Форум товары из китая: Товары оптом из Китая — заказать товар из Китая | Форум о бизнесе с Китаем

Содержание

российские компании привыкли к опозданиям отправок из Китая, а получатели товаров в ЕС – еще нет

– Владислав, ситуация на границах нестабильная. Общее транзитное время сильно варьируется и превышает 14 дней. Как работается в таких условиях?

– Участники рынка обеспокоены тем, что погранпереход Брест – Малашевиче могут закрыть. Конечно, подобное не должно произойти. Однако опасения на рынке присутствуют, особенно на фоне закрытия погранперехода Кузница – Брузги. В августе 2021 года наблюдались критические задержки грузов, связанные с ремонтом железных дорог в Малашевиче, который, впрочем, был не единственным фактором.

Одновременно с этим в Германии началась забастовка машинистов, которая привела к очередным задержкам отправлений поездов из Малашевиче, из-за чего местные терминалы оказались перегружены контейнерами. Это, в свою очередь, не позволило составам входить на станцию, так как места фактически не было. Данное обстоятельство повлияло на общее транзитное время для поставок из Китая и вызвало эффект домино, впервые увеличив сроки доставки по железной дороге до 60 дней.

Наша компания столкнулась с подобным в августе и сентябре 2021 года. Какие поезда войдут раньше, а какие – позже, решала польская сторона, и некоторые составы стояли на станциях в Беларуси по 30–40 дней, ожидая перехода. Это еще раз доказывает, что в цепочках поставок (особенно в железнодорожном сообщении с Китаем) присутствует слишком много бутылочных горлышек.

В конце октября, когда последствия вышеупомянутых событий были практически нивелированы, Китай в целях разгрузки погранпереходов принял решение приостановить отправку новых поездов через некоторые из них. Это Алашанькоу – Достык с 25 октября по 1 ноября, Хоргос – Алтынколь до 31 октября, а также с 2 ноября по 17 ноября, кроме составов, идущих по фиксированному расписанию. С 25 октября по 28 ноября на переходе Эрлянь – Замын-Ууд был остановлен проход всех поездов, а с 29 октября по 21 ноября там могли пересечь границу только составы, идущие по фиксированному расписанию.

– Как все эти решения повлияли на уже скопившиеся объемы грузов, ожидающие отправки из Китая?

– Негативно. Впрочем, их значительного снижения не произошло, несмотря на энергетический кризис в КНР и решение ряда предприятий о закрытии фабрик на время восстановления электроснабжения.

Трудности касаются не только ЕС. Европа находится в намного более выигрышном положении, так как приоритет в отправке и перегрузке составов на границе отдается в первую очередь поездам именно в этом направлении. Это, разумеется, отрицательно сказывается на транзитном времени при поставках в РФ и Среднюю Азию. Дошло до того, что ряд компаний находят более выгодным доставить товар сначала по железной дороге в ЕС, а потом тем же способом из Европы в указанные регионы. Тогда как транзитное время для поставок формата «станция-станция» из Китая в ЕС занимает около 21–23 дней, в РФ подобная же доставка может достигать 50–60 суток.

Отмечу, что влияние на разгрузку погранпереходов за время, на которое Китай закрывал их для большинства грузовых поездов, де-факто было минимальным: общее транзитное время все так же держится на уровне 22 дней и более вместо официальных 14. Практически со всех станций составы выходят с задержками – хотя и некритичными, но они составляют от двух до пяти дней от запланированной даты.

Российские компании уже привыкли к постоянным опозданиям при отправках из Китая в РФ, а вот получатели товаров в ЕС – еще нет, хотя это уже новая реальность. До начала первых постоянных задержек в 2020 году фактическое транзитное время от станции в КНР до станции в Европе для большинства контейнеров составляло 14–18 дней, а каждый дополнительный день сверх этого времени был чем-то нестандартным.

Сейчас ставки на европейском направлении вернулись на уровень августа-сентября 2021-го. Это связано с сокращением количества поездов из Китая на период с декабря по январь 2022 года, а также ростом тарифов на автомобильные перевозки. Более того, ряд станций повышают стоимость фрахта в январе следующего года на сумму порядка $500.

– Участники перевозок говорят, что ситуация выглядит не лучшим образом и в автомобильных отправках. Насколько серьезны проблемы на этом рынке?

– По состоянию на неделю с 15 по 21 ноября на одном только погранпереходе Забайкальск – Маньчжурия проезда ожидало более 1 тыс. грузовиков, однако, по сути, перегружены все пункты пропуска. А грядущий сезон снегопадов дополнительно затруднит пересечение границы. Общее транзитное время на данном типе перевозок выросло на 10–40 дней в зависимости от погранперехода, что уже делает его менее выгодным, чем использование железных дорог, поскольку ставки выше, а срок транспортировки одинаковый или даже дольше.

Раньше доставки автотранспортом «от двери до двери» занимали до 20 дней. Притом что по состоянию на 2020 год грузовыми автомобилями было перевезено 9% общего объема товаров между Китаем и ЕС, а по железной дороге – всего 4%. Доля морских отправок составляла 56%, воздушных – 29%, а прочих – 2%.

Сейчас ситуация на погранпереходах КНР выглядит следующим образом. Пересечение границы на пункте Дуннин – Полтавка займет от трех до шести дней, а через переход Хуньчунь – Краскино – от 14 до 20 дней.

Так, например, сейчас автомобильная перевозка из Тяньцзиня в Москву в зависимости от выбора одного из вышеуказанных погранпереходов обойдется от $30,8 тыс. до $33,6 тыс., сроки варьируются от 35 до 60 дней после загрузки в Китае. Доставка в Германию и Польшу из того же места отправления с использованием пункта Дуннин – Полтавка составит 39–50 дней и будет стоить $37,6 тыс. и $36,6 тыс. соответственно. Если же будет задействован погранпереход Хуньчунь – Краскино, то сроки отправки достигнут 50–65 дней и обойдутся в $34,6 тыс. до Германии и $33,6 тыс. до Польши.

Наблюдаются также сложности и с забором оборудования. Из-за перегруженности терминалов и ограниченного числа перевозчиков контейнеров (тех, кто вывозит их со станций на автомобилях) многие компании ожидают свободный транспорт до трех-пяти дней. В этом году срок мог доходить и до двух недель, а до 2020-го достаточно было заявить, что ты хочешь забрать контейнер завтра, и автомобиль всегда был в наличии. Несмотря на растущий спрос, количество автоперевозчиков на рынке фактически не увеличилось.

– Ситуация на рынке довольно сложная. С конца 2020 года наблюдался непрерывный рост ставок, который усугубил инцидент в Суэцком канале. И это, в свою очередь, повлияло на стоимость железнодорожных перевозок. Что будет дальше?

– Вплоть до октября 2021-го тарифы росли, однако с началом энергетического кризиса в Китае пошли вниз. Дошло до того, что спотовые ставки на доставку 40-футового контейнера из Китая в Лос-Анджелес за прошедший месяц рухнули более чем на 50% – с $17,5 тыс. до $8.5 тыс. При этом только за минувшую неделю средняя стоимость морских контейнерных перевозок между странами Азии и США уменьшилась на 16%, что является самым большим падением этого показателя с августа 2021-го.

Это также отразилось на цене поставок товаров в ЕС. К примеру, цена транспортировки из Китая в Польшу упала с $17–18 тыс. до $14 тыс. (то есть почти на 20%), потянув за собой ставки на железнодорожные и морские перевозки, которые сейчас находятся на одном уровне не только в польском направлении, но и практически во все остальные западные страны – Германию, Бельгию, Нидерланды и ряд других.

Сложность заключается еще и в том, что в среднем в Европу около 9% товаров из Китая поставляется автотранспортом. Грядут заморозки, и снегопады в Южной Монголии, Забайкальске и Казахстане сделают этот вид перевозок намного менее надежным. С климатическими условиями будет крайне трудно бороться. В 2020 году ожидание могло доходить и до месяца, в то время как переход границы дополнительно усложнялся антиковидными мерами. Все это усугублялось непростой ситуацией с задержками на железной дороге. Ряд поездов ожидали перехода границы на отрезке Брест – Малашевиче более 40 дней. Сейчас ситуация стала немного легче. Судя по всему, общие объемы перевозок поездами из Китая в ЕС немного упали во второй половине октября, что позволило слегка разгрузить границу.

Что касается погранпереходов на отрезке Брест – Малашевиче, то сложности на нем заключаются не только в необходимости обрабатывать большие объемы грузов, но также и в нехватке человеческого ресурса. Люблинское воеводство находится на восьмом месте по численности населения в Польше, а в гмине Тересполь проживает всего 7 тыс. человек, в то время как крупнейший населенный пункт (не учитывая Брест в Беларуси), город Бяла-Подляска, находится в 35 км, поэтому дефицит персонала очевиден.

Подводя краткие итоги, можно сказать, что на всю цепь поставок сейчас оказывает влияние целый ряд факторов, среди которых низкая пропускная способность приграничных терминалов, нестабильные тарифы, усложняющие прогнозирование и планирование поставок товаров, а также нехватка персонала. Ухудшают положение дефицит контейнеров и железнодорожных платформ для обработки поездов через Наушки и Забайкальск.

Беседовала Наталья Гусаченко

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

США повышают дополнительные пошлины для товаров из Китая | Новости из Германии о событиях в мире | DW

В ответ на дополнительные пошлины на американские товары, которые ввел Пекин, американский президент Дональд Трамп объявил о введении штрафных пошлин на китайские товары. «Китаю не следовало устанавливать новые тарифы на товары из США стоимостью в 75 млрд долларов. Начиная с 1 октября товары и продукты из Китая стоимостью в 250 млрд долларов будут облагаться налогом не в 25 процентов, а в 30», — написал президент США в пятницу, 23 августа, на своей странице в Twitter.

Кроме того, оставшиеся товары из Китая стоимостью в 300 млрд долларов с 1 сентября будут облагаться таможенным тарифом в размере 15 процентов, а не 10, как это планировалось сделать ранее.

Ранее в тот же день министерство коммерции в Пекине объявилоо введении дополнительных пошлин на товары из США. КНР планирует обложить новыми пошлинами в размере от 5 до 10 процентов более чем 5000 наименований товаров общей стоимостью 75 млрд долларов ежегодно. Введение новых пошлин  пройдет в два этапа: с 1 сентября и с 15 декабря 2019 года.

_____________

Подписывайтесь на новости DW в | Twitter | Youtube | или установите приложение DW для | iOS | Android

Смотрите также:

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    Новый шелковый путь уже существует

    Новый шелковый путь стал реальностью — если у кого-то еще оставались на этот счет вопросы. Инициатива «Один пояс и один путь», выдвинутая властями КНР в 2013 году, с каждым днем обретает более конкретные очертания.

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    8 стран, 18 дней, 12 тысяч километров

    С 2017 года поезда из Китая приходят прямо в Лондон. И их становится все больше. Чтобы добраться из китайского города Иу до британской столицы, этот поезд за 18 дней преодолел 12 тысяч километров. На фото: встреча «Первого китайско-европейского грузового поезда» по возвращению из Великобритании в КНР, апрель 2017 года.

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    Взрывной рост объема перевозок

    В 2011 году товарный поезд из Китая приходил в немецкий Дуйсбург один раз в месяц. Сегодня каждую неделю прибывает 35 железнодорожных составов. Дуйсбург поэтому называют «самым китайским городом в Германии». Железнодорожные перевозки, судя по всему, не очень рентабельны, так что китайские власти их субсидируют. Данные о размерах субсидий расходятся, а в Пекине их не комментируют.

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    «Самый китайский город Германии»

    Поставки из Китая дали толчок развитию крупнейшего речного порта мира в Дуйсбурге. Традиционный бизнес — торговля сталью и углем — переживает кризис. «Сделки с Китаем стали важнейшим сегментом роста для Дуйсбурга», — говорит руководитель порта Эрих Штааке. Спустя 300 лет существования порт стал ключевым перевалочным пунктом в торговле между КНР и Евросоюзом.

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    Первый поезд из Китая в Вену

    В минувшем году первый поезд по Новому шелковому пути прибыл в Вену. По итогам 2018 года китайские поезда через Казахстан, Россию и Беларусь отправлялись на регулярной основе в 14 европейских стран — от Испании и Великобритании до Эстонии и Финляндии. К следующему году власти КНР надеются довести число прибывающих в Европу составов до 5000.

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    Китай обеспечивает доступ к европейским портам

    С покупкой крупнейшего в Греции порта, Пирейского, Китай сделал важный шаг на пути укрепления транзитных позиций в Евросоюзе. 51 процент акций порта принадлежит сегодня государственной китайской компании COSCO. Но это только начало: Пекин вовлекает и другие страны ЕС в проект воссоздания Шелкового пути, который должен быть завершен к 2050 году.

