальных клиентов, особенно в цифровом формате, поскольку многие дилерские центры были закрыты. Как это связано с ростом числа дилеров в течение года? Я имею в виду, справедливо ли предположить, что, возможно, счета дилеров начнут постепенно увеличиваться в течение года, когда люди начнут выяснять, как лучше всего привлечь потенциальных клиентов?

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Спасибо за вопрос, Ник.Ну, во-первых, я думаю, что COVID ускорил желание дилеров инвестировать в цифровые решения и платформы. И мы, безусловно, видим это в нашем веб-сайте DI. Мы перешли от бизнеса, в котором мы больше продавали за границу, к большему интересу со стороны входящих дилеров.

И, очевидно, отчасти это было вызвано принудительным закрытием выставочных залов. Но я думаю, что в 2020 году вы увидели, что дилеры начали сообщать о рекордных прибылях и сократили физический персонал в пользу инвестиций в цифровые инструменты.И теперь дилеры прекрасно понимают, что цифровой формат является для них наиболее прибыльным и эффективным способом ведения своего бизнеса. И я думаю, что это будет иметь долгосрочные последствия для отрасли, выходящей далеко за рамки COVID.

Итак, мы наблюдаем рост количества веб-сайтов DI и наших технологических инструментов, ускоряющийся по всему рынку. Не думаю, что здесь есть кривая. Это все, что дилеры сейчас сосредоточены на том, как мне получить прибыльность, которой мы пользовались во время ограничений COVID. Я думаю нет.2, о дилерах, оценивающих производительность.

Думаю, здесь мы и сияем. Многие другие торговые площадки являются просто рынками арбитража лидов, которые генерируют много лидов при очень низком проценте закрытия. Каждый дилер скажет, что он закрывает потенциальных клиентов со своего собственного веб-сайта с максимальной скоростью, часто в два раза больше, чем они будут видеть на других торговых площадках. И мы направляем большую часть трафика на сайты дилеров.

Итак, я думаю, что это то, что мы сделали в NADA о нашем влиянии на работу веб-сайтов дилеров.Дилерские представительства тщательно изучают это и изучают, какие источники привлекают наибольший трафик на их веб-сайты, и мы генерируем в три раза больше, чем наши ближайшие конкуренты на рынке.

Ник Джонс — Citi — Аналитик

Отлично. Спасибо, парни.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от Дэна Курноса из Benchmark. Ваша линия открыта.

Дэн Курнос — The Benchmark Company — Аналитик

Отлично, спасибо.Доброе утро, Алекс, не могли бы вы немного развить философский подход, которым здесь все пространство атакует рынок. Очевидно, что сейчас обычным рефреном являются конфликты каналов между дилерами, разрабатывающими собственные цифровые инструменты для цифровой розничной торговли. И затем, очевидно, у вас есть конкуренты, которые пытаются получить идеальные цены, чтобы воспроизвести опыт демонстрационного зала? Я знаю, что у вас, ребята, есть широкий выбор.

Вы потратили много времени на рекламу и угол опережения, а также на увеличение конверсии.Так что, может быть, ваши мысли о том, как пройти по натянутой веревке отсюда. Что касается второй части моего вопроса, я думаю, вы сделали довольно четкие комментарии. И снова, может быть, я не хочу неправильно это понимать, но мне показалось, что неорганические вещества, безусловно, все еще являются частью уравнения.

Просто любопытно, каких инструментов, по вашему мнению, вам как бы не хватает на данный момент, или какие области, по вашему мнению, на основе набора продуктов, которые у вас есть, могут быть самыми большими смежными областями возможностей?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Дан.Что ж, во-первых, я думаю, что что касается конфликта каналов, это не новое явление, когда дилеры хотят конвертировать продажи своей собственности. Это было неизменным с самого начала нашего бизнеса. И я думаю, что именно поэтому мы играем активную роль, помогая дилерам показать, что мы являемся платформой для формирования спроса на их собственные платформы.

Вот почему все крупные национальные компании указывают свои запасы на Cars back, потому что они знают, что это высококачественный и надежный источник продаж. Это действительно — дух нашего бизнеса заключается в том, что мы объединяем спрос, потому что потребители в значительной степени не уверены, что покупать и где это покупать.И розничные торговцы должны быть представлены в тех местах, где потребители принимают эти решения, используя наши рейтинги, наши обзоры, используя наш контент, чтобы помочь информировать о том, что им следует покупать. Я думаю, что что касается инструментов, на рынке происходит много инноваций, и дилеры вкладывают значительные средства в усовершенствование, чтобы преобразовать больший объем трафика в продажи.

И именно здесь наша стратегия решения устойчива и растет ускоренными темпами. Мы только что выиграли награды как лучший поставщик веб-сайтов в своей категории совсем недавно, на прошлой неделе.И мы продолжаем занимать там долю рынка. Таким образом, мы думаем, что у нас есть хорошие возможности для того, чтобы добиться значительного роста, который дилеры собираются инвестировать в свои собственные веб-сайты и инструменты, которые они собираются использовать.

И у нас, конечно, есть, мы лишь поверхностно касаемся нашего — этого бизнеса, как с FUEL, так и с нашим веб-сайтом и нашими цифровыми инструментами.

Дэн Курнос — The Benchmark Company — Аналитик

А по неорганической стороне, Алекс, может быть, мысли о смежных областях или областях, которые вы могли бы укрепить в этом портфеле?

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Ну, конечно.Я думаю, что мы лишь поверхностно касаемся наших существующих инвестиций и инноваций. ТОПЛИВО, хотя ему уже год, оно едва ли поверхностно с точки зрения возможностей, которые у нас есть. И поэтому мы очень довольны траекторией нашего роста в существующем бизнесе.

Думаю, если вы спрашиваете, в какие еще области мы можем инвестировать для роста. Я думаю, конечно, что все, чем сегодня дилер управляет человеческим капиталом, мы можем дополнить их работой с помощью технологий.И поэтому все, что у дилера есть рабочий процесс, который обычно требует рабочей силы, вы можете быть уверены, что мы внедряем инновации, тестируем и изучаем, как мы можем использовать технологии для решения проблем, чтобы помочь дилерам работать более эффективно.

Дэн Курнос — The Benchmark Company — Аналитик

Хорошо. Большой. Спасибо, цените это.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от Марвина Фонга из BTIG. Ваша линия открыта.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Привет.Извини за это. Два вопроса. Просто для начала.

Приятно слышать, опять же, показатели удержания очень высоки. Если я это пропустил, прошу прощения. Но не могли бы вы просто рассказать о том, как продвигаются ваши поисковые запросы, о притоке новых клиентов и о том, как продвигаются их усилия по привлечению дилеров, которые — отток в период COVID? А потом у меня есть продолжение.

Алекс Веттер — Главный исполнительный директор

Ну, две вещи, Марвин.Я рад, что вы заметили, что уровень удержания рекордов, как мы думаем, является функцией нашего значительного роста трафика и нашей органической концентрации трафика, верно? Таким образом, дилеры знают, что это трафик, который они не могут купить в другом месте. И это часть нашего сильного удержания. Но, как мы отмечали, в январе и феврале у нас был сильный рост дилеров.

И так стабильно. Но я бы также отметил стабильность наших решений здесь в росте. Во время пандемии COVID дилеры не сокращали свой сайт.Они сократили много рекламы по всем направлениям.

Это не относилось к каким-либо проблемам с производительностью у какого-либо поставщика. Они просто урезали. Но их не было на сайте. Итак, вы убедились в устойчивости бизнеса в 2020 году, потому что мы справились с пандемией COVID лучше, чем кто-либо из наших коллег.

Я думаю, что добавление дилеров обратно, нам придется — мы завершим отмену COVID во втором квартале. И вы увидите отличную вторую половину, потому что мы собираемся переиграть эту потерю дилера.Соня, что-нибудь, что бы вы добавили?

Соня Джайн — Главный финансовый директор

Нет. Я думаю, что с точки зрения динамики, которую мы наблюдали во второй половине года, это была комбинация дилеров, которые во втором квартале были связаны с COVID, наряду с действительно здоровой новой воронкой продаж. Это мы наблюдаем. Так что это комбинация обоих элементов.

И я думаю, чтобы дополнить то, что сказал Алекс, я думаю, что игра с атрибуцией немного изменилась с COVID, и дилеры действительно осознают ценность трафика, который мы им приносим.Наряду с использованием наших данных, например, вращаются данные, которыми мы поделились с вами на веб-сайте DI.

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

И затем мое продолжение, я просто хотел немного подробнее изучить бизнес DI. Таким образом, клиентская база выросла на 38%. Думаю, вы сказали, Соня, выручка выросла на 22%. И, очевидно, я понимаю эффект запаздывания, когда вы входите в систему.

Не могли бы вы проинформировать нас, я имею в виду, как сейчас почти все дилеры GM присоединились к нам? А затем, глядя на FY ’21, можем ли мы подумать о сближении доходов ближе к тому, где был клиент — рост количества клиентов? Это было бы прекрасно.

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. Таким образом, у нас все еще есть ряд из первоначальных 800 дилеров GM, которые все еще находятся в процессе запуска в 2021 году. Я думаю, в целом, с точки зрения роста в DI, мы считаем, что здесь все еще есть очень существенные возможности для роста, только на основе типа того, где находится существующий бизнес. Если вы думаете о запусках, которые у нас были в 2020 году, они были наполовину взвешенными.

Итак, если вы посмотрите на 2021 год, мы получим выгоду от полного пересчета в год тех веб-сайтов, которые мы запустили в 2020 году, в дополнение к оставшимся веб-сайтам GM, наряду с нашим существующим конвейером запусков, которые мы запланировали на этот год.Я имею в виду, что это становится немного сложнее, поскольку база доходов растет, чтобы идти в ногу с теми же темпами роста, но мы думаем, что у нас есть много возможностей только для бизнеса базового веб-сайта, не говоря уже о продолжении роста наших разговоров и Дополнительные продажи онлайн-покупателя. Это поможет ответить на вопрос?

Марвин Фонг — BTIG — Аналитик

Да. Нет-нет, это было потрясающе. Спасибо большое, Соня. Ценить это.

Оператор

Наш последний вопрос исходит от Дуга Артура из Huber Research.Ваша линия открыта.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

Да, спасибо. Два вопроса. Соня, уточню по счету дилеров — 18 372. Когда вы говорите о 4400 веб-сайтах DI, я предполагаю, что это не 4400 дилеров как таковых.

А это 18 372? Или это отдельно?

Соня Джайн — Финансовый директор

Да, поэтому клиенты веб-сайтов не обязательно переводят один к одному в счет дилеров.Тем не менее, 18 372 модели включают всех клиентов дилеров DI.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

OK. Потому что, исходя из 38%, похоже, что это было около 3200, плюс-минус. Год назад до 4400. Но опять же, не один к одному, как вы говорите.

Соня Джайн — Финансовый директор

Справа. Будут некоторые клиенты, которые используют продукты DI, а также клиенты нашей торговой площадки.Таким образом, мы эффективно вычитаем две группы, чтобы получить 18 372 человека.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

OK. ХОРОШО. А потом просто уточнение. Я имею в виду, что вы, очевидно, четко представляли себе рентабельность в первом квартале.

Не могли бы вы повторить то, что вы сказали о типе дилера — тенденции выручки в первом квартале по сравнению с прошлым годом?

Соня Джайн — Финансовый директор

Да. Так что я думаю, что пока мы говорили, я действительно очень доволен результатами, которые мы наблюдали во второй половине года, и тем импульсом, который мы привносим в первый квартал.Но, тем не менее, для нас это непростая задача до COVID. И я думаю, с точки зрения доходов, возможно, я выделил бы две области, которые делают его немного более сложным, верно? Несмотря на рост количества дилеров, который мы наблюдали в конце года и в этом году, мы по-прежнему будем сокращать количество дилеров, что, безусловно, создает некоторые проблемы для роста доходов рынка.

И второй компонент — это просто напоминание о том, что национальный доход имеет тенденцию быть немного сезонным с более сильной второй половиной, чем первая половина.И это тоже очень высокодоходный бизнес, верно, который также замедляется до тех пор, пока мы не добьемся того диапазона, который мы предоставили.

Дуг Артур — Huber Research — Аналитик

OK. Большой. Спасибо.

Оператор

В настоящее время больше нет вопросов. Я перезвоню Алексу Веттеру, чтобы он оставил комментарии.

Алекс Феттер — Главный исполнительный директор

Спасибо, что присоединились к нам сегодня, и желаю хорошо провести неделю.

Оператор

[Подтверждение оператора]

Продолжительность: 54 минуты

Участники звонка:

Дженди Томи — Казначей

Алекс Веттер

Главный исполнительный директор

Соня Джайн — Финансовый директор

Том Уайт — DA Дэвидсон — аналитик

Гэри Престопино — Barrington Research — аналитик

Ник Джонс — Citi — аналитик

Дэн Курнос — The Benchmark Company — Аналитик

Марвин Фонг — BTIG — аналитик

Дуг Артур — Huber Research — аналитик

Еще анализ CARS

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Tesla (TSLA), прибыль за 1 квартал 2021 года

Генеральный директор Tesla Илон Маск жестом показывает, как он прибыл на строительную площадку будущего американского гиганта электромобилей Tesla, 3 сентября 2020 года в Грюнхайде недалеко от Берлина.

Odd Andersen | AFP | Getty Images

Tesla опубликовала результаты первого квартала после звонка в понедельник.Компания легко превзошла ожидания, чему способствовали продажи биткойнов и нормативные кредиты, но акции упали на целых 3% в нерабочее время, когда инвесторы усвоили цифры.

Вот как компания преуспела в квартале по сравнению с оценками аналитиков, составленными Refinitiv:

• Прибыль: 93 цента на акцию против ожидаемых 79 центов на акцию
• Выручка: 10,39 млрд долларов против ожидаемых 10,29 млрд долларов , что на 74% больше, чем год назад.

Чистая прибыль достигла квартального рекорда в 438 миллионов долларов США по GAAP, и компания зафиксировала 518 миллионов долларов выручки от продажи регулирующих кредитов за этот период.Также было зафиксировано положительное влияние на продажи биткойнов в течение квартала в размере 101 миллиона долларов.

Увеличить значок Стрелки указывают наружу

Генеральный директор подразделения электромобилей Илона Маска сообщил о поставках 184 800 автомобилей Model 3 и Model Y в первом квартале, что превзошло ожидания и установило рекорд для Tesla. Тем не менее, компания также заявила, что в период, заканчивающийся в марте, она не производила ни одного из своих седанов Model S или внедорожников Model X более высокого класса. Было поставлено 2020 старых седанов Model S и внедорожников Model X из инвентаря.

В понедельник Маск сообщил, что новая версия седанов Model S будет доставлена ​​покупателям в мае 2021 года, а поставки Model X начнутся в третьем квартале этого года. Маск и финансовый директор Захари Киркхорн заявили, что проблемы с цепочкой поставок, вероятно, останутся проблемой для Tesla в этом году.

В январе 2021 года (во время отчета о прибылях и убытках за четвертый квартал 2020 года) Маск сказал, что Model S Plaid уже находится в производстве и будет доставлена ​​в феврале 2021 года.Но в понедельник он признал: «При производстве обновленной версии этих автомобилей было больше проблем, чем ожидалось». Он не стал вдаваться в подробности.

Tesla планирует производить 2000 автомобилей Model S и X в неделю в конце этого года.

В понедельник компания заявила, что ожидает более 50% роста поставок автомобилей в 2021 году в целом, что подразумевает минимальные поставки около 750 000 автомобилей в этом году.

Сотрудники работают на заводе Tesla Gigafactory в Шанхае, восточный Китай, 20 ноября 2020 г.Американская компания по производству электромобилей Tesla в 2019 году построила свой первый завод Gigafactory за пределами США в новом районе Линганг с проектной производственной мощностью 500000 единиц в год.

Ding Ting | Информационное агентство Синьхуа | Getty Images

Тот факт, что Tesla увеличила продажи автомобилей более чем на 100% в годовом исчислении, но увеличила сервисные центры только на 28%, а парк мобильных сервисов — всего на 22%, объясняет, почему некоторые клиенты Tesla сталкиваются с удручающе долгим временем ожидания ремонта. Расширение услуг не поспевает за объемом проданных автомобилей.

Tesla заявила, что справилась с нехваткой микросхем, от которой страдает автомобильная промышленность, отчасти за счет «чрезвычайно быстрого перехода на новые микроконтроллеры с одновременной разработкой прошивки для новых микросхем, созданных новыми поставщиками». Имена новых поставщиков не разглашаются.

Он также подтвердил частое заявление Маска о том, что камеры, а не радары — лучший путь к автономным транспортным средствам. «Наша программная архитектура, основанная на искусственном интеллекте, все больше полагается на камеры, до такой степени, что радар становится ненужным раньше, чем ожидалось.В результате наша команда FSD [Full Self-Driving] полностью сосредоточена на развитии до автономной системы, основанной на видении, и мы почти готовы переключить рынок США на Tesla Vision », — говорится в отчете компании. Выручка компании Tesla по производству и хранению энергии почти удвоилась по сравнению с тем же периодом 2020 года, когда Маск сказал, что Covid, на тот момент развивающаяся пандемия, замедлил свой энергетический бизнес до ползания. Но выручка от энергии снизилась с 752 миллионов долларов в четвертом квартале до 494 миллиона долларов в первом квартале 2021 года.

Недавно Tesla повысила цены на свои солнечные крыши на 50%, и теперь требует, чтобы любой, кто заказывает солнечные фотоэлектрические элементы (включая солнечную черепицу Tesla), также заказывал Powerwall, домашнюю систему хранения энергии Tesla. Внезапное изменение цен задним числом коснулось некоторых недовольных клиентов.

Маск сказал во время телеконференции в первом квартале 2021 года, что он стремится к тому, чтобы дома с солнечными крышами и батареями от Tesla функционировали как «гигантское распределенное коммунальное предприятие», которое могло бы помочь действующим электроэнергетическим компаниям снабжать потребителей всей необходимой им электроэнергией по мере необходимости и в экстремальных погодных условиях. события увеличиваются.

Руководители не сказали, как они изменят свое производство или состав аккумуляторных элементов от поставщиков, чтобы в 2021 году производить больше транспортных средств и продуктов для хранения энергии. на пилотном заводе во Фремонте, штат Калифорния, еще недостаточно надежны, чтобы их можно было отгружать на автомобилях Tesla. Он сказал, что Tesla, вероятно, «добьется массового производства» этих элементов за 12-18 месяцев.

В феврале компания сообщила, что приобрела 1 доллар.5 миллиардов в биткойнах и потенциально будет инвестировать в другие криптовалюты в будущем. К апрелю биткойн поднялся до рекордного уровня, прежде чем откатиться. В своем отчете о движении денежных средств Tesla сообщила, что за квартал продала «цифровых активов» на сумму 272 миллиона долларов, предположительно биткойнов.

Исправление: Более ранняя версия этой истории искажала доходы Tesla от ее энергетического бизнеса. Согласно отчету о прибылях и убытках компании, в четвертом квартале 2020 года выручка этого бизнеса составила 752 миллиона долларов, а в первом квартале 2021 года — 494 миллиона долларов.

Аналитики ожидают, что Car-Mart опубликует двузначное увеличение прибыли и выручки в первом квартале финансового года

Американский Car-Mart из Роджерса, как ожидается, получит рост продаж и прибыли в первом квартале 2022 финансового года, поскольку дилер по продаже подержанных автомобилей отмечает свое 40-летие.

Ожидается, что после закрытия рынков во вторник (17 августа) Car-Mart сообщит о росте прибыли на акцию на 21,5% до 3,44 доллара за квартал, закончившийся 31 июля, с 2 долларов.83 за тот же период в 2020 году, согласно консенсусу трех аналитиков. Ожидается, что выручка вырастет на 21,9% до 229,11 млн долларов с 187,91 млн долларов.

В предварительном обзоре прибыли аналитики по акциям Джон Хехт, Кайл Джозеф и Райан Карр и партнер по акциям Лэнс Джессурун, все из Jefferies, ожидают роста прибыли в результате увеличения объемов продаж и процентных доходов. Аналитики ожидают, что уровень убытков в этом квартале немного вырастет по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Они также ожидали, что общие расходы увеличатся, а валовая прибыль от продаж автомобилей упадет до 40.5% против 41,7% за аналогичный период прошлого года. Прогнозируется, что продажи автомобилей вырастут на 15% и составят около 14 000 автомобилей. Ожидается, что средняя розничная цена вырастет на 12,5% до примерно 14 400 долларов, «поскольку на продажи автомобилей по-прежнему влияют низкие поставки и постоянные сбои в цепочке поставок», — отмечают аналитики.

«(Car-Mart) эффективно ориентируется на развивающемся рынке подержанных автомобилей и сохраняет хорошие конкурентные позиции по сравнению с косвенными кредиторами и другими операторами (покупайте здесь, платите здесь)», — добавили они. «Кредит остается стабильным, и (Car-Mart) эффективно контролирует расходы.”

Аналитики отметили, что руководители компании

ранее подчеркивали переход компании от компании по сбору платежей к компании по продажам, которая может собирать деньги.

«Мы считаем, что это повлечет за собой увеличение инвестиций в закупки и продажи / маркетинг, и, в конечном итоге, мы видим увеличение общего числа клиентов для (Car-Mart)», — говорят аналитики. «Мы считаем, что (Car-Mart) занимает хорошие позиции с точки зрения конкуренции, поскольку косвенные кредиторы ужесточили меры, а« семейные »конкуренты сталкиваются с аналогичными проблемами с источниками запасов / более высокими ценами на подержанные автомобили, что оказывает компенсирующее влияние на бизнес и более жесткая кредитная среда, которая должна поддержать продажи.

«В конечном счете, бизнес-модель (Car-Mart) носит защитный характер: самые высокие потери были в 2007 году, а самые низкие — в 2009-2011 годах, при благоприятной динамике конкуренции. Стратегия руководства по «блокированию и борьбе» путем инвестирования в долгосрочных сотрудников, создания магазинов на базе местных сообществ и продажи надежных автомобилей, которые с меньшей вероятностью будут списаны, окупилась, поскольку компания неизменно добивалась высоких результатов. ”

Аналитики сохранили рейтинг удержания акций Car-Mart с целевой ценой $ 156.

Акции

Car-Mart (NASDAQ: CRMT) закрылись в понедельник (9 августа) на уровне 158,37 доллара, что на 2 цента, или 0,01%. За последние 52 недели стоимость акций колебалась от 177,45 до 82,48 долларов.

ЮБИЛЕЙНОЕ ПРАЗДНИК
В этом месяце Car-Mart исполняется 40 лет. В августе 1981 года основатель Билл Флиман открыл первый Car-Mart в переоборудованном заведении быстрого питания Dog n ’Suds в Роджерсе.

«Это невероятная веха для нашей компании, наших партнеров и наших клиентов», — сказал Джефф Уильямс, президент и генеральный директор.«За четыре десятилетия изменений в индустрии подержанных автомобилей одно осталось неизменным. Мы остались верны своим корням, всегда нацелены на то, чтобы дать клиентам душевное спокойствие, удерживая их в пути и помогая им добиться успеха.

«И мы не смогли бы добиться нашего выдающегося успеха без преданности делу и упорного труда наших талантливых сотрудников в Car-Mart», — добавил Уильямс. «Их страсть к помощи людям проявляется во всем, что они делают. Итак, празднуя эту веху, мы гордимся своими достижениями и с нетерпением ждем следующих 40 лет заботы о клиентах и ​​обеспечения того, чтобы мы заработали их повторный бизнес.”

Car-Mart насчитывает более 2 000 сотрудников, 151 дилерский центр в 12 штатах и ​​более 88 000 клиентов.

РАСШИРЕНИЕ ТЕНДЕНЦИЙ
В исследовании капитала сегмента потребительского автокредитования Хехт, Джозеф, Карр и Джессурун отметили, что во втором квартале сохранились тенденции, включая высокое кредитное качество, стоимость автомобилей и объемы продаж подержанных автомобилей, отчасти из-за застойных объемов прошлой весной. .

Ожидается, что второй квартал будет «еще одним сильным кварталом с учетом этих факторов; Тем не менее, мы отмечаем, что продажи автопарка в последнее время замедлились, поскольку стоимость подержанных автомобилей, которая очень поддерживала хорошие результаты, начала снижаться », — отмечают аналитики.В результате они добавили, что вторая половина года «может быть не так проста, как» первая половина года.

В июле индекс стоимости подержанных автомобилей в Манхейме снизился на 2,6% по сравнению с июнем, но вырос на 23,6% по сравнению с июлем 2020 года.

По словам аналитика Дэвида Келли и его партнера Гэвина Кеннеди, оба из Jefferies, это снижение было вторым подряд месячным снижением индекса с момента его роста до рекордных уровней. Стоимость существующих автомобилей остается ключевым положительным индикатором восстановления рынка подержанных автомобилей, а их рост продолжает указывать на «благоприятный цикл обмена», — заявили они.Келли и Кеннеди ожидают, что существующая ценовая тенденция сохранится во второй половине 2021 года, при этом сила ценообразования снизится с пикового уровня. Ожидается, что ценообразование, превышающее тренд, продлится, по крайней мере, до первой половины 2022 года, поскольку ожидается, что уровень запасов не станет нормальным, возможно, до первой половины 2023 года.

Подержанные розничные поставки закончились в июле через 39 дней, что на пять дней ниже нормы, согласно данным vAuto. Оптовые поставки автомобилей были на 23 или два дня ниже нормы.

По данным Cox Automotive, общий объем продаж подержанных автомобилей в июле снизился на 15% по сравнению с тем же месяцем 2020 года. Продажи новых автомобилей выросли на 4% за тот же период.

Между тем потребительские индексы были смешанными. По данным Conference Board, в июле потребительское доверие выросло на 0,2%. Однако потребительские настроения от Мичиганского университета и Morning Consult в июле снизились на 5% и 5,5% () соответственно. Тем не менее, планы по покупке автомобиля в ближайшие полгода увеличились до самого высокого уровня за 18 месяцев.Увеличились и планы по покупке дома.

CARS сообщает результаты за второй квартал 2020 года | Пресс-релиз

Двузначный трафик и рост потенциальных клиентов, обусловленный органической эффективностью
Растущее распространение покупки и продажи автомобилей через Интернет увеличивает силу портфеля CARS
Сильный денежный поток с начала года до сегодняшнего дня

ЧИКАГО, 30 июля 2020 г. — Cars.com Inc. (NYSE: CARS) («Cars.com», «АВТОМОБИЛИ» или «Компания»), ведущая цифровая торговая площадка и поставщик решений для автомобильной промышленности, сегодня опубликовала финансовые результаты за квартал, закончившийся 30 июня 2020 года.

Финансовые показатели за II квартал

• Выручка составила 102,0 млн долларов США, что на 46,2 млн долларов США, или 31% по сравнению с прошлым годом, в основном связано с кредитами по счетам в размере 50% в апреле 2020 года и 30% в мае и июне 2020 года, которые мы предоставили нашим клиентам на торговой площадке
• Чистый убыток по GAAP в размере 24,6 млн долларов, или 0,37 доллара на разводненную акцию, по сравнению с чистым убытком по GAAP в размере 6,0 млн долларов, или 0,09 доллара на разводненную акцию в предыдущем периоде года
• Скорректированная чистая прибыль в размере 8,0 млн долларов США или 0 долларов США.12 на разводненную акцию по сравнению со скорректированной чистой прибылью в размере 20,0 млн долларов США или 0,30 доллара на разводненную акцию в предыдущем периоде года
• Скорректированная EBITDA в размере 23,2 млн долларов США или 23% от выручки, что на 20,3 млн долларов меньше, чем годом ранее.
• Чистые денежные средства от операционной деятельности в размере 57,6 млн долларов США за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2020 г.
• Свободный денежный поток в размере 48,9 млн долларов США за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2020 г.
• 56,9 млн долларов США денежных средств и их эквивалентов на балансе и общей ликвидности 232 долларов США.2 миллиона, включая доступность по нашей возобновляемой кредитной линии, по состоянию на 30 июня 2020 г.

Основные показатели за 2 квартал

• Среднее число уникальных посетителей в месяц — 22,8 миллиона, что на 6% больше, чем в прошлом году
• Трафик (посещения) 144,0 млн, что на 10% больше, чем в прошлом году
• Мобильный трафик составил 75% от общего трафика по сравнению с 71% во втором квартале 2019 года
Количество клиентов-дилеров
• сократилось с 18 938 на 31 марта 2020 г. до 18 033 на 30 июня 2020 г., в основном из-за отмены заказов и снижения продаж клиентов торговой площадки в результате COVID-19, частично компенсируемого ростом числа клиентов цифровых решений
• Среднемесячная выручка на дилера (ARPD) составила 1442 доллара США, что на 33% меньше, чем в прошлом году, в основном из-за финансовой помощи, предоставленной клиентам-дилерам во втором квартале в результате COVID-19.

Основные операционные показатели

• Сила бренда, повышенный потребительский спрос и эффективность маркетинга генерировали двузначные числа из года в год Рост трафика при существенно меньших расходах, демонстрируя ценность и надежность бренда CARS
• Количество потенциальных клиентов увеличилось на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в этом квартале, затронутом пандемией, что повысило ценность и рентабельность инвестиций для дилеров
• Показатели конверсии наших цифровых решений с рекламных на платные были высокими; Наш онлайн-покупатель, наш инструмент цифровой розничной торговли, показал более 50% конверсии, а наш чат-инструмент Conversations имел коэффициент конверсии более 30%
• Получено одобрение веб-сайтов от Nissan и других компаний; развертывание веб-сайтов GM началось во втором квартале
г.
• Продолжается успешное продвижение продукта FUEL ^TM для видеорекламы на рынке, что положительно влияет как на выручку, так и на ARPD
• Соня Джайн, финансовый директор, ветеран финансовой индустрии в сфере розничной торговли и высоких технологий; подняла опытного руководителя Мариту Томас до должности директора по связям с общественностью

«Мы очень хорошо показали себя в трудный период, продолжая обеспечивать эффективные продажи автомобилей, лучшие в отрасли цифровые решения, ценный органический трафик и важную онлайн-торговую площадку, поскольку потребители и дилеры тяготеют к Интернету.На результаты этого квартала также повлияли быстрые меры руководства, направленные на сокращение операционных расходов и укрепление нашей ликвидности, при этом по-прежнему оказывая нашим дилерам значительную финансовую поддержку в соответствии с нашей многолетней защитой интересов дилеров », — сказал Алекс Веттер, президент и главный исполнительный директор CARS.

«Хотя условия ведения бизнеса остаются неопределенными, мы уверены в спросе на автомобили как на предпочтительный вид транспорта, поскольку в течение квартала продажи новых и подержанных автомобилей последовательно восстанавливаются.Эта тенденция, вероятно, продолжится с недавними рекомендациями Центров по контролю за заболеваниями, в которых рекомендуется использовать частный автомобиль в качестве более здоровой альтернативы совместному использованию автомобилей и общественному транспорту. Постоянное продвижение стратегии решений CARS, включая наш прогресс в запуске обязательных веб-сайтов GM, контрактное повышение после прекращения партнерских конверсионных платежей, наша ликвидность и гибкость, предоставляемая нашим недавно измененным кредитным соглашением, позволяют нам войти во вторую половину год с позиции относительной силы.”

CARS Приверженность равенству, разнообразию, интеграции и принадлежности

CARS давно придерживается принципа разнообразия и включения в свою основную миссию и бизнес-стратегию. Мы также взяли на себя обязательство добиваться более значительных результатов с помощью ощутимых и устойчивых действий в нашей компании, нашей отрасли и местных сообществах. Мы сосредоточены на обеспечении более разнообразного представительства в нашей отрасли, сотрудничая с Национальной ассоциацией автомобильных дилеров из числа меньшинств (NAMAD), чтобы продвигать ее миссию по оказанию помощи дилерским центрам, принадлежащим чернокожим, процветать с помощью образовательных сессий и тренингов на основе технологий и розничных решений; уделяя приоритетное внимание нашей очень важной работе, связанной с разнообразием, вовлеченностью и принадлежностью, путем создания более разнообразного портфеля талантов и продолжения нашей лазерной фокусировки на справедливых методах найма и структуре заработной платы на всех уровнях.Мы также запустили CARS Action, который предоставляет волонтерские ресурсы и связи, чтобы помочь нашим сотрудникам восстановить и оживить сообщества с ограниченными ресурсами.

Результаты за 2 квартал

Выручка за второй квартал 2020 года составила 102,0 миллиона долларов по сравнению с 148,2 миллиона долларов в предыдущем году. Снижение произошло в основном из-за кредитования счетов в размере 50% в апреле 2020 года и 30% в мае и июне 2020 года, которые мы предоставили нашим клиентам на торговой площадке. Выручка от национальной рекламы снизилась на 17%, в основном из-за более частых отмен, в основном из-за пандемии COVID-19 и связанных с ней ограничений.

Общие операционные расходы во втором квартале 2020 года составили 119,2 млн долларов США по сравнению с 147,2 млн долларов США за предыдущий год. Это снижение в первую очередь связано с нашими действиями, предпринятыми для согласования расходов с доходами в неопределенной среде с COVID-19, вызванной снижением маркетинговых расходов и действиями, предпринятыми для сокращения расходов, связанных с численностью персонала, включая временное сокращение заработной платы, увольнение сотрудников и сокращение численности персонала.

Чистый убыток за второй квартал 2020 года составил 24,6 миллиона долларов, или 0 долларов.37 на одну разводненную акцию по сравнению с чистым убытком в 6,0 млн долларов или 0,09 доллара на разводненную акцию во втором квартале 2019 года. Скорректированная чистая прибыль за второй квартал 2020 года составила 8,0 млн долларов, или 0,12 доллара на разводненную акцию, по сравнению с 20,0 млн долларов, или 0,30 доллара на разводненную акцию во втором квартале 2019 года.

Скорректированная EBITDA за второй квартал 2020 года составила 23,2 млн долларов США, или 23% от выручки, по сравнению с 43,5 млн долларов США, или 29% от выручки, за период предыдущего года. Снижение выручки в размере 46,2 млн долларов было частично компенсировано мерами по контролю за расходами, в результате которых было получено 28 долларов США.Снижение операционных расходов на 0 миллионов по сравнению с прошлым годом. Кроме того, за период предыдущего года была получена прибыль в размере 6,3 миллиона долларов США от неденежной амортизации невыгодных обязательств по контрактам, связанных с контрактами с нашими Партнерами.

Во втором квартале среднее число уникальных посетителей в месяц выросло на 6% в годовом исчислении, а трафик — на 10% в годовом исчислении. Несмотря на сокращение затрат на маркетинг, мы продолжаем обеспечивать высокий трафик и качественные лиды нашим дилерам и OEM-клиентам благодаря большей эффективности в маркетинге результатов.Мобильный трафик вырос на 16% в годовом исчислении и составил 75% от общего объема трафика по сравнению с 71% в предыдущем году.

дилерских клиентов было 18033 по состоянию на 30 июня 2020 года, что на 5% меньше, по сравнению с 18 938 дилерами на 31 марта 2020 года, в основном из-за отказа от клиентов торговой площадки в связи с COVID и снижения дополнительных продаж, частично компенсированных ростом цифровых решений. клиенты.

ARPD составила 1442 доллара США во втором квартале 2020 года, что на 33% меньше, чем в предыдущем году.Снижение произошло в основном из-за кредитования счетов в размере 50% в апреле 2020 года и 30% в мае и июне 2020 года, которые мы предоставили нашим клиентам на торговой площадке.

«Мы довольны тем, насколько хорошо мы выступили в этот сложный период. Наши результаты демонстрируют ценность силы нашего бренда, доставки органического трафика и диверсифицированных потоков доходов », — сказала Соня Джайн, финансовый директор CARS.

Она продолжила: «Мы считаем, что операционная среда может оставаться неопределенной, учитывая продолжающуюся пандемию COVID-19.Мы продемонстрировали приверженность повышению рентабельности во втором квартале и по-прежнему стремимся к максимальному увеличению свободного денежного потока. Однако мы будем реинвестировать в бизнес за счет увеличения затрат на маркетинг и выборочного найма, чтобы стимулировать рост во втором полугодии ».

Денежный поток и баланс

Чистые денежные средства от операционной деятельности за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2020 года, составили 57,6 млн долларов США по сравнению с 50,8 млн долларов США в предыдущем году. Свободный денежный поток за шестимесячный период, закончившийся 30 июня 2020 года, составил 48 долларов.9 миллионов долларов по сравнению с 41,4 миллиона долларов за аналогичный период прошлого года.

Мы также обеспечили значительную ликвидность и гибкость баланса за счет поправки к нашей кредитной линии, которая отменяет наши обязательства по чистому левереджу и покрытию процентов на оставшуюся часть 2020 года.

Денежные средства и их эквиваленты составляли 56,9 млн долларов США, а непогашенная задолженность составляла 646,3 млн долларов США по состоянию на 30 июня 2020 года. Чистый левередж на 30 июня 2020 года составлял 4,1x. В соответствии с условиями нашей измененной кредитной линии, наши коэффициенты чистого левериджа и процентного покрытия не применяются до конца 2020 года.

Outlook

Последствия пандемии COVID-19 имели и будут продолжать негативно влиять на наши результаты деятельности, движение денежных средств и финансовое положение; однако степень воздействия остается весьма неопределенной и зависит от продолжительности пандемии, любого последующего возобновления и серьезности мер, принятых для борьбы с пандемией, и связанных с этим экономических последствий. Соответственно, 23 марта 2020 года Компания приостановила действие своего прогноза на 2020 год.

Звонок о доходах за второй квартал

Как было объявлено ранее, сегодня в 9:00 руководство проведет конференц-звонок и веб-трансляцию.м. Центральное время. Доступ к этой веб-трансляции можно получить на сайте investor.cars.com. Повтор веб-трансляции и слайд-шоу будут доступны на этом веб-сайте после завершения телеконференции до 13 августа 2020 г.

О CARS

CARS — ведущая цифровая торговая площадка и поставщик решений для автомобильной промышленности, которая связывает покупателей автомобилей с продавцами. Созданная в 1998 году с флагманской торговой площадки Cars.com со штаб-квартирой в Чикаго, компания предоставляет покупателям данные, ресурсы и цифровые инструменты, необходимые для принятия обоснованных решений о покупке и беспрепятственного взаимодействия с автомобильными розничными продавцами.На быстро меняющемся рынке CARS позволяет дилерским центрам и OEM-производителям с инновационными техническими решениями и аналитикой на основе данных улучшать охват и влиять на покупателей, готовых к покупке, увеличивать оборот запасов и увеличивать долю рынка. В 2018 году CARS приобрела Dealer Inspire®, инновационную технологическую компанию, разрабатывающую решения, ориентированные на будущее, с более эффективными операциями, более быстрым и простым процессом покупки автомобилей и подключенными цифровыми технологиями, позволяющими продавать и обслуживать больше автомобилей.

CARS свойства включают автомобили.com, DealerRater®, Dealer Inspire®, Auto.com ™, PickupTrucks.com ™ и NewCars.com®. Для получения дополнительной информации посетите www.Cars.com.

Финансовые показатели не по GAAP

В этом отчете о прибылях и убытках обсуждаются скорректированная EBITDA, скорректированная маржа EBITDA, скорректированная чистая прибыль, скорректированная чистая прибыль на разводненную акцию и свободный денежный поток. Эти финансовые показатели не подготовлены в соответствии с общепринятыми принципами бухгалтерского учета в США («GAAP»). Эти финансовые показатели представлены в качестве дополнительных показателей операционной деятельности, поскольку мы считаем, что они предоставляют значимую информацию о нашей деятельности и дают основу для сравнения операционных результатов за разные периоды.Кроме того, мы используем скорректированную EBITDA в качестве меры для определения целевых показателей поощрительного вознаграждения. Скорректированная EBITDA также используется в качестве показателя эффективности по нашему кредитному соглашению и включает корректировки, такие как статьи, определенные ниже, и другие дополнительные корректировки, которые определены в кредитном соглашении. Эти финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, часто используются нашими кредиторами, аналитиками по ценным бумагам, инвесторами и другими заинтересованными сторонами для оценки компаний в нашей отрасли. Для сверки показателей не-GAAP, представленных в этом отчете о прибылях, с их наиболее сопоставимыми финансовыми показателями, подготовленными в соответствии с GAAP, см. Раздел «Сверки не-GAAP» ниже.

Другие компании могут определять или рассчитывать эти показатели по-другому, ограничивая их полезность в качестве сравнительных показателей. Из-за этих ограничений эти финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, не следует рассматривать изолированно или в качестве замены показателей эффективности, рассчитываемых в соответствии с GAAP. Определения этих финансовых показателей не по GAAP и сопоставления с наиболее сопоставимыми финансовыми показателями по GAAP представлены в таблицах ниже.

Мы определяем Скорректированную EBITDA как чистую прибыль (убыток) до (1) процентных расходов (доходов), нетто, (2) расходов (доходов) по налогу на прибыль, (3) амортизации, (4) амортизации нематериальных активов, (5) акций расходы на компенсацию, (6) нереализованные корректировки текущей рыночной стоимости, связанные с производными инструментами, и (7) некоторые другие статьи, такие как затраты, связанные с сделкой, затраты, связанные с кампанией активистов акционеров, выходное пособие, трансформация и другие затраты на выход а также списание и обесценение гудвила, нематериальных активов и других долгосрочных активов.Амортизация обязательств по невыгодным контрактам не корректируется из Скорректированной EBITDA.

Мы определяем Скорректированную чистую прибыль как чистую прибыль (убыток), исключая влияние после налогообложения (1) амортизации нематериальных активов, (2) компенсационных расходов, связанных с акциями, (3) нереализованных корректировок рыночной стоимости производных инструментов и (4) некоторые другие статьи, такие как затраты, связанные с сделкой, затраты, связанные с кампанией активистов акционеров, выходное пособие, преобразование и другие затраты на выход, а также списание и обесценение гудвила, нематериальных активов и других долгосрочных активов.Амортизация обязательств по невыгодным контрактам не корректируется из Скорректированной чистой прибыли.

Затраты, связанные с транзакциями, — это определенные статьи расходов, возникающие в результате фактических или потенциальных транзакций, таких как объединение бизнеса, слияния, поглощения, отчуждение, выделение, финансовые транзакции и другие стратегические транзакции, включая, помимо прочего, (1) бонусы, связанные с транзакциями и (2) расходы на консультантов и представителей, таких как инвестиционные банкиры, консультанты, юристы и бухгалтерские фирмы.Затраты, связанные с транзакциями, могут также включать, помимо прочего, затраты на переход и интеграцию, такие как бонусы за удержание и промежуточные выплаты, связанные с приобретением, привлеченным сотрудникам, в дополнение к консультационным, компенсационным и другим дополнительным затратам, связанным с проектами интеграции.

Мы определяем свободный денежный поток как чистые денежные средства, полученные от операционной деятельности, за вычетом капитальных затрат, включая покупку основных средств и капитализацию программного обеспечения для внутреннего использования и затрат на разработку веб-сайтов.

Определения ключевых показателей

Трафик (посещения) . Трафик — основа нашего бизнеса. Посещение сети веб-сайтов и мобильных приложений CARS представляет ценность для наших рекламодателей с точки зрения аудитории, осведомленности, внимания и конверсии. Помимо отслеживания объема и источников трафика, мы отслеживаем активность на наших объектах, что позволяет нам вводить новшества и улучшать наши предложения, ориентированные на потребителей. Трафик определяется как количество посещений настольных и мобильных ресурсов CARS (адаптивных сайтов и мобильных приложений), измеренное с помощью Adobe Analytics.Трафик не включает трафик на веб-сайты Dealer Inspire. Посещения относятся к количеству посещений объектов CARS в течение периода, независимо от того, сколько посетителей составило эти посещения. Трафик является показателем охвата наших клиентов. Хотя охват наших клиентов напрямую не приводит к получению дохода, мы считаем, что наша способность привлекать покупателей автомобилей на рынке является привлекательной для наших клиентов-дилеров и национальных рекламодателей.

Среднемесячных уникальных посетителей («UV»). Рост числа уникальных посетителей и потребительского трафика нашей сети веб-сайтов и мобильных приложений увеличивает количество показов, кликов, потенциальных клиентов и других событий, которые мы можем монетизировать для получения дохода. Мы определяем UV в конкретном месяце как количество отдельных посетителей, которые взаимодействуют с нашей платформой в течение этого месяца. Посетители идентифицируются, когда пользователь впервые посещает отдельный объект CARS на отдельном устройстве / браузере или устанавливает одно из наших мобильных приложений на отдельном устройстве. Если посетитель получает доступ к более чем одному из наших веб-ресурсов или приложений или использует более одного устройства или браузера, каждая из этих уникальных комбинаций свойств / браузера / приложения / устройства засчитывается в количество UV.УФ-лучи не включают УФ-лучи Dealer Inspire. Мы измеряем УФ с помощью Adobe Analytics.

Клиенты-дилеры. Клиенты-дилеры представляют дилерские центры, использующие нашу продукцию на конец каждого отчетного периода. Каждое физическое или виртуальное дилерское представительство учитывается отдельно, независимо от того, является ли оно частной собственностью в одном месте или частью большой консолидированной дилерской группы. Мультифранчайзинговые представительства в одном месте считаются одним дилером.

Средний доход на дилера («ARPD»). Мы считаем, что наша способность увеличивать ARPD является показателем ценностного предложения наших продуктов. Мы определяем ARPD как прямую розничную выручку за период, деленную на среднемесячное количество прямых клиентов-дилеров за тот же период.

Заявления прогнозного характера

Этот пресс-релиз содержит «прогнозные заявления» в понимании федеральных законов о ценных бумагах. Все заявления, кроме заявлений об исторических фактах, являются заявлениями прогнозного характера.Заявления о перспективах включают информацию о влиянии пандемии COVID-19 на нашу отрасль, наших клиентов-дилеров и результаты нашей деятельности, наши бизнес-стратегии, стратегические альтернативы, планы и цели, рыночный потенциал, перспективы, тенденции, будущие финансовые показатели, запланированные операционные улучшения и улучшения продуктов, потенциальные стратегические операции, ликвидность, включая сокращение расходов и получение средств из нашей возобновляемой кредитной линии, а также другие вопросы, связанные с известными и неизвестными рисками, которые трудно предсказать.В результате наши фактические финансовые результаты, показатели, достижения, стратегические действия или перспективы могут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в этих прогнозных заявлениях. Эти утверждения часто включают такие слова, как «верить», «ожидать», «проектировать», «предполагать», «прогнозировать», «намереваться», «стратегия», «планировать», «оценивать», «цель», «искать, «Будет», «может», «был бы», «должен», «мог бы», «прогнозировать», «миссия», «стремиться», «больше», «цель» или подобные выражения. Заявления о перспективах основаны на наших текущих ожиданиях, убеждениях, стратегиях, оценках, прогнозах и предположениях, основанных на нашем опыте в отрасли, а также на нашем восприятии исторических тенденций, текущих условий, ожидаемых будущих событий, текущих событий в отношении COVID- 19 пандемии и других факторов, которые мы считаем уместными.Такие прогнозные заявления обязательно основаны на оценках и предположениях, которые, хотя и считаются разумными Компанией и ее руководством на основе их знаний и понимания бизнеса и отрасли, по своей сути являются неопределенными. Эти утверждения сделаны добросовестно, и мы считаем эти суждения разумными. Однако вы должны понимать, что эти заявления не являются гарантией стратегических действий, показателей или результатов. Наши фактические результаты и стратегические действия могут существенно отличаться от заявленных в прогнозных заявлениях.Учитывая эту неопределенность, не следует полагаться на прогнозные заявления при принятии инвестиционных решений. Сравнение результатов текущего и предыдущего периодов не предназначено для выражения каких-либо будущих тенденций или индикаторов будущих результатов, если они не выражены как таковые, и должно рассматриваться только как исторические данные. Будет ли достигнуто такое прогнозное заявление на самом деле, будет зависеть от будущих событий, некоторые из которых находятся вне нашего контроля.

Заявления о перспективах подвержены ряду рисков, неопределенностей и других важных факторов, многие из которых находятся вне нашего контроля, которые могут привести к тому, что наши фактические результаты и стратегические действия будут существенно отличаться от тех, которые выражены в прогнозных заявлениях, содержащихся в этот пресс-релиз.Подробное обсуждение многих из этих и других рисков и неопределенностей см. В нашем годовом отчете по форме 10-K за год, закончившийся 31 декабря 2019 г., в наших последующих квартальных отчетах по форме 10-Q и в наших текущих отчетах по форме 8-K. и другие наши документы, поданные в Комиссию по ценным бумагам и биржам, доступные на нашем веб-сайте investor.cars.com или через EDGAR по адресу www.sec.gov. Все прогнозные заявления, содержащиеся в этом пресс-релизе, оговорены этими предостерегающими заявлениями. Вам следует оценивать все прогнозные заявления, сделанные в этом пресс-релизе, в контексте этих рисков и неопределенностей.Заявления о перспективах, содержащиеся в этом пресс-релизе, основаны только на информации, доступной нам в настоящее время, и действительны только на дату этого пресс-релиза. Мы не берем на себя никаких обязательств, кроме тех, которые могут потребоваться по закону, по обновлению или пересмотру любых прогнозных или предупреждающих заявлений, чтобы отразить изменения в предположениях, наступление событий, непредвиденных или иных, или изменений будущих операционных результатов с течением времени или иным образом. .

Предполагается, что прогнозные заявления в этом отчете подлежат безопасной гавани, предусмотренной федеральными законами о ценных бумагах.

CARS Контакт с инвесторами:

Камал Хамид
[email protected]
312.601.5110

CARS Контакт для СМИ:

Марита Томас
[email protected]
312.601.5692

Источник: Cars.com Inc.

###

6 компаний, которые платят за рекламу вашего автомобиля в 2021 году

Знаете ли вы, что есть компании, которые платят вам за размещение рекламы на вашем автомобиле? Да, это означает, что вы можете зарабатывать деньги, управляя автомобилем, как обычно каждый день.

Зарабатывая 100 долларов или больше каждый месяц, размещая рекламу на своем автомобиле, вы можете оплатить автомобиль или оплатить страхование.

Как получать деньги за рекламу на автомобиле

Упомянутые здесь компании являются законными компаниями, которые платят вам за размещение рекламы на вашем автомобиле.

1. Обертка

Wrapify был запущен в 2015 году и был назван журналом Inc. одним из 500 самых быстрорастущих частных компаний в 2019 году.

Недавно они сообщили, что их база водителей превышает 250 000 человек.

Как это работает

Wrapify помогает компаниям размещать рекламу в определенных областях. Водители могут претендовать на участие в акции, если они проводят 25% или более своего времени в пути в целевой области продвижения компании.

Зарегистрироваться в Wrapify очень просто. Загрузите бесплатное приложение Wrapify и следуйте инструкциям, чтобы узнать, соответствуете ли вы их требованиям.

Как только вы пройдете квалификацию, вы начнете получать уведомления о доступных вам рекламных партнерствах.

Чтобы воспользоваться преимуществами кампании, сделайте несколько фотографий своего автомобиля.После этого следуйте инструкциям относительно того, когда и где упаковывать автомобиль.

Платежи отправляются через прямой перевод раз в две недели.

Как пройти

Параметры для Wrapify включают:

• Прохождение базовой проверки биографических данных
• Вождение автомобиля 2010 года выпуска или новее без значительных повреждений
• Возраст 21 года и старше
• Отсутствие серьезных нарушений правил вождения за последние пять лет
• Максимум два ДТП за последние три года
• Максимум два нарушения движения за последние три года
• Отсутствие нарушений мобильного телефона / отвлечения внимания при вождении за последние три года
• Менее одного нарушения движения и одного ДТП вместе

Существуют другие положения и условия для квалификации, которые относятся специально для вашего автомобиля.Посетите веб-сайт Wrapify для получения дополнительной информации.

Сколько я могу заработать?

Согласно Wrapify, сумма денег, которую вы можете заработать, зависит от того, какая часть вашего автомобиля упакована. Компания предлагает четыре различных уровня упаковки.

Вот разбивка по каждому уровню вместе со средней суммой дохода:

• Полный: от 264 до 452 долларов в месяц
• Частичный: от 196 до 280 долларов в месяц
• Lite: от 181 до 280 долларов в месяц
• Топпер: от от 174 до 280 долларов в месяц

Обратите внимание, что ваш выплаты могут отличаться от средних, перечисленных выше.Посетите веб-сайт Wrapify, чтобы узнать больше о том, какую часть вашего автомобиля покрывает каждый уровень упаковки.

При использовании Wrapify важно помнить о том, что если вы решите завершить кампанию досрочно, с вас могут взиматься «сборы за досрочное завершение».

Это необходимо учитывать, прежде чем подписываться на участие в кампании.

2. Карвертис

Carvertise — еще одна популярная компания по рекламе автомобилей. Он был основан в 2012 году двумя студентами колледжа.Как и Wrapify, они будут платить за нанесение и снятие любой пленки, размещенной на вашем автомобиле.

Как это работает

Начните с заполнения своего имени, адреса электронной почты и номера телефона на веб-сайте Cavertise. Затем сайт задаст вам вопросы о том, где вы обычно ездите, сколько часов в неделю вы водите и многое другое.

Если вы соответствуете требованиям, Cavertise подберет вам рекламодателей, которым нравятся ваши привычки вождения и расписание. Они завернут вашу машину, чтобы начать работу, и снимут пленку, когда кампания закончится.

Вы будете получать ежемесячные выплаты посредством прямого депозита.

Как пройти

Carvertise имеет следующую квалификацию водителей:

• Ваш автомобиль должен быть 2008 года выпуска или новее.
• Он должен иметь заводскую окраску.
• Вы должны проезжать не менее 30 миль в день.
• Ваш водительский стаж должен быть чистым

. укажите, что такое «чистая» запись вождения. Для получения дополнительной информации свяжитесь напрямую с компанией.

Сколько я могу заработать?

Carvertise утверждает, что водители могут зарабатывать от 300 до 1200 долларов за кампанию, а не в месяц.

Просмотрите сведения о кампании, чтобы узнать, сколько времени и сколько вам заплатят, чтобы выплата соответствовала затраченному времени.

3. StickerRide

StickerRide был запущен в Европе в 2013 году. С момента своего запуска в него вошли водители и рекламодатели из США.

Хотя StickerRide работает так же, как и другие компании по рекламе автомобилей, у него есть некоторые уникальные отличия.

Как это работает

Для работы с StickerRide зарегистрируйте свой автомобиль, загрузив соответствующее приложение на свое устройство Android и iOS. StickerRide обещает конфиденциальность данных в своих приложениях.

После того, как вы скачали приложение, вы можете начать поиск кампаний. Когда вы выберете кампанию, представитель StickerRide свяжется с вами, чтобы запланировать установку.

Вы можете начать водить машину и зарабатывать деньги после того, как наклейка будет наклеена на машину. Как и в случае с другими компаниями, прибыль зависит от нескольких факторов.

К ним относятся, но не ограничиваются тем, сколько и где вы едете.

У водителей

с StickerRide может быть возможность участвовать во флешмобах или квестах. Воспользовавшись этими бонусными заданиями, они могут заработать дополнительные деньги.

Как пройти

StickerRide не имеет собственного набора критериев для автомобиля или водителя. Вместо этого в каждой кампании есть квалификации, которые должны соответствовать водителям.

Обратной стороной этого является то, что вы не узнаете, подходите ли вы для участия в кампании, пока не подадите заявку.

Я ожидал, что правила аналогичны тем, которые ищут другие компании с точки зрения вождения и безопасности. В зависимости от возраста и типа вашего автомобиля требования будут различаться для каждой кампании.

Можно с уверенностью предположить, что предпочтительнее иметь автомобиль с минимальными повреждениями, поскольку наклейки и упаковка не так хорошо прилипают к автомобилям с повреждениями.

Сколько я заработаю?

StickerRide работает несколько иначе, чем другие компании, когда дело касается доходов.

Во-первых, вы должны обязательно включать приложение каждый раз, когда едете с наклейкой на машине. Вы ничего не заработаете, если ваше приложение не будет включено.

Во-вторых, StickerRide платит по балльной системе. Ваш доход от каждой кампании будет равен количеству миль, которое вы проехали, умноженному на ваш тариф.

Сумма получаемого вами тарифа зависит от следующих переменных:

• Тип и количество наклеенных наклеек
• Место вашего вождения
• Часовые пояса
• Тип автомобиля, на котором вы водите

Сколько вы зарабатываете, зависит от правил кампании и тарифа.К счастью, приложение позволит вам увидеть приблизительную сумму денег, которую вы заработаете от кампании, до того, как вы зарегистрируетесь.

4. FreeCarMedia

FreeCarMedia заплатит вам за размещение рекламы на вашем автомобиле. В основном они делают наклейки на заднее стекло, которые вы устанавливаете сами. Наклейки поставляются с инструкциями по установке, чтобы убедиться, что вы их правильно нанесете.

Как это работает

Зарегистрироваться на FreeCarMedia относительно просто. Вы начинаете с заполнения заявки на сайте компании.Это включает в себя обмен информацией о ваших привычках вождения и личной информацией.

FreeCarMedia свяжется с вами по электронной почте, когда вы претендуете на участие в рекламной кампании. В зависимости от кампании реклама может оставаться на вашем автомобиле от нескольких месяцев до двух лет.

Водители получают ежемесячные выплаты.

Как пройти

На сайте FreeCarMedia не так много подробностей о том, кто соответствует требованиям. На сайте действительно указано, что у вас должна быть страховка на свой автомобиль.

Было бы разумно ожидать, что вам придется пройти проверку биографических данных и иметь приличный стаж вождения.

Также следует исходить из того, что вам необходимо иметь машину с минимальными повреждениями.

Сколько я могу заработать?

FreeCarMedia говорит, что вам будут платить от 50 до 400 долларов в месяц .

Ваш точный заработок зависит от конкретной рекламной кампании. Как обычно, декали на заднем окне платят меньше, чем кампании с полной оберткой.

5. Nickelytics

Nickelytics — это компания по рекламе автомобилей из Тампы, которая позволяет вам выбирать между оконными пленками, легкими пленками и пленками для всего тела.

Как это работает

Начните с загрузки приложения на свое устройство Android и iOS. Затем вы поделитесь информацией о себе и своих привычках вождения, чтобы вы могли участвовать в рекламных кампаниях.

Приложение Nickelytics отслеживает ваши маршруты и привычки вождения, чтобы подобрать вам компании, которые лучше всего соответствуют вашим тенденциям.

Как и в случае с некоторыми другими приложениями, вы должны запускать приложение каждый раз, когда вы едете.

Как пройти

Водители должны иметь действующие водительские права и владеть, арендовать или арендовать транспортное средство 2010 года выпуска или новее.Компания предпочитает работать с людьми, которые проезжают не менее 900 миль в месяц в мегаполисе.

Кроме того, Nickelytics очень нравится, если вы водитель такой компании, как Uber, Lyft, DoorDash и Postmates.

Сколько я могу заработать?

Заработок зависит от кампании, но Nickelytics сообщает, что их водители зарабатывают в среднем 250 долларов в месяц. Однако возможно заработать до 500 долларов в месяц .

6. Заплати мне за вождение

Pay Me For Driving аналогична другим компаниям по рекламе автомобилей, но с одним ключевым отличием: они ориентированы на водителей, живущих в Санкт-Петербурге.Луис, штат Миссури.

Как это работает

После того, как вы подадите заявку на веб-сайте, Pay Me For Driving проверит, соответствуете ли вы критериям какой-либо из их рекламных кампаний.

Если вы соответствуете требованиям, вы ездите с наклейкой или наклейкой на машине, чтобы зарабатывать на ходу.

Как пройти

Драйверы должны соответствовать следующим требованиям:

• Живите и работайте в Сент-Луисе, округе Сент-Луис или Сент-Чарльз
• Быть 18 лет и старше, иметь действующие водительские права и автостраховку
• Иметь чистый водительский стаж и автомобиль с минимальными повреждениями тела

Сколько я могу заработать?

На сайте не указаны суммы доходов, но указано, что они зависят от кампании и структуры шкалы заработной платы.

Сводка

Если вы проводите много времени за рулем, вы можете заработать дополнительные деньги во время вождения. Реклама на вашем автомобиле может быть отличным способом помочь частично или полностью покрыть ваши ежемесячные расходы на автомобиль.

Рассмотрите возможность проверки этих компаний, чтобы определить, какая из них соответствует вашим привычкам вождения.

Федеральных налоговых льгот для полностью электрических и гибридных транспортных средств

Федеральный налоговый кредит до 7500 долларов!

Полностью электрические и подключаемые к сети гибридные автомобили, приобретенные новыми в 2010 году или позже, могут иметь право на получение федерального подоходного налога в размере до 7 500 долларов.Сумма кредита будет варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора, используемой для питания автомобиля. Также могут применяться государственные и / или местные стимулы.

Небольшие электромобили, работающие в микрорайоне, не имеют права на получение этого кредита, но они могут претендовать на получение другого кредита.

Фильтровать таблицу по…

тип машины тип машины

Производитель AllAMPAudiBentleyBMWBYDCadillacChevroletChryslerCODAFerrariFiatFiskerFordFord / Azure DynamicsHondaHyundaiJaguarJeepKandiKarmaKiaLand RoverLincolnMercedes-BenzMINIMitsubishiTissanPolestarParuchesmartVenvoesmart

Подключаемый модуль — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.

Марка и модель автомобиля	Тип автомобиля	Полный кредит	Поэтапный отказ
			50%	25%
Электромобили AMP		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2012 Электромобиль GCE
2012 Электромобиль GCE	EV	7 500 долл. США	–	–
2012 Электромобиль MLE
2012 Электромобиль MLE	EV	7 500 долл. США	–	–
Audi		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2020–21 e-tron Sportback
2020–21 e-tron Sportback	EV	7 500 долл. США	–	–
2016–18 A3 e-tron
2016–18 A3 e-tron	PHEV	4 502 долл. США	–	–
2019, 2021 e-tron внедорожник
2019, 2021 e-tron внедорожник	EV	7 500 долл. США	–	–
2016 A3 e-tron ультра
2016 A3 e-tron ультра	PHEV	4 502 долл. США	–	–
2021 A7 55 TFSI e Quattro
2021 A7 55 TFSI e Quattro	PHEV	$ 6 712	–	–
2020 A8L PHEV
2020 A8L PHEV	PHEV	$ 6 712	–	–
2021 A8 L 60 TFSI e Quattro
2021 A8 L 60 TFSI e Quattro	PHEV	$ 6 712	–	–
2020 Q5 PHEV
2020 Q5 PHEV	PHEV	$ 6 712	–	–
2021 Q5 55 TFSI e Quattro
2021 Q5 55 TFSI e Quattro	PHEV	$ 6 712	–	–
Бентли		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2020–21 Гибрид Bentayga
2020–21 Гибрид Bentayga	PHEV	7 500 долл. США	–	–
BMW		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2014–21 i3 Седан
2014–21 i3 Седан	EV	7 500 долл. США	–	–
2014–21 седан i3 с расширителем диапазона
2014–21 седан i3 с расширителем диапазона	PHEV	7 500 долл. США	–	–
2017 i3 Sedan (с аккумулятором 60 А · ч)
2017 i3 Sedan (с аккумулятором 60 А · ч)	EV	7 500 долл. США	–	–
2018–21 i3s
2018–21 i3s	EV	7 500 долл. США	–	–
2018–21 i3s с расширителем диапазона
2018–21 i3s с расширителем диапазона	PHEV	7 500 долл. США	–	–
2014–17 i8
2014–17 i8	PHEV	3 793 долл. США	–	–
2019–20 i8 Coupe
2019–20 i8 купе	PHEV	5 669 долл. США	–	–
2019–20 i8 Родстер
2019–20 i8 Родстер	PHEV	5 669 долл. США	–	–
2020–21 X3 xDrive30e
2020–21 X3 xDrive30e	PHEV	$ 5 836	–	–
2016–18 X5 xDrive40e
2016–18 X5 xDrive40e	PHEV	4 668 долл. США	–	–
2021 X5 полный привод 45e
2021 X5 полный привод 45e	PHEV	7 500 долл. США	–	–
2016–18 330e
2016–18 330e	PHEV	$ 4 001	–	–
2021 330e
2021 330e	PHEV	$ 5 836	–	–
2021 330e Полный привод
2021 330e Полный привод	PHEV	$ 5 836	–	–
2018–19 530e
2018–19 530e	PHEV	4 668 долл. США	–	–
2020–21 530e
2020–21 530e	PHEV	$ 5 836	–	–
2018–19 530e xDrive
2018–19 530e полный привод	PHEV	4 668 долл. США	–	–
2020–21 530e Полный привод
2020–21 530e Полный привод	PHEV	$ 5 836	–	–
2017 740e
2017 740e	PHEV	4 668 долл. США	–	–
2018–19 740e xDrive
2018–19 740e xDrive	PHEV	4 668 долл. США	–	–
2020–22 745e xDrive
2020–22 745e Полный привод	PHEV	$ 5 836	–	–
BYD Motors		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2012–17 e6 Электромобиль
2012–17 e6 Электромобиль	EV	7 500 долл. США	–	–
Автомобили General Motors, приобретенные после 31.03.2020, не имеют права на эти налоговые льготы.
Кадиллак		с 01.01.10 по 31.03.19	с 01.04.19 по 30.09.19	с 01.10.19 по 31.03.20
2014, 2016 Кадиллак ЭЛР
2014, 2016 Кадиллак ЭЛР	PHEV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2017–18 Cadillac CT6 Plug-in
2017–18 Cadillac CT6 Plug-in	PHEV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
Автомобили General Motors, приобретенные после 31.03.2020, не имеют права на эти налоговые льготы.
Шевроле		с 01.01.10 по 31.03.19	с 01.04.19 по 30.09.19	с 01.10.19 по 31.03.20
2017–20 Chevrolet Bolt EV
2017–20 Chevrolet Bolt EV	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2011–19 Chevrolet Volt
2011–19 Chevrolet Volt	PHEV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2014–16 Chevrolet Spark EV
2014–16 Chevrolet Spark EV	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
Крайслер		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2017–21 Pacifica Plug-in Hybrid
2017–21 Pacifica Plug-in Hybrid	PHEV	7 500 долл. США	–	–
CODA Automotive		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2010, 2012 CODA Седан
2010, 2012 CODA Седан	EV	7 500 долл. США	–	–
Электромобили		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2010 E36 7 Пассажирский вагон
2010 E36 7 Пассажирский вагон	EV	7 500 долл. США	–	–
2010 Пикап E36t
2010 Пикап E36t	EV	7 500 долл. США	–	–
2010 E36v служебный фургон
2010 E36v служебный фургон	EV	7 500 долл. США	–	–
Феррари		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2020–21 SF90 Stradale
2020–21 SF90 Stradale	PHEV	3 501 долл. США	–	–
Fiat		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2013–19 Fiat 500e
2013–19 Fiat 500e	EV	7 500 долл. США	–	–
Фискер		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2012 Fisker Karma Седан
2012 Fisker Karma Седан	PHEV	7 500 долл. США	–	–
Форд		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2012–18 Ford Focus EV
2012–18 Ford Focus EV	EV	7 500 долл. США	–	–
2013–17 Ford C-Max Energi
2013–17 Ford C-Max Energi	PHEV	$ 4 007	–	–
2013–18 Ford Fusion Energi
2013–18 Ford Fusion Energi	PHEV	$ 4 007	–	–
2019–20 Ford Fusion Energi
2019–20 Ford Fusion Energi	PHEV	4 609 долл. США	–	–
2020–21 Гибридный модуль Ford Escape
2020–21 Гибридный модуль Ford Escape	PHEV	$ 6 843	–	–
2021 Ford Mustang Mach-E Первое издание Premium AWD
2021 Ford Mustang Mach-E Первое издание Premium AWD	EV	7 500 долл. США	–	–
2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1
2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1	EV	7 500 долл. США	–	–
2021 Форд Мустанг Mach-E Premium AWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Premium AWD	EV	7 500 долл. США	–	–
2021 Форд Мустанг Mach-E Premium RWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Premium RWD	EV	7 500 долл. США	–	–
2021 Форд Мустанг Mach-E Select AWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Select AWD	EV	7 500 долл. США	–	–
2021 Форд Мустанг Mach-E Select RWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Select RWD	EV	7 500 долл. США	–	–
2021 Ford Mustang Mach-E GT
2021 Ford Mustang Mach-E GT	EV	7 500 долл. США	–	–
Ford / Azure Dynamics		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2011–12 Transit Connect EV
2011–12 Transit Connect EV	EV	7 500 долл. США	–	–
Honda		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2014 Подключаемый модуль Accord Hybrid
2014 Honda Accord Plug-in Hybrid	PHEV	$ 3 626	–	–
2018–21 Гибридный подключаемый модуль Clarity
2018–21 Honda Clarity Plug-in Hybrid	PHEV	7 500 долл. США	–	–
Hyundai		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2017–21 Ioniq Electric
2017–21 Ioniq Electric	EV	7 500 долл. США	–	–
2018–21 Подключаемый гибридный электромобиль Ioniq
2018–21 Подключаемый гибридный электромобиль Ioniq	PHEV	$ 4,543	–	–
2019–22 Электромобиль Kona
2019–22 Электромобиль Kona	EV	7 500 долл. США	–	–
2016–19 Гибридный плагин Sonata
2016–19 Подключаемый гибридный электромобиль Sonata	PHEV	$ 4 919	–	–
Ягуар		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2019 Jaguar I-Pace (первое издание, модели HSE, SE, S)
2019 Jaguar I-Pace (первое издание, модели HSE, SE, S)	EV	7 500 долл. США	–	–
2020–21 Jaguar I-Pace (модели HSE, SE, S)
2020–21 Jaguar I-Pace (модели HSE, SE, S)	EV	7 500 долл. США	–	–
Джип		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2021 Jeep Wrangler PHEV
2021 Jeep Wrangler PHEV	PHEV	7 500 долл. США	–	–
Канди		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2019–21 Канди EX3
2019–21 Канди EX3	EV	7 500 долл. США	–	–
2019–20 Канди K22
2019–20 Канди K22	EV	7 500 долл. США	–	–
2020–21 Канди K23
2020–21 Канди K23	EV	7 500 долл. США	–	–
2020–21 Канди K27
2020–21 Канди K27	EV	7 500 долл. США	–	–
Карма		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2018–20 Карма Реверо
2018–20 Карма Реверо	PHEV	7 500 долл. США	–	–
Киа		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2019–21 Niro EV
2019–21 Niro EV	EV	7 500 долл. США	–	–
2018–21 Niro Plug-in Hybrid
2018–21 Niro Plug-in Hybrid	PHEV	$ 4,543	–	–
2017–20 Optima Plug-in Hybrid
2017–20 Optima Plug-in Hybrid	PHEV	$ 4 919	–	–
2015–20 Soul Electric
2015–20 Soul Electric	EV	7 500 долл. США	–	–
Ленд Ровер		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2019 Range Rover PHEV (HSE)
2019 Range Rover PHEV (HSE)	PHEV	$ 7 087	–	–
2019 Range Rover Sport PHEV (HSE)
2019 Range Rover Sport PHEV (HSE)	PHEV	$ 7 087	–	–
2020–21 Range Rover PHEV
2020–21 Range Rover PHEV	PHEV	$ 6 295	–	–
2020–21 Range Rover Sport PHEV
2020–21 Range Rover Sport PHEV	PHEV	$ 6 295	–	–
Линкольн		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2020–21 Lincoln Aviator Grand Touring
2020–21 Lincoln Aviator Grand Touring	PHEV	$ 6 534	–	–
2021 Lincoln Corsair Reserve Grand Touring (PHEV)
2021 Lincoln Corsair Reserve Grand Touring (PHEV)	PHEV	$ 6 843	–	–
Мерседес-Бенц		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2014–17 B-Класс EV
2014–17 B-Класс EV	EV	7 500 долл. США	–	–
2015–17 S550e PHEV
2015–17 Гибридный подключаемый модуль S550e	PHEV	4 460 долл. США	–	–
2016–18 GLE550e 4matic PHEV
2016–18 GLE550e 4matic	PHEV	4 460 долл. США	–	–
2018–19 GLC350e 4matic PHEV
2018–19 GLC350e 4matic	PHEV	4 460 долл. США	–	–
2020 GLC350e 4M EQ
2020 GLC350e 4M EQ	PHEV	$ 6 462	–	–
2020 S560e эквалайзер PHEV
2020 S560e эквалайзер PHEV	PHEV	$ 6 462	–	–
2016–18 C350e
2016–18 C350e	PHEV	3 501 долл. США	–	–
МИНИ		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2018–19 MINI Cooper S E Countryman ALL4
2018–19 MINI Cooper S E Countryman ALL4	PHEV	$ 4 001	–	–
2020–22 MINI Cooper S E Countryman ALL4
2020–22 MINI Cooper S E Countryman ALL4	PHEV	$ 5 002	–	–
2020 MINI Cooper S E Hardtop 2-дверный
2020 MINI Cooper S E Hardtop 2-дверный	EV	7 500 долл. США	–	–
2021–22 MINI Cooper S E Hardtop
2021–22 MINI Cooper S E Hardtop	EV	7 500 долл. США	–	–
Мицубиси		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2012, 2014, 2016, 2017 i-MiEV
2012, 2014, 2016, 2017 i-MiEV	EV	7 500 долл. США	–	–
2018–20 Плагин Outlander
2018–20 Подключаемый модуль Outlander	PHEV	$ 5 836	–	–
2021 Плагин Outlander
2021 Плагин Outlander	PHEV	$ 6 587	–	–
Nissan		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2011–21 лист
2011–21 лист	EV	7 500 долл. США	–	–
Polestar Automotive		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2020 Polestar 1
2020 Polestar 1	PHEV	7 500 долл. США	–	–
2021 Polestar 2
2021 Polestar 2	EV	7 500 долл. США	–	–
Порше		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2015–18 Cayenne S E-Hybrid
2015–18 Cayenne S E-Hybrid	PHEV	$ 5 336	–	–
2019–20 Cayenne E-Hybrid
2019–20 Cayenne E-Hybrid	PHEV	$ 6 712	–	–
2020 Cayenne E-Hybrid купе
2020 Cayenne E-Hybrid Пара	PHEV	$ 6 712	–	–
2014–16 Panamera S E-Hybrid
2014–16 Panamera S E-Hybrid	PHEV	$ 4 752	–	–
2015 918 Spyder
2015 918 Spyder	PHEV	$ 3 667	–	–
2018 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)
2018 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)	PHEV	$ 6 670	–	–
2019–20 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)
2019–20 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)	PHEV	$ 6 712	–	–
2020–21 Taycan 4S
2020–21 Taycan 4S	EV	7 500 долл. США	–	–
2020–21 Taycan Turbo EV
2020–21 Taycan Turbo EV	EV	7 500 долл. США	–	–
2020–21 Taycan Turbo S EV
2020–21 Taycan Turbo S EV	EV	7 500 долл. США	–	–
2021 Taycan EV
2021 Taycan EV	EV	7 500 долл. США	–	–
умный США		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2011, 2013–18 Электромобиль Fortwo (все)
2011, 2013–18 Электромобиль Fortwo (купе / кабриолет)	EV	7 500 долл. США	–	–
2019 EQ fortwo купе
2019 EQ fortwo купе	EV	7 500 долл. США	–	–
2019 EQ Fortwo Кабриолет
2019 EQ Fortwo Кабриолет	EV	7 500 долл. США	–	–
Субару		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2019–21 Crosstrek Hybrid
2019–21 Crosstrek Hybrid	PHEV	4 502 долл. США	–	–
Автомобили Tesla, приобретенные после 31.12.2019, не имеют права на эти налоговые льготы.
Тесла Моторс		с 01.01.10 по 31.12.18	с 01.01.19 по 30.06.19	01.07.19 — 31.12.19
2012–20 Модель S
2012–20 Модель S	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2016–20 Модель X
2016–20 Модель X	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2020 Модель 3 Стандартный диапазон
2020 Модель 3 Стандартный диапазон	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus
2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2017–20 Модель 3 Long Range
2017–20 Модель 3 Long Range	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2018–20 Модель 3 с полным приводом и характеристиками полного привода
2018–20 Модель 3 с полным приводом и характеристиками полного привода	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2018–20 Модель 3 среднего уровня
2018–20 Модель 3 среднего уровня	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
2008–11 Родстер
2008–11 Родстер	EV	7 500 долл. США	3,750 долл. США	1875 долларов США
Думаю		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2011 Think City EV
2011 Think City EV	EV	7 500 долл. США	–	–
Тойота		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2012–15 Prius Plug-in Hybrid
2012–15 Prius Plug-in Hybrid	PHEV	2 500 долл. США	–	–
2017–21 Prius Prime Plug-in Hybrid
2017–21 Prius Prime Plug-in Hybrid	PHEV	4 502 долл. США	–	–
2012–14 RAV4 EV
2012–14 RAV4 EV	EV	7 500 долл. США	–	–
2021 RAV4 Prime Plug-In гибридный
2021 Подключаемый модуль RAV4 Prime Hybrid	PHEV	7 500 долл. США	–	–
VIA Motors		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2014 2500 Пассажирский фургон с электроприводом увеличенного диапазона
2014 2500 Пассажирский фургон с электроприводом увеличенного диапазона	PHEV	7 500 долл. США	–	–
2014 1500 Электрический грузовик с увеличенным запасом хода 4WD (все типы кузова)
2014 1500 с электроприводом увеличенного диапазона 4WD (все типы кузова)	PHEV	7 500 долл. США	–	–
2014 2500 Электрический грузовой фургон увеличенного диапазона
2014 2500 Электрический грузовой фургон увеличенного диапазона	PHEV	7 500 долл. США	–	–
2014 1500 Электрический грузовик увеличенного диапазона 2WD (все типы кузова)
2014 1500 Электрогрузовик увеличенного диапазона 2WD (все типы кузова)	PHEV	7 500 долл. США	–	–
Volkswagen		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2021 ID.4 (Первый, Pro и Pro S)
2021 ID.4 (первый, профессиональный и профессиональный S)	EV	7 500 долл. США	–	–
2015–19 e-Golf
2015–19 e-Golf	EV	7 500 долл. США	–	–
Volvo		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2019 S60
2019 S60	PHEV	$ 5 002	–	–
2020–21 S60
2020–21 S60	PHEV	5 419 долл. США	–	–
2018–19 S90
2018–19 S90	PHEV	$ 5 002	–	–
2020–21 S90
2020–21 S90	PHEV	5 419 долл. США	–	–
2020–21 V60
2020–21 V60	PHEV	5 419 долл. США	–	–
2021 XC40 Перезарядка Pure Electric P8 AWD
2021 XC40 Перезарядка Pure Electric P8 AWD	EV	7 500 долл. США	–	–
2018–19 XC60
2018–19 XC60	PHEV	$ 5 002	–	–
2020–21 XC60
2020–21 XC60	PHEV	5 419 долл. США	–	–
2016–17 XC90
2016–17 XC90	PHEV	$ 4,585	–	–
2018–19 XC90
2018–19 XC90	PHEV	$ 5 002	–	–
2020–21 XC90
2020–21 XC90	PHEV	5 419 долл. США	–	–
2018–19 XC90 Excellence
2018–19 XC90 Excellence	PHEV	$ 5 002	–	–
Уиго		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2011 LiFe
2011 LiFe	EV	7 500 долл. США	–	–
Зенит Моторс		1/1/10 по настоящее время	TBD	TBD
2014–2017 Электрический фургон
2014–2017 Электрический фургон	EV	7 500 долл. США	–	–
2016–2017 Электроавтобус
2016–2017 Электроавтобус	EV	7 500 долл. США	–	–

TBD = подлежит определению

Обновлено 30.07.2021

Чтобы получить аккредитацию от производителя, транспортное средство должно соответствовать следующим требованиям:

• Автомобиль должен быть изготовлен производителем (т.е., сюда не входят обычные автомобили, переоборудованные на электропривод).
• Он должен рассматриваться как автотранспортное средство для целей раздела II Закона о чистом воздухе.
• Он должен иметь полную массу транспортного средства (GVWR) не более 14 000 фунтов.
• Он должен приводиться в движение в значительной степени электродвигателем, который потребляет электричество от батареи, которая
  • имеет мощность не менее 4 киловатт-часов и
  • может заряжаться от внешнего источника электроэнергии.

Чтобы сертифицированный автомобиль соответствовал требованиям, также должны быть выполнены следующие требования:

• Первоначальное использование транспортного средства начинается с налогоплательщика — это должно быть новое транспортное средство.
• Транспортное средство приобретается налогоплательщиком в пользование или в аренду, а не для перепродажи. (Кредит доступен только первоначальному покупателю нового подходящего автомобиля. Если соответствующий автомобиль сдается в аренду потребителю, лизинговая компания может потребовать кредит.)
• Автомобиль используется в основном в США.
• Транспортное средство должно быть введено в эксплуатацию налогоплательщиком в течение или после 2010 календарного года.

Кредит начинает постепенно прекращаться для транспортных средств в начале второго календарного квартала после того, как производитель продал 200 000 подходящих подключаемых электромобилей (т. Е. Подключаемых гибридов и электромобилей) в Соединенных Штатах, по данным с 1 января 2010 г. .IRS сообщит, когда производитель превысит этот производственный показатель, и объявит о последующем графике поэтапного отказа (квартальные продажи в кредит на электромобиль с электроприводом).

Заполните форму 8936 «Кредит квалифицированного автомобиля с электроприводом».

No related posts.