Клинбиз | Клининговая компания в Нижнем Новгороде | Цены на клининговые услуги и уборку

в Яндекс Такси, в среднем на своей машине и арендованной

Paбoтa и пpивлeчeниe клиeнтoв caмocтoятeльнo – нe caмый пpocтoй пyть, пoтoмy чтo бoльшинcтвy пaccaжиpoв yдoбнee иcпoльзoвaть для вызoвa тaкcи мoбильныe пpилoжeния или вceм извecтныe пpocтыe и зaпoминaющиecя нoмepa тeлeфoнoв, пocтoяннo тpaнcлиpyeмыe пo TB и в интepнeт-peклaмe.

Caмocтoятeльный пyть выбиpaют вoдитeли, кoтopыe нe xoтят бpaть мeлкиe зaкaзы oт 100 дo 400 pyб. Oни пpeдлaгaют cвoи ycлyги нaмнoгo дopoжe и дeйcтвyют пo лoгикe «ктo-нибyдь дa coглacитcя», «лyчшe я oдин paз дoвeзy зa 1000, чeм пoeдy 5 paз зa 300». И люди eдyт. Пoтoмy чтo вceгдa нaйдeтcя тoт, ктo кyдa-тo oпaздывaeт, cпeшит, y кoгo пpoблeмы c интepнeтoм, тeлeфoнoм или дpyгaя фopc-мaжopнaя cитyaция.

Boдитeли из кaтeгopии «caмocтoятeльныx» вcтaют в мecтa бoльшoгo cкoплeния людeй и ждyт cвoиx пaccaжиpoв. Cpeди тaкиx мecт – aэpoпopты, вoкзaлы, пoпyляpныe тypиcтичecкиe мecтa и тaк дaлee.

Нeкoтopыe вoдитeли дaжe пpиoбpeтaют лимyзины и зapaбaтывaют нa пepeвoзкax мoлoдoжeнoв и людeй, пpaзднyющиx кaкиe-либo coбытия.
Иcтoчник: pixabay.com

Paбoтa c aгpeгaтopaми пpeдпoлaгaeт, чтo вoдитeль peгиcтpиpyeтcя в cиcтeмe тaкcoпapкa oднoй или нecкoлькиx кoмпaний, пpeдлaгaющиx ycлyги тaкcи. Пocлe peгиcтpaции и пpoвepки тaкcиcт пoлyчaeт пpeдлoжeния пo зaкaзaм чepeз мoбильныe пpилoжeния и мoжeт caмocтoятeльнo выбиpaть yдoбныe для ceбя пo мapшpyтy и cтoимocти зaявки oт клиeнтoв.

У кaждoгo диcпeтчepa ecть oпpeдeлeнныe минимaльныe тpeбoвaния к вoдитeлю и eгo aвтo. Кaк пpaвилo:

• нaличиe вoдитeльcкoгo yдocтoвepeния;
• cтaж 3 гoдa;
• oфopмлeниe в кaчecтвe ИП или caмoзaнятoгo;
• тexничecкaя иcпpaвнocть мaшины.

C oднoй cтopoны, пpи paбoтe чepeз aгpeгaтop тaкcиcт нe ocтaнeтcя бeз клиeнтoв, пoтoмy чтo бoльшaя чacть пaccaжиpoв иcпoльзyют имeннo иx для зaкaзa тaкcи. Людям yдoбнo вбивaть мapшpyт в пpилoжeниe, кoтopoe cpaзy пoкaзывaeт cтoимocть и вpeмя пoeздки. C дpyгoй cтopoны, цeны нa ycлyгy чepeз aгpeгaтop нaмнoгo нижe, a глaвнoe – пpидeтcя плaтить oпpeдeлeнный пpoцeнт кoмпaнии, пocтaвляющeй вoдитeлю зaкaзы oт клиeнтoв.

Ocнoвныe тpeбoвaния и ycлoвия пoпyляpныx aгpeгaтopoв

Таксист в свободное время: сколько можно заработать через Bolt или Yandex?

Если у меня есть машина и свободное, то почему бы не подзаработать? Такие мысли наверняка посещали многих из нас — тем более, что современные агрегаторы вроде Bolt или Yandex позволяют выйти на рынок услуг такси быстро и легально.

Продолжение статьи находится под рекламой

Реклама

Но насколько эта система на самом деле работает? Реально ли заработать существенную сумму, подрабатывая таксистом в Риге? Какова денежная сторона этого вопроса? Мы попросили рижских таксистов поделиться личным опытом.

Сколько стоит начать

Сначала будущему таксисту нужно пройти регистрацию в Регистре водителей такси Автотранспортной дирекции (действует три года и стоит 50 евро). Требования к водителю такси: категория B; водительский стаж не менее трех лет; документ, подтверждающий владение латышским языком на уровне не ниже первой ступени категории B; водитель не должен иметь запрет на управление транспортным средством; количество штрафных пунктов не должно превышать 8; водитель не должен быть административно наказан за нарушение правил перевозки пассажиров. Если один из вышеупомянутых пунктов нарушен, водителя исключают из регистра.

Водитель, принимающий заказы через онлайн-сервисы, должен получить лицензию Автотранспортной дирекции. Она действует на всей территории Латвии, стоит 50 евро и выдается на четыре года. После оформления лицензии нужно получить лицензионную карточку, за нее взимается ежемесячная плата в четыре евро.

За легковой автомобиль нужно вносить авансовый платеж социального налога в размере 130 евро, а водитель должен оформить полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности ОСТА. Для машин такси — с учетом их пробегов и режима использования — полис может стоить до 1200 евро.

И, конечно, у вас должна быть собственная машина, которая находится в технически исправном состоянии. Вариант: можно брать автомобиль в аренду (такие услуги в Риге представлены достаточно широко). В этом случае у вас есть ежедневный план, который нужно выплачивать владельцу автомобиля. Его размер обычно находится в пределах 25-60 евро, в зависимости от возраста и состояния машины. Средняя цена на рынке — 35-40 евро. В стоимость аренды входит все, что связано с легальной работой такси: амортизация, ОСТА, лицензия, страховка на машину, социальный налог на таксистов.

Остаются сопутствующие расходы:

• Топливо. В Риге за 12-часовую смену на него может уходить в районе 30 евро.
• Мойка. Таксисты стараются мыть машину каждый день, это еще от 50 центов до 2-3 евро.
• Непредвиденные расходы. Например, уборка салона, если выпившему пассажиру стало плохо. Это может стоить в районе 70 евро.

Сколько можно заработать: личный опыт

Дмитрий, 28 лет, стаж работы таксистом около трех лет, подрабатывает на выходных через приложение Bolt

Я работал посменно, а сейчас подхалтуриваю. В основном, в режиме день–ночь. Стараюсь работать по выходным, потому что работать в будни особого смысла нет. За смену, за выходной день, если хорошо идет – в среднем где-то 50-60 евро на руки получается. Это за 12-14 часов работы. Чтобы заработать эти 50-60 евро, это нужно по приложению Bolt навозить в общей сложности на 150 евро. Самый удачный месяц — январь этого года. Были праздники, сделать 100 евро чистыми в день было абсолютно реально. Тогда такую планку сам для себя ставил.

Андрей (имя изменено), стаж работы таксистом 5 лет, последние два года полный рабочий день, платформа Bolt

Сейчас работаю утром с 7 до 12 и вечером с 15 до 21. В лучшее время, до Covid-19, за 12 часов можно было делать оборот 150 евро. То есть ли мы говорим о среднем рабочем дне, то полученный оборот нужно разделить как минимум на три. Если хватит усидчивости и здоровья, то в месяц можно заработать в лучшем случае 1000 евро до уплаты налогов. Но это как рыбалка. Можно эти деньги заработать за три дня, можно за неделю. Как пойдет. В неделю нужно делать оборот 500 евро, чтобы только погасить аренду.

Эдуард, 46 лет, работает 5-6 дней в неделю через агрегатор Bolt

Я работаю 5-6 дней в неделю, в среднем у меня получается 12-часовой рабочий день. Начинаю обычно в 7 утра и до 7 часов вечера. Летом прошлого года, в самый разгар сезона, я зарабатывал 550-600 евро в неделю – это то, что оставалось мне после выплаты всех издержек. Это нелегкие деньги, надо впахивать так, что спина мокрая. В среднем же цифра которую можно заработать на руки — порядка 400 евро в неделю. Для Bolt, чтобы зарабатывать эти цифры, средний показатель заработка должен быть 15 евро в час. За 12-часовую смену вы должны сделать в среднем оборот 175 евро. Когда-то это можно было сделать спокойно.

Эдгар, 38 лет, стаж работы таксистом 16 лет, работал через платформы Yandex/Bolt, прекратил работать в апреле из-за Covid-19

В районе 1000–1200 евро ты можешь собрать. Но это если работать, как я работал: по 14-16 часов в день, с одним выходным в неделю. Последние год-полтора я ездил на арендованной машине. Свою невыгодно содержать. Берешь за 30 евро в день, то есть 210 евро в неделю отдаешь владельцу за аренду машины. Расходы на машину, если оплатить все лицензии, налоги – в месяц под 500 евро.

Волдемар, 50 лет, общий стаж работы в такси полгода, работает через Yandex

Все зависит от того, где ты работаешь. Я знаю людей, которые работают каждый день и имеют где-то 400 в неделю. Знаю таких, кто работает на своих машинах. Они имеют около 1000 в неделю. Но с этой суммы нужно отнять топливо, страховку и прочее. И в конце он будет иметь те же 500. Я работаю на арендованной машине, нужно считаться с тем, что 60-70% от заработанного отдаешь «дяде». Если в день заработаешь 100 евро, то в карман тебе что-то идет начиная с 60 евро.

Артур, 36 лет, стаж работы таксистом 6 лет, последние полгода подрабатывал по выходным на своей машине через Yandex, не работает таксистом полтора года

На своей машине я работал в выходные дни.

В основном, в удобное для себя время, иногда выходил по вечерам, когда было хорошее настроение и приятная погода. «Грязными» можно было заработать около 800 евро. Когда работал в таксопарке на арендованном автомобиле, получалось заработать 1200 евро в месяц. Проблема в том, что на своей машине в распределении заказов ты находишься на дне пищевой цепи. Так как приоритет самый низкий, то порой приходится ждать заказа по 30-40 минут.

«Мы как платформа заинтересованы в том, чтобы пользу от сервиса получали и пассажиры, и водители. Часть проблем, о которых говорят водители, можно было бы решить, если бы услугу можно было предлагать не как полноценную работу, а в качестве подработки. Из-за регулирования, которое сейчас в силе, это фактически невозможно», — сообщили Delfi представитель компании Bolt. Комиссия Bolt сейчас составляет 15%+НДС. Представители Yandex Taxi от комментариев отказались.

Подробнее о том, как выглядит работа водителя такси через агрегаторы — здесь.

‎App Store: inDriver: выгоднее, чем такси

Используйте альтернативный заказ такси в Москве и более 500 городах в 34 стране мира. Лучшее приложение, чтобы экономить на городских поездках и в междугородних путешествиях по стране.

Установите удобное мобильное приложение
Такси заказать легко — заполните в приложении поля «Откуда», «Куда» и «Стоимость», которую определяете вы! Свободный водитель машины, находящийся рядом, подвезет вас в любую точку Москвы и любого из 500 городов, где работает сервис.

Определяйте цену поездок
В inDriver вызвать такси дешево. Пассажиры сами предлагают стоимость поездки. Поездка на машине в inDriver значительно дешевле заказа через традиционные службы такси и другие сервисы. Заказывайте такси в Москве на дальние расстояния с выгодой 20%. inDriver — это самая выгодная альтернатива такси для поездок в аэропорт в Москве!

Выбирайте водителя из нескольких
В inDriver вы можете выбирать водителя из тех, кто откликнулся на заказ, исходя из скорости подачи, предложенной водителем цены и дополнительной информации. Пассажир может выбрать водителя с самой высокой оценкой или большим количеством поездок в сервисе, сделать выбор по модели автомобиля или времени подачи.

Безопасные поездки
Пассажир видит имя водителя, марку, модель, номер автомобиля и количество выполненных заказов. Во время поездки вы можете поделиться данными водителя и текущим местонахождением машины со своими родными или друзьями с помощью кнопки “Поделиться маршрутом”. Геометку можно отправить через мессенджеры, социальные сети, электронную почту или SMS.

Используйте дополнительные опции поездок
Нужна особенная поездка? Укажите дополнительные критерии — микроавтобус для большой компании, дополнительные заезды, перевозку детей с детским креслом. Вы можете указывать в комментариях и любые другие детали поездки: перевозку животных, габаритного багажа.

Междугороднее и грузовое такси
Используйте дополнительные модули “Грузовые” и “Межгород” для заказа перевозки любых грузов или междугороднее такси с возможностью выбора перевозчика.
Публикуйте свои заявки и сами назначайте стоимость услуг. Ищите попутчиков и самые выгодные предложения.

Дополнительный заработок — работа водителем
Для тех, у кого есть свое авто, inDriver, как агрегатор такси — это отличная возможность подзаработать. Свободный график, отсутствие диспетчеров, GPS-геолокация сводят к минимуму простой машины и пустой пробег. Работа для водителей, где владелец авто сам выбирает интересные ему предложения!

Список городов в России: Москва и МО, Санкт-Петербург, Айхал, Алдан, Александров, Амга, Апатиты, Белогорск, Бердигестях, Биробиджан, Борогонцы, Братск, Верхневилюйск, Вилюйск, Владивосток, Воркута, Елизово, Когалым, Котлас, Лабытнанги, Ленск, Магадан, Майя, Мегион, Мирный, Надым, Намцы, Нарьян-Мар, Нерюнгри, Нефтеюганск, Нижневартовск, Новый Уренгой, Ноябрьск, Нюрба, Олёкминск, Оха, Петропавловск-Камчатский, Покровск, Пыть-Ях, Радужный, Рубцовск, Салехард, Свободный, Сочи, Сунтар, Сургут, Тара, Тында, Удачный, Уссурийск, Чурапча, Ытык-Кюёль, Южно-Сахалинск, Якутск.

А также попробуйте inDriver в других странах: Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Армения, США, Бразилия, Мексика, Колумбия, Гватемала, Перу, Чили, Сальвадор, Коста-Рика, Панама, Гондурас, Доминиканская Республика, Боливия, Эквадор, Танзания, ЮАР, Кения, Уганда, Индия, Индонезия, Нигерия.

Если Вы хотите добавить свой город, отправьте заявку на [email protected].

Продолжительное использование GPS в фоновом режиме может существенно повлиять на время работы батареи.

Сколько стоит проезд у таксистов? | Работа

Шала Манро Обновлено 28 июня 2018 г.

Определение заработной платы таксиста зависит от нескольких факторов. Если у вас есть собственное такси, вы получаете полную стоимость проезда за вычетом расходов. Если вы арендуете, вы должны платить дневную ставку из входящих тарифов плюс стоимость газа. Некоторые компании берут процент от стоимости проезда вместо фиксированной арендной платы. Прежде чем брать на себя обязательства, внимательно изучите политику компании такси, чтобы убедиться, что вождение такси приносит прибыль.

Процент платы за проезд

Когда вы работаете в компании такси, которая взимает с вас процент от платы за проезд за право водить такси, эта ставка обычно составляет одну треть вашего общего валового дохода от проезда. Если вы внесете 200 долларов за проезд во время смены, одна треть составит около 66 долларов. Это означает, что у вас осталось 134 доллара, часть из которых вы используете для оплаты бензина, если этого требует ваша компания,

Аренда такси

Многие лицензированные компании такси предпочитают сдавать автомобили в аренду независимым подрядчикам на день или неделю.Подрядчик должен заправить автомобиль и заплатить фиксированную плату, которая обычно составляет от 75 до 150 долларов в день, в зависимости от вашего местоположения. При дневной стоимости проезда в размере 200 долларов и самой низкой арендной плате в 75 долларов у вас остается 125 долларов до покупки бензина для автомобиля.

Средний доход

Согласно данным Бюро статистики труда США (BLS), средний доход водителей такси и шоферов на май 2017 года составил 25 880 долларов в год. Это означает, что 50 процентов таксистов зарабатывали больше этой суммы, а другая половина зарабатывала. меньше.Следует отметить, что это число не обязательно включает чаевые, так как денежные чаевые трудно отследить, если таксист не считает их доходом. Однако этот доход часто получается тяжким трудом. Водители такси работают сверхурочно, обычно в смену по 8–12 часов. Они занимаются трафиком, сердят клиентов и целый день поднимают тяжелый багаж. С другой стороны, вождение такси обычно гибкое, что позволяет вам выбирать собственный график и делать перерывы, когда у вас нет клиента. Многие извозчики предпочитают работать по ночам и в выходные, когда легче найти бизнес.

Дополнительные сборы

Помимо уплаты ежедневной арендной платы или возврата части платы за проезд компании такси, многие компании требуют от вас уплаты дополнительных сборов за право управления такси. Большинство требует, чтобы вы заправили автомобиль перед его возвратом, а некоторые взимают до 10 процентов за транзакции по кредитным картам клиентов. Поскольку многие таксисты являются независимыми подрядчиками, компании, предоставляющие услуги такси, могут потребовать, чтобы вы имели страховку, например общую ответственность. Владельцы кабины обычно заботятся о страховании транспортного средства и расходах на техническое обслуживание.Как независимый подрядчик, вы можете столкнуться с другими сопутствующими расходами, такими как необходимость приобретения собственной медицинской страховки и уплаты собственных налогов.

Покупка машины или аренда такси — что выгоднее?

Аренда такси стоит дорого, и даже наличие собственного автомобиля требует затрат.

Владение автомобилем всегда является предметом гордости, а также обеспечивает быстрое передвижение — будь то короткая поездка на ближайший рынок или долгая поездка с семьей и друзьями. Однако езда по перегруженным или, скорее, забитым городским дорогам требует не только времени и расхода топлива, но также является рискованным делом, которое может даже вызвать гипертонию в зависимости от вашего темперамента.

Однако, если вы не водите машину регулярно и не пользуетесь общественным транспортом, чтобы избежать перегруженных дорог, вам придется потратить больше средств на ремонт и обслуживание автомобиля, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.

Еще одна большая проблема в городах — найти подходящее место для парковки, особенно когда вы посещаете большие рынки и другие перегруженные места, а поиск места для парковки снова является стрессовой и трудоемкой работой. Если вы не можете найти авторизованное платное парковочное место и припарковать свой автомобиль на обочине дороги, это снова вызовет у вас напряжение из-за таких проблем, как безопасность автомобиля или страх, что его отбуксируют.

Чтобы избежать такой напряженности, вы можете нанять такси с водителем, который позаботится о преодолении пикового трафика, а также не будет проблем с парковкой и затрат. Более того, в мегаполисах аренда квартиры с парковочным местом и подходящей подъездной дорогой обойдется на 8-10 000 рупий в месяц больше, чем аренда квартиры без такой возможности.

Однако аренда такси обходится дорого, и даже наличие собственного автомобиля требует затрат.

Давайте посчитаем, сколько вам будет стоить владение автомобилем, чтобы сравнить его со стоимостью аренды такси.

Стоимость владения и обслуживания собственного автомобиля.

Согласно расчетам, дневная стоимость использования собственного автомобиля будет стоить не менее 1000 рупий. Таким образом, если вам не нужно много использовать автомобиль или каждый день носить с собой важные документы или тяжелые файлы, использование такси будет дешевле, если оно будет стоить менее 1000 рупий в день.

Для вас будет лучше сэкономить время и деньги, а также защитить окружающую среду от автомобильного загрязнения, если вы сможете пользоваться общественным транспортом, особенно метро, ​​когда дороги забиты.В нерабочее время или для неспешных поездок вы можете нанять такси.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте о самых прибыльных и проигравших на рынке ценных бумагах Фонды. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

Насколько прибыльным является бизнес такси

Насколько прибыльным является бизнес такси? Я знаю, что у вас есть вопросы по поводу такси. Однако цель написания этой статьи — ответить на следующие вопросы: Такси бизнес — это хороший бизнес? Таксомоторный бизнес прибылен? Как таксомоторные компании зарабатывают деньги? Сколько стоит открыть бизнес такси?

Такси Бизнес

Из-за растущих возможностей в транспортном секторе, включая класс транспортных средств, используемых для перевозки такси, отечественная индустрия такси является одной из прибыльных компаний, достаточной, чтобы убедить вас в большом процветании таксомоторных компаний в Нигерии.Вот почему таксомоторные компании Нигерии могут хорошо торговать с такси в богатых странах мира.

Такси — это вид автомобиля, который часто используется для неразделенной поездки, для найма с водителем, для выгоды клиента или небольшого количества пассажиров. Он перевозит людей из предпочитаемых ими мест. Поскольку место сбора и высадки не определяется поставщиком, такси отличается от других систем общественного транспорта; пассажиры принимают решения.

Основной слоган любой компании — «получить огромную прибыль и сократить инвестиции». Сегодня, когда индустрия такси расширяется, компания такси стала наиболее эффективным модулем для бизнеса. На самом деле более 60 приложений такси были внедрены различными стартапами по всему миру. Здесь мы объяснили четыре простых метода, которые позволят вам использовать наш опыт работы с клиентами для вашей таксомоторной компании.

Читайте также: Как начать успешный транспортный бизнес в Нигерии

Такси бизнес — это хороший бизнес?

Как я упоминал ранее, необходимость путешествовать возникает в какой-то момент нашей жизни. Даже из нас такси ежедневно, а может, и раз в месяц. Как водитель такси, вашими клиентами могут быть студенты, бизнесмены и женщины, государственные служащие и многие другие. Вам не придется платить за бензин и беспокоиться о техническом обслуживании автомобиля во время поездки на такси, кроме как на личном автомобиле. Это уникальная компания, которая обещает вам ежедневную прибыль.

Для вас таксомоторная компания может лучше всего зарабатывать деньги на прибыльных поездках с помощью фиксированного или процентного интеллектуального вознаграждения.Несмотря на то, что преобладает большое количество успешных компаний, онлайн-книги о такси доступны на рынке по запросу. Одна из самых важных потребностей людей — время от времени пользоваться общественными такси. Таким образом, эта услуга может принести значительную прибыль своим конечным потребителям, если она доступна в Интернете.

Сколько зарабатывает таксист в Нигерии?

В зависимости от того, где вы хотите создать таксомоторную компанию, и вы можете перевезти до 8 человек в поездку, стоимость перевозки пассажира составляет N200. Умножьте теперь самое большое число, и вы получите самое верхнее значение N1600. У вас будет в общей сложности 16 000 N в день, если вы будете совершать 10 экскурсий в день (вы можете сделать больше в хороший день). Вы также можете иногда спускаться и делать больше.

Таксисты производят около 9000 N или больше каждый день, отлично, что вы могли только завести транспортное средство и, в конечном итоге, заставить свой бизнес управлять коллекцией автомобилей или даже основать таксомоторную фирму. Вам не обязательно водить его лично, вы можете нанять водителя, который будет предлагать вам ежедневный возврат.

Как начать бизнес такси

1. Понимание отрасли

Таксомоторные компании предоставляют пассажирские перевозки автомобилями, которые не курсируют по фиксированным маршрутам или расписанию. Деловые поездки и туристические поездки приносят доходы и доходы в секторе такси. Инновации и эффективный маркетинг — залог успеха любой компании. Малые предприятия могут успешно конкурировать с крупными корпорациями в сфере такси, поскольку их объемы операций невелики.

Услуги сектора такси включают перевозки такси, модных автомобилей, грузовиков и других транспортных средств с водителями по найму и аренду по слухам с водителями. Услуги местного пассажирского транспорта обеспечивают подавляющую часть доходов отрасли. После отправки по запросу или по предварительному заказу клиента клиенты такси также могут быть остановлены или отмечены флажками на городских дорогах или на стоянках такси.

Как правило, компании имеют центральный отгрузочный офис, автомобильный парк, имеют право владеть бензобаками и насосами, а также содержать мастерскую по обслуживанию и ремонту.

2. Маркетинговые исследования и изучение целесообразности

Не может быть чрезмерного внимания к демографическим и психографическим характеристикам людей, которые нуждаются в услугах такси и ценят их. Такси — важная или более подходящая повседневная услуга для всех людей, от высоких и сильных до школьников. Почти у каждой типичной семьи есть автомобиль (ы), но обеспечивают ли они все транспортные потребности одновременно?

Это правда, что на протяжении всего своего существования все взрослые и большинство подростков не принимали во внимание многочисленные времена, интервалы или частоты.Индустрия такси обслуживает как людей с физическими недостатками, так и лиц с физическими недостатками. Не существует возрастной группы или социально-экономического класса, определяемого индустрией такси, но есть все те, кому должно быть место в любой момент.

3. Решите, на какой нише сосредоточиться

Таксомоторный бизнес — это увлекательный бизнес для преданных своему делу и энтузиазма людей с отличными идеями специализированных компаний такси. Большинство людей, приходящих в эту компанию, обычно путешествуют с клиентами с места на место, не принимая во внимание и не ища альтернативных ниш, способных положить еду на их столы.Индустрия такси в нынешнюю эпоху вышла за рамки того, к чему мы все привыкли в обычных вызовах и обслуживании такси.

4. Получите капитал, необходимый для бизнеса такси

Компания такси-такси — прибыльная компания, но капитал стоит дорого из-за высокой стоимости покупки автомобиля, даже если вы решите просто начать с автомобиля. Вы можете приобрести такие товары, как BMW, Chevrolet, Nissan, Ford, Toyota и другие подобные автомобили, которые будут долговечными и недорогими в обслуживании и будут использоваться для покупки известного автомобиля для открытия вашей компании такси.

Это также могут быть ваши личные деньги, если вы можете получить деньги от семьи или друзей или просто попросить ссуду в микрофинансовых организациях. Рекомендуется открыть скромную таксомоторную компанию и впоследствии увеличить уровень своего автопарка. Убедитесь, что у вас есть приличный автомобиль, способный окупить то, что вы купили.

Читайте также: Кеке Рассрочка бизнеса в Нигерии

5. Закупка автомобилей и прочего снаряжения

Приобретение автомобиля — самый важный элемент вашей компании.Вы купите значительную часть своих стартовых активов в автомобиле. Либо вы можете выбрать новый или подержанный автомобиль, если вы захотите сделать это позже, убедитесь, что он не перегружен, иначе в будущем наверняка возникнут проблемы с содержанием. Типичный бюджет службы такси обычно составляет от 3 до 5 млн. Аргентинских песо. Если вы собираетесь начать с небольшой суммы денег в этом начинании, очевидно, что покупать дорогие автомобили не получится.

Тем не менее, если вам нравятся новые автомобили, попробуйте покупать автомобили с альтернативой просрочке платежа.Эти методы позволяют вам купить новый автомобиль, произведя оплату и неся дополнительные расходы до тех пор, пока не будет оплачена вся цена. Эти автомобили идут с процентами, поэтому при полной оплате их цена превышает их первоначальную стоимость.

6. Определить местонахождение

Например, если вы управляете своим такси в Лекки, вы можете зарабатывать около 50 000 N в день, в то время как в определенных частях Сурулере в Лагосе вы будете получать ежедневную доставку от 7 000 N до примерно 10 000 N. Выбранные вами места определены для работы вашей компании такси.Эта обычная услуга применяется только в том случае, если выбрана услуга аренды.

7. Получение лицензии и страхование

Вам также следует зарегистрировать свой автомобиль и выяснить, нужно ли проводить какие-либо проверки. Чтобы управлять услугами такси, вы должны сначала получить коммерческие водительские права в местном отделе автотранспортных средств, которые можно получить в Интернете. Кроме того, рекомендуется подавать заявку на полное страхование. Сначала обратитесь в местный регулирующий орган, чтобы убедиться, что вы соблюдаете все применимые законы и постановления.

Прежде чем разрешить работу служб такси, в нескольких штатах или населенных пунктах требуется определенный вид страхования, а также минимальный уровень покрытия. Однако, если в вашем регионе нет таких ограничений, вы можете поговорить со страховым агентом, чтобы узнать больше о типах страхования, доступных людям в вашей ситуации. Вы также можете узнать у других местных служб такси, где можно получить наиболее конкурентоспособные цены на страхование.

8. Установка автомобильного трекера

Установка автомобильного трекера для отслеживания движения автомобиля в любом месте необходима каждому подрядчику таксомоторной компании.Это также помогает избежать ограбления транспортных средств, облегчая восстановление после ограбления. Кроме того, это помогает следить за драйверами, чтобы они не выходили за свои пределы.

9. Нанять ответственных водителей

Нет необходимости подчеркивать необходимость для Министерства нанять опытного и квалифицированного водителя для ведения бизнеса. При выборе оператора автогонщик не должен быть решающим фактором. Но способность управлять автомобилем с небольшим количеством аварий.

10.Знайте потенциальные вызовы и угрозы, с которыми вы сталкиваетесь

Ни одно предприятие в этом мире не может начинаться с удобного начала. Чтобы также иметь возможность развивать бизнес, требуются тщательное исследование, трудности и новаторское мышление. Такси бизнес для людей солидных, терпеливых и расчетливых. Вот проблемы, с которыми сталкивается бизнес такси:

• Плохое состояние дорог: Трудно передвигаться с одного места, не встретив плохую дорогу.Однако это приводит к повреждению транспортных средств.
• Нечестность водителей: В наши дни очень сложно нанять честного водителя. Впрочем, совсем не обязательно водить машину в одиночку. У каждого нанятого вами водителя должен быть поручитель на случай, если что-то случится в будущем. Большинство драйверов не просты.
• Проблема с топливом: Высокая стоимость бензина и транспортных средств привела к снижению прибыли каждого предприятия такси.
• Стоимость технического обслуживания: Автомобили необходимо обслуживать каждый день, а затраты на это очень высоки, потому что это стоит больших денег.

Читайте также: Как начать бизнес в автошколе в Нигерии

Заключение

Наконец, бизнес такси в Нигерии — очень прибыльный бизнес и самый быстрорастущий бизнес в транспортном бизнесе из-за большого количества людей, пользующихся транспортом каждый день. Вы можете начать сегодня, но постарайтесь как можно больше следовать этим шагам.

Мы считаем, что эта статья была полезной, не стесняйтесь делиться этой информацией со своими друзьями на Facebook, Twitter, Whatsapp и Google Plus.

---

Предупреждение об авторских правах: Содержимое этого веб-сайта не может быть переиздано, воспроизведено, распространено полностью или частично без надлежащего разрешения или подтверждения. Все содержимое защищено DMCA.

---

Содержание этого сайта размещено с добрыми намерениями. Если вы являетесь владельцем этого контента и считаете, что ваши авторские права были нарушены или нарушены, обязательно свяжитесь с нами с помощью этого средства, чтобы подать жалобу, и действия будут предприняты немедленно.

---

Такси — хорошая работа? —

Практически каждая работа имеет свои достоинства и недостатки, вождение такси не исключение. Если вы задумывались о вождении такси, вам будет интересно узнать: «Такси вождение — хорошая работа?»

Давайте посмотрим на многие преимущества работы таксистом, а затем на некоторые недостатки.

Быть самим собой босс

Быть начальником самому себе — это стремление многих. Фактически, многие уезжают с 9 до 5 на свою нынешнюю работу, чтобы заняться самозанятостью.Привлекательность возможности контролировать свою судьбу и не иметь босса, дышащего вам в шею весь день, заставит многих людей войти в мир самозанятости, даже за счет сокращения зарплаты.

Почти все водители такси работают не по найму и, как следствие, могут работать столько, сколько захотят. Однако в большинстве случаев это может относиться только к тем, кто выполняет свою работу, чтобы заработать немного «карманных денег». На самом деле, большинству водителей такси нужно будет зарабатывать приличный доход, чтобы выжить, и им нужно будет работать, когда есть возможность.Это неизбежно станет правилом для 9-5 часов тренировок, поскольку вечера и поздние ночные «пабы» приносят наибольшее финансовое вознаграждение.

В оживленных районах вы можете найти работу в течение дня, что может облегчить необходимость работать по ночам. Хотя это зависит от точки насыщения — или от количества других таксистов в вашем районе после того же рабочего времени.

По всей вероятности, для того, чтобы стать водителем такси, вы должны будете работать в необщительные часы, включая часы закрытия паба / клуба и выходные дни, чтобы получить разумный доход.Если у вас есть партнер или дети, необщительные часы могут пагубно сказаться на семейной жизни.

часов в неделю

Опять же, это зависит от вас самих. Однако, как правило, вы будете иметь дело с довольно длинной рабочей неделей, часто в районе 60 часов и более. Такси, или иначе известное как hackney carriage (черное такси), можно остановить на улице или подождать в специальных стоянках для потенциальных клиентов. Частный прокат (мини-кабина) может принимать только предварительно заказанных клиентов, которые часто организуются через оператора.

Чтобы получить хороший доход от вождения такси, можно работать более 60 часов в неделю.

Будь то такси или частный прокат, определенная часть вашего рабочего дня, вероятно, будет связана с ожиданием работы. Вы также будете тратить время на то, чтобы добраться до места и оттуда, чтобы забрать пассажиров, причем все это бесплатно. В районах, где точка насыщения таксистов достигнута или превышена, некоторые водители могут видеть от 60 до 80 часов в неделю, чтобы получить разумный доход.

Если вы планируете стать водителем такси, сначала поговорите со своим местным советом о количестве такси в вашем районе и доступности работы для человека.Первоначальные и текущие расходы на вождение такси часто бывают высокими. Расходы варьируются в зависимости от многих факторов, хотя информация представлена ​​ниже.

Расходы таксиста

Расходы (исходящие) значительно различаются для каждого таксиста в зависимости от их конкретных обстоятельств. Указанные ниже расходы включают ежедневные, еженедельные, ежемесячные и ежегодные расходы и основаны на типичных минимальных суммах и в некоторых ситуациях могут быть выше.

Таксист (наемный экипаж) может пожелать приобрести автомобиль или взять его напрокат.Подержанные автомобили начинаются с более чем 5000 фунтов стерлингов и увеличиваются в зависимости от пробега и состояния, в то время как новые стоят около 40 000 фунтов стерлингов. Аренда кареты обойдется примерно в 170 фунтов стерлингов в неделю. Пакеты, в которые включена страховка, могут быть приобретены (хотя и будут стоить дороже), в противном случае вы, возможно, захотите получить страховку самостоятельно. В черной кабине (наемной повозке) обязательно наличие таксометра. Их можно купить сразу, ранее использованные примерно за 100 фунтов стерлингов, купить новые за пару сотен + или арендовать.

Если вы собираетесь стать частным арендатором (мини-кабиной), то, если у вас уже есть автомобиль, этого может быть достаточно, если ему меньше 10 лет. Если у вас нет автомобиля и вы хотите взять его напрокат, операторы стоянок такси, владеющие парком транспортных средств, будут взимать с вас еженедельную плату за аренду, которая включает страховку. Еженедельные ставки варьируются в зависимости от местоположения и компании, но обычно составляют от 150 до 250 фунтов стерлингов.

У большинства такси и частных арендодателей есть радиоприемники, с которыми оператор связывается с ними, чтобы проинформировать их о различных рейсах в течение дня (или ночи).Только такси (черные такси) могут подбирать пассажиров, которые остановили их. Что касается этой работы, радио не требуется, хотя часто используется для заранее записанных встреч. Поскольку частный прокат может принимать только заранее забронированных пассажиров, радио обязательно. Радиоприемники арендуются у компании, с которой вы связаны, на еженедельной основе. Плата за радио значительно варьируется в зависимости от компании и местоположения. Будьте готовы платить от 100 до 200 фунтов стерлингов в неделю.

Такси или страхование частного арендованного автомобиля — это то, что вам нужно, если вы путешествуете в одиночку.Затраты, как и при обычном страховании автомобиля, зависят от вашего местоположения, а также от наличия у вас водительских прав и опыта вождения. Как водитель такси, вы, несомненно, будете проводить в дороге значительную часть времени. Чем больше времени вы проводите за рулем, тем выше риск для страховых компаний. Страхование такси сначала дорогое, а потом идет вверх. Ожидайте, что будете платить в районе не менее 2000 фунтов стерлингов в год, если не значительно больше. Больше всего пострадают молодые водители из-за отсутствия опыта вождения и либо столкнутся с чрезвычайно высокими страховыми взносами, либо вообще не смогут получить страховку.

Как и в случае обычного автострахования, выплаты могут распределяться ежемесячно, хотя этот метод предполагает процентную ставку до 10% — довольно большая сумма, если ваша страховая премия составляет 3000 фунтов стерлингов в год. Единственным вариантом может быть ежемесячная рассрочка, или вы можете арендовать автомобиль у оператора, еженедельная оплата которого покроет страховку.

Это, конечно, зависит от того, сколько миль вы проезжаете каждый день, типа дорог, по которым вы ездите, от того, как вы едете, сколько топлива использует ваш двигатель на милю и текущую стоимость топлива на литр.Водители такси обычно тратят от 30 до 50 фунтов стерлингов в день.

Прочие расходы

• Первоначальные расходы зависят от совета, в котором вы хотите работать. Однако для большинства из них требуется экзамен по вождению такси и тест на знание местных дорог и маршрутов.
• Таксометр проверяет точность вашего счетчика (если он у вас есть).
• Как и для всех автомобилей старше трех лет, требуется ТО. Такси и частные арендованные автомобили также могут подлежать дополнительным проверкам местным советом, которые потребуют дополнительных сборов.
• Существуют также текущие сборы за водительские права на такси (плюс первоначальный сбор за подачу заявления, который включает чеки) и сборы за лицензию на транспортное средство. Лицензионные сборы продолжаются, а текущие цены можно найти на веб-сайте вашего местного совета.
• Камеры видеонаблюдения необходимы для некоторых, особенно для тех, кто работает кладбищенскими сменами, у которых есть вероятность попасть в состояние алкогольного опьянения.
• Самозанятость означает, что вы не работаете, вам не платят. Можно рассмотреть возможность личного страхования от травм или болезней.

Заработная плата водителя такси

Любой, кто собирается начать карьеру, хочет знать, хорошо ли оплачивается вождение такси. На этот вопрос нет конкретного ответа, так как здесь задействовано множество переменных. Обстоятельства, которые могут повлиять на вашу зарплату, могут включать:

• хотите ли вы нанять такси или арендовать частную компанию
• независимо от того, арендуете ли вы автомобиль или уже владеете
• в некоторых регионах тарифы могут быть выше, чем в других
• еженедельные расходы, такие как гонорары оператора (аренда радио и доставка пассажиров)
• страхование автомобиля может быть дорогим в зависимости от местоположения, возраста и транспортного средства
• Ремонт и эксплуатация автомобилей
• текущая стоимость топлива
• количество отработанных часов

В среднем, принимая во внимание вышеизложенное, вы можете рассчитывать на заработок от 15 000 до 30 000 фунтов стерлингов в год в среднем за 40 часов в неделю.Местоположение, поэтому плата за проезд является фактором, некоторые водители могут вполне превысить 30 000 фунтов стерлингов в год, если они работают сверхурочно и продлевают свою работу до поздних вечеров, ночей и выходных. Продолжительный и необщительный рабочий день часто требуется не только для того, чтобы покрыть текущие расходы таксиста, но и для того, чтобы выйти с другой стороны с разумной зарплатой.

Повседневная жизнь водителя такси

Вы, конечно, будете иметь дело с людьми, иногда со многими людьми каждый день, но в целом вы будете дружелюбны и вежливы.Чтобы водить такси, необязательно быть народным человеком, но есть несколько навыков, которые вам понадобятся. Большинство клиентов будут дружелюбны, с ними легко общаться, они предложат вам хорошо поболтать и посмеяться. Однако есть те, которые могут создать сложные ситуации, к которым вы должны быть готовы и знать, как с ними справиться.

У всех нас время от времени бывают плохие дни, и есть те, кто может использовать таксистов, чтобы выразить свое разочарование. Каким бы неприятным ни был пассажир, важно попытаться разрядить обстановку, а не усугубить ее.Гораздо лучше доставить пассажира туда, где он должен быть, и получить деньги, чем наблюдать за обострением ситуации.

Поздняя ночь обнажит пьяных и возможных наркоманов. Эти пассажиры могут быть непредсказуемыми физически, а эмоционально могут измениться в одно мгновение. Оставайтесь твердыми, но расслабленными, вежливыми и спокойными. Полезно, особенно в поздние часы, иметь встроенные камеры для записи событий, если какая-либо ситуация выйдет из-под контроля. Видеодоказательства, доказывающие, что вы не виноваты в каких-либо нарушениях, бесценны.

Встречи с множеством разных и интересных людей часто становятся ярким событием дня таксиста. Однако для некоторых ежедневное вождение по несколько часов может стать однообразным. Вы также можете обнаружить, что «светская беседа» включает в себя несколько повторяющихся обсуждений таких вещей, как погода.

Полностью управляемый и автоматизированный бизнес такси и службы доставки UBER

У нас есть проверенный опыт создания и управления прибыльным транспортным бизнесом в течение последних 5 лет.

Мы предлагаем создать для вас полностью автоматизированный бизнес Uber, используя 14 миллионов активных пользователей, ежедневно использующих приложения для транспорта и доставки еды.Наша модель предназначена для получения прибыли путем простого обслуживания рынка именно тем, что он запрашивает, по запросу.

Наша транспортная модель продолжала расширяться во время Covid 19, поскольку все больше людей привыкли заказывать еду из дома.

Преимущества этого бизнеса:
— Немедленный денежный поток в течение 2-4 недель, который можно быстро масштабировать.
-Бизнес может быть 100% заочным.
-15 часов обучения для покупателей, которые хотят работать.
-Материальные активы и сотрудники.
-5 лет за плечами более 700 успешных студентов.
-20+ Автоматизированные клиенты на нескольких рынках по всему миру.
-Можно масштабировать и продавать по семизначному выходу через 2-3 года.

Как это работает:
Бумажная работа. Мы предоставляем вам договор об ответственности между вами и водителями, а также сценарии, которые мы использовали для найма более 100 успешных водителей Uber.

Приобретение активов — Мы используем ваш капитал для защиты автомобилей + налаживаем партнерские отношения с дилерами по продаже подержанных автомобилей, чтобы быстрее масштабировать ваш бизнес.

Оптимизируйте свой автопарк — мы предоставляем вам программное обеспечение, которое вы будете использовать для круглосуточного отслеживания ваших автомобилей, какую страховку использовать, как повысить рейтинг ваших поездок и прибыльность вашего бизнеса, предоставляя вашим гостям удобства и как автоматизируйте управление всем своим бизнесом.

Процедуры водителя — Мы нанимаем качественных и трудолюбивых водителей, брендируем ваш автопарк, составляем график водителя с автомобилем и ожиданиями с контрольными списками, местоположениями, чтобы максимизировать прибыльность каждой поездки.

Начать получать деньги — Начните сразу же создавать денежный поток с каждой активной машины. Повышайте прибыльность и производительность каждого водителя.

Эффективно используйте ваше время. Мы автоматизируем операции, нанимая менеджеров на каждые 5–10 автомобилей, поэтому вам не придется мыть машины, разговаривать с клиентами или заниматься обслуживанием любого из ваших автомобилей.

Постройте свою империю — расширяйте свой автопарк, чтобы управлять большим количеством автомобилей, одновременно повышая прибыльность каждого аспекта вашего бизнеса за счет экономии на масштабе.

Что вам нужно сделать?
— Зарегистрируйте бизнес (рекомендуется LLC).
— Подайте заявку на LLC в канцелярию государственного секретаря вашего штата / провинции или используйте LegalZoom, если вы хотите зарегистрироваться в другом месте.
-Откройте учетные записи Uber + Lyft и укажите свою корпоративную учетную запись в качестве учетной записи в качестве учетной записи для перевода денег в приложении.
-Просмотр юридических / страховых документов.
-Выплачивайте своим водителям + менеджерам раз в две недели.

Что вы получаете с этим бизнесом:
-15 часов обучения
-Материальные коммерческие активы
-Проверенная 5-летняя модель с предсказуемым и масштабируемым денежным потоком.
— Специальная команда, которой поручено масштабировать ваш бизнес

Специальная команда, работающая на полную ставку Назначенная:

-Исследование качественных автомобилей, которые привлекают квалифицированных гонщиков.
-Создайте цепочку трудолюбивых пятизвездочных водителей, готовых работать на ваш автопарк.
-Поезд + Управляйте своей организацией.
-Обработка вашего автомобиля.
— Отчет с финансовыми данными + план по расширению вашего бизнеса.

Подробная информация:

Поддержка и обучение: полностью управляемая группа поддержки + 15 часов обучения

МОДЕЛЬ: круглосуточная доставка такси и еды
Автопарк: 3 машины и водители включены
Целевой годовой доход: 67.5%
Доля прибыли 50%
Комиссия за управление 15%
90-дневная гарантия дохода
Начните работу через 90 дней

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы зарегистрировать свою долю

Как Uber зарабатывает деньги

Uber — типичный двусторонний рынок, но его потери — это легенда Кремниевой долины. Мы смотрим, где Uber зарабатывает деньги, где их тратит и где он собирается приблизиться к прибыльности.

Будучи одной из самых быстрорастущих и самых противоречивых компаний, которые когда-либо выходили из Кремниевой долины, Uber давно опровергает ожидания своим новаторством в области модели рабочего персонала, дерзкой стратегии расширения, громких споров и исторической убыточности.

В мае 2019 года Uber стал публичным с оценкой в ​​75,5 млрд долларов, что намного ниже отметки в 120 млрд долларов, выставленной банкирами для IPO. Он закрыл свой первый день торгов падением на 6,7%, что отражает совокупный убыток в 655 миллионов долларов для инвесторов, заплативших цену IPO, что делает его худшим долларовым убытком в первый день для IPO в США.

Полтора года спустя Uber вернулся туда, где он был, когда он впервые стал публичным. Цена его акций сейчас колеблется в районе 49 долларов за акцию (по состоянию на ноябрь 2020 года), чему способствовала недавняя победа над регулирующими органами.

Тем не менее, 2020 год заставил Uber выжить.

Пандемия привела к падению валовых заказов и чистой выручки. Только в марте Uber сократил 6700 рабочих мест — примерно четверть своего персонала.

Заметным ярким пятном стал его бизнес Uber Eats, который по сравнению с ним продемонстрировал взрывной рост. Во втором квартале 2020 года направление доставки, обогнав мобильное направление, стало основным источником чистой выручки компании, хотя и остается убыточным.

В условиях пандемии Uber также успешно обжаловал последовавшие за этим судебные решения в Калифорнии относительно классификации его водителей как независимых подрядчиков, а не сотрудников.

По словам гиганта, занимающегося поиском автомобилей, к концу 2018 года у него был 91 млн активных пользователей в месяц и 14 млн поездок в день. Однако путь к прибыльности Uber остается крутым. За первые 3 квартала 2020 года компания сообщила о чистом убытке в размере 5,8 млрд долларов, хотя, по прогнозам компании, сможет достичь рентабельности в 2021 году.

В этом отчете мы исследуем затраты и доходы от использования Uber в своих сегментах, будущие ставки, которые делает компания, и то, как все это связано с историей, которую Uber рассказывает своим инвесторам о своей долгосрочной жизнеспособности.

Содержание

• Как работает Uber
  • Двусторонняя торговая площадка Uber
• Мобильность
  • Основы езды на автомобиле / распределения гонораров
  • Расходы на вызов такси Uber
    • Привлечение и удержание водителей
    • Привлечение и удержание клиентов
    • Стоимость расширения
    • Расходы на регулирование
  • Микромобильность и общественный транспорт
• Доставка
  • Выручка
    
    • Клиенты
    • Драйверы
    • Рестораны
  • Расширение
• Грузовые перевозки
• АТГ
  • Автономные автомобили
  • Uber Elevate
• Конкурс Uber
• Будущее Uber

Как работает Uber

Двусторонний рынок — одна из фундаментальных бизнес-моделей в Интернете.Возьмите группу покупателей и группу продавцов, подключите их через технологического посредника, например веб-сайт или мобильное приложение, и получите комиссию с каждой транзакции.

Сделайте использование своей платформы проще, быстрее или мощнее, чем традиционный метод соединения этих покупателей и продавцов, и у вас будет свой бизнес.

Аукцион eBay стал первым крупным двусторонним успехом на рынке — сегодня такие компании, как Uber и Airbnb, сделали его более популярным, чем когда-либо.

Каждая компания в этой сфере улучшила опыт и экономичность системы, которую она вытеснила: eBay, сделав возможным покупать и продавать что угодно практически любому; Airbnb, позволяя сдавать в аренду или бронировать комнату людям со всего мира; и Uber, позволяя пассажирам такси и его водителям находить друг друга, не полагаясь на удачный град у обочины.

Билл Герли, генеральный партнер Benchmark и один из первых инвесторов Uber, перечисляет 10 критериев, которые следует учитывать при оценке бизнеса двусторонних торговых площадок:

• Это качественно лучший клиентский опыт?
• Дает ли это экономическое преимущество?
• Может ли технология сделать рынок более мощным?
• Сильно ли фрагментирован текущий рынок?
• Сложно ли сейчас подписаться на поставщика?
• Достаточно ли велик рынок?
• Можно ли расширить рынок?
• Как часто люди будут совершать транзакции на платформе?
• Как вам платят?
• Делает ли добавление сети более мощной?

По мнению Герли, удовлетворение всего 7 или 8 из этих категорий может сделать рыночный бизнес хорошей инвестицией с высокими шансами на успех.Его основным примером для большинства из них и одной из немногих компаний, которые могут претендовать на соответствие всем этим категориям, является Uber.

Двусторонняя торговая площадка Uber

Основным преимуществом двусторонней торговой площадки Uber является ее эффективность.

Система кабины medallion работает в условиях вынужденного дефицита — на дороге в любом конкретном городе может быть только определенное количество такси. В результате стоимость проезда высока. Такси никогда не появляются, когда они вам нужны, например, поздно ночью или под проливным дождем.И со временем эти проблемы усугубляются — по мере того, как население города растет, количество такси часто не увеличивается.

С другой стороны,

Uber становился тем более ценным, чем больше росла его сеть. Для Uber рост означает более быстрое время посадки, больше водителей в дороге и потенциально более низкие цены для пассажиров. Это также означает больший доход для Uber. Он соответствует всем критериям идеального рыночного бизнеса.

В модели Uber водители и пассажиры могут найти друг друга быстрее и надежнее.

Основная ценность этого рынка — надежность. Такси старой закалки находят плату за проезд, либо объезжая и забирая их на улице (уличный град), либо имея диспетчера (с запросами клиентов по телефону), которые инструктируют их, куда ехать.

Другими словами, «предложение» может удовлетворить «спрос» одним из двух способов: через слабо организованный, полуслучайный процесс обнаружения или через прямую маршрутизацию диспетчером-посредником.

Для такси это означало:

• Плохое снабжение водителей. В традиционных кабинах пассажир находится в автомобиле только 30-50% времени. Чтобы найти плату за проезд, они зависят от стоянок такси, централизованных диспетчеров или их останавливают с улицы — у них нет другого способа узнать, куда идти дальше.
• Низкая ликвидность предложения для райдеров. Традиционные такси собираются в городских центрах и районах с интенсивным движением, оставляя пригороды, пригороды и «менее прибыльные» районы недостаточно обслуживаемыми. Райдеры в этих районах часто не могут вообще получить такси или вынуждены ждать долгое время.

С другой стороны, в Uber пользователи запрашивают поездки прямо через приложение. Ближайший водитель отправляется к месту их нахождения, и их можно снова вызвать сразу после высадки, создавая:

• Лучшее распределение поставок для водителей. Водители Uber чаще сажают пассажиров в свои машины, что означает меньше траты времени и денег.
• Более высокая ликвидность предложения для гонщиков. В условиях резкого роста цен, перемещающих водителей из одного района в другой, поиск поездки становится более надежным.

Последний пункт — резкое повышение или динамическое ценообразование, создающее ликвидность — является одним из столпов бизнес-модели Uber.

Из-за резкого роста цен Uber также может продолжать нанимать подрядчиков, которые работают по гибкому графику, а не устанавливают графики с установленными зонами выдачи, что имеет решающее значение для снижения затрат, но также и для постоянного пополнения своей базы сотрудников с высоким оттоком.

Это одна из причин, по которой Uber, Lyft и другие компании по доставке потратили такие огромные суммы, чтобы победить Prop 22 в Калифорнии, в результате чего водители были бы переквалифицированы в сотрудников.Для них это представляло фундаментальную угрозу их бизнес-модели.

Повышение цен, хотя иногда и является сдерживающим фактором для пассажиров, помогает Uber удовлетворить колеблющийся уровень спроса с оптимальным уровнем предложения. Повышая цены (и выплаты водителям) в периоды нехватки предложения, компания следит за тем, чтобы водители были в пути, а пассажиров забирали.

Помимо увеличения предложения в регионах с высоким спросом, резкое повышение цен также помогает контролировать потребительский спрос, поскольку те, кто не желает платить более высокую цену, найдут другие средства передвижения, в то время как другие будут платить за скачок.

В то время как Uber был пионером в сфере экономики, работающей на рабочих местах, эта бизнес-модель еще не принесла компании прибыли, а пандемия только усугубила ее убытки.

В третьем квартале 2020 года валовые заказы, которые компания определяет как общую долларовую стоимость, включая налоги и сборы, представленные ее услугами, включая поездки, доставку и платежи грузоотправителям, снизились на 10% по сравнению с прошлым годом (г / г) до 14,7 млрд долларов. Между тем скорректированная чистая выручка составила 2,8 млрд долларов, что на 20% меньше, чем в годовом сопоставлении. Компания остается постоянно убыточной, потеряв 625 миллионов долларов в третьем квартале 2020 года.

Коэффициент использования Uber, определяемый как скорректированная чистая прибыль как процент от валовых бронирований, также упал до 19% с 22% в годовом исчислении. Его процентная ставка — это, по сути, размер дохода, который он получает от общих тарифов на поездки и доставку.

Тем не менее, третий квартал 20 года стал для Uber лучшими новостями по сравнению с предыдущим кварталом, когда валовые заказы и скорректированная чистая выручка упали на 35% и 33% г / г соответственно.

Источник: Uber

Теперь Uber экспериментирует с повышением ценности скрытой глобальной логистической сети, которую он построил со своим парком из трех человек.Более 9 миллионов водителей — от бизнеса по доставке еды до экспериментов с автономными транспортными средствами — ищут новые пути к прибыльности за пределами бизнеса совместного использования.

Мобильность

Uber стал любимцем инвесторов Кремниевой долины, сведя на нет многие из самых больших затрат на содержание традиционных служб такси. Но о его ужасных потерях сегодня говорят легенды Кремниевой долины.

Бизнес-модель Uber в настоящее время зависит от того, платит ли он водителям как независимым подрядчикам, а не сотрудникам.

В последние годы регулирующие органы усилили контроль: в прошлом году Калифорния приняла закон, направленный на недопущение неправильной классификации рабочих концертов. Закон AB 5, вступивший в силу в январе 2020 года, гласит, что работники должны считаться наемными работниками — таким образом, они получают минимальную заработную плату, медицинское обслуживание, сверхурочные, оплачиваемый отпуск и т. Д., Если предприятия не могут продемонстрировать, что выполняемая ими работа соответствует определенным критериям. Uber недавно одержал победу, приняв закон, освобождающий его от действия закона.

Uber также не владеет автомобилями; его подрядчики приносят свои собственные, хотя он предлагает рынок транспортных средств, где водители могут арендовать автомобили через местных дилеров. Таким образом, у службы заказа такси Uber нет физических активов для управления. Компания координирует встречу спроса и предложения и берет долю. Эта модель — а точнее, метод работы Uber — оказался довольно дорогим.

Флагманский бизнес по вызову пассажиров был практически уничтожен, когда Covid-19 охватил весь земной шар, но он немного восстановился после возобновления работы городов.В третьем квартале 2020 года его мобильный сегмент (ранее называвшийся «Поездки») сообщил о валовом бронировании на 5,9 млрд долларов США, что на 50% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В предыдущем квартале общий объем бронирований снизился на 73% в годовом сопоставлении и составил всего 3 миллиарда долларов.

Источник: Uber

Даже до появления Covid Uber боролся со своими расходами, чему способствовал ряд факторов:

• Постоянное географическое расширение : Uber намеревался завоевать мир, полагая, что быть первопроходцем может дать компании преимущество на раннем этапе — но это означало потратить сотни миллионов долларов на запуск, лоббирование и частую борьбу. незнакомые рынки.
• Коммодификация такси : Поскольку Uber имеет относительно мало ценных IP, а местные компании и венчурные капиталисты имеют стимул получить монополию на вызовы пассажиров в своих регионах, Uber потратил сотни миллионов на борьбу с хорошо капитализированными местными конкурентами. , пытаясь снизить свои доходы и увеличить расходы.
• Плохое общее удержание водителей : Хотя работа с неполным рабочим днем ​​и гибкость являются ключевыми для опыта водителей Uber, его высокий уровень оттока водителей означает значительные расходы на продажи, маркетинг и рекламу, предназначенные для того, чтобы люди подписывались на платформу и выбирали ее.

Основы распределения гонораров / гонораров на автомобиле

Uber рассчитывает стоимость проезда на основе предполагаемой продолжительности поездки с учетом переменных затрат, зависящих от времени и пройденного расстояния. Общая стоимость проезда также включает базовую ставку, дорожные сборы и доплаты, повышенные цены, плату за бронирование, корректировки на основе маршрута и другие рекламные акции.

Используется конкретная формула: «((базовый тариф + временная ставка + тариф за расстояние) * множитель всплеска) + дорожные сборы и другие сборы», согласно Райдестеру.

Помимо фиксированной платы за бронирование, которую платят пассажиры для покрытия нормативных и эксплуатационных расходов, Uber также взимает с водителей переменную плату за обслуживание. В случае, если общая стоимость проезда равна или меньше заработка водителя, Uber не удерживает плату за обслуживание. На некоторых рынках плата за обслуживание составляет 25% вместо переменной ставки.

Помимо UberX, Uber также предлагает другие возможности для вызова пассажиров, в том числе Uber Black, его премиальный транспортный сервис и Uber Pool, где поездки делятся с другими пассажирами.

Сегодня Uber Black составляет незначительную долю от общего объема продаж и доходов Uber. Премиум, роскошный транспорт в рамках модели Uber просто не способствует более высокому спросу или более высокой прибыли, в отличие от таких услуг, как Uber Pool или UberX.

Отчасти проблема в цене. Во многих городах водители Uber Black являются лицензированными водителями темнокожих автомобилей с лицензиями коммерческих водителей по сравнению с независимыми подрядчиками UberX.

Расходы на вождение для Uber Black также значительно выше, чем у водителей UberX, поскольку большая часть водителей покупает или арендует более дорогие автомобили, которые часто имеют более высокие затраты на страхование и техническое обслуживание.

Напротив,

Uber Pool — это, по сути, Carpooled Uber. Он предлагает пассажирам поездки со скидкой за счет объединения нескольких тарифов в один автомобиль, что в идеализированном сценарии может позволить Uber получать гораздо больше дохода от каждой поездки.

Однако на практике многие поездки Uber Pool не предполагают пересадки нескольких пассажиров на маршрут. В таких случаях пользователи Pool фактически вдвое сокращают выручку Uber. Из-за пандемии Uber Pool был временно приостановлен в марте, чтобы снизить риск распространения Covid-19.

Источник: Uber

Стоимость

Получение и удержание драйверов

Стоимость приобретения водителей была одной из самых дорогих частей использования Uber с момента его создания. В первые годы существования Uber новые водители получали бонусы за регистрацию в размере от 2000 до 5000 долларов только за несколько поездок в приложении.

Сегодня реферальные бонусы в значительной степени отменены, но Uber по-прежнему тратит сотни миллионов долларов в квартал на маркетинг для новых водителей, выплачивая другие льготы и финансируя автомобили для водителей.

Хотя его расходы на продажи и маркетинг снизились в третьем квартале до 924 млн долларов в результате Covid-19, он остается вторым по величине расходом для Uber после затрат на выручку.

Отчасти проблема Uber связана с оттоком водителей. Согласно анализу The Information за 2017 год, только около 4% водителей остаются на платформе Uber через год.

Uber утверждает, что его водители работают специально, потому что Uber — это не столько «работа», сколько «промежуточное» решение. Но и без того низкий уровень удержания Uber и относительно высокий коэффициент использования затрудняют представление о том, как Uber сократит расходы на привлечение водителей в будущем или сократит отток.

Несмотря на то, что в рекламе утверждается, что водители могут зарабатывать

долларов в год или в среднем, или 25 долларов в час, средняя заработная плата водителя Uber в США в 2018 году после вычета расходов была оценена Институтом экономической политики всего в 9,21 доллара США. в час, что немного выше федеральной минимальной заработной платы.

Проблемы с оттоком персонала и заработной платой Uber представляют собой одну из самых значительных затрат, связанных с управлением компанией, и одну из самых больших потенциальных долгосрочных угроз.

Это процесс, который резко контрастирует с относительно дешевым, эффективным и действенным процессом привлечения клиентов Uber.

Привлечение и удержание КЛИЕНТОВ

Привлечение клиентов Uber, особенно на раннем этапе, во многом было вызвано эффектами местной сети и финансовыми стимулами для новых пользователей.

Отток пассажиров не является серьезной проблемой — по данным Second Measure, доля Uber на рынке услуг такси в США составляет около 69%.

Источник: Вторая мера

Естественная механика рефералов и программы стимулирования Uber в сочетании со средними расходами пользователя Uber позволили компании быстро расширить свою базу пользователей при относительно низких затратах.Однако компания все еще ищет новые способы удержать клиентов.

В августе 2020 года Uber развернул свою службу подписки Uber Pass на всей территории США, за исключением Калифорнии, после продолжительного периода тестирования в нескольких городах США. Клиенты платят 25 долларов в месяц за поездки со скидкой, доставку еды и доставку продуктов (если таковые имеются), что еще больше стимулирует их оставаться в системе Uber. В рамках этой системы водители Uber получают одинаковую компенсацию, а разница в расходах покрывает компания.

РАСХОДЫ НА РАСШИРЕНИЕ

Uber был основан на идее агрессивной экспансии. Спустя всего несколько месяцев после запуска в Нью-Йорке и Чикаго Uber ошеломил сотрудников и инвесторов, подключившись к Интернету в Париже. Вскоре последовали Лондон, Мехико и Тайвань.

Сегодня он работает в 68 странах и более чем 10 000 городах, а на рынки за пределами США приходится 80% всех поездок (включая поездки и доставку еды) по состоянию на III квартал 2020 года. Недавно было создано совместное предприятие с южнокорейской SK Telecom, чтобы удвоить объем продаж на корейском рынке.

Источник: Uber

Но от России до Юго-Восточной Азии и Китая цена экспансии на глобальные рынки была высока.

Бизнес Uber превращен в товар. По этой причине его местным конкурентам — часто связанным с местным сообществом и поддерживаемым государством — пришлось сделать немного больше, чем временно перерасходовать Uber, чтобы закрепиться. На многих из этих международных рынков эти конкуренты успешно опередили Uber.

Выход Uber на любой новый рынок связан с рядом новых переменных затрат:

• Повышение комиссионных водителей
• Стимулы для водителей
• Регистрация водителя (например, мобильных устройств)
• Увеличение расходов на продажи и маркетинг
• Страхование / прочие операционные расходы

Там, где географическая экспансия Uber провалилась, ей не удалось взять эти расходы под контроль.

Проблема в том, что все регионы, на которые распространяется Uber, различаются — у них разные правила, разные технологические потребности и разные культуры, связанные с вызовом пассажиров.Эти различия создают устрашающий набор повседневных задач для Uber.

Среди своих многочисленных сражений за рубежом Uber потерпел дорогостоящие поражения на нескольких крупных рынках, в первую очередь в:

• Китай — В 2016 году Uber продал свои операции в Китае, где он терял более 1 миллиарда долларов в год, местному конкуренту Didi Chuxing за 19% акций компании. По оценкам Uber, по состоянию на 3 квартал 2018 года доля снизилась примерно до 15%.
• Россия — Uber объединился с местным конкурентом Яндекс в феврале 2018 года и образовал совместное предприятие с долей владения 38%.
• Юго-Восточная Азия — В 2018 году Uber ушел из Юго-Восточной Азии, продав свои операции гиганту по доставке пассажиров Grab за 30% акций, что по состоянию на 4 квартал 2018 года составляло 23%.

Однако Uber утверждает, что эти миноритарные пакеты акций выросли как минимум до 10 миллиардов долларов на бумаге, поскольку каждый из этих глобальных конкурентов продолжает расширяться.

Источник: Uber

Нормативные расходы

Uber на раннем этапе избежал регулирования на рынках Сан-Франциско и Вашингтона, округ Колумбия, прежде всего благодаря быстрому росту и базе энтузиастов.Его основная «защита» (известная внутри компании как «Закон Трэвиса») заключалась в том, что людям так нравились ее услуги, что любой город или местное правительство, запретившее компанию, столкнулось с гневом рядовых.

Компании не везде так везло.

В прошлом он был вовлечен в поток судебных исков, включая двукратный запрет в Лондоне (который был отменен в сентябре 2020 года), общенациональный запрет в Германии и многолетнее дело об интеллектуальной собственности с участием Уэймо и Энтони Левандовски. среди прочего.

Последним регуляторным вмешательством стала борьба Uber с законом штата Калифорния о труде AB 5, который заставлял компании гиг-экономики классифицировать своих сотрудников как сотрудников и предоставлять им такие льготы, как сверхурочная работа, оплачиваемый отпуск по болезни и страхование по безработице. Проблемы с законом были широко задокументированы, причем некоторые называли его «универсальным для всех» законопроектом, который был слишком широким.

Закон привел Uber к кризису: Калифорния остается важным рынком для Uber, на долю которого приходилось 9% валовых бронирований Uber в 2019 году.Пытаясь обойти AB 5, такие компании, как Uber, Lyft, DoorDash, Instacart и Postmates, вложили более 200 миллионов долларов в Prop 22, что сделало его самой дорогой мерой голосования в истории Калифорнии. К облегчению Uber, избиратели поддержали инициативу в ноябре, которая освобождает эти компании, основанные на приложениях, от реклассификации своих сотрудников, а также предоставляет ряд льгот подрядчикам, включая минимальный уровень заработной платы, субсидии на здравоохранение и страхование от несчастных случаев.

Критики, однако, видят это иначе.

«Меня очень беспокоит то, что [победа по Предложению 22] предвещает будущее работы в нашей стране», — сказала Шеннон Лисс-Риордан, адвокат, подавший в суд на компании-гиганты по трудовым вопросам в Калифорнии и других странах. интервью с Wired. «Они смогли изменить закон так, как им было удобно, и позволили им снизить затраты на рабочую силу за счет трудящихся в этой стране».

микромобильность и общественный транзит усилия

Инициативы Uber по выходу за рамки услуг такси по-прежнему остаются центрами затрат, поскольку они еще не принесли значительной прибыли.Но эти усилия по микромобильности и общественному транспорту также представляют собой потенциальные источники будущих доходов.

Скутеры

были частью видения Uber стать популярным транспортным приложением; однако его амбиции в области микромобильности пока в основном не реализованы.

В апреле 2018 года Uber приобрела стартап Jump для бесконтактных велосипедов за $ 200 млн в рамках своих усилий по расширению рынка электросамокатов, но в этом году передала его Lime в рамках более крупных инвестиций, поскольку Covid-19 вынудил Uber сократить штат и сократить его рабочую силу.

По мере того, как люди пытаются сохранять социальное дистанцирование, микромобильность может резко усилиться после пандемии. (Более подробную информацию о состоянии микромобильности можно найти в нашем отчете здесь.)

Uber также продвигается в сферу общественного транспорта в рамках Uber Transit.

В июле 2020 года он приобрел компанию Routematch, производящую программное обеспечение, для расширения услуг общественного транспорта, таких как планирование маршрутов и покупка билетов. До этого он уже сотрудничал с более чем 50 местными органами власти, чтобы предлагать поездки на последнюю милю, повышать доступность и разрабатывать новые маршруты.В прошлом году компания начала продавать автобусные и железнодорожные билеты в Денвере, штат Колорадо, через свое приложение.

Это может быть критический ход. Uber стремится к диверсификации от 5 крупных мегаполисов, на которые приходилось почти четверть его валовых заказов на мобильность в 2019 году — Чикаго, Лос-Анджелеса, Нью-Йорка, района залива Сан-Франциско и Лондона — в более пригородные и сельские районы.

Доставка

Uber Eats, приложение Uber по доставке еды, является самым быстрорастущим подразделением в Uber: на его долю приходилось 40% скорректированной чистой выручки в третьем квартале 2020 года.

Его сегмент доставки добился успеха, потому что он использует существующую глобальную сеть водителей внутри Uber, чтобы предоставлять своим клиентам более прибыльную и дополнительную услугу — доставку еды.

В тех частях мира, где нет хорошо зарекомендовавших себя вариантов доставки еды по запросу, Uber имеет конкурентное преимущество, так как уже владеет парком водителей-доставщиков. Как только компания устанавливает соединение с рестораном, ей нужно просто щелкнуть переключателем, чтобы включить доставку. Потенциальные клиенты могут использовать всю имеющуюся у них информацию, хранящуюся в их приложении Uber, чтобы начать заказ.

В третьем квартале 2020 года объем заказов компании по доставке составил около 8,6 млрд долларов США, что на 135% больше, чем в годовом сопоставлении. Скорректированная чистая выручка компании составила 1,1 млрд долларов, что на 191% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако сегмент остается убыточным, и EBITDA за квартал составила чистый убыток в размере 183 млн долларов.

Источник: Uber

Выручка

Uber Eats приносит доход тремя способами: скользящей шкалой платы за доставку от каждого клиента, процентом от общей стоимости проезда каждого водителя и 30% комиссией ресторана за каждый заказ.

Клиенты

Вместо платы за бронирование Uber обновил свою структуру ценообразования в марте. В разбивку каждого заказа входят:

• Стоимость доставки зависит от удаленности ресторана и наличия курьеров
• Плата за услуги составляет 15% от общей суммы заказа
• Комиссия за небольшие заказы на сумму менее 10 долларов США

Подобно услуге Uber Pool, Uber также объединяет заказы, позволяя курьерам доставлять несколько заказов из ресторанов в одном районе.Это может помочь снизить плату за доставку для потребителя за счет таких рекламных акций, как плата за доставку в размере 0 долларов США.

Драйверы

Uber Eats уже значительно экономит на расходах, поскольку использует существующих водителей Uber для получения и доставки. Он также взимает с водителей переменную плату за обслуживание, такую ​​же, как и за поездку на автомобиле.

Курьерам Uber Eats платят базовый тариф и чаевые, а также надбавки за поездку (например, если поездка занимает больше времени, чем ожидалось) и рекламные акции (например.грамм. повышение цен) при наличии.

В сентябре 2019 года Uber также начал снижать базовые тарифы для водителей в пользу надбавки за поездку, которая учитывает время и расстояние в каждой поездке.

Источник: Getty Images

Рестораны

Uber Eats взимает с ресторанов плату за активацию новых ресторанов в размере 350 долларов, а также 30% плату за использование платформы. Скидка снижается до 15%, если ресторан имеет собственный доставляющий персонал или предлагает самовывоз.

Маржа ресторанного бизнеса общеизвестно низка — рестораны с полным спектром услуг и заведения быстрого питания имеют среднюю прибыль 3-5% и 6-9% соответственно, согласно данным ресторанной бухгалтерской фирмы Restaurant365. В результате ресторанам требуется большой объем заказов, чтобы окупить такую ​​услугу, как Uber Eats, из-за которой некоторые полностью отказались от нее.

Но в условиях пандемии Covid-19 доставка стала спасением для ресторанов.

«Эти компании по доставке никогда не были тем, с чем я хотел бы работать, но мы должны», — сказал шеф-повар и владелец ресторана Эли Суссман в интервью Food and Wine.«Мы — ресторан быстрого питания. Мы зависим от объема, чтобы зарабатывать деньги. И в наши дни большинство людей ужинают на диване ».

Принимая во внимание чрезвычайные обстоятельства, такие города США, как Сан-Франциско, Сиэтл, Вашингтон, округ Колумбия и Нью-Йорк, ввели ограничения для сторонних комиссий по доставке, чтобы помочь ресторанам оставаться на плаву, хотя эти меры остаются временными чрезвычайными мерами.

Расширение

После Covid-19 доставка еды стала быстро развиваться.После неудачной попытки приобрести Grubhub, который позже был приобретен голландским гигантом доставки еды Just Eat, в июне 2020 года Uber поглотил Postmates месяц спустя в рамках сделки на 2,65 миллиарда долларов.

По состоянию на сентябрь 2020 года на Uber Eats приходилось 22% рынка доставки еды в США, обойдя Grubhub на втором месте, согласно Second Measure. DoorDash сохранила львиную долю рынка, на которую приходилось 49% продаж.

Источник: Uber

Планы Uber по расширению своего бизнеса доставки не новы.В октябре прошлого года он купил контрольный пакет акций стартапа по доставке продуктов Cornershop, который обслуживает рынок Латинской Америки, а также США и Канаду. Uber запустил службу доставки продуктов по запросу в Латинской Америке и Канаде.

Перспективы прибыльности индустрии доставки по запросу стали предметом горячих споров, поскольку Uber продолжает вкладывать миллионы в субсидирование бизнеса. Пока неясно, приведет ли его агрессивное поведение, направленное на отпугивание конкурентов и завоевание доли рынка, к успеху.Между тем критика продолжала усиливаться по мере роста расходов для водителей, клиентов и ресторанов, что ставит под сомнение жизнеспособность этой бизнес-модели.

Uber Freight

Грузовики перевозят около 70% грузов в США. Но грузовой бизнес уже давно чреват неэффективностью, даже перед пандемией.

Источник: Uber, FreightWave

Цифровые брокерские услуги по грузовым перевозкам, которые стремятся более эффективно согласовывать спрос и предложение, стремятся подорвать отрасль.

Запущенный в 2017 году, Uber Freight предлагает торговую площадку, которая объединяет перевозчиков и водителей грузовиков с грузоотправителями, позволяя устанавливать предварительные цены. Сегодня она может похвастаться почти 65 000 перевозчиков и тысячами грузоотправителей, в том числе AB Inbev, Nestle и Heineken в качестве клиентов. В третьем квартале 2020 года его грузовой сегмент принес 290 млн долларов валовых бронирований и 288 млн долларов дохода, что на 30% и 32% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, соответственно.

Uber использует алгоритмы для расчета цен в режиме реального времени с учетом даты, сезонности, погоды, спроса и т. Д. — аналогично установке цен на авиабилеты, по словам компании.Эти цены истекают через 15 минут, но Uber гарантирует свои котировки, как только они будут заблокированы.

В апреле Uber Freight запустила процедуру назначения ставок в приложении, которая позволяет перевозчикам и водителям подавать заявки на определенные грузы. Транспортная компания также оплачивает время задержания, стоянки, неиспользованные заказы на грузовики и помощь водителю.

Источник: Uber

Uber использует знакомую стратегию урезания прибыли для увеличения доли рынка в своем бизнесе грузоперевозок: согласно анализу Morgan Stanley, почти 99% валовой выручки идет перевозчикам.

В октябре растущий, но убыточный сегмент закрыл серию A стоимостью 500 млн долларов, возглавляемую Greenbriar Equity Group, оценив подразделение в 3,3 млрд долларов. Это следует за его продолжающимся расширением на корпоративные поставки и несколькими партнерскими отношениями с поставщиками систем управления облачными транспортировками в прошлом, включая SAP и Oracle.

Uber продал свое европейское подразделение грузовых перевозок компании Sennder в сентябре, что свидетельствует о смещении акцента на рынок США.

Компания также проявила интерес к автономным грузоперевозкам, когда она приобрела Otto в 2016 году, но закрыла эту программу после спорного судебного процесса с Waymo и сосредоточила свои усилия на беспилотных автомобилях.

ATG и другие технологические программы

Ставки Uber на будущее появились в альтернативных видах транспорта, таких как автономные автомобили или вертолеты.

На «последнюю милю» приходится более половины стоимости доставки всех товаров в целом, и Uber с ее огромным автопарком хотел сыграть роль в ее снижении.

Другими словами, парк

Uber может служить скрытой глобальной сетью доставки. А с появлением в конечном итоге автономных транспортных средств Uber смогла сократить самые высокие расходы на ведение своего бизнеса — людей-водителей.

Источник: Uber

В исследовательской записке UBS утверждалось, что автономные транспортные средства могут снизить пассажирские тарифы на 80%, но преимущества выходят за рамки более низких тарифов для пассажиров и увеличения прибыли для Uber. С автономными автомобилями Uber сможет использовать свои автомобили, приносящие пользу, даже когда в них нет пассажиров. Uber не нужно было бы полагаться на финансовые стимулы, чтобы водители выезжали на дороги в напряженное время — он мог бы просто разогнать нужное количество автомобилей, оптимизированное под спрос.

Автономные автомобили также означают, что бизнес-модель Uber должна измениться и в другом направлении. Владение парком автономных транспортных средств, а не аренда времени владельцев транспортных средств, означает, что Uber должен оплачивать сопутствующие расходы на эти транспортные средства — техническое обслуживание, страхование и амортизацию — помимо их покупки или производства.

Автономное вождение все еще находится в стадии разработки. Кроме того, тесты Uber на самоуправление были остановлены после смерти пешехода, но в июле 2018 года их количество снова стало расти.Хотя автономная игра звучит многообещающе, цель устранения драйверов и резкого снижения затрат, вероятно, все еще далека.

Uber работал над разработкой собственной технологии автономного вождения с 2015 года, когда компания основала свою группу передовых технологий (ATG).

Проект, однако, отнял прибыль — Uber, как сообщается, потратил 2,5 миллиарда долларов на этот сегмент с момента его запуска, но почти не продемонстрировал успеха. По словам главы ATG Эрика Мейхофера, после привлечения 1 миллиарда долларов от Toyota, Denso и SoftBank при оценке более чем в 7 миллиардов долларов в прошлом году, подразделение планировало продолжить сбор средств из внешних источников, так как прибыльность оставалась далекой перспективой.Однако Uber продал блок ATG компании автономного вождения Aurora Innovation за 4 миллиарда долларов в декабре 2020 года. В рамках сделки Uber инвестировал в компанию 400 миллионов долларов за миноритарный пакет акций.

Подразделение беспилотных автомобилей «просто не смогло развиться и достичь значимого прогресса за такое время, что нужно что-то сказать, прежде чем нас постигнет катастрофа», — как сообщается, менеджер ATG отправил генеральному директору внутреннее электронное письмо, отражающее постоянные сомнения в отношении жизнеспособность этого сегмента.

Конкуренты, такие как Tesla и Waymo, в последнее время добились большего успеха благодаря недавнему объявлению Waymo о том, что он откроет свою услугу вызова без водителя для общественности, и частной бета-версии Tesla своего программного обеспечения для автономного вождения.Даже если Uber откажется от собственных поисков автономных транспортных средств, он может стать крупным клиентом для других игроков, работающих над этой технологией.

Помимо сосредоточения на автономном вождении, Uber также ранее использовал «совместное использование поездок по воздуху» в качестве альтернативного метода мобильности через свой бизнес Uber Elevate, который Uber продал компании Joby Aviation в конце 2020 года. Компания заявляет, что запустит совместные воздушные перевозки между пригородами и городами к 2023 году. Elevate уже экспериментировала с воздушными перевозками через Uber Copter, вертолетную службу, запущенную в прошлом году для перевозки пассажиров между нижним Манхэттеном и аэропортом имени Джона Кеннеди.

Источник: Uber

Конкурс Uber

Uber имеет крупных и именитых конкурентов во всех сегментах бизнеса — мобильность, доставка, грузовые перевозки и автономные транспортные средства.

Lyft остается главным конкурентом Uber в США. Отражая высокую коммерциализацию услуг по доставке пассажиров и хорошо капитализированную команду Lyft, Uber наращивает инвестиции в смежные предприятия, такие как доставка еды.

Хотя водители часто используют обе компании, большинство клиентов лояльно относятся к одному приложению: 64% используют только Uber, а 26% используют только Lyft, согласно Second Measure.Uber также претендует на более широкий международный рынок, в то время как Lyft работает исключительно в Северной Америке.

Исторически убыточная индустрия доставки еды также резко выросла на фоне пандемии благодаря заметным приобретениям, в том числе приобретению Just Eat Grubhub и приобретению Uber Postmates. Тем не менее, в США DoorDash остается крупнейшим конкурентом в этой сфере, на долю которого приходится 49% доли рынка по Second Measure. За ним следует Uber Eats с 22% долей, за которыми следуют 20% Grubhub.

В сфере грузоперевозок наиболее прямым конкурентом компании является стартап Convoy из Сиэтла, который на сегодняшний день привлек 675 миллионов долларов благодаря высокотехнологичным компаниям Bezos Expeditions, Alphabet и даже генеральному директору Uber Дара Хосровшахи (до того, как он присоединился к Uber). К другим игрокам в этой сфере относятся Transfix и Loadsmart, которые также являются цифровыми брокерами, которые соединяют перевозчиков и грузы с помощью алгоритмов.

Источник: UBS

По состоянию на февраль прошлого года Convoy мог похвастаться 95% автоматическим соответствием загрузки грузовикам и, как сообщается, работал со 100 000 дальнобойщиков, 35 000 перевозчиков и более 500 грузоотправителями.(Для получения дополнительной информации клиенты могут увидеть здесь 60+ технологических компаний, а венчурные капиталисты Smart Money инвестируют в грузоперевозки здесь.)

Пытаясь наверстать упущенное, некоторые традиционные игроки, такие как C.H. Робинсон и Дж.Б. Хант также инвестировали в цифровые операции, хотя Uber Freight активно инвестирует в свои алгоритмы, чтобы поддерживать конкурентное преимущество.

В своем стремлении к созданию автономных транспортных средств Uber столкнулся с несколькими конкурентами, хотя отрасль сталкивается с рыночной неопределенностью. В своей последней документации компания упомянула Waymo, Cruise Automation, Tesla, Apple и Zoox (которые Amazon недавно объявила о приобретении) в своем списке конкурентов.Сегодня компания Waymo, принадлежащая Alphabet, вырвалась вперед, запустив в октябре свою услугу такси без водителя. (В этом брифинге мы углубимся в Waymo и партнерские отношения, формирующие здесь пространство.)

Будущее Uber

В недавнем интервью Financial Times генеральный директор Дара Хосровшахи кратко рассказал о своих взглядах на будущее. По его мнению, расширение Uber в сфере доставки еды и продуктов позволяет компании превратиться в «суперприложение», связанное с доставкой:

«В конце концов, вы знаете, я вижу мир, в котором, если вы хотите снять наличные в банке, кто-то придет и доставит вам деньги, верно? Это будет все, что вы хотите доставить домой.»- Дара Хосровшахи, генеральный директор Uber

Uber превратился из нарушающего правила стартапа, снискавшего известность и получившего несколько судебных исков, и теперь придерживается более консервативного подхода к развитию своего бизнеса по найму пассажиров. Вместо бурной и убыточной экспансии на международные рынки она делает ставку на местных гигантов. Такой подход дает ему хорошие возможности, поскольку Uber обладает ценными пакетами акций, а также имеет потенциал будущего роста на этих рынках. Однако в своем сегменте доставки Uber по умолчанию возвращается к своей агрессивной проигрышной стратегии для увеличения доли рынка, оставляя критикам сомнения относительно его пути к прибыльности.

Кроме того, с принятием правила 22, Uber и другие компании, работающие в сфере гиг-экономики, одержали победу в классификации работников. Однако борьба компании еще далека от завершения. Другие штаты США, включая Нью-Джерси, Массачусетс, Нью-Йорк и Иллинойс, также могут принимать законы, направленные против Uber и других компаний, занимающихся гиг-экономикой, и, вероятно, извлекут уроки из ошибок Калифорнии.

---

Этот отчет был создан на основе данных новой платформы аналитики технологий CB Insights, которая предлагает ясность в новых технологиях и новых бизнес-стратегиях с помощью таких инструментов, как: Если вы еще не являетесь клиентом, подпишите подпишитесь на бесплатную пробную версию, чтобы узнать больше о нашей платформе.

Каково быть водителем такси или водителем Uber?

Вторая партия, в которой Джей водит такси, а не райдшеринг, подводит итоги всего опыта Джея в такси. Сколько он заработал? Каким был общий опыт? Старший участник RSG Джей Крадер отвечает на эти вопросы и предлагает свои 5 выводов всем, кто хочет отказаться от совместного использования поездок ради вождения такси.

Первую статью Джея о том, как начать работать водителем такси, можно здесь.

Когда Гарри, также известный как «Парень из райдшера», впервые попросил меня стать водителем такси, чтобы я мог поделиться своим опытом [ссылка на статью о такси, еще не опубликована], я понятия не имел, что меня ждет. Испытывая меньше страха перед неизвестным, чем большинство других, я слепо сказал: «Да!» и обязался обеспечить мою карту «А» и установить отношения с Flywheel Taxi. Затем на прошлой неделе я пять дней ехал в «Маховик-такси» № 592.

В этой статье я поделюсь с вами пятью важнейшими выводами этой недели.Я был удивлен тем, насколько мне понравилось водить такси. В этом опыте было много положительных моментов и лишь несколько отрицательных. В целом, как вы прочитаете, время, проведенное мной за хакерской атакой, было замечательным, познавательным и результативным. Давай займемся этим.

Я официально таксист!

1. В такси больше движущихся частей

Изначально я выбрал Flywheel Taxi, потому что видел Prius на улицах Сан-Франциско с информацией о приложении Flywheel. Когда я планировал свой первый день вождения, я спросил, могу ли я получить Prius на неделю.Я хорошо знаю Prius, так что мне придется думать на одну вещь меньше.

Управлять такси для Uber и Lyft сложнее, чем управлять автомобилем. Такси оборудовано тремя дополнительными единицами оборудования. Первый — это счетчик, как вы можете видеть на этой картинке.

Счетчик такси — у райдшера нет

Как только пассажир сядет в вашу машину, вам нужно запустить счетчик. На двух поездках в первый день я забыл включить счетчик примерно до середины поездки.Мне не потребовалось слишком много из тех случаев упущенной выгоды, чтобы научить меня всегда начинать поездку, как только рука пассажира касается двери, чтобы войти.

Счетчик также служил для пинга меня, когда есть пикап, как в Uber и Lyft. Счетчик также используется для обработки кредитных карт и карт Paratransit (программа для пожилых людей и инвалидов, путешествующих по Сан-Франциско на такси). В течение моей недели считыватель карт Paratransit не работал, поэтому мне пришлось вручную заполнить формы Paratransit для каждого пассажира, как вы можете видеть на картинке ниже.

Остальное оборудование — это принтер для чеков и видеокамера, установленная в целях страхования.

Распечатанные квитанции — да, именно так!

2. От водителя такси требуется больше навыков и изящества

Быть водителем такси намного сложнее, чем водителем Lyft или Uber. Таксистам не только часто приходится собирать плату за проезд (наличными, кредитной картой, картой Paratransit или ваучерами), но они также должны знать город со всеми его районами, достопримечательностями, улицами и переулками.

Пассажиры такси хотят знать, что вы знаете, как добраться из пункта А в пункт Б без программы GPS, такой как Waze или Google Maps. Пассажиры такси любят предлагать вам пересечь улицу, например: «отвезите меня на 45-ю и Норьегу» или «отвезите меня на Гири и Аргуэльо». Пассажиры такси не терпят дураков. Несколько пассажиров не одобрили мой маршрут и сообщили мне об этом.

В целом, я был благодарен за три года и 22 000 поездок, а также за накопленные знания о местных городах. Это мне хорошо послужило.

Водители такси также должны быть немного более изобретательными в том, как ездить. Некоторые аттракционы будут проходить через приложение. На некоторых поездках люди будут махать вам рукой, что также известно как «вызов такси». Когда я ехал по Сан-Франциско, я заметил, что многие мои пассажиры ехали из больницы, поэтому я создал большую петлю, которая пролегала мимо нескольких больниц. Казалось, это сработало. Я также ехал по самым оживленным улицам с пешеходами, чтобы избежать случайного града.

Должен также упомянуть, что я испытал безошибочное чувство гордости, когда работал таксистом.Это давало мне возможность использовать больше моих навыков для получения дохода и управления моими пассажирами. Пассажиры такси ожидают большего от своих водителей, и в большинстве случаев было приятно иметь возможность доставить их.

3. Я любил своих пассажиров такси

Несомненно, пассажиры такси — лучшие. Если пассажиры Uber и Lyft, как правило, моложе 30 лет, пассажирам такси 30 лет и старше. В течение одного двухчасового периода у меня была 100-летняя женщина (по имени Перл) и еще двое в нежном возрасте 91 года.Эти люди были интересными. Они любили поговорить. Во время поездки никто из них не смотрел на свой телефон.

Еще они дают очень хорошие чаевые. Приложение Flywheel позволяет пассажирам устанавливать размер чаевых по умолчанию, аналогично тому, что вскоре представит Lyft. Иногда меня уведомляли об автоматических чаевых еще до того, как я приехал к месту встречи пассажира.

Уведомление о чаевых еще до начала поездки ?! Я возьму это!

Другой важный момент, касающийся пассажиров такси, заключается в том, что большинство из них имеют твердое и хорошо продуманное мнение о Uber и Lyft, а также об индустрии совместного использования автомобилей.Короче, им это не нравится. Им это совсем не нравится.

Им не нравится, как Uber и Lyft относятся к своим водителям. Им не нравится, как Uber и Lyft увеличили загруженность дорог в большинстве крупных городов. И им не нравится, как Uber и Lyft подорвали средства к существованию таксистов.

Когда я сказал пассажирам, что собираюсь написать эту статью, они почувствовали себя комфортно, чтобы поделиться своими истинными чувствами. У пассажиров такси есть сильное чувство ответственности за своих ближних и окружающую среду.Они не прочь заплатить несколько лишних долларов, чтобы сохранить чистую совесть. Я узнал от моих пассажиров такси. Я буду по ним скучать.

4. Деньги на такси не так уж и плохи, но не так хороши, как райдшер в Сан-Франциско

На фотографии счетчика такси выше показана моя первая завершенная поездка. Это был аэропорт, курсирующий от центра Сан-Франциско до SFO. Вместо того, чтобы зарабатывать от 20 до 25 долларов в Uber или Lyft на рейсах в аэропорту, я мог бы зарабатывать на такси от 45 до 50 долларов. В целом стоимость такси в Сан-Франциско примерно вдвое больше, чем у Uber или Lyft.Однако есть два фактора, которые серьезно мешают водителю такси получать доход в Сан-Франциско: ворота и спрос.

Ворота — это сумма денег, которую водитель должен платить каждый день за использование такси. В компании Flywheel в Сан-Франциско стоимость 12-часовой смены составляет 95 долларов. Это касается всего, кроме газа. Водителю необходимо заправить автомобиль бензином, прежде чем вернуть его на стоянку следующему водителю.

Сначала я подумал, что 95 долларов — это очень высокая цифра. Утром, когда я был за рулем, я прекрасно понимал, что мои первые 95 долларов заработка не были моими.Все шло к воротам, а потом все, что я заработал, досталось мне. Для сравнения, если вы сложите все свои автомобильные расходы за месяц (включая ремонт) и разделите на 20 (5 дней в неделю), вы сможете рассчитать свои собственные ворота.

В моем случае я трачу 660 долларов на машину (через программу лизинга Uber) и еще 100 долларов на страховку. По моим оценкам, я трачу еще 150 долларов в месяц на шины и тормоза. Если мы возьмем общую сумму 990 долларов и разделим ее на 20 дней, у моей машины, на которой есть совместное использование билетов, приблизительная стоимость проезда составит 50 долларов.Такси однозначно дороже.

Второй фактор — это спрос. У Uber и Lyft большой спрос здесь, в Сан-Франциско. Только в прошлую субботу я проехал 9 часов и заработал 40 поездок и получил 325 долларов дохода. При использовании такси спрос составляет примерно половину. Я провел много времени, путешествуя, ожидая пингов и ища град.

Я бы хотел, чтобы это было не так. Мне понравилось водить такси. Однако я не мог заработать такие же деньги. В конце полной недели мой заработок составлял около 65% от того, что я регулярно зарабатываю на Lyft.

К сожалению, индустрия такси играет против фиксированной колоды. Ни Uber, ни Lyft не приносят прибыли. В отличие от компаний такси, Uber и Lyft не обязательно должны приносить прибыль. Они могут предлагать пассажирам искусственно заниженные тарифы, субсидируемые венчурным капиталом, а вскоре и фондами акционеров. Они также могут предложить бонусы за высокий вход и поощрительные бонусы для водителей.

Конечно, спрос на Uber и Lyft выше, потому что их поездки дешевле. Будет интересно посмотреть, что произойдет, когда Uber и Lyft поднимут свои ставки, чтобы получить прибыль.По крайней мере, тогда борьба между компаниями, занимающимися карьерой и такси, будет более равноправной.

5. Дух товарищества стимулирует

Когда я ехал в такси, я чувствовал, что компания Flywheel Taxi меня поддерживает. Когда я был в офисе, я видел, что другие водители чувствовали то же самое. Хотя вождение такси не приносит таких денег, как раньше, водители испытывают чувство чести и долга, чего я не испытываю с Uber или Lyft.

Как мы могли? Uber и Lyft просто изменили структуру оплаты, так что длительные поездки платят значительно меньше.Lyft продолжает дразнить меня своими бонусами, так что я никогда не знаю каждую неделю, что мне предложат. Как мог кто-то в здравом уме почувствовать, что Uber или Lyft встали на нашу сторону? Я не чувствовал себя пешкой за рулем своего такси. Я чувствовал себя желанным, нужным и ценным, и это было хорошо.

Я чувствовал себя нужным и поддерживаемым как водитель такси

Еще одна крутая вещь в такси — это подшучивание над динамиком из Dispatch. Диспетчерская служба похожа на мать или отца водителей, которые сообщают вам, когда поездка отменяется или становится доступной.Мне сказали, где произошла авария, и когда круизный лайнер вышел из посадки, и потребовались такси. Это напомнило мне старое телешоу «Такси» с Дэнни Де Вито. Мне нравится. Вместо того, чтобы быть островком среди себя за рулем Uber или Lyft, я был частью команды, которая работала над тем, чтобы обеспечить хороший сервис для наших лояльных пассажиров.

Такси меня едет?

Мне понравилось водить такси. Вождение такси имеет давние традиции, и было приятно быть их частью. Мне понравились ребята из Flywheel, их поддержка и идеи.В то время как такси столкнулись с очень серьезным лежачим полицейским, я действительно верю, что со временем Uber и Lyft столкнутся с реальностью получения прибыли, и именно тогда у такси снова появится возможность проявить себя.

Однако на сегодняшний день я еще и реалист. Вождение в Lyft и Uber оплачивает мои счета и дает мне возможность содержать семью и много путешествовать.