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    Италия: сюрприз для европейских партнеров

    24 марта 2019 года Италия стала первой из стран «большой семерки», заявившей о готовности присоединиться к инициативе КНР. На деле это даст Китаю, например, приоритетный доступ к стратегически важным портам Генуи и Триеста. В ЕС действия Рима не вызвали восторга: поэтому президент Франции в конце марта провел встречу с председателем КНР, пригласив на нее канцлера ФРГ и главу Еврокомиссии.

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    ЕС и Китай: переоценка рисков

    «Если некоторые страны верят, что с китайцами можно заключить хитрые сделки, то скоро они удивятся, обнаружив себя в зависимости (от них. — Ред.)», — сказал глава МИД ФРГ Хайко Мас, комментируя решение Италии присоединиться к проекту «Один пояс и один путь». В этом свете власти Германии предлагают заключить меморандум между ЕС и КНР, единый для всех стран-членов Евросоюза.

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    Европейцы: дисбаланс в торговле с КНР

    «Каждую неделю из Чунцина в Германию отправляются пять полностью загруженных поездов, но только один такой поезд идет в обратном направлении», — заметил председатель Торговой палаты ЕС по КНР Йорг Вутке. Растущее недоверие Брюсселя выразил глава Еврокомиссии Юнкер, назвав Китай «конкурентом в экономике» и «системным противником».

  • Китай для ЕС: Партнер, конкурент, системный соперник

    Китай старается развеять страхи

    Председатель КНР Си Цзиньпин на проходящем с 25 по 27 апреля форуме, посвященном новому транспортному коридору между Китаем и Европой, попытался развеять страхи партнеров. Он пообещал придерживаться строгих экологических норм и законов по борьбе с коррупцией. Форум посетил президент России Владимир Путин (на фото с Си Цзиньпином). Страны ЕС, не считая Италии, были представлены на уровне министров.

    Автор: Михаил Бушуев


Эксперты China Business Forum расскажут, как зарабатывать с помощью поставок из Китая | Москва

Форум пройдет с 14 по 15 ноября

МОСКВА, 3 ноября, ФедералПресс. В России 14 ноября стартует China Business Forum. Эксперты расскажут, как зарабатывать с помощью производства и поставок из Китая.

14–15 ноября пройдет третий международный форум China Business Forum 2020. Эксперты-практики расскажут предпринимателям о главных тенденциях построения партнерских отношений с Китаем, возможностях выхода на новые бизнес-ниши и особенностях работы с поставщиками. Помимо очного участия, зрители смогут посмотреть выступления спикеров по видеотрансляции на образовательной платформе Synergy.Online.

На сегодняшний день Китай – один из самых перспективных регионов с активно развивающейся бизнес-индустрией. Дотации, которые государство выделяет на поддержку технологических проектов каждые 5 лет, а также благоприятный экономический климат привлекают в эту страну как создателей инновационных стартапов, так и приверженцев традиционного бизнеса.

Эксперт по бизнесу в Китае, основатель образовательного проекта «Фабрика» Дмитрий Ковпак уверен, что сейчас лучшая возможность для того, чтобы развивать новые торговые марки и размещать товары на маркетплейсах. К тому же, Китай очень быстро вводит доработки и готов произвести любую партию по относительно небольшой стоимости, добавил эксперт.

«Сейчас выход на китайский рынок через интернет-продажи может стать наилучшей альтернативой для дальнейшего развития бизнеса», – заявил Ковпак.

Сооснователь Русско-Китайского Центра Содействия Бизнесу Семен Ласточкин в свою очередь считает, что Китай на сегодняшний день единственный имеет крупную экономику, которая во время пандемии коронавируса смогла нарастить экспорт.

«По итогам сентября экспорт вырос на 10 % в годовом выражении, это рекордная динамика с 2018 года», – сказал эксперт.

Спикерами форума станут сооснователь сети гипермаркетов Hoff, «Предприниматель года 2017» по версии EY Михаил Кучмент, советник зампредседателя правления ПАО «Сбербанк» Наталья Голудина, основатель платформы «Серый Мокко» – первого и единственного в России и Китае культурного сообщества, объединяющего китаистов и русистов Фан Фэй, старший юрисконсульт маркетплейса Ozon Майя Лаврова, основатель спортивного бренда #RAKAMAKAFIT Настя Чирченко, а также заместитель гендиректора логистической компании «Балтика-Транс» Ирина Капитанова. На форуме эксперты обсудят главные составляющие ведения бизнеса с Китаем: логистику, экспорт товаров, ценообразование и возможные экономические модели сотрудничества с Китаем, механики продаж и главные тенденции рынка, а также антикризисные кейсы из личного бизнес-опыта спикеров.

Фото: ФедералПресс / Полина Зиновьева

таможенное оформление, способы доставки, куда обращаться?

КНР уже на протяжении нескольких лет удерживает звание крупнейшего в мире экспортера. Сегодня изделия из Китая спокойно выдерживают конкуренцию с российскими аналогами. Практика показывает, что даже огромные расстояния, которые приходится преодолевать товару на пути к нашему потребителю, при грамотно выстроенной логистике не становятся преградой. При этом первостепенное значение для отечественных грузополучателей играют выбор оптимального способа доставки груза и правильный рассчет размера таможенных платежей. Именно эти составляющие в большей степени влияют на конечную стоимость продукции. В целях оптимизации процесса все чаще владельцы грузов прибегают к помощи компаний, специализмрующихся на предоставлении таких услуг, — к таможенным представителям (брокерам). Они берут на себя организацию всех экспортно-импортных процедур, исключая тем самым возможные просчеты и ошибки, в том числе в части уплаты таможенных пошлин и сборов.

Рассмотрим подробнее, какие же существуют варианты перевозок и в чем преимущества использования услуг таможенных брокеров.

Как организовать доставку грузов из Китая в Россию

Экономические отношения России и Китая носят стратегический характер. В противовес «горячим» амбициям Запада азиатский регион проявляет традиционную восточную мудрость, наращивая и укрепляя сотрудничество со своими ближайшими соседями. Если в 2006 году объем товарооборота Китая и России составлял 33 млрд долларов США, то за следующие 8 лет он приблизился к 70 млрд. Несмотря на экономический кризис и некоторый спад объемов внешней торговли, Россия остается в двадцатке основных торговых партнеров Китайской Народной Республики, наряду с другими европейскими государствами: Нидерландами, Великобританией, Германией. Все это объясняет растущий интерес участников экономической деятельности к международным перевозкам из Китая. Ключевые позиции в структуре экспорта сегодня занимают машины и оборудование, текстиль и обувь, продукция химической промышленности, металлы, продовольствие и сельскохозяйственное сырье. Следуя потребностям времени, логистическая инфраструктура развивается, облегчая доставку грузов из Китая в Россию. Тот факт, что международные перевозки — услуга сегодня крайне востребованная, остается неоспоримым.

Ассортимент китайской продукции огромен, цены обычно привлекательны, и приобрести товар — не проблема. Сложнее доставить его в Россию, соблюдая все таможенные формальности. В этом вопросе крайне важно подобрать достойного партнера: таможенно-логистическую компанию, которая имеет достаточный опыт перевозок грузов из Китая в Россию и знает особенности таможенного оформления. Это влияет в том числе и на сроки доставки груза. В зависимости от категории товара и способа перевозки процедура таможенного оформления может различаться. Для таможенных органов необходимо подготовить пакет документов, основной из которых — таможенная декларация.

Для компании импортера возможны несколько вариантов ввоза и таможенного оформления товара. Перечислим наиболее распостраненные из них:

1. Заказчик представляет декларацию самостоятельно. На практике схему применяют редко. Пользуются ей преимущественно крупные компании, которые могут позволить себе как минимум одного штатного специалиста по ВЭД, а лучше — целый отдел. Данный подход предполагает, что компания берет на себя все вопросы, связанные с подготовкой документов для таможенного оформления. Реализация этой схемы требует от штатных профильных специалистов знания всех юридических тонкостей сделок, последних изменений в таможенном и валютном законодательстве. И главное — они должны иметь большой опыт самостоятельной работы с нужным таможенным постом, чтобы избежать недоразумений и ошибок.

Кстати

В крупных западных компаниях менеджер по логистике является крайне ценным специалистом. За профессионалов в прямом смысле идет борьба, равно как и за право заключить контракт с зарекомендовавшим себя перевозчиком. Эксперты подсчитали: грамотная организация доставки значительно упрощает процесс и сокращает его стоимость на 30–50%.

2. Заказчик использует услуги посредника (таможенного брокера). Универсальный вариант для небольших и средних компаний, которым экономически невыгодно принимать на постоянную работу таможенного специалиста. Таковым выступает таможенный брокер. Он представляет интересы клиента при взаимодействии с таможенными органами. Важно понимать, что в данном случае покупатель является активным участником внешнеторгового контракта и официально выступает в сделке как приобретатель товара, самостоятельно заключая договор с поставщиком. Тогда как таможенный брокер предоставляет клиенту комплекс услуг, обычно включающий логистическую составляющую, проверку и подготвку комплекта документов, а так же последующую подачу таможенной декларации в таможенные органы для оформления.

3. Заказчик получает товар под внешнеэкономический контракт брокера. Так называемая поставка от двери до двери, или под ключ. Схема подразумевает, что брокер выступает контрактодержателем (приобретателем груза), следовательно, оплачивает стоимость товара поставщику, самостоятельно занимается доставкой и таможенной очисткой. Иными словами, фирма-заказчик не покупает товары в Китае и не выступает в качестве участника внешнеэкономической деятельности. Лишь после того, как товар доставлен в Россию и растаможен, заинтересованная в нем организация приобретает его по договору поставки или купли-продажи у компании, выступающей собственником товара от имени брокера. Как правило, такая схема поставки предполагает наценку брокера на запрошенный товар.

Оформление грузов под ключ относится к числу наиболее популярных, поскольку позволяет заказчику значительно снизить финансовые затраты, минимизировать возможные риски и сэкономить время. Для того чтобы растаможить товар самостоятельно, российской стороне придется:

  • зарегистрировать фирму в качестве участника внешнеэкономической деятельности;
  • оформить внешнеторговый контракт с китайским поставщиком;
  • оформить сделку в части банковских операций и процедур;
  • организовать доставку груза;
  • подготовить пакет документов для таможенного оформления и т.д.

Решение всех этих вопросов потребует немало сил, средств и времени. Причем допущенные ошибки могут обернуться большими суммами дополнительных затрат, в том числе связанных с риском совершения административного правонарушения в процессе таможенного оформления. А это может привести даже к конфискации груза.

Какой тип перевозок из Китая предпочесть: генеральный vs сборный груз

Существует два основных типа перевозок:

  • перевозка генерального груза;
  • перевозка в составе сборного груза.
  1. Генеральный груз. Данный тип перевозок хорошо подходит отправителям крупных партий товара. Это прежде всего выгодно с экономической точки зрения, поскольку позволяет использовать контейнерное оборудование исключительно под одного заказчика. Товар единственного клиента едет отдельно, не возникает путаницы с заказами. Контейннер опломбирован, что дает владельцу уверенность в сохранности груза: в том, что последний защищен от повреждения, грязи, излишней влаги, перепадов температур и других воздействий извне. Это особенно важно при мультимодальных схемах, когда в процессе перевозки используются различные виды транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный.
    Стандартный 40-футовый контейнер может вмещать груз объемом до 70 м3 и весом до 28 тонн. Контейнерное оборудование позволяет перевозить практически все виды грузов: от хрупкой посуды и бытовой техники до одежды, овощей и продуктов питания. Если товары внутри контейнера отличаются по свойствам, устанавливают перегородки.
  2. Сборный груз. При этом подходе в одном контейнере перевозят небольшие партии товара разных заказчиков. Данный вариант перевозки пользуется популярностью у небольших и средних компаний. Отправляя сборный груз из Китая, владелец платит только за фактический вес и объем своего груза. Это особенно выгодно для партий весом 100–200 кг, когда нет смысла переплачивать за полупустой транспорт или копить заказы до тех пор, пока не наберется количество, способное заполнить контейнер. Вид перевозок одинаково хорошо подходит для разных категорий товара. Он позволяет экономить на доставке. Если речь идет о постоянных поставках, снижение затрат окажется значительным. В числе недостатков можно отметить сложность с пересылкой специфического товара, к примеру жидких, сыпучих или лопасных грузов. В этом случае время на согласование условий перевозки с морской линией возрастает, как и стоимость услуг перевозчика. В целом сроки доставки и растаможивания сборных грузов, как правило, несколько выше, чем генеральных, поскольку требуют соблюдения большего объема документальных формальностей.

На заметку

Заказывая услуги перевозки товаров в рамках сборного груза, предварительно удостоверьтесь в том, что в сборном контейнере находятся грузы только компании-исполнителя.

Выбираем транспорт для доставки груза из Китая в Россию

Грузы из Китая можно доставлять морским, автомобильным и авиатранспортом, а также по железной дороге. Делая выбор, следует ориентироваться не только на цену, но и на вид товара, габариты и срочность заказа.

Морские грузоперевозки

По морю доставляют подавляющее большинство грузов. В Китае около 20 крупных портов (включая самый крупный порт в мире — Шанхай) и около 100 мелких. Огромное количество производителей предпочитают открывать производства прямо в портовых городах, чтобы избежать дополнительных звеньев в логистической цепи. В России на сегодняшний день только три порта имеют возможность принимать морские суда с международным статусом: Приморский морской порт, Большой порт Санкт-Петербург и Новороссийский морской порт. Далее к месту назначения на территории России, как правило, доставка грузов осуществляется по железной или автомобильной дороге. Таможенные процедуры производятся в большинстве случаев в портах прибытия либо в сухопутных терминалах в финальных точках следования контейнеров.

Морские перевозки из Китая экономичны и безопасны в части сохранности груза, позволяют доставлять большие партии крупногабаритного груза. Вес и размер практически не ограничены. При пересылке крупной партии финансовая экономия может оказаться достаточно существенной. В числе недостатков можно отметить долгие сроки. К примеру, среднее транзитное время доставки из портов Китая до Санкт-Петербурга составляет 38–40 дней. К этой цифре следует прибавить несколько дней на доставку груза до склада заказчика в России. Однако если грамотно планировать процесс, сроки не окажутся значительными, особенно по сравнению с финансовой выгодой от выбора морского транспорта.

Авиаперевозки

Крупные воздушные порты — это аэропорт в Пекине, Шанхае, Гуанджоу и Санье. В Москве грузовые таможенные терминалы оборудованы в Домодедово и Шереметьево, в Санкт-Петербурге — в Пулково. При необходимости груз может быть доставлен и в другие аэропорты страны. Там товар проходит оформление и далее при необходимости следует по территории страны наземным транспортом. Авиаперевозки грузов из Китая не пользуются высоким спросом. Причин тому несколько: высокая стоимость, ограничения по габаритам и весу груза, наличие других рисков (например, нелетной погоды и т.д.). Очевидный плюс один — это самый быстрый способ доставить товар из пункта А в пункт Б. В среднем срок доставки занимает 5–7 дней.

Автотранспортные перевозки

Дорожные магистрали внутри КНР находятся в хорошем состоянии, что едва ли можно сказать о российских дорогах. Грузовые автомобили не могут позволить себе развивать большую скорость движения, кроме того, вынуждены затрачивать большое количество топлива. Поэтому автомобильные перевозки из Китая на текущий момент экономически невыгодны. Они используются, как правило, для доставки товара в приграничные города или труднодоступные для железнодорожного транспорта. Для дальних расстояний применяют мультимодальную схему: товар «выпускают» через китайские города Хунчунь, Суйфэньхэ и Дунин, он проходит таможенную очистку в российских таможенных терминалах и далее — поступает в вагоны для перевозки по Транссибирской магистрали.

Железнодорожные перевозки

Второй по популярности (после морских перевозок) способ доставки, который сочетает умеренные цены и сроки. Доставка надежна и предусматривает возможность отследить груз на любом этапе. Специальные вагоны-рефрижераторы способны перевозить продукты питания с ограниченным сроком годности. Железную дорогу активно используют там, где нет морского сообщения, — это важный компонент мультимодальных перевозок. А в периоды сезонного удорожания морских перевозок этот способ становится основным для городов, расположенных вдоль Транссибирской магистрали. Контейнеры с грузом с севера КНР следуют по Харбинской железной дороге, преодолевают пограничные переходы в Забайкальске, Уссурийске и других пунктах и далее отправляются к месту назначения. В европейскую часть России грузы приходят через территорию Казахстана.

Тем не менее доставка сборного груза из Китая по железной дороге сопряжена с рядом трудностей. Не в каждом населенном пункте есть железная дорога. Сложности создает и разница в колее железных дорог Китая и России. Как правило, этот способ используют для отправки крупногабаритного груза и строительных материалов: цемента, песка, металлопроката, труб и т.д. Доставка не особенно выгодна в случае пересылки в Москву или Санкт-Петербург — по причине больших расстояний.

Подводим итоги

Выбор логистической цепочки в итоге определяют три параметра: сроки, цена и качество перевозки. Если требуется перевезти товар высочайшего спроса, имеет смысл не затягивать и выбрать авиадоставку. Если из Китая в Москву необходимо доставить 30 тонн недорогой химии, выгоднее сделать акцент на низкую стоимость и выбрать поставку по морю. Вероятность сохранения целостности груза в этом случае также будет выше.

Стоит отметить, что компаниям, финансовое положение которых позволяет «заморозить» деньги на период 1–1,5 месяца, эксперты однозначно советуют выбирать вариант доставки морским транспортом.

Стоимость услуг перевозчиков

Единого тарифа на доставку сборных грузов из Китая не существует. Сумма определяется рядом факторов. Это:

  • тип продукции;
  • габаритные размеры груза;
  • расстояние до пункта назначения;
  • сложность маршрута;
  • тип транспорта;
  • дополнительные услуги (страхование, обработка на складе, погрузка, выгрузка и т.п.).

В среднем стоимость пересылки по морю в Санкт-Петербург (под ключ) начинается от 1500 долларов за 20-футовый контейнер и 2000 долларов за 40-футовый. Цена зависит также от морского пути — ставки включают разнообразные сборы, в частности сезонные.

Иногда логистические компании называют базовую ставку, не уточняя при этом, что стоимость перевозки указана без учета затрат на разгрузку, погрузку и экспедирование в портах. Итоговая сумма в таком случае может вырасти трехкратно. Таким образом, даже крупные компании могут вводить в заблуждение новичков в сфере ВЭД, привлекая внимание неоправданно низкими ставками.

Сравним сроки доставки разным транспортом из Шанхая, например, в Санкт-Петербург (на основании мониторинга услуг перевозчиков в первой половине 2016 года):

Таблица 1. Сравнительный анализ сроков доставки грузов из Китая в Санкт-Петербург

Способ перевозкиПримерные сроки доставки
Морской38–40 дней
Железнодорожный14–18 дней
Авиа5–7 дней

Таким образом, морские перевозки действительно дают владельцу груза сэкономить, особенно когда речь идет о крупных партиях товара. Если требуется перевезти груз средней массы (от 500 до 5000 кг), имеет смысл выбрать сборную грузоперевозку. В этом случае стоимость доставки сборного груза из Китая будет пропорционально разделена между отправителями — каждый оплатит тот объем пространства, который занимает его товар.

Итоговая стоимость зависит также от правильности прохождения таможенных процедур и расчета таможенных платежей и сборов. Пи этом каждый способ доставки имеет свои особенности таможенного декларирования, о чем не стоит забывать.

Правила перевозок и особенности таможенного оформления продукции из КНР

Главное правило таможенного оформления — это предоставление таможенным органам полной и достоверной информации о товаре. В случае пренебрежения этим условием владельцу груза грозит административная ответственность с возможной конфискацией товара. Как было сказано ранее, заниматься оформлением может владелец груза или его официальный представитель.

Параметры таможенного регулирования, правила и сроки оформления грузов, права и обязанности сторон подробно прописаны в Таможенном кодексе Таможенного союза (далее — ТК ТС). Вопросы таможенного оформления входят в компетенцию Федеральной таможенной службы. Помимо ТК ТС, специалисты руководствуются Конституцией РФ, федеральными законами, указами Президента РФ, постановлениями Правительства РФ, актами таможенного законодательства Таможенного союза и рядом других нормативных документов. Отдельные правовые акты действуют для каждого способа доставки:

  1. Морские перевозки: Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, постановление Правительства РФ от 6 марта 2012 г. № 193 «О лицензировании отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном транспорте».
  2. Авиаперевозки: Воздушный кодекс Российской Федерации, приказ Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».
  3. Автомобильные перевозки: Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта», Федеральный закон от 24 июля 1998 года № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения».
  4. Железнодорожные перевозки: Федеральный закон от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта», Федеральный закон от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ».

Китай, в свою очередь, применяет Конвенцию о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 год), Конвенцию о дорожных знаках, Таможенную конвенцию, касающуюся контейнерных перевозок, от 1972 года. В 1993 году вступило в силу и до сих пор действует Соглашение между Правительством РФ и Правительством Китайской Народной Республики «О международном автомобильном сообщении».

Таможенное оформление включает в себя несколько этапов. Все они регламентированы ТК ТС:

  1. Прием и учет декларации, проверка на соответствие нормам и таможенному режиму. Оценка декларанта как субъекта внешнеэкономической деятельности.
  2. Контроль документов. Сотрудники таможни проверяют, насколько перевозимый товар соответствует номенклатуре и указанному производителю. Определяют, есть ли у декларанта льготы. Рассчитывают конечную таможенную стоимость груза исходя из классификации.
  3. Проверка данных. Таможенники соотносят итоговую стоимость с расчетами. Закон не запрещает требовать у владельца груза подтверждения стоимости товара, а также проверять достоверность, запрашивая информацию в контрольных органах государства-экспортера. Это делается для того, чтобы декларант не мог намеренно указать заниженную стоимость, пытаясь снизить размер пошлины.
  4. Проведение платежей.
  5. Досмотр товара — при необходимости. Как правило, груз досматривают только в случае возникновения подозрений.

Основной пакет документов, необходимых для таможенного оформления, включает в себя:

  1. Договор купли-продажи, поставки и т.д.
  2. Счет-фактуру с переводом на русский язык. В инвойсе обязательно указывают реквизиты контракта и спецификацию.
  3. Упаковочный лист и перевод на русский язык.
  4. Накладные и прочие транспортные документы (в зависимости от вида транспорта).
  5. Платежные поручения, кассовые ордера и другие подтверждения оплаты груза.
  6. Паспорт сделки, платежные, страховые и прочие документы, участвующие в расчете таможенной стоимости товара и прохождении валютного контроля.
  7. Лицензии, сертификаты и разрешения государственных структур (для тех видов товара, для которых требуется по законодательству).
  8. Договор на перевозку, счета о величине транспортных затрат, страховые полисы (если предусмотрено), счет на вознаграждение агента (если агент участвует в поставке).
  9. Платежное поручение на оплату сборов.

Несмотря на установленный перечень документов, в некоторых случаях, в зависимости от конкретного таможенного поста, для оформления одного и того же товара может потребоваться и более внушительный список документов. Нужно быть готовым предоставить их в кратчайшие сроки.

Таможенное оформление является обязательным для всех коммерческих сборных и генеральных грузов, следующих из Китая в Россию. В процессе растаможивания владелец груза уплачивает таможенную пошлину, НДС (при ввозе) и акцизный сбор. В основе расчетов лежит таможенная стоимость. Соглашение «Об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза» от 25 января 2008 года определяет 6 методов ее расчета. Причем таможенные органы вправе самостоятельно корректировать величину таможенной стоимости даже после расчетов. По статистике значительная часть отступлений в государственный бюджет — это таможенные сборы. Федеральная таможенная служба и ее подразделения работают в соответствии с планами по сбору таможенных платежей. Отсюда — повышенное внимание к фискальной функции. Участников ВЭД щадят редко.

Стоимость растаможки может добавить от 30 до 100% к цене товара. Государство пытается избавить внутренний рынок от низкокачественных китайских товаров и пополнить федеральную казну. При этом нередко достается и добросовестным участникам ВЭД. Вот почему те, кто не жаждет сюрпризов, предпочитают обращаться к услугам торговых представителей и таможенных брокеров, которые за счет своего опыта правильно заполняют и готовят необходимые документы. А это в итоге сказывается на времени и стоимости таможенного оформления.

Помощью специалистов по доставке грузов из Китая не стоит пренебрегать, особенно если логистическая компания оказывает комплексные услуги, включающие растаможивание. Отдавая предпочтение профессиональной логистике, вы получите свой груз быстро, в целости и сохранности, при необходимости — по схеме «от двери до двери».

российские товары получат продвижение на рынке Китая

4 сентября 2021 11:00

Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по продвижению несырьевого экспорта в КНР и привлечению китайских инвестиций в кооперационные проекты предприятий Приморья подписали председатель Правительства региона Вера Щербина и председатель совета директоров Российской торговой компании в Китае (Группа ВЭБ.РФ) Beijing Hua Nuo E Xiang (REX) Trading Company Limited Артем Шаров. Церемония состоялась накануне, 3 сентября, на полях шестого Восточного экономического форума во Владивостоке.

Предполагается, что соглашение будет способствовать объединению усилий и возможностей сторон для создания эффективных условий по продвижению товаров, услуг экспортеров и производителей Приморского края на рынок КНР. Также оно даст импульс для привлечения китайских инвестиций в кооперационные проекты приморских предпринимателей.

По словам Веры Щербины, подписание данного соглашения важно для Приморья, 90% внешнеторгового оборота которого приходится на страны АТЭС.


«Это возможность еще более активного продвижения наших товаров на зарубежный рынок. Ведь несмотря на пандемию, мы стараемся сохранять объемы экспорта. Вместе с тем огромен потенциал продвижения товаров, причем не только тех, которые производятся у нас, но и следующих через Приморский край из других регионов России. А это рабочие места, налоговые отчисления в краевой бюджет», – отметила председатель Правительства региона.

Отметим, в Приморье сегодня внешнеэкономическую деятельность осуществляют около 3 150 участников – это 55% зарегистрированных участников ВЭД на Дальнем Востоке. По итогам 2020 года внешнеторговый оборот со 113 странами составил почти 8 миллиардов долларов.

Напомним, Восточный экономический форум проводится ежегодно для содействия ускоренному развитию экономики Дальнего Востока и расширения международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе согласно Указу Президента России Владимира Путина. В этом году ВЭФ проходит 2-4 сентября на острове Русский. Главная его тема – «Новые возможности Дальнего Востока в изменившемся мире».

Евгений Ковалев, [email protected]

Фото – Диана Шарафулисламова (Правительство Приморского края)

 

Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter

FOCAC 2021: уход Китая из Африки?

На прошлой неделе в Дакаре (Сенегал) завершилась восьмая министерская встреча Форума китайско-африканского сотрудничества (FOCAC). Как и на предыдущих встречах FOCAC, Китай представил свое видение китайско-африканских отношений на следующие три года, на этот раз в рамках темы «Углубление китайско-африканского партнерства и содействие устойчивому развитию для создания китайско-африканского сообщества с общим будущим в новую эпоху». ». Однако обзор содержания иллюстрирует значительные сдвиги в приоритетах, акцентах и ​​подходах Китая по сравнению с его прежними моделями.Фактически, Financial Times выразила сожаление по поводу количественного сокращения финансовых обязательств Китая с 60 миллиардов долларов в 2018 году до 40 миллиардов долларов в этом году. Однако именно качественные изменения вызывают более серьезные вопросы относительно того, покидает ли Китай Африку после двух десятилетий активной и постоянно растущей активности. Некоторые сдвиги могут быть временными и тактическими. Однако влияние других может быть далеко идущим и долгосрочным.

Понижение рейтинга встречи FOCAC?

В отличие от двух предыдущих встреч FOCAC — в Йоханнесбурге в 2015 г. и в Пекине в 2018 г., — в которых приняли участие соответственно 13 и более 50 африканских глав государств и правительств, встреча FOCAC в Дакаре в этом году была встречей на уровне министров.Президент Китая Си Цзиньпин выступил с речью виртуально, что действительно повысило уровень старшинства на встрече, но такое изменение в посещаемости поднимает вопрос о том, был ли понижен рейтинг FOCAC.

Ответ отрицательный. С момента своего основания в 2000 году FOCAC представлял собой мероприятие на уровне министров, которое каждые три года проводится между Пекином и Африкой. Президент Китая всегда присутствовал на встречах в Пекине, но до Си премьер посещал встречи FOCAC в Африке (Эфиопия в 2003 г. и Египет в 2009 г.).Именно при Си две встречи FOCAC в 2015 и 2018 годах были преобразованы в саммиты лидеров. Это самое последнее изменение создает впечатление встречи в Дакаре на более низком уровне. Хотя, по общему признанию, ограничения COVID, вероятно, также сыграли свою роль.

Сокращение деятельности

Наиболее существенные изменения для FOCAC произошли количественно и качественно. В количественном отношении Китай значительно сокращает свою запланированную деятельность в Африке. Что касается помощи сельскому хозяйству, климата и окружающей среды, здравоохранения, мира и безопасности, а также содействия развитию торговли, количество подтвержденных проектов по каждой категории сократилось с 50 проектов в 2018 году до 10 проектов в этом году.Что касается наращивания потенциала, предлагаемые возможности обучения и обучения сократились с 50 000 государственных стипендий и 50 000 возможностей обучения три года назад до 10 000 возможностей обучения и семинаров для высококлассных талантов на этот раз. Это падения на 80 и 90 процентов соответственно.

Содержание каждой категории также уменьшилось. Например, в области климата и окружающей среды обязательства 2018 года включали в себя пункты от морского сотрудничества до защиты дикой природы, от политических диалогов до совместных исследований и профессиональной подготовки.Однако в этом году были включены только два объекта: «Великая зеленая Африканская стена» и демонстрационные центры по низкоуглеродной адаптации и адаптации к изменению климата. Объем поддержки общественного здравоохранения также был сокращен по сравнению с длинным списком в 2018 году, охватывающим Африканские центры по контролю и профилактике заболеваний (Африка CDC), сотрудничество в области борьбы с болезнями, обмен информацией, больницы дружбы, обучение африканских врачей и медицинских бригад, передвижные клиники. , и специальные проекты для женщин и детей, до очень краткого мероприятия по «отправлению 1500 медицинских работников и экспертов в области общественного здравоохранения» в этом году.Все остальные действия связаны с COVID-19. Аналогичные сокращения в равной степени очевидны в обмене между людьми и в категориях мира и безопасности.

Отход от инфраструктуры

Пожалуй, самым поразительным элементом обязательств Китая по FOCAC в этом году является полное исчезновение инфраструктуры из повествования. Действительно, в программной речи Си слово «инфраструктура» не упоминалось ни разу, что резко контрастирует с четырьмя прямыми ссылками на инфраструктуру в его программной речи 2018 года.В обязательстве Китая FOCAC 2018 года инфраструктура подключения была указана как приоритет № 2 среди восьми планов действий, ориентированных в основном на проекты жесткой инфраструктуры на местах.

Учитывая долгую историю развития инфраструктуры Китая в Африке, упущение инфраструктуры в новом обязательстве Китая просто бросается в глаза. Несмотря на заявления Китая об альтруистических намерениях, многие проекты вызывают споры. Китайские кредиты, использованные для такого развития инфраструктуры, особенно в связи с проблемами устойчивости долга после кризиса COVID-19, поставили несколько правительств в затруднительное положение, например, потенциальный захват Китаем аэропорта Энтеббе в Уганде, потенциальный захват кенийского порта Момбаса и повторяющиеся проблемы погашения долга, с которыми Замбия борется.Эти противоречия вырисовывались на фоне встречи FOCAC в этом году.

Отсутствие ссылки на инфраструктуру в обязательстве Китая по FOCAC не означает, что Китай выйдет из домена. В конце концов, в Китае накопилось большое количество текущих инфраструктурных проектов с кредитными условиями, особенно после пересмотра условий их погашения, которые простираются далеко в будущее. Кроме того, китайские подрядчики по-прежнему обладают уникальными преимуществами на рынке, такими как контроль затрат и эффективность, что позволяет им продолжать играть свою роль в будущем африканского рынка развития инфраструктуры.Однако этот отход от развития инфраструктуры в Африке, если он сохранится, может стать самым значительным изменением в отношениях Китая с Африкой за последние годы.

Последующее изменение в финансировании

Одной из основных движущих сил китайского кредитования, особенно с точки зрения кредитов и экспортных кредитов (на общую сумму 35 миллиардов долларов в пакете 2018 года), была поддержка развития этой инфраструктуры. Такое кредитование постоянно облегчало закупку китайских услуг и товаров.Однако по мере того, как Китай отходит от инфраструктуры, структура китайского финансирования неизбежно изменится.

Изменения хорошо отражены в 40 миллиардах долларов, которые Китай выделил на Дакаре. Китай будет продолжать подталкивать китайские компании к тому, чтобы инвестировать в Африку гораздо меньшие 10 миллиардов долларов в следующие три года — на том же уровне, что и в обязательствах 2018 года. Большое изменение произошло в кредите: Китай не только предоставит только половину предыдущей суммы, снизившись с 20 миллиардов долларов до 10 миллиардов долларов, но также предоставит кредит только африканским финансовым учреждениям, чтобы они поддерживали развитие африканских компаний.В прошлом эта статья расходов предоставлялась правительствам африканских стран для финансирования китайских проектов. Введение африканских финансовых учреждений в качестве посредников освободит Китай от принятия решений, тем самым ограждая его от прямого виновника долгового стресса, с которым столкнулась Африка.

Китай также выделяет 10 миллиардов долларов из своей доли (29,216 миллиарда долларов) в новом выделении Международным валютным фондом (МВФ) специальных прав заимствования (СДР) на сумму 650 миллиардов долларов для Африки. Китай в этом отношении не уникален: этот перевод соответствует призыву МВФ к богатым странам направить свою долю в менее развитые страны.Например, Франция объявила о намерении передать африканским странам 20 процентов своих новых СДР. Примечательно, что Великобритания выступает за то же самое, но использует свои новые СПЗ в качестве средства для сокращения своей традиционной иностранной помощи, при этом сохраняя свою приверженность иностранной помощи. Китай, похоже, разделяет стремление Великобритании: сохранить свои финансовые обязательства перед Африкой, сократив при этом наличные деньги, которые он должен тратить непосредственно из своего кармана.

Одной из растущих категорий финансовых обязательств Китая перед Африкой является торговое финансирование, и, соответственно, страна удвоила свои обязательства в 2018 году, составившие 5 миллиардов долларов.Финансирование будет поддерживать экспорт африканских товаров и услуг с целью повышения их добавленной стоимости. Увеличение связано с лучшим, чем ожидалось, результатом торгового финансирования за последние три года. В рамках China Exim Bank распределенная сумма превысила первоначальные обязательства и достигла 6,2 миллиарда долларов из-за большого спроса.

Повышенное внимание к упрощению процедур торговли

Тот факт, что торговое финансирование было единственной точкой роста финансовых обязательств Китая перед Африкой, говорит об одном: Китай считает рост торговли с Африкой своим приоритетом.Согласно заявлению Си, Китай намерен увеличить свой импорт из Африки до 300 миллиардов долларов в следующие три года. Импорт Китая из Африки в 2020 году составил 72,7 миллиарда долларов. Такими темпами такой импорт должен будет увеличиться на 27,3 процента, чтобы достичь цели, что является довольно амбициозным показателем.

Приоритет в продвижении африканского экспорта в Китай частично мотивирован желанием Китая сбалансировать торговлю с Африкой, поскольку Пекин чувствителен к большому торговому дефициту Африки.На пресс-конференции перед FOCAC министерство торговли Китая дошло до того, что описало торговлю между Китаем и Африкой как «в основном сбалансированную» за последние два десятилетия с импортом из Африки на 1,2 трлн долларов и экспортом в Африку на 1,27 трлн долларов. Однако за этой игрой чисел удобно маскируется большой и растущий торговый дисбаланс. В 2019 году положительное сальдо торгового баланса Китая по отношению к Африке составило 17,7 млрд долларов (113,2 млрд долларов китайского экспорта и 95,5 млрд долларов китайского импорта). В 2020 году дисбаланс вырос на 243 процента до поразительных 41 доллара.5 миллиардов долларов, из которых 114,2 миллиарда долларов приходится на китайский экспорт и 72,7 миллиарда долларов на китайский импорт.

Беспокойство по поводу торгового дисбаланса и его оптики — вот почему продвижение торговли занимало высокий приоритет в планах действий Китая на следующие три года. И Пекин, похоже, готов активизировать усилия за счет более быстрых процедур проверки и карантина, увеличения количества товаров по нулевым тарифам и т. д.

Заключение

Наблюдатели назвали приверженность Китая FOCAC на встрече в Дакаре «неудовлетворительной».«Действительно, с яркими воспоминаниями о недавних экстравагантных пакетах 2015 и 2018 годов встреча в Дакаре предполагает уход Китая из FOCAC — и из Африки. Сумма финансовых обязательств, количество обещанных проектов и возможностей, а также относительно скудное содержание пунктов действий в совокупности иллюстрируют сокращение деятельности Китая на африканском континенте.

Сокращение соответствует меняющимся приоритетам и подходам Китая в Африке. Пекин заметно отходит от своего подхода последних лет, ориентированного на инфраструктуру и китайских кредитов.Однако новый фокус менее очевиден. Продвижение торговли, особенно содействие африканскому экспорту в Китай, кажется, является ключевым фактором. Но трудно представить, что торговля могла бы каким-либо значимым образом заполнить обширную космическую инфраструктуру, занимаемую развитием китайско-африканских отношений.

Происхождение этого сдвига многогранно. Китайские кредиты Африке столкнулись с проблемами жизнеспособности и страдают от социального клейма как «долговых ловушек». Учитывая все проблемы с погашением кредита, которые возникли до сих пор, можно предположить, что и Китай, и Африка захотят замедлить его на этом конкретном фронте.Другим фактором является собственное замедление экономического роста в Китае. Никто не ожидал, что финансовые обязательства Китая перед Африкой будут расти бесконечно. Однако влияние COVID-19 и ограничений на поездки на китайскую экономику, а также влияние торговой войны наносят тяжелый урон финансовым возможностям Китая поддерживать расходы, которые мир наблюдал в предыдущие годы.

Хотя сдвиг реален, еще предстоит выяснить, является ли он краткосрочным тактическим изменением или долгосрочной стратегической переориентацией.В конце концов, COVID-19 — это событие черного лебедя, которое глубоко повлияло на модальность китайско-африканских отношений, и мир все еще оценивает его влияние и временной горизонт. Пока на эти вопросы не будут даны ответы, трудно предсказать, в какую сторону повернется африканская экономика. Таким образом, нет никакой гарантии, что китайско-африканские экономические связи не возобновят некоторые из своих старых моделей в будущем. Однако, по крайней мере, на данный момент корректировка идет полным ходом, и встреча FOCAC в Дакаре является наиболее ярким и авторитетным тому подтверждением.

Посол Чжэн Цзегуан принял участие в четвертом Китайско-британском экономическом и торговом форуме

25 ноября посол Чжэн Цзегуан принял участие в четвертом Китайско-британском экономическом и торговом форуме, организованном в режиме онлайн Китайской торговой палатой в Великобритании, и выступил с Вступительное слово. На форуме также был представлен «Отчет о развитии китайских предприятий в Великобритании за 2021 год». На мероприятии выступили 16 экспертов из политического, делового и академического секторов, в том числе лорд Гримстоун, министр инвестиций Министерства международной торговли и Министерства бизнеса, энергетики и промышленной стратегии, Марк Логан, заместитель председателя Всепартийного парламента Китая. Group (APPCG), Джон Эдвардс, торговый представитель Ее Величества в Китае, сэр Шерард Каупер-Коулз, председатель Китайско-британского делового совета, Джон Маклин, председатель Института директоров лондонского Сити, и Ма Джун, председатель Китайский комитет по зеленым финансам.Около 700 гостей из политического, делового и академического секторов Китая и Великобритании зарегистрировались и присоединились к Форуму, и почти 300 тысяч зрителей смотрели прямую онлайн-трансляцию мероприятия.

Посол Чжэн начал свое выступление с обращения к трем вопросам, которые в последнее время привлекли широкое внимание в Великобритании и разделили его взгляды.

Говоря об экономике Китая, посол Чжэн сказал, что на фоне затяжной пандемии и вялого восстановления экономики Китай предпринимает скоординированные усилия, чтобы сбалансировать меры реагирования на Covid и экономические и социальные мероприятия.Был достигнут значительный прогресс. Китай в значительной степени взял пандемию под контроль, и 24 ноября было зарегистрировано только 22 новых подтвержденных случая. За первые три квартала этого года экономика Китая выросла на 9,8% в годовом исчислении, а импорт и экспорт товаров увеличился на 22,7%. Согласно последней статистике за первые десять месяцев этого года, основные экономические показатели демонстрируют сохранение динамики относительно быстрого роста.

  • Оплаченные ПИИ в Китае в период с января по октябрь увеличились на 17.8%.

  • Добавленная стоимость крупных промышленных предприятий увеличилась на 10,9% в годовом исчислении, 

  • Индекс производства услуг увеличился на 15,1%, а

  • общий объем розничной реализации потребительских товаров вырос на 14,9%.

  • Экономическая структура Китая, а также качество и эффективность ее развития постоянно улучшаются и оптимизируются. Китай уверен, что цель этого года по экономическому и социальному развитию будет достигнута, и это будет способствовать стабильности и надежности глобальных цепочек производства и поставок, а также восстановлению мировой экономики.

    Что касается основной политики Китая, посол Чжэн сказал, что состоявшийся недавно шестой пленум ЦК КПК 19-го созыва показал, что основные стратегии и политика Китая будут иметь высокий уровень стабильности и последовательности. Страна готова к дальнейшему быстрому экономическому росту и социальной стабильности в предстоящие годы. Комплексная реформа будет углублена, открытость будет расширена на высоком уровне, а экологичное и низкоуглеродное развитие станет новой движущей силой роста.С новым акцентом на всеобщее процветание и дальнейшим расширением группы со средним уровнем дохода Китай станет крупнейшим в мире потребительским рынком раньше, чем ожидалось. Все это абсолютно хорошие новости для мира, а также для сотрудничества между Китаем и миром, включая Великобританию.

    Посол Чжэн отметил, что на церемонии открытия четвертой Китайской международной выставки импортных товаров (CIIE) в начале этого месяца председатель Си Цзиньпин подчеркнул:

  • Китай не изменит своей решимости делиться возможностями развития с остальным миром; и

  • Китай не изменит своей приверженности экономической глобализации, которая будет более открытой, инклюзивной, сбалансированной и выгодной для всех.

  • Китай продолжит открывать рынок шире и на более высоком уровне. Конкретные меры будут включать следующее: 

    • дальнейшее сокращение отрицательного списка для иностранных инвестиций, 

    • упорядоченное открытие секторов телекоммуникаций, медицины и здравоохранения, 

    • пересмотр и расширение Каталога поощрения иностранных инвестиций и 

    • продолжать применять Закон об иностранных инвестициях и сопутствующие ему положения.

    • Для глобальных инвесторов, в том числе компаний из Великобритании, все эти меры помогут создать благоприятную среду, ориентированную на рынок, основанную на законе, открытую и соответствующую международно-признанной практике.

      Говоря о перспективах делового сотрудничества между Китаем и Великобританией, посол Чжэн отметил, что в недавнем телефонном разговоре председатель Си Цзиньпин и премьер-министр Борис Джонсон согласились, что обе стороны должны укреплять сотрудничество и работать для устойчивого и устойчивого развития Китая. -Отношения с Великобританией.Здравоохранение, зеленый рост, цифровая экономика, финансовые услуги и инновации были выделены в качестве ключевых областей, в которых следует расширять сотрудничество. Этот консенсус на высшем уровне определил курс двусторонних отношений, а также делового сотрудничества между двумя странами. Деловое сотрудничество демонстрирует положительную динамику. Вот некоторая торговая и инвестиционная статистика.

      • С января по сентябрь товарооборот между Китаем и Великобританией составил 81,3 миллиарда долларов США, увеличившись на 26% в годовом исчислении.

      • Согласно китайской статистике, со второго квартала прошлого года по третий квартал этого года, то есть шесть кварталов подряд, Китай был крупнейшим источником импорта товаров в Великобританию.

      • К сентябрю этого года ПИИ из Великобритании в Китай и из Китая в Великобританию заметно выросли даже после пандемии.

      • Все это говорит об огромном потенциале и светлом будущем китайско-британского экономического и торгового сотрудничества.

        В дальнейшем посол Чжэн выразил надежду, что Китай и Великобритания смогут приложить дополнительные усилия в следующих областях.

        Во-первых, обе стороны должны работать вместе, чтобы обеспечить здоровую политическую атмосферу и честную, справедливую и недискриминационную среду для бизнеса. Из «Отчета о развитии китайских предприятий в Великобритании за 2021 год» мы видим, что многие китайские предприятия особенно обеспокоены замечаниями и заявлениями некоторых официальных лиц Великобритании об исключении китайских предприятий и инвесторов из определенных областей.Экономические и торговые вопросы не должны быть политизированы. Если бы на бизнес налагались преднамеренные ограничения по геополитическим или идеологическим соображениям, это не могло бы быть практикой свободной торговли и противоречило бы правилам ВТО. Кроме того, это отпугнет потенциальных инвесторов и нанесет ущерб китайско-британским экономическим отношениям.

        Во-вторых, обе стороны должны работать вместе для взаимной выгоды в ключевых областях, включая зеленое развитие. Деловые круги двух стран должны опираться на сотрудничество в традиционных сферах и приложить особые усилия для расширения практического сотрудничества в области зеленого роста, цифровой экономики здравоохранения, финансовых услуг и инноваций.И обе страны должны делать это в двустороннем контексте, а также на сторонних рынках в странах-партнерах BRI. Работая вместе, обе стороны могут не только принести пользу народам двух стран, но и дать мощный толчок зеленому развитию в других странах мира.

        В-третьих, обе стороны должны работать вместе, чтобы обеспечить безопасность и надежность глобальных цепочек производства и поставок. Пандемия говорит людям, что мы находимся в глобальной деревне. Никто не должен использовать пандемию в качестве предлога для пропаганды «деглобализации» или поддержки «разъединения» и «параллельных систем».В конечном итоге это наносит ущерб интересам любой страны, которая поступает таким образом, и остального мира. Будучи постоянными членами Совета Безопасности ООН и крупнейшими экономиками мира, Китай и Великобритания должны поддерживать истинную многосторонность и свободную торговлю, чтобы внести положительный вклад в безопасность и надежность глобальных цепочек производства и поставок.

        Посол Чжэн поздравил с Форумом и официальным запуском «Отчета о развитии китайских предприятий в Великобритании за 2021 год», отметив, что Форум проводится уже четыре года подряд и становится важной платформой для бизнес-лидеров из всех секторов. Китая и Великобритании для обсуждения и планирования экономического развития и торговли.Он выразил надежду, что CCCUK закрепит свой успех за последние 20 лет и продолжит служить домом для китайских компаний в Великобритании и очень важным мостом, связывающим китайских и британских партнеров. Он сказал, что отчет представляет достижения китайских предприятий в Великобритании и их перспективы на будущее, предоставляя правительствам, деловым и академическим секторам двух стран рекомендации по развитию сотрудничества и налаживанию контактов.

ВТО | 2021 Новости

Китай присоединился к ВТО 11 декабря 2001 г., став ее 143-м членом после 15 лет переговоров о вступлении.Форум высокого уровня, приуроченный к годовщине, под названием «20 лет членства Китая в ВТО: интеграция и развитие», был совместно открыт Генеральным директором ВТО Нгози Оконджо-Ивеала и послом Чэнган Ли, Постоянным представителем Китая при ВТО.

Генеральный директор Оконджо-Ивеала заявил, что присоединение Китая к ВТО в 2001 году стало «поворотным событием в истории многосторонней торговой системы». По ее словам, за последние двадцать лет Китай стал «хрестоматийным примером того, как глобальная торговая интеграция может стимулировать рост и развитие — экономический подъем страны вывел миллионы людей из бедности не только в Китае, но и среди торговых партнеров Китая по всему миру». Развивающийся мир.

«Структурная трансформация, вызванная реформами, связанными с вступлением, способствовала динамичному росту и модернизации Китая. Для ВТО приветствие Китая стало важным шагом на пути к тому, чтобы стать действительно всемирной организацией. Более пятой части населения мира — 1,3 миллиарда производителей и потребителей — получили полный доступ к многосторонней торговой системе. Для других членов ВТО вступление Китая означало обещание более предсказуемых и взаимовыгодных торговых отношений с крупной и быстрорастущей экономикой», — добавила она.Ее полные комментарии здесь.

Она также отметила, что «несколько членов ВТО считают, что Китай мог бы внести больший вклад в усилия по реформированию ВТО в текущих переговорах, а также по вопросам равных условий и восстановления функции урегулирования споров», и приветствовала готовность на самом высоком уровне правительства Китая заниматься этими проблемами.

Посол Ли подчеркнул большие преобразования, которые произошли в Китае за последние 20 лет: «Мы стали свидетелями больших изменений.Со вступлением в ВТО Китай существенно открыл свой рынок товаров и услуг. Средние действующие тарифные ставки на промышленные товары снижены с 14,8% до нынешних 7,4% — на 2,8% ниже обязательств по присоединению. Для торговли услугами открыто около 120 секторов — на 20 больше, чем было согласовано при присоединении. Продолжающаяся открытость и реформы существенно способствовали развитию Китая. За последние 20 лет Китай вырос с шестой на вторую по величине экономикой мира, а его ВВП увеличился в 11 раз и составил почти 15 трлн долларов США.Кроме того, Китай одержал полную победу в борьбе с крайней бедностью, впервые за тысячелетнюю историю ликвидировав ее».

Учитывая, что в последние годы ВТО столкнулась как с глобальными, так и с внутренними проблемами, посол Ли заявил, что Китай останется «убежденным сторонником многосторонней торговой системы», и выразил надежду, что предстоящая 12-я министерская конференция «принесет значимые результаты в некоторых важнейших областях, таких как как субсидии на рыболовство и ответ на пандемию COVID-19.Забегая вперед, он добавил, что «для активизации ключевых функций ВТО при сохранении ее основных ценностей и принципов Китай поддерживает необходимые реформы и готов работать вместе с другими членами для этой цели».

После вступительных речей состоялась панельная сессия с ключевыми участниками процесса вступления Китая, модератором которой выступил заместитель Генерального директора ВТО Сянчен Чжан.

Паскаль Лами, бывший Генеральный директор ВТО (2005–2013 гг.) и Комиссар по торговле Европейского Союза на момент вступления Китая, сказал, что присоединение Китая стало «решающим моментом» для ВТО и многосторонней торговой системы, которая с китайской стороны требовался «политический интеллект, технические знания и, конечно же, хорошая (вступительная) команда.

Г-н Лами сказал, что Китай заслуживает признания за свою приверженность и участие в ВТО за последние 20 лет, но отметил, что в будущем он может сделать больше: «Выполнение ваших обязательств в ВТО также зависит от того, выполняете ли вы свои обязанности, выполняете ли вы достаточно активны, чтобы помочь ВТО продвигаться вперед, обновляя свод своих правил… Китай, учитывая его нынешние размеры, несет большую ответственность вместе с «большими слонами», такими как Европейский союз и Соединенные Штаты.»

Бывший заместитель торгового представителя США (USTR) Венди Катлер подчеркнула историческую важность вступления Китая в ВТО и отметила, что потребуется больше времени, чтобы полностью оценить его влияние: «Если мы оглянемся на историю торговли, это станет одним из основные вехи в торговле. Но я не думаю, что история высечена на камне. Я думаю, что это все еще нестабильная ситуация».

Г-жа Катлер бросила вызов голосам, утверждавшим, что поддержка вступления Китая в ЕС была ошибкой: «Я думаю, что это было правильное решение в нужное время.Тем не менее, я не чувствую, что это годовщина, которая обязательно просто поддается празднованию. Я думаю, что существует тревога по поводу того, что ждет в будущем не только роль Китая в ВТО и американо-китайских отношениях, но и саму ВТО». Что касается торговых отношений между США и Китаем, она отметила некоторые недостатки, выявленные американскими компаниями при работе на китайском рынке, и подчеркнула необходимость найти возможности для улучшения этих отношений как на двусторонней основе, так и в рамках ВТО: «Такие вопросы, как называется нерыночной экономикой, промышленные субсидии, поведение государственных предприятий и другие соответствующие практики действительно необходимо решать.

Юнту Лонг, бывший вице-министр и главный переговорщик Китая по вступлению, увидел обнадеживающие признаки того, что Китай хочет решать деликатные вопросы, такие как окружающая среда, промышленные субсидии и, в частности, государственные предприятия. По его мнению, недавние выступления председателя КНР Си Цзиньпина на саммите G20 и на недавней Международной выставке импортных товаров в Шанхае сигнализировали о готовности Китая участвовать в дискуссиях: «Если ВТО возьмет на себя инициативу в этих областях переговоров, я думаю, что Китай следовать инструкциям Си и открыто относиться к переговорам.

Г-н Лонг подчеркнул, что ВТО должна быть основным каналом для установления новых правил на основе консенсуса, несмотря на трудности, с которыми сталкивается организация: «Мы должны подчеркнуть миру, что ВТО должна быть сильной и эффективной организацией. Откровенно говоря, ВТО переживает очень трудное время и наблюдается тенденция к фрагментации. Поэтому я думаю, что самое главное — это укрепить доверие международного сообщества к ВТО, потому что только благодаря этому доверию ВТО сможет провести существенную реформу», чтобы улучшить свой свод правил и адаптироваться к нынешним и будущим вызовам.

В заключение DDG Чжан подчеркнул влияние вступления Китая на ускорение и консолидацию процесса глобализации торговли, несмотря на некоторые случайные неудачи. «Число победителей больше, чем количество проигравших, и турбулентность носит временный характер. Мы все сторонники многосторонней торговой системы, поэтому давайте скрестим пальцы за продвижение реформы ВТО и больший вклад Китая».

Онлайн-трансляция мероприятия доступна здесь

Подробнее о членстве Китая в ВТО здесь.

Поделиться

Выступление посла Цуй Тянькая на пятом Форуме губернаторов Китая и США — Посольство Китайской Народной Республики в Соединенных Штатах Америки

 

Фото предоставлено Ли Руи

Лексингтон, Кентукки, США

23 мая 2019 г.

Достопочтенный губернатор Мэтт Бевин,

Президент Ли Сяолинь,

Мэр Тан Лянчжи,

китайских и американских губернаторов,

Дамы и господа,

Мне очень приятно снова приехать в прекрасный штат Кентукки и увидеть здесь столько старых и новых друзей.Учитывая нынешние обстоятельства, как никогда важно, чтобы субнациональные представители Китая и Соединенных Штатов собрались вместе, чтобы изучить пути развития сотрудничества и определить взаимовыгодные возможности, которые принесут пользу всем. Во-первых, я хочу тепло поздравить форум и сердечно поблагодарить губернатора Бевина, Национальную ассоциацию губернаторов, Китайскую народную ассоциацию дружбы с зарубежными странами и всех представителей обеих стран. Спасибо за то, что вы сделали для углубления связей и развития сотрудничества.

Каждый раз, когда я приезжаю в Кентукки, мне кажется, что я возвращаюсь домой. Здесь я всегда нахожу настоящую дружбу, а не беспочвенные подозрения; наши люди нацелены на сотрудничество, а не конфронтацию; и мы разделяем надежду на большее взаимодействие и понимание, а не на так называемое «разъединение» или отчуждение. Действительно, во время моих путешествий из Мичигана в штат Вашингтон, из Монтаны в Аризону, с Восточного побережья на Западное побережье, куда бы я ни поехал, меня поражают одни и те же впечатления среди простых американцев.Дружелюбный, открытый, трудолюбивый и независимый американский народ всегда напоминает мне о моей стране и моих соотечественниках за тысячи миль от меня.

В этом году исполняется 70 лет со дня основания Китайской Народной Республики. Благодаря упорному труду сменяющих друг друга поколений моя страна стала тем, чем она является сегодня. Сотни миллионов людей шаг за шагом проложили себе дорогу из нищеты и до сих пор неустанно, шаг за шагом работают над построением умеренно зажиточного общества во всех отношениях.Кропотливые усилия 1,4 миллиарда китайцев, включая рабочих, фермеров, ученых и предпринимателей, не должны восприниматься как нечто само собой разумеющееся. Я считаю, что друзья из Чунцина, Шэньси, Цзянси и Ганьсу могут поделиться с вами бесчисленными историями о том, как усердно они работали.

Как метко заметил председатель КНР Си Цзиньпин, «наша миссия — удовлетворить стремление людей к лучшей жизни». Мы слишком хорошо знаем, что счастья нельзя достичь без тяжелой работы, а успеха нельзя добиться, не преодолевая трудности.Китайский народ никогда не остановится в своем стремлении преодолеть трудности и добиться лучшей жизни, и никакая сила не сможет остановить его в этом.

Мы слишком хорошо знаем, что в современном мире ни одна страна не может процветать в одиночку. Китай будет и впредь стремиться к развитию, стремясь к открытости и достижению взаимовыгодных результатов за счет сотрудничества с другими странами. С этой целью мы рассматриваем США как важного партнера по сотрудничеству.

В этом году исполняется 40 лет установлению дипломатических отношений между Китаем и США.За последние четыре десятилетия мы узнали, что сотрудничество является единственно правильным вариантом для наших двух стран и принесло огромную пользу двум народам, о чем свидетельствует быстро развивающееся сотрудничество между многими американскими государствами и Китаем. Согласно последней статистике Американо-китайского делового совета, за последнее десятилетие экспорт товаров из Кентукки в Китай вырос на 157%, что более чем вдвое превышает общий темп роста экспорта в другие страны. Экспорт услуг в Китай увеличился на 250%, что более чем в десять раз превышает общий темп роста экспорта в другие страны.Китай является третьим по величине рынком Теннесси для экспорта товаров и услуг и входит в пятерку крупнейших рынков для штатов Колорадо, Мичиган и Вашингтон. Торговля с Китаем создала более 160 000 рабочих мест для этих пяти государств и принесла реальную пользу их населению.

Однако настораживает тот факт, что эти же государства столкнулись со снижением экспорта своих товаров в Китай в результате торговых трений, начавшихся в прошлом году. Нужно обратить на это серьезное внимание и не допустить, чтобы какие-то неосведомленные, злонамеренные люди разжигали «новую холодную войну» в ущерб интересам народа.

И китайцы, и американцы стремятся к лучшей жизни; это наша общая цель. Не так давно посольство Китая открыло свои двери для американской публики. За один день почти 10 000 американцев посетили наше посольство, выразив свою дружбу и большой интерес к Китаю и поделившись с нами множеством трогательных историй между двумя народами. Мы более чем когда-либо убеждены в том, что китайско-американские отношения принадлежат нашему народу и их будущее должно определяться народом.В свете их интересов мы рассчитываем на то, что наши две страны будут расширять сотрудничество на основе взаимной выгоды, разрешать разногласия на основе взаимного уважения и совместно развивать наши двусторонние отношения на основе координации, сотрудничества и стабильности.

Сегодня мы собрались, чтобы обсудить, как работать «во имя лучшего будущего для китайско-американских отношений». Это в полной мере демонстрирует уверенность и ожидания в отношении наших отношений на субнациональном уровне. Мы знаем, что девиз штата Кентукки: «Вместе мы выстоим, порознь — падем».Итак, давайте возьмемся за руки, чтобы углубить практическое сотрудничество и активизировать обмены между людьми и дружбу. Давайте работать вместе, чтобы активизировать долгосрочное развитие китайско-американских отношений и удовлетворить стремление людей к лучшей жизни.

Желаю Форуму полного успеха. Спасибо!

 

Фото предоставлено Ли Руи

  

Фото предоставлено Ли Руи

Литва vs.Китай: балтийский гольян бросает вызов растущей сверхдержаве

ВИЛЬНЮС, Литва — Ни для кого не было секретом, что Китай строго контролирует, что его жители могут читать и писать на своих мобильных телефонах. Но чиновники в Литве были шокированы, когда обнаружили, что популярный мобильный телефон китайского производства, продаваемый в прибалтийской стране, имел скрытую, хотя и неактивную функцию: цензурный реестр из 449 терминов, запрещенных Коммунистической партией Китая.

Правительство Литвы быстро посоветовало чиновникам, использующим телефоны, избавиться от них, чем разозлило Китай — и не в первый раз.Литва также приняла Тайвань, живую демократию, которую Пекин считает отступнической провинцией, и вышла из возглавляемого Китаем регионального форума, который она с презрением назвала вызывающим разногласия в Европейском союзе.

В ярости Пекин отозвал своего посла, остановил движение китайского грузового поезда в страну и лишил многих литовских экспортеров возможности продавать свои товары в Китае. Китайские государственные СМИ критиковали Литву, высмеивали ее крошечные размеры и обвиняли ее в том, что она является «антикитайским авангардом» в Европе.

На поле геополитической битвы Литва против Китая вряд ли можно назвать честной борьбой — крошечная прибалтийская нация с населением менее 3 миллионов человек против растущей сверхдержавы с населением 1,4 миллиарда человек. В вооруженных силах Литвы нет ни танков, ни истребителей, а ее экономика составляет 1/270 размера экономики Китая.

Удивительно, но Литва доказала, что даже крошечные страны могут создать головную боль сверхдержаве, особенно такой, как Китай, чьи дипломаты, похоже, полны решимости заставить другие страны подчиняться их линии.Действительно, Литва, которая мало торгует с Китаем, наделала столько шума, что ее коллеги по Европейскому Союзу, как ожидается, обсудят ситуацию на встрече на следующей неделе. Для Пекина не могло быть ничего хуже, чем если бы другие страны последовали примеру Литвы.

Для Литвы угрозы и истерики из Пекина не ослабили решимости правительства, отчасти потому, что у Китая мало рычагов воздействия на него. В интервью министр иностранных дел Габриэлюс Ландсбергис сказал, что в стране проводится «основанная на ценностях внешняя политика» «поддержки людей, поддерживающих демократические движения».

Другие европейские страны, декларирующие верность демократическим ценностям, редко действовали в соответствии с ними в отношениях с Китаем. Партия г-на Ландсбергиса, однако, сделала действие частью своего обращения к местным избирателям: ее предвыборный манифест в прошлом году включал обещание «сохранять ценностный стержень» во внешней политике «с такими странами, как Китай».

Небольшой размер Литвы, посетовал министр иностранных дел, «сделал нас легкой мишенью» для Китая, потому что «их расчёты заключаются в том, что хорошо подбирать врагов намного, намного, намного ниже своего размера, втягивать их в боевое кольцо, а затем бить их в мякоть.

Стремясь избежать побоев, г-н Ландсбергис в этом месяце посетил Вашингтон и встретился с госсекретарем Энтони Блинкеном, который пообещал «железную поддержку США Литве перед лицом попыток принуждения со стороны Китайской Народной Республики».

Несмотря на свои крошечные размеры, Литва выглядит на удивление крупной в китайских расчетах, сказал Ву Цян, политический аналитик из Пекина, отчасти из-за ее роли транзитного коридора для поездов, перевозящих товары из Китая в Европу.

Он также привлекает внимание Китая из-за своей огромной роли в распаде Советского Союза, драме, которую Китай изучал в надежде противостоять подобным центробежным силам у себя дома. В 1990 году Литва стала первой советской республикой, объявившей о своей независимости от Москвы. Инициативу возглавлял дед министра иностранных дел Витаутас Ландсбергис.

«Китай рассматривает Литву как музей, чтобы спасти себя от краха, подобного советскому, — сказал г-н Ву.

Раскол между двумя странами проистекает из многих источников, в том числе из-за стремления Тайваня заручиться политической поддержкой, а также из-за прошлогодних выборов в Литве, которые привели к власти новое коалиционное правительство, в котором доминирует г-н Дж.Проамериканская консервативная партия Ландсбергиса и либералы кричат ​​о защите прав человека.

Но это также отражает более широкую негативную реакцию Китая на агрессивную дипломатию «воина-волка» Китая по всей Европе и разочарование резким ростом китайского экспорта, который оставил импорт из Европы далеко позади.

В последние годы Китай вызывал недовольство агрессивным поведением, которое напоминает многим в Литве о прошлых запугиваниях со стороны Москвы. В 2019 году китайские дипломаты организовали воинственную акцию протеста против митинга граждан Литвы в поддержку демократического движения Гонконга.Вмешательство Китая привело к дракам на Соборной площади столицы Вильнюса.

«Этот подход не поможет Китаю завоевать друзей», — сказал Гинтарас Степонавичюс, бывший депутат, который помог создать лоббистскую группу, Тайваньский форум. «Мы не привыкли, чтобы нам указывали, как себя вести, даже от сверхдержавы».

Устав от давления со стороны Пекина, видные политики присоединились к группе дружбы с Тайванем в парламенте и приняли участие в праздновании национального дня Тайваня в Вильнюсе в октябре прошлого года.

Некоторые сомневаются в этой идее. Линас Линкявичюс, бывший министр иностранных дел, отмечает, что Литва уже натянула ножи с Россией и соседней Беларусью, чей изгнанный лидер оппозиции Светлана Тихановская действует из Вильнюса.

«Мы открыты на слишком многих фронтах, — сказал он.

Опросы общественного мнения, проведенные Европейским советом по международным отношениям, показывают, что большинство европейцев не хотят новой холодной войны между США и Китаем. Но они также демонстрируют растущую настороженность в отношении Китая.

«Настроение в целом меняется», — сказал Франк Юрис, исследователь из Эстонского института внешней политики, отслеживающий деятельность Китая в Европе. «Обещания не сбылись, и страны устали от постоянных угроз кнутом».

Этот хлыст сейчас жестко обрушивается на Литву, члена Европейского Союза, а также НАТО.

Особенно возмутило Пекин заявление Литвы в июле о том, что она приняла просьбу Тайваня об открытии «тайваньского представительства» в Вильнюсе.

Министерство иностранных дел Китая обвинило Литву в пересечении «красной линии» и призвало ее «немедленно исправить свое неправильное решение» и «не двигаться дальше по ложному пути».

Во многих странах, включая Германию и соседнюю Латвию, есть аналогичные тайваньские офисы, но, чтобы не злить Пекин, они официально представляют Тайбэй, столицу Тайваня, а не сам Тайвань.

Последние новости Китая: что нужно знать


Карточка 1 из 3

Безрадостный триумф. Несмотря на все усилия Китая провести Зимние игры в праздничном духе, Олимпийские игры в Пекине были ограничены глобальной катастрофой в области здравоохранения, чреваты геополитической напряженностью и испорчены обвинениями в употреблении допинга.

А в мае Литва вышла из дипломатического форума, объединяющего Китай и 17 стран Восточной и Центральной Европы, который продвигает инициативу г-на Си «Один пояс, один путь» — многомиллиардную инфраструктурную программу.

С точки зрения Китая, опубликованный на прошлой неделе отчет Центра кибербезопасности Министерства обороны Литвы о мобильных телефонах китайского производства был очередной провокацией.Скрытый реестр, обнаруженный центром, позволяет обнаруживать и подвергать цензуре такие фразы, как «студенческое движение», «независимость Тайваня» и «диктатура».

Черный список, который автоматически обновляется, чтобы отразить растущую озабоченность Коммунистической партии, неактивен в телефонах, экспортируемых в Европу, но, по данным киберцентра, отключенный инструмент цензуры может быть активирован одним щелчком переключателя в Китае.

Реестр «шокирует и очень беспокоит», — сказал Маргирис Абукявичюс, заместитель министра обороны, отвечающий за кибербезопасность.

Производитель рассматриваемых китайских телефонов Xiaomi заявляет, что его устройства «не подвергают цензуре сообщения».

В дополнение к указанию правительственным учреждениям отказаться от телефонов, г-н Абукявичюс сказал в интервью, что обычные пользователи должны определять «свою собственную склонность к риску».

The Global Times, националистическое новостное издание, контролируемое Коммунистической партией Китая, высмеяло литовское сообщение как «новый трюк» маленькой «пешки» в антикитайской программе Вашингтона.

Китай неуклонно усиливал давление на Литву, в прошлом месяце отозвав своего посла из Вильнюса и призвав посланника Литвы в Пекине вернуться домой, что она и сделала.Он остановил обычный грузовой поезд в Литву, хотя по-прежнему пропускает другие поезда с китайскими товарами, предназначенными для Германии.

Не объявляя о каких-либо официальных санкциях, Китай добавил бюрократические препоны, чтобы литовские экспортеры не могли продавать товары в Китае.

Министр экономики Литвы Аусрине Армонайте преуменьшила ущерб, отметив, что экспорт Литвы в Китай составляет всего 1% от общего объема экспорта. Потерять это, по ее словам, «не так уж и вредно.

Большим ударом, по словам руководителей предприятий, стал срыв поставок стекла китайского производства, электронных компонентов и других товаров, необходимых литовским производителям. Около дюжины компаний, которые полагаются на товары из Китая, на прошлой неделе получили почти идентичные письма от китайских поставщиков, в которых утверждалось, что отключение электроэнергии затруднило выполнение заказов.

«Они очень креативны», — сказал Видмантас Янулявичюс, президент Литовской конфедерации промышленников, отметив, что задержки были «очень точно рассчитаны.

Литва приняла «четкое геополитическое решение» решительно встать на сторону США, давнего союзника, и других демократий, заявил председатель комитета национальной безопасности и обороны Лауринас Кащюнас. «Все здесь согласны с этим. Мы все очень антикоммунистические китайцы. Это в нашей ДНК».

Томас Дапкус в Вильнюсе, Моника Прончук в Брюсселе и Клэр Фу предоставили отчеты

Форум по международной стандартизации в Циндао, состоявшийся в Китае

Форум 2021 прошел 27-28 июля в Циндао и был организован Народным правительством провинции Шаньдун и Государственной администрацией по регулированию рынка при активном участии члена ИСО от Китая, Управления по стандартизации Китая (SAC).

Гибридное мероприятие, предполагающее как виртуальное, так и физическое участие, привлекло более трехсот человек из Китая и со всего мира. В нем приняли участие руководители организационных органов и ВАК, а также других министерств и комиссий, академики Китайской инженерной академии, специалисты известных китайских научно-исследовательских институтов и университетов. Помимо основной конференции, мероприятие состояло из четырех подфорумов и ряда сопутствующих мероприятий.В нем приняли участие высокопоставленные должностные лица ИСО вместе с представителями других ведущих организаций по стандартизации, включая Международную электротехническую комиссию (МЭК) и Международный союз электросвязи (МСЭ).

Обращаясь к Форуму по видео, президент ИСО Эдди Ньороге объяснил, как ИСО «взаимодействовала с ключевыми международными заинтересованными сторонами и присоединилась к поддержке международных договоров, таких как Рамочная конвенция Организации Объединенных Наций об изменении климата (РКИК ООН), в разработке стратегических дорожных карт для система стандартов по смягчению последствий изменения климата и адаптации.

Подчеркнув важность привлечения молодежи к стандартизации, Эдди Ньороге также рассказал о премии ISO Next Generation Award, отметив вклад бывшего президента ISO д-ра Чжан Сяоган из Китая, который выступил спонсором премии. «Премия присуждается молодым специалистам из членов ИСО, которые отстаивают стандартизацию, ориентированную на устойчивое развитие, и ценность партнерства для решения проблем с междисциплинарной точки зрения», — добавил Ньороге.

Генеральный секретарь ИСО Серхио Мухика, страстный сторонник роли стандартов в устойчивом росте, сказал делегатам, что «в ИСО и во всем глобальном сообществе стандартизации мы знаем, что стандарты способствуют росту экономики, открывая доступ к рынкам, уравнивая игровые поля, создание платформы для инноваций и заверение потребителей в качестве товаров и услуг, которыми они пользуются.

Генеральный секретарь ISO Серхио Мухика обратился к Форуму в Циндао 2021 с видеообращением.

Подчеркнув важность сотрудничества на всех уровнях, г-н Мухика подчеркнул, что для успеха потребуется сотрудничество многих государственных и частных партнеров и использование всех доступных инструментов для распространения этой практики, включая международные стандарты и оценку соответствия. Поскольку интеграция стандартов в более широкие подходы имеет важное значение для успеха, Генеральный секретарь ИСО признал, что Китай добился значительного прогресса, используя скоординированный и решительный подход, к Повестке дня Организации Объединенных Наций в области устойчивого развития на период до 2030 г. благодаря более широкому включению в 13-ю пятилетку Китая. -Годовой план, а также множество среднесрочных и долгосрочных стратегий, многие из которых основаны на стандартизации.

Форум в Циндао 2021 года является подтверждением того, что Цели в области устойчивого развития (ЦУР) и стандартизация являются ключевыми обязательствами Китая. «Форум в Циндао 2021 года — важный шаг на пути к дальнейшему установлению связей между стандартами и ЦУР. Как здесь, в Китае, так и во всем мире, с помощью стандартов мы даем людям возможность решать проблемы устойчивого развития с помощью реальных решений. В основе этих общих целей лежит стремление к лучшему, более справедливому, инклюзивному и устойчивому миру», — заключил г-н Мухика.

Серия мероприятий, проведенных во время мероприятия, включала церемонию подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве между Народным правительством провинции Шаньдун и SAC.

Форум, проводившийся раз в два года в 2017 и 2019 годах, зарекомендовал себя как платформа высокого уровня для постоянного диалога по международной стандартизации, создания возможностей для сотрудничества между международными, региональными и национальными организациями по стандартизации, а также содействия развитию стандартизации.

Выступление Генерального консула Чжао Цзяня на Торговом форуме Всемирной торговой ассоциации в Милуоки, посвященном китайскому Новому году

Дамы и господа,

Дорогие друзья,

Добрый день.

Прежде всего, я хотел бы поблагодарить Всемирную торговую ассоциацию MMAC за продуманную организацию сегодняшнего мероприятия. Я также хочу поблагодарить г-на Янцера и Рейнхарта Бернера за предоставление нам такой хорошей платформы. По китайскому лунному календарю сейчас год Крысы.Позвольте мне также воспользоваться случаем, чтобы пожелать всем счастливого Нового года и всяческих успехов в наступающем году.

Я так счастлив быть в этом прекрасном городе Милуоки. Мое знакомство с этим городом началось с водонагревателя — A.O. Водонагреватель Smith, если быть точным, стал нарицательным в Китае около 20 лет назад.

Шло время, все больше и больше китайцев узнавали о Harley-Davidson. В то время, конечно, мало кто мог позволить себе Harley-Davidson — эти мотоциклы недешевы! Но хорошая новость заключается в том, что в июне прошлого года Harley-Davidson и китайская компания Qianjiang Motorcycle наконец начали новое партнерство.Похоже, что многие китайские любители мотоциклов скоро смогут ездить на мотоциклах своей мечты.

Еще в 2007 году звезда китайского баскетбола И Цзяньлянь подписал контракт с «Милуоки Бакс» в первом раунде драфта НБА, став четвертым китайским игроком в истории НБА. За время, проведенное им в «Бакс», тонны китайцев узнали и полюбили Банго.

Хотя в этих примерах нет ничего необычного, на самом деле они являются продуктом очень важной эпохи.Если бы не реформы и открытость Китая, установление китайско-американского дипломатические отношения и последующее развитие двусторонних отношений и углубление экономического и культурного сотрудничества, народы наших стран никогда не имели бы столько возможностей для взаимодействия, и в их жизни никогда не было бы столько перемен.

Сорок один год назад Китай и США установили дипломатические отношения. Примерно в это же время Китай запустил программу реформ и открытости.За эти 41 год Китай-США. отношения претерпели множество перипетий, но тем не менее достигли исторического развития.

В 2018 г. Китай-США. торговля товарами составила 630 миллиардов долларов, что в 252 раза больше, чем за 40 лет до этого. Китай стал одним из самых быстрорастущих экспортных рынков товаров США. За последние 10 лет экспорт США в Китай привел к созданию более 1,1 миллиона американских рабочих мест. В настоящее время Китай является третьим по величине экспортным рынком товаров США, а также важнейшим экспортным рынком для самолетов, сои, автомобилей, интегральных схем и хлопка.

В 1979 году, когда мы только что установили дипломатические отношения, двусторонних инвестиций практически не было. В 2018 году эта стоимость увеличилась до более чем 240 миллиардов долларов. В 2017 году финансируемые США предприятия в Китае получили доход от продаж в размере 700 миллиардов долларов, в том числе на долю Apple пришлось 44,7 миллиарда долларов, GM — 15 миллиардов долларов, Intel — 14,8 миллиарда долларов, Qualcomm — 14,6 миллиарда долларов, Walmart — 12,3 миллиарда долларов и Boeing — 11,9 миллиарда долларов.

В настоящее время между нашими двумя странами ежегодно совершается 5,15 миллиона поездок.360 000 китайских студентов учатся в США и 20 000 американцев учатся в Китае. Университет Висконсина, Университет Маркетта и Инженерная школа Милуоки могут похвастаться большим количеством китайских студентов.

На данный момент между нашими странами более 50 дружественных провинций и 227 городов-побратимов. Это включает отношения между Висконсином и провинцией Хэйлунцзян, установленные еще в октябре 1982 года. Хэйлунцзян — самая северная провинция Китая.Земля там плодородная, как и здесь, в Висконсине, а снег зимой такой же густой и тяжелый. Люди там такие же, как и здесь — теплые и искренние. И что еще более важно, люди из обеих стран разделяют сильное желание дальнейшего укрепления обменов и сотрудничества.

Китай и США являются постоянными членами Совета Безопасности ООН и двумя крупнейшими экономиками мира. Наши отношения уже давно вышли за рамки двусторонних отношений и оказывают важное глобальное влияние.Перед лицом изменения климата, терроризма, наркотиков, общественного здравоохранения и множества других глобальных проблем ни одна страна не может справиться с этими проблемами в одиночку. Сейчас как никогда важно, чтобы Китай и США активизировали координацию и сотрудничество в совместных усилиях по обеспечению глобальной стабильности и процветания.

Китай рассматривает Висконсин как важного друга и делового партнера. В 2019 году товарооборот между Китаем и Висконсином составил 7,765 миллиарда долларов. Китай является крупнейшим источником импорта в Висконсине и третьим по величине экспортным направлением.Однако в этом году экспорт Висконсина в Китай упал на 16,2% по сравнению с 2018 годом, а его импорт из Китая упал на 21,7%. В этом снижении виновата торговая война.

За этой холодной и безликой статистикой скрывается суровая реальность. Экспорт сои, мяса и молочных продуктов со Среднего Запада в Китай серьезно пострадал. Даже высококачественный американский женьшень, выращенный в округе Марафон, не смог конкурировать с женьшенем в Онтарио. В отличие от кукурузы и сои, цикл сбора урожая женьшеня составляет шесть лет.Это означает, что любые колебания рынка могут свести на нет шесть лет пота и тяжелого труда. Это не то, чего мы и китайское правительство хотим видеть. Мы всегда говорили, что сотрудничество между Китаем и США приносит пользу, а конфликт приносит вред. Это не пустое утверждение. Недавно я наткнулся на отчет JP Morgan, в котором говорилось, что до начала торговой войны торговля между Китаем и США экономила каждой американской семье в среднем 850 долларов в год. Тем не менее, во время торговой войны стоимость новых тарифов легла на обычные американские домохозяйства дополнительным бременем в размере 1000 долларов в год — по сути, это цена iPhone 11.

К счастью, благодаря напряженной работе обеих стран, 16 января правительства Китая и США собрались вместе, чтобы подписать торговое соглашение первой фазы. 6 февраля китайское правительство объявило, что вдвое снизит дополнительные пошлины на импортные товары из США на сумму 75 миллиардов долларов. Висконсинский женьшень, молочные продукты и импорт клюквы включены в этот первый список сниженных тарифов. Это позитивные сигналы, которые дают нам веские причины быть взволнованными и наполненными уверенностью.Экономики наших стран в значительной степени дополняют друг друга и взаимозависимы. Успех одной страны представляет не угрозу, а массу возможностей для другой. Точно так же вполне возможно, что развитие наших стран будет взаимно способствовать. Китай не враг США, а Китай-США. отношения — это не игра с нулевой суммой, где один проигрывает, а другой выигрывает. В торговой войне нет победителя. Повышение тарифов не решает проблем. Мы уверены, что этот зимний шторм скоро пройдет.Но когда светит солнце и снег тает весной, нам все еще нужно защищаться от холодов поздней весной.

Дамы и господа,

Дорогие друзья,

В прошлом году мы отметили 70-летие образования Китайской Народной Республики. За 70 лет, благодаря твердому руководству Коммунистической партии Китая и упорному труду китайского народа, Китай добился выдающихся успехов, став второй по величине экономикой мира, помог почти 700 миллионам человек вырваться из бедности и встать на путь к процветанию.

При этом Китай остается развивающейся страной. В 2019 году, хотя наш ВВП на душу населения впервые превысил 10 000 долларов США, мы заняли всего 72-е место в мире, уступив Мексике и управляя лишь 1/6 ВВП на душу населения в США (63 809,64 долларов США). Мы должны засучить рукава, чтобы работать усерднее, продолжать углублять реформы и открываться миру шире. Мы будем добиваться модернизации национальной системы управления и потенциала управления, а также дадим нашим людям возможность вести лучшую жизнь.Развитие Китая откроет еще больше возможностей для остального мира.

Китайское правительство никогда не останавливалось на пути реформ и открытости. В первый же день 2020 года официально вступили в силу новый китайский Закон об иностранных инвестициях и связанные с ним правила реализации. Это стало знаковым событием для китайского законодательства и управления иностранными инвестициями. В традиционной системе управления иностранными инвестициями существовало множество мер поощрения иностранных инвестиций, с одной стороны, и некоторые барьеры для доступа к иностранным инвестициям, с другой стороны.Новый Закон об иностранных инвестициях создан для того, чтобы полностью изменить старую систему управления, создать деловую среду, основанную на честной конкуренции как для отечественных, так и для иностранных предприятий, и построить систему защиты иностранных инвестиций высокого уровня.

Что касается доступа к рынку, китайская система управления иностранными инвестициями была изменена с административного утверждения на регистрацию. Это означает, что иностранные инвестиции больше не нуждаются в административном одобрении для выхода на китайский рынок, если только они не относятся к домену, специально указанному в черном списке.Кроме того, каждый год Китай добровольно сокращает свой черный список, чтобы ослабить ограничения или запреты на определенные области иностранных инвестиций. Когда в 2013 году была выпущена первая версия отрицательного списка, она содержала 190 пунктов. Перенесемся в 2019 год, осталось всего 40 предметов.

Что касается тарифов, Китай постоянно работал над их снижением на основе своих обязательств перед ВТО. В 2018 году Китай всесторонне снизил тарифы на фармацевтические препараты, автомобили и автозапчасти, потребительские товары и некоторые промышленные товары, охватив в общей сложности более 3000 налоговых статей.Текущий уровень тарифов в Китае снижен с 9,8% до 7,5%.

Что касается охраны ИС, после присоединения к ВТО Китай постоянно совершенствовал свою правовую систему охраны ИС. В настоящее время в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу есть специализированные суды по интеллектуальным правам. В Нанкине и 14 других городах муниципальные суды промежуточной инстанции имеют специализированные судебные органы по делам, связанным с ИС. В ноябре 2019 года вступил в силу недавно пересмотренный Закон о товарных знаках, который ужесточил стандарты штрафных компенсаций за нарушение прав ИС по всем направлениям.Закон об авторском праве и Закон о патентах также в настоящее время пересматриваются с целью повышения уровня защиты. При вступлении в ВТО в 2001 году Китай заплатил всего 1,9 миллиарда долларов в виде роялти за интеллектуальную собственность, в 2017 году он заплатил более 28,6 миллиарда долларов. Китай совершенствует защиту ИС с такой решимостью, силой и скоростью, которые невиданны ни в одной другой стране мира или даже невообразимы во многих странах. Я уверен, что защита интеллектуальной собственности в Китае будет только улучшаться.

Дамы и господа,

Дорогие друзья,

ВВП Китая в 2019 году превысил 99 триллионов юаней, или примерно 14 долларов США.4 трлн, при росте на 6,1%. Более 300 миллионов китайцев имеют доход среднего класса. Ожидается, что к концу 2020 года эта группа людей вырастет до 400 миллионов человек, а к 2030 году прогнозируется присоединение к этой группе 600 миллионов человек. Это будет беспрецедентно огромный, но зрелый потребительский рынок. Позвольте привести пример. В прошлом году, 11 ноября, в «День холостяка», крупнейший день онлайн-покупок в Китае, только Tmall, принадлежащий Alibaba, в режиме реального времени достиг оборота в 268,4 млрд юаней или около 38 долларов США.8 миллиардов, и всего за 1 минуту и ​​36 секунд оборот Tmall превысил 10 миллиардов юаней или около 1,4 миллиарда долларов. Сравните это с прошлогодней Черной пятницей в США. На Amazon, Ebay и всех других онлайн-платформах вместе взятых американцы только что потратили в общей сложности 7,4 миллиарда долларов. Это китайский рынок — рынок, полный возможностей и вызовов, рынок, который приносит радость и энергию бесчисленному количеству малых и средних предприятий.

Еще один пример: начиная с 2018 года Китай начал проводить свою ежегодную китайскую международную выставку импортных товаров.Это первая в своем роде выставка в мире, а это означает, что все экспонаты представлены иностранными брендами. В прошлом году вторую ежегодную выставку посетили 3800 компаний из 181 страны, а предполагаемый объем бизнеса составил 71,1 миллиарда долларов. В этом году с 5 по 10 ноября Шанхай организует третью ежегодную выставку. Китай с распростертыми объятиями приветствует всех друзей в США, включая Висконсин и другие страны, для участия в китайском рынке и совместного использования преимуществ развития Китая.

Дамы и господа,

Дорогие друзья,

Всем нам хорошо известно, что Китай сейчас борется с эпидемией нового коронавируса.В настоящее время заражено более 70 000 китайцев, что делает борьбу еще более ожесточенной. Правительство Китая уделяет первостепенное внимание предотвращению эпидемии и борьбе с ней, а также защите здоровья и благополучия людей, прилагая все усилия для лечения пациентов, реализуя строгие планы профилактики и борьбы с эпидемиями и проводя углубленные эпидемиологические исследования. расследования. Объединенные и решительные, люди всей китайской нации работают рука об руку, чтобы бороться с этой эпидемией.Мы также обменивались информацией и укрепляли сотрудничество со Всемирной организацией здравоохранения и другими странами открытым, прозрачным и ответственным образом, что было высоко оценено ВОЗ и международным сообществом. Мы предприняли самые быстрые шаги, чтобы раскрыть количество инфицированных людей, опубликовать результаты исследований, предупредить мир о потенциальной тенденции развития эпидемии и постоянно обновлять возможные планы лечения. Все это послужило хорошей рекомендацией для ВОЗ и других стран, способствуя их усилиям по профилактике и контролю.Это продемонстрировало чувство ответственности Китая.

Отставить комментарий

Обязательные для заполнения поля отмечены